Bala

Am fost anul trecut la ITP si l-am rugat pe nenea de acolo sa il facea pe bune. A dat afirmativ din cap: a testat franele si atat. La gaze a masluit testul pe motiv ca o asa masina nu se tureaza sa-i scoata pistoanele iar legat de becuri a semnalizat stanga dreapta si atat. Ah, si a schimbat din faza lunga in scurta si invers... Asta a fost tot ITP-ul si ITP in care l-am rugat pe nenea sa se uite la ea. Cum era daca dadeam spaga ??? Trebaia sa vada fizic masina sau il luam cu masina acasa ?! Asta e tara...

vezi ca mai sunt unii are nici nu stiu ce vand...

NU, omul era cat se poate de clar. Vroia xenon pe angel eyes dar (din fericire pentru ceilalti) a avut ceva probleme si nu l-a mai montant. Dar vroia xenon pe angel eyes

esti sigur ca motorul de 177cp are distributia pe pinioane si nu pe lant? Asta il am si eu pe E60...

Eu la a mea am primit cheia din plastic. E o porcarie. Nu am reusit sa fac nimic cu ea... Mai vine si o teaca cu ea. Am incercat o ora sa pornesc cu ea si nimic... Ca cica ar merge. De deschis mi-e teama fiinddca poate o rup. Si sunt proprietar, am stat relaxat sa incerc sa nimeresc sa experimentez etc. Cum dreaq ar putea cineva in graba sa deschida ceva cu cheia aia... Nu patrunzi cu ea in masina nici daca dai cat poti de tare cu ea in geam. E prea usoara sa spargi geamul ce prostie...

Operatiunea este foarte simpla. Poti sa o faci si tu daca te pricepi un pic. Inainte de a face o programare, ar fi bine sa-i intrebi daca au placute si eventual sa comande inainte. S-ar putea sa nu aiba pe stoc placute originale.

Merci, si tie !!! P.S. Stiu ca nu e greu sa fac un download si apoi sa scriu cateva DVD-uri insa nu am gram de timp liber si nu vreau sa ma apuc de treburi care nu au niciun rezultat...

Ce-mi plac raspunsurile astea gen nu e greu sa schimbi... :twoup: Pai cand era DL, era doar cu cativa mega mai mult decat un DVD SL. Acum nu cred ca au dublat informatia astfel incat sa se ajunga de la un DVD SL cum e 2010 la 3 DVD-uri. Este simplu stupid... Dar daca merita, o sa trec pe DVD-uri... Asta e.. Deci? Pt cei cu professional 2011... Merita update-ul? Se castiga ceva sau e doar 2010 reluata ?

Poti sa dai niste detalii te rog? Cate DVD-uri sunt pana la urma? 3? Harta prin romania cum e? Apar mai multe decat resedintele de judet? Ce tip DVD ai scris? Cu ce? Nero e ok? Presupun ca da... Merita update-ul facut? Ma camderanjeaza sa am 3DVD-uri in loc de unul. Mai ok era DL...

Terminati mai cu mecanici care sa baga la borduri... Totusi... :twoup: Bordul de E60 are in spate motoare pas cu pas comandate direct dintr-un microcontroler care are incorporat si comanda directa pentru motoare pas cu pas. Nu exista excitatii sau dinastea la un astfel de motor. Tensiunea este de plus/minus 5V vine, dupa cum am spus mai sus, direct din microcontroler. In functie de ce se intampla cu celalate indicatoare (LCD, led-uri) poti trage niste concuzii. Daca nu se intampla mai nimic in bord, atunci poate este o problema de oscilator (de obicei de 2MHz cu cuart) care nu porneste din cauza frigului. Trebuie alt cuart in acest caz si ai nevoie de un electronist pentru inlocuire... Ar mai putea fi o problema de comunicatie pe CAN sau de alimentare, verifica mufa din spate.... Ai grija insa, ca daca il desfaci, acele ies greu si de cele mai mult eori daca nu ai grija poti zgaria vopseaua de pe cadrane sau poti indoi axul. Mai trebuie avut grija la montare cand acele trebuie pozitionate corect

@kruger, bravo ! Felicitari ! Nu ma gandeam ca se poate asa ceva.. Citisem azi dimineata aici pe forum ca incercase unu sa-si puna xenon pe angel eyes :twoup: :) :twoup:

