Bala

Se poate si fara reprezentanta. Merge unul, face o copie, apoi o imagine si ... restul iau imaginea. Problema este ca trebuie scos HDD-ul din unitate la fiecare update...

e frumoasa... :twoup:

Da un search pe forum ca s-a discutat asta de nspe ori. Gasesti preturi la schimburi, consum etc. P.S. Intretinerea e aprox identica 525d vs. 530d

Practic s-a sfasiat anvelopa, o gaura cam de 5-7cm. In mers nu am simtit nimic. Am vazut apoi la vulcanizare ce s-a intamplat.

La a mea face la fel si am dus amortizorul din spate dreapta. Celalalte elemente de suspensie sunt ok (verificate de cateva ori la diverse serviceuri). In plus mai da si o senzatie ca pleaca spatele si ajungi in balarii...

30% trebuie sa fie diferenta intre o roata umflata normal si una moale pentru a putea fi detectata de TPMS. Si eu am patit la fel, in schimb cand am facut explozie pe un RFT, mi-a semnalizat instant pe bord, direct cu rosu (pana)

Ba da gresesti: scurtul e una si intreruperea e alta. Insa poate fi si o interpretare gresita a unor defecte. Se intampla cand pe acea comunicatie sau "fir" sunt cerinte mai speciale gen viteza, curent de stand-by mic etc. cand unele defecte sunt vazute ca un singur defect. Astfel, un defect poate fi catalogat ca fiind alt defect doar pentru ca eraoarea reprezinta un grup de defecte. O alta cauza poate fi un defect simultan la mai multe circuite care duc la o interpretare gresita...

Treaba cu volanul si pielea este extrem de relativa. La mine la 52k km, volanul e zgariat in cateva locuri, schimbatorul de viteze e ros si se mai si cojecte un trimm de la volan... :twoup: pielea insa e ok :)

Chiar ca e suspect la tine. O sa ma uit si la mine sa vad ce si cum. Insa cand am fost la celalalt service sa ii fac unghiurile, si am stat langa ei, pe partea din spate mi-au rupt ceva sigiliu, si mi-a zis ala ca nu s-a mai umblat acolo. Stiu exact unde au umblat si o sa ma uit daca la schimbarea amortizoarelor se umbla acolo sau nu...

nu am prea mers pe drumuri rele. Am preferat sa nu merg deloc cu masina sau sa ocolesc uneori zeci de km ca sa nu merg pe drumuri rele. O buna parte din km, peste 15k km sunt facuti pe autostrazi pe afara. Nu vreau sa dau cu rahat in ei pentru ca pot exista diverse cauze: defect de fabricatie, sa fi luat o groapa cu roata aia desi e pe spate etc. Dar se putea mai bine la capitolul fiabilitate. Totusi, in 50000km sa bagi bani in suspensie e cam... dezamagitor. Insa, asta sa fie. Sa o fac odata ca deja ma streseaza. Sa ii pun gume si.. sa vina sarbatoriile. Un concediu ceva... Un drum lung :twoup:

Le-am facut la promotor. A fost 37 de lei parca. Mda, nu m-am gandit atunci ca e de la amortizor. Am crezut ca e o uzura f rapida si din cauza materialului din anvelopa neuniform, se uzeaza asa in valuri...

Sincer sa fiu, spre rusinea mea, nu stiu. Pe foaia pe care mi-au dat-o, erau niste grafice cu oscilatii si niste limite care banuiesc ca se refera la amplitudinea oscilatiei... Pe spate se apropiau de limita aia care era ceva 48 parca sau 47. Oricum, graficul a a aratat ca la o anumita frecventa a oscilatiei, ansamblul o lua pe aratura... Atat pe stanga dar mai ales pe dreapta

Am continuat investigatiile si testul de amortizoare a indicat faptul ca roata dreapta spate are amortizorul varza. Cica nu e de tot dus insa trebuie schimbat. Si stanga spate e un pic afectata insa nu asa mult... Si intr-adevar, pe dreapta spate se uzeaza mai mult de cat pe stanga. Am cautat in mod invers: amortizor defect -> uzura roti si am gasit ca uneori din cauza unui amortizor defect, se uzeaza anvelopa repede si apar si niste valuri pe partea uzata. Am si eu acele valuri... Se pot vedea acele valuri in aceste poze (luate de pe net ca nu am avut timp sa fac poze insa este 100% identic cu ce este la mine)

La 5A ai un consumator ramas pornit nu un circuit electronic. Un circuit electronic trage 1A-2A maxim dar pana la 5A e mult. Sau ai mai multe ramase pornite desi 5A par cam multi... Trebuie sa faci o diagnoza sa vezi care exact nu comunica sau ce a ramas pornit. Cauta si contacte gen switch de la portbagaj, capota

e ok sa se auda acel zgomot la motor cat si dvd-ul de navi. Dupa 16 minute parca se opresc. Se aud si niste motorase cand se "culca" masina in functie de dotari... Cum am spus, trebuie o diagnoza. Stergi toate erorile si poi vezi care mai apar. Pusul si luatul bateriei nu este o solutie pe termen lung...

Doar dupa tester se pot trage niste concluzii. In general ai ceva probleme de comunicatie si un circuit nu se mai culca...

Am vazut ca unele navigatii se restarteaza... Mie chiar daca nu mi-a citit bine DVD-ul nu mi s-a restartat niciodata... Pt cei care l-au folosit... E cumva riscant acest update?

Face pe toate canalele/sursele? O chestie random a fost la mine, la E60 insa am gasit ca fiind ceva flag setat la radio si cand gasea un post de radio care emitea acel flag, sarea pe el la un volum mare si necontrolabil, de imi venea sa ma dau jos din masina in mers... Partea tare era ca se activa de fiecare data cand urcam dealul de la iesirea din Lugoj catre Faget. De fiecare data o lua radioul pe aratura acolo in aproximativ aceiasi curba :twoup: Am rezolvat, invalidand acel flag. Era ceva traffic information sau asa ceva... O chestie specifica pentru E39 nu stiu. Doar verificat ceva legaturi/curatat conectori sau schimbat cu totul "butonul" de volum.

La cati km are si la ce dotari, e ok pretul.

Cel mai trist mi se pare ca daca ai o problema cu masina, iti indica doar serviceuri BMW. Care nu au deschis decat intre anumite ore si ore si nu in weekend.

mda... 7arul ala sigur consuma cat un logan 1.4MPI iar de stricat... povesti, doar il cumperi de nou :twoup:

de ce nu au schimbat distributia?

Da, le am mai "relaxate"de la primul reglaj. La al doilea reglaj, la reprezentanta l-au lasat un pic si mai relaxate. Nu stiu cat e acum dar am parca in jur de -1° Nu, nu se comporta ciudat daca franez sau accelerez. Sa stii ca e frustrant... Nu poti pleca la drum lung, de peste 2000km ca nu te mai intorci cu aceleasi gume, si la serice (serviceuri) iti spun ca masina e ok...

Ce treaba are ghinionul cu faptul ca dealerul e orb si nu vede defectiunea nici cand o reproduci tu in fata lui ?

Mie la a mea, la E60, cu o problema la puntea spate, instabila si care imi uzeaza anvelopele in 3k km (99% am dibuit ce are), testat la ei, test drive facut de ei apoi eu cu dealerul in masina si reproducand efectul...a zis ca masina nu are nimic... Probabil ca ei pot constata ca nu are motor, ca nu porneste, ca ai un geam spart, zgarieturi, dar la altceva... ma indoiesc.