Bala

Pai din moment ce esti un businessman veritabil, ce tii la imagine, eu zic ca pe langa masina V8 iti mai trebuie: - sa sponsorizezi o mica echipa de fotbal a carui stadion sa se numeasca Banateanul - la fel cum a facut Dumitru Sechelariu - sa iti iei si elicopter cum are Dunca - iti dai seama ca rupi gura clientilor cand aterizezi si scoti spaclul, smirghelul si canciocul din elicopter - sa iti faci un post TV in care sa ai emisiunea ta in direct - te vor recunoaste pe strada sau mai bine: in trafic mergand cu V8-ul - sa scoti firma pe bursa - o sa eclipsezi cu siguranta ultimele cresteri ale oltchimului Spor !

Franta nu poate fi data ca exemplu pt parcul auto. In general au masina mai vechi si mai proaste decat noi.

Este un mic dispozitiv care are rolul de a regla presiunea din turbina cat si momentul cand ea sa intre sau nu in functiune. Este simulat 3d aici: http://www.youtube.com/watch?v=Gc2awh0O0Bc&NR=1

Este cumva actuatorul de la turbina?

De unde ai citat? Forum sau din documentatie gen TIS?

Mai, nu m-ai nimerit cu nimic. De la locatie si pana la banii de la parinti (ai mei sunt pensionari mutati la sat), iar masina am luat-o de noua... Sincer, un mare respect pentru ca muncesti in acele conditii si ma gandesc ca nu e usor. Mai ai si o firma... Insa puteai sa te abtii cu arogante de aspirant la V8 obosit fata de cei cu masini diesel. Sunt si persoane care vor sa mearga in conditii bune (siguranta, comfort) fara sa alimenteze din 300 in 300km sau sa ii coste intr-un tur al europei mai mult combustibilul decat cazarea. Masina aia nu merita cumparata. Mai ales in traficul din Timisoara, consum si taxe. Iar legat de clienti, parerea mea e ca cei saraci nu pricep ce e un V8 iar ce mai cu bani, poate au deja V8-ul acasa deci nu ii impresionei cu nimic. Parerea mea... Masina lui @unvicont (cea de la Sighisoara) este una dintre masiniile care pe mine m-au impresionat cel mai mult. Si am fost in multe, crede-ma. Absolut superba masina!!!

Deci tu care vrei sa cumperi o masina mai ieftina decat un logan, pentru a-ti impresiona clientii, vii cu astfel de dude ??? WOW ! P.S. Sunt aici pe forum masini diesel la care numai casco pe an, costa peste cat dai tu pe masina asta...

Ah, scuze. Eu ma refeream la varianta Professional care are ambele ejecturi si unde este necesar sa se apese ambele ejecturi.

Trebuie apasat MUTE + Eject CD + Eject DVD. Altfel nu se reseteaza.

eu am piele neagra vara te poti urca in ea fara probleme dupa ce ai lasat-o in soare. Insa eu o dau cu solutii de protectie pt piele si care au in ele protectie la UV. Poate si de aici faptul ca piele nu se incinge asa tare. Oricum, ma pun in ea cu pantaloni scurti fara probleme. Zgarieturile superficiale se vad. Sub zgarietura apare ceva de culoare maro deschis (probabil culoare pielii) si se vede relativ rau. Daca as avea pielea crem nu s-ar mai vedea. Mi se pare totusi ca pielea neagra se zgarie cam usor. P.S Am piele dakota black

Este, dar extrem de mica. Poate si sub un litru. Mai ales la ultimele motoare

daca asta este, atunci E60-ul nu are. Are doar asistenta la plecarea in panta. Apesi frana, ambreaj, bagi in viteza si apoi cand lasi frana, mentine frana pana la plecarea de pe loc.

La cum ai pus problema, tu nu ai prea studiat situatia si vrei mura-n gura... 1. idrive au toate E60-urile 2. nr. difuzoare. Incearca BMW individual audio. Merita si este peste Logic 7 3. LCI aka facelift. Introdus primavara 2007 in DE si din toamna 2007 la noi. (alte motoare si mai ales alt interior/exterior) 4. de mult timp. 2007 este un an in care au toate 5. nu are treaba cutia cu joystickul. E mai mult look decat tehnologie. Da un search pe forum 6. autohold??? HA? Tempomat? de afara au mai toate, din Ro e optional. NU, nu din 2008. Cum e BMW, optiunile astea sunt mai toate cel putin din 2003, de la inceputurile E60-ului. P.S. Gasesti si pe acest topic, gasesti si pe forum si cu sigurata si cu Goagal.... Toate intrebarile tale au deja raspunsuri...