Ce raspuns astepti? :twoup: In general, pentru astfel de sisteme se foloseste un oscilator cu frecventa relativ mica (cu cat frecventa e mai mare cu atat consumul e mai mare) si de aici, urmeaza un divizor de frecventa care alimenteza cu impulsuri un numarator. Acel numarator, cand ajunge la o anumita valoare, trezeste restul circuitului care face o masuratoare, eventual un calcul si se culca. Ciclul se repeta. Problema este ca o frecventa de oscilatie normala (MHz), un divizor de frecventa, chiar si doua divizoare in cascada, un numarator cu un numar rezonabil de biti duc la perioade de masurare de ordinul zecilor sau sutelor de milisecunde. Altfel este nevoie de ceva inginerii care in general costa iar unele evenimente scurte nu vor fi sesizate prin masuratori facute rar. Avanatajul ar fi consumul mai scazut... De asta am intrebat.. Chiar au lasat 40 de secunde? Este un interval foarte mare pentru un circuit electronic..

@Bavaria - esti sigur ca nu mai des de 40s?

Da, mai citeste un timp. Dupa cateva minute intra in sleep. Parca dupa vreo 15 minute sau asa ceva... Dar oricum, enormal ce face...

Poti detalia un pic? P.S. Si eu sunt impotriva montarii lor fara lupa. Am fost in fata cuiva care avea asa ceva pe un e46 montat de el si reglat cat s-a putut. Si f mult ma deranjau.

Exista un astfel de manul si pentru E60?

Pfoaa... nu am vazut de ochi. Imi cer scuze :twoup:

ce parte din conversie vrei sa o faci? Eu am LCI (din fabrica) si sunt cateva eschimbari majore: -exterior (stopuri), M-packet daca ai, a ramas la fel -interior (pozitia butoanelor de deschidere a geamurilor, consola centrala - butoane si pozitie) S-au mai schimbat si altele, de ex nu mai este la fel butonul de temponat. Are alt part number desi functioneaza la fel. Astfel de elemente eu nu le-as schimba. Arata aproape identic... Altele nu imi vin in minte...

Cele care se aburesc sunt de facelift sau nu? sau se intampla la toate? Ma refer la e60. Apropo, ca veni vorba de aburirea farurilor... Pe lanaga problema asta, la e60 mai este si aparitia gongilor in stopurile din spate. Am gasit albine, tantari, fluturi... Daca le las acolo, sigur in vreo 3 ani pot face un insectar...

Testeaza ei masini peste tot, si fac diverse calatorii cu ele si tot ai pe garantie cateva interventii: buguri in soft, proiectare gresita,fiabilitate scazuta Si nu cred ca nu gasesc problemele in astfel de teste ci nu au timp sa le repare si prefera sa respecte niste deadline-uri ca apoi sa corecteze din mers lucrurile. Deci ce s-a intamplat cu acest M5 mi se pare complet irelevant...

Masina are mai multe nivele de sleep, care se activeaza treptat pana la ultimul. Orice problema de comunicatie poate duce la neintrarea in sleep, nu doar sistemul de navigatie. In ultimul nivel de sleep, comunicatia este intrerupta si raman active alarma si receiverul de cheie. Dar si receiverul de cheie se intrerupe si este trezit la un interval de cateva seci sau sute de ms pentru a "mirosi" vre-o telegrama de la cheie.

E cam gata bateria daca te tine doar atat.

incearca cu alta benzina... eu la E60 am bagat motorina in franta dela un shell. De departe cea mai proasta, nu imi mirosea, tragea bine dar tacanea motorul, avea un fel de harait...

vezi ca poate fi si partea mecanica a actuatorului: tija, lagare etc. Eu am avut probleme cu tija, care ajungea intr-o pozitie si de acolo nu se mai misca decat dupa timp cand isi revenea. A fost necesara inlocuirea tijei... Vezi sa nu fie ceva murdar, gripat etc.

Pana la -40 de grade trebuie sa functioneze tot. Asa se testeaza orice piesa/circuit electronic de pe masina. Exceptie o fac cheile care trebuie sa mearga intre -20 si 65 de grade