Bala

Nu are legatura cu a fi frumos sau urat. Atata timp cat eu, care ma tot uit la BMW-uri incurc F01 cu F10 pentru ca seamana extrem de mult, la fel cum incurc audiurile sau Alfa romeo, consider un mare minus sa le faci pe toate la fel.

Trebuie tester. Fara el nu faci nimic.

Superba masina. Am codus si eu odata una ca ea. Fara cuvinte... Sa te poarte sanatos multi km fara reparatii!

Tot nu pricep. Au ajuns materialele care stau fixe dar incinse sa se defecteze daca nu au ulei??? Pai pe principiul asta, cine are acoperis de tabla, vara ar trebui sa-i dea un ulei asa din cand in cand... In fine, hai sa nu mai continuam discutia. Suntem offtopic si oricum nu pricep principiul asta.

Ca tot suntem offtopic... Mi se pare superficial sa gandesti ca sunt multe E60-uri. Daca vrei sa iesi in evidenta cu ceva, trebuie alta marca. Orice BMW ai lua, peste cativa ani se va umple lumea de ele. E60-ul meu era primul LCI prin Timisoara. Acum sunt multe insa oricum, eu l-am luat pentru mine, pentru familie, pentru concediu si nu cred ca o sa-l vand in urmatorii 7-10ani. Pt ca din punct de vedere motor+siguranta+consum este OK. Ce au ceilalti este complet irelevant pentru mine. ar mai fi ceva legat de banalitatea unui model: eu nu am unele dotari pe care le-as vrea. Daca se inmultesc E60-urile peste masura, o sa pot sa-mi iau de la dezmembrari mai usor una/alta si m-am scos. Spre exemplu: modulul TV care vorba unui coleg de forum: la cat costa modulul TV nou, imi pun din real un LCD pe tot tavanul si ma uit ca la cinema

parca vad ca si interiorul este de F01/F10 micsorat

Ca si cost, o aripa de aceiasi forma dar mai mica, necesita aceleasi procese cu cea mare (matrite, materiale, vopsit). Nu faci economie mai deloc. Piesele aduc reduceri de costuri insa aici intra doar motor, cutie, electronica. Sincer nu cred ca au facut vreo economie notabila. Ma refeream la trecerea dintre generatii. A avut "tupeul" sa vina pentru ficare clasa cu cate o linie distincta

Groaznic. Toate la fel indica lipsa de idei. O sa ajungem sa regretam perioada E39/E60, E46/E90 etc. de pe vremea lui Beagle sau cum il chema.

Sorry, acum am vazut :oops:

Ai grija la UP-uri. Ai voie unul la 7 zile. Este deja al doilea avertisment. Fa un efort si citeste regulamentul !

Asta nu am inteles-o niciodata: daca opresti motorul imediat, turbina se raceste. Daca il mai lasi pornit, turbina se raceste. deci orice ai face, ea se raceste. Deci, ce sens are sa racesti turbina daca ea oricum se raceste??? Hai ca sa nu-i dai talpa dimineata pe frig pana nu se incalzeste da, pentru ca va avea un soc termic dar racirea??? Care ar fi explicatia. Se raceste diferit fata de racirea la relanti dar.... explicatia care este ???

Din ce an este masina? Eu am patit la fel, pe modelul de 177cp si a fost o problema de design a tijei actuatorului. Daca este acelasi motor, cred ca 99% asta este problema. Se schimba tija, si cica e pe la 15 euro kitul de schimbare. Nu stiu daca il gasesti separat. La mine au schimbat-o pe garantie. L.E. Acum am vazut anul. Vezi in ce pozitie este actuatorul, sa nu ramana blocat din timp in timp.

Nu lua de pe net. Multe sunt fake-uri.

mai mult de 3 anunturi deschise simultan

9. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului. Daca un user care are deja 3 anunturi active ( chiar daca acestea sunt blocate pentru incalcarea regulilor de la MP) deschide un al 4-lea anunt, toate anunturile vor fi comasate, inchise pentru 10 zile si userul va fi suspendat pentru 10 zile. La fel se sanctioneaza si postarea unui anunt de mai multe ori. Nu se considera anunturi active anunturile care sunt inchise la solicitarea initiatorului. De aceea este in interesul vanzatorului sa solicite inchiderea topicurilor la care doreste sa renunte. mai mult de 3 topicuri dschise simultan la MP

9. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului. Daca un user care are deja 3 anunturi active ( chiar daca acestea sunt blocate pentru incalcarea regulilor de la MP) deschide un al 4-lea anunt, toate anunturile vor fi comasate, inchise pentru 10 zile si userul va fi suspendat pentru 10 zile. La fel se sanctioneaza si postarea unui anunt de mai multe ori. Nu se considera anunturi active anunturile care sunt inchise la solicitarea initiatorului. De aceea este in interesul vanzatorului sa solicite inchiderea topicurilor la care doreste sa renunte.

9. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului. Daca un user care are deja 3 anunturi active ( chiar daca acestea sunt blocate pentru incalcarea regulilor de la MP) deschide un al 4-lea anunt, toate anunturile vor fi comasate, inchise pentru 10 zile si userul va fi suspendat pentru 10 zile. La fel se sanctioneaza si postarea unui anunt de mai multe ori. Nu se considera anunturi active anunturile care sunt inchise la solicitarea initiatorului. De aceea este in interesul vanzatorului sa solicite inchiderea topicurilor la care doreste sa renunte.

Bine ca nu o mai continui... Nu, scurtcircuit este altceva. Apa in circutul electronic, in functie de nod si de ce alte noduri mai ajunge, poate da unele valori grasite la unele masuratori sau poate activa/dezactiva unele functii interne gen reset sau oscilatoare. Spre exemplu, cand se masoara tensiunea bateriei, functie pe care o au TOATE modulele elctronice, se foloseste un divizor cu o impedanta intre 10kohmi si 100komhi in functie de cerinte si de optiunea proiectatului. Daca ai 14V in instalatie si patrunde apa, si prin apa trece un curent mic de la ramura de 5V de ordinul zecilor de micrcoamperi, circuitul poate sa masoare eronat 18V unde majoritatea se opresc. Rezulta o oprire completa a functionarii acelui modul. Asta este un exemplu. Situatiile sunt multe in care apa poate influenta insa este situatia cel mai usor de explicat. La tensiunile inalte de la bobinele de inductie, tensiunea urca iar cand apare scanteia, acesta scade brusc. Daca ai apa, din cauza impedantei mari a bobinelor de inductie, tensiunea nu mai urca si desi este o tensiune relativ mare, nu mai este suficienta pentru a produce scanteie. P.S. Esti nou pe forum, incearca sa inveti una alta de aici. Lasa goana dupa posturi si alte cele...

Cu asta:

chiar acum se discuta asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/106055-voltaj-incarcare-e34518i-1995/page__pid__1502021#entry1502021 find vorba de aceiasi baterie, tensiunile sunt aceleasi.

Nu mai formulati aiurea. Apa nu face scurt circuit. Nu exista asa ceva. Apa poate afecta circuitele electronice care au noduri cu impedanta mare fata de care conductivitatea apei devine importanta. Idem, din cauza tensiunilor mari, bobinele de inductie pot fi afectate de apa. P.S. La reprezentnta imi spala msina de fiecare data cand o duc. Pot sa manc pe motor cat este de curat. Daca il speli cand este rece, este OK. La cald insa, din cauza stropirii unor cutii cu electronica, aerul din interior se contracta si suge apa inauntru unde poate duce la probleme mai ales la electronica veche - in timp stratul de varnish se crapa si permite intrarea apei.

Cam astea ar fi. Nu stiu de oglinzi. Esti sigur ca poti plia oglinzile dupa modificare de soft? La a mea, la E60 nu se poate pentru ca trebuia sa am tot pachetul oglinzi pt a avea mecanismele si nu am vrut din motive de hoti ( dar si asa mi le-au tirat odata ) In principiu, din soft se poate schimba doar comportamentul care difera in functie de piata. Optiuni noi ai doar daca hardware-ul este instalat si este comun pt cateva functionalitati. Spre exemplu la un modul bluetooth ai tot ce este necesar pentru comanda vocala deci poti activa comanda vocala din soft daca ia bluetooth. Asa tin minte dar sunt 100% sigur dar asta este ideea.

Asta nu este o solutie. Daca pana acum a fost OK cu acel tip de alternator,nu are sens un alt tip. La tensiunea data, acumulatorul se va incarca insa nu la intreaga capacitate. Banui ca ai un consumator care iti descarca bateria cand masina e oprita. Pune un ampermetru si masoara ce curent ai cu toate oprite, inclusiv masina incuiata. Ar trebui sa fie cateva zeci mA pana in 200mA.

Am mai editat intre timp

Standard ar trebui sa fie 13.5 - 14.5V in mers. Totusi, ma gandesc ca ai masurat la relanti deci consumatori + relanti un 13.2V este OK. Cand mai masori, accelereaza motorul pana pe la 2-3mii de ture. Atunci vezi cum variaza (daca variaza) tensiunea.