Bala

cati km are a ta?

Cosmin, daca ar fi schimbat lantul cam cat ar fi mers cu el? Tot aprox 180 de mii?

Uite aici poza dupa VIN-ul meu: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60N/Sedan/Europe/520d-N47/LHD/N/2007/november/browse/exhaust_system/catalyser_diesel_particulate_filter/

Ma gandesc ca poti sa mergi la o reprezentanta si sa iti dea o dovada cum ca acel model, dupa VIN are DPF.

Nu nu mai apare. Si eu am E60 exact din aceiasi luna si nu mai apare Are DPF.

Mergi la reprezentanta. Iti dau hartiile respective si gata. Pe mine m-a mirat faptul ca desi la alt service imi cereau talonul si bagau VIN-ul masinii, tot alte valori aveau.

Eu nu am reusit si din ce am citit fara compatibility mode nu merge. Cu el, s-ar putea sa mearga insa eu cum nu il am, am facut dual boot xp x86 si 7 x64.

Vad ca esti nou pe forum. Te rog sa folosesti semnele de punctuatie, cratime etc. O postare lunga in acest mod ar fi groaznic de citit.

Nu vad unde este surpriza. Eu pentru ca am avut niste bucse pe spate destul de praf insa insuficient de duse incat sa bata sau sa fie cu joc, puteam face geometria in fiecare saptamana si aveam alte valori fix la roata unde se uza pe interior anvelopa. E clar ca mai ai si alte probleme la masina. Dupa ce am schimbat acele bucse, geometria este in parametrii. P.S. Daca te duci in alte locuri, cei de acolo pot avea alte valori fata de cei de la reprezentanta !!! Eu am patit asa ceva . Ca au pus tipul de suspensie corect sau nu, nu stiu, insa pe hartie erau alte valori.

Nu ai acest feature daca nu ai versiunile mai complete de windoze. Eu la home edition (oricum ceva cu home) nu am aceasta optiune. Pe windows 7 x64 nu a mers deloc. Eu am cu D-CAN. Dupa ce am pus windows xp x86 merge ok.

Dap, daca IBS nu functioneaza, alternatorul merge intr-un regim prestabilit.

Este gresit. Bateria va fi incarcata si fara acest IBS.

...in sectiunea potrivita !

Domi, am vazut specificatii si de la BMW, Ford, Renault, Volvo, Nissan, Jaguar. Nimeni nu doreste sa testeze mai departe decat lifetime-ul masinii. La fiecare surub, la fiecare cutie, cablu sau orice fel de element, se testeaza dupa un scenariu. Mai departe nu testeaza nimeni pentru ca producatorul nu plateste. Nimeni nu face munca neplatita. Si nici insusi producatorul nu doreste sa faca nimic in plus. Toti au consilii de administratie,fonduri de investii, actionari in spate care vor...bani. Eu lucrez in domeniu din 2005. Fata de acel an, astazi nici nu mai poti considera ca lucrezi in acelasi domeniu. Este diferenta de calitate ca de la cer la pamant. Astazi se folosesc pentru productia in masa, solutii tehnnice care acum 7 ani erau considerate de neacceptat nici macar sa le testezi. Se merge pe principiul: am vandut 2 milioane de bucati. Cat am economisit? 100k euro. Cate s-au intors: 45. Costuri suplimentare: 7500 euro. Perfect. Continuam ! Niciodata nu a fost o astfel de presiune ca acum din partea managerilor de proiect sau a financiarului. De asta spun ca ce s-a intamplat cu acest motor, nu a dorit nimeni. Daca pe parcursul testarii nu au aparut probleme (si de obicei se testeaza nu stiu cat % dar oricum imfim, raportat la productie) ei l-au scos pe piata. Daca acum se strica, iar proiectul (motorul) le-a adus profit x, unele costuri suplimentare sunt acceptabile. Atata timp cat vanzarile au crescut, nimeni nu o sa faca niciodata vre-o schimbare decat daca introduc un cu totul alt motor. Asta este lumea in care traim. Trist dar asta este.

cel de care am pomenit mai sus: BMW individual High-end Audio.

2200 euro doar ea. Dar merita fiecare banut.

@geme - ar trebui sa iti arat odata la intalnire sistem audio BMW cu 16 difuzoare si 825W. Asta ca sa nu te mai plangi de sunetul BMW. Eventual vino cu un CD cu muzica mai "lucrata".

Acum ai ajuns deja sa te repeti tot la doua posturi. Hai serios acum. Chiar nu e asa important numarul de posturi...

Maneta tempomat + trimul de jos de la coloana volan + cablul care vine la maneta tempomat, la ce pret? pune si niste poze

Chiar daca a incercat in mai multe locuri, in mod normal nimic nu ar trebui sa se arda indiferent ce si cum legi (e cerinta generala pentru electronica de pe masini) Probabil a mai ai ceva legaturi care inca nu sunt binefacute. Nu stiu nimic legat de partea de programare.

GRESIT! NU, nu stiau in stadiul de proiect. Nimeni nu face teste pe o masina la nesfarsit. Se testeaza un numar de km si dupa au ajuns la acel X km, se opresc. Si mie mi se pare aiurea ce s-a intamplat (si eu am acest motor) insa nu a vrut nimeni sa fie asa.

Daca este Mpacket din fabrica, inseamna ca sunt pe ea montate suspensii de M, nu sport. Deci e si mai joasa decat suspensia sport. Si la mine e groaznic cu bordurile. In ultimul timp nici nu-mi mai bat capul. Mai bine o parchez la draq decat sa urc/cobor borduri.

Nimeni nu proiecteaza ceva ca sa tina mai putin de X km. Toti proiecteaza sa tina minim x km. Ce se intampla dupa, este riscul proprietarului.

Premium/nepremium o masina nu este proiectata sa mearga 200k km. Ca unele ajung la 500.000 km este excelent dar nu asa ceva s-a dorit. Sau cel putin nu s-au investit bani in acest sens. Nu este vina BMW o defectiune la >200.000km. Nu mai zic de 300.000km

inchis la cerere