Bala

A pai daca te uiti la ac... de aici si eroare. Poti sa uiti acul ala. E cam ca la vitezometru: e facut sa arate eronat.

Cu ce garantezi ?

da, E61 e breakul

Esti in eroare! 520d era pana in 2007 au fost de 163 si dupa 2007 177cp. Astea la e60 !!!

pai tu pentru inca 3500 euro, primeai un motor de 3000cc 6 cilindrii nu? mie unul , mi se pare ca merita din plin.oricum e clar ca la cei 6000 euro,de care vorbeste colegul mai sus era si o diferenta (mare) de dotari. Nu, nu merita chiar asa din plin. Este strict parerea mea... Am avut un buget pe care l-am tot marit si care era undeva intre 50 si 55k euro. Diferenta de la 520d la 525d (2000 vs. 3000) aparent e mare insa in realitate nu mi se pare ca e chiar asa deoarece 525d-ul vine cu 21 cp in plus dar si cu ceva kg in plus. Asa ca am ales 520d fata de 525d si nu regret. 530d-ul care mi-ar fi placut cel mai mult ca si motorizare, l-as fi luat prea chel pentru ca nu ma incadram in buget. In fine... sunt genul de om familist, caruia ii place spatiul intr-o masina si tinuta ei de drum, care in loc de sunetul unui motor sau ceva acceleratii prefera un mers linistit