Eu folosesc produsele BMW si sunt ok. Atat pielea cat si plasticele arata destul de bine dupa ce folosesc aceste produse.

din experienta mea cu reprezentantele, prima zi e critica. Daca nu ai prmit raspuns dupa o zi, nici nu mai primesti

Cel mai probabil nu a rezolvat nimic. A mai si stricat pistonasele. Fix tot ce am spus noi, nu a ascultat... Cum tot va face ce va vrea el, eu ma retrag de pe acest topic. Bafta cu franele!

din ce stiu eu, nu merge

Inafara de modulele de control al motorului si control al cutiei de viteze care au ceva zmacuri intre cablaj si carcasa de metal, orice electronica se poate repara de pe o masina. Piesele care trebuie schimbate sunt relativ banale: electrolitici, drivere de putere (curenti mari). In rest nu pica mai nimic. Mai exista o exceptie, dar care la noi nu prea are aplicare datorita climei: descarcarile electrostatice care in anumite zone pot cauza probleme mari. Raman la ideea ca CCC-ul pica din cauze de invechire clasice din cauza temperaturii inalte/racire proasta/loc prost ales/ intalnite si la TV-uri, radiouri vechi si asa mai departe. Sute sau o mie de euro nu se justifica sub nicio forma. Din pacate nu se gasesc schemele (si nici BMW nu le are) pentru a le putea repara si de aici partea cu "cade CCC-ul". Oricum, daca iti vei monta CCC_ul in alta parte si nu intr-un loc lipsit de racire asa cum este la E60, te vei bucura mai mult timp de acelasi CCC Daca firele de la cooler nu pleaca dintr-un loc anume, nu inseamna ca nu sunt comandate din acel loc. CCC-ul comunica pe MOST si pe CAN si poate trimite date la o gramada de echipamente. Deci coolerul poate fi comandat si de CCC chiar daca nu e alimentat de acesta. P.S. Lucrez cu astfel de electronica si crede-ma ca stiu ce zic. Temperatura si componentele banale strica componente de mii de euro. Micorocntrolerul, memoriile, adica componentele unde este inteligenta, softul proprietar, aproape nu mor nicioadata.

Daca pistonasele sunt blocate si ramane frana blocata MECANIC din cauza de garnituri,rugina etc. asta nu iti va apare in bord NICIODATA. Din moment ce iti apare in bord, este cat se poate de evident ca un calculator vede ceva in neregula cu masina cum ar fi senzori, lipsa comunicatie senzori si asa mai departe. Ce treaba sa aiba smirgelul cu un bec de ABS aprins in bord ??? O diagnoza este absolut necesara. Ce cauti la un E60 cu smirgel inainte de diagnoza nu stiu... Incep sa cred ca si aici o dam in "disc de frana luat la strung" ca sa scapam de buza aia cauzata de uzura...

Oprirea nu este din cauza directa a CCC-ului ci CCC-ul nu mai este in parametrii (cooler mort, sau nu este actionat cand trebuie), se incalzeste excesiv si asa moare. Daca este reparat la timp, poate fi salvat. Problema este ca de multe ori el poate fi foarte fierbinte cat sa afecteze durata de viata a unor componente insa insuficient de cald pentru a se bloca si a alarma utilizatorul.

Circuitele electronice nu imbatranesc in ani de zile exceptie facand circuitele de curenti foarte mari, iar aici nu este cazul. Ce pica pe langa electronica, sunt condensatoarele electrolitice care imbatranesc de la temperatura si isi pierd proprietatiile. Daca merge cu coolerul mult timp defect va muri in timp si electronica in sensul ca vor trebui inlocuite condensatoarele electrolitice cu altele pt a o intineri. In rest nu este semn de nimic...

deci atunci nu este extra mega full Nici eu nu vorbeam de masina noua. Dar de la 80k euro in 2 ani si 50k km nu are cum sa scada la sfert de pret. Si nu, nu gasesti la km aia cu 20k euro. Se invarte de pe la 25k euro in sus In fine, suntem offtopic !

Eu nu as pune pentru ca exista spray dedicat de contacte. Insa am colegi care au dat si pretind ca si-au rezolvat problemele.

pfff... la masina noua numai individualul e vreo 17k euro ca optiune. De la un pret de pornire de 39k euro poti ajunge si la 80k euro cu toate optiuniile. Apoi E60 acest "extra mega ultra full de full de la mama fullului" care e 80k noua, masina din 2009 cu 50k km ajunge la 20k euro? Hai serios acum, lasa-o asa cu nu merge...

cu 2/3 mii mai dotata o sa vina mai dotata si cu vreo 150k km la bord. Bine exceptand cazanele de pe autovit toate cu fosti proprietari nemti batrani care mergeau doar in we cu masina, in rest stateau in garaj etc. etc. etc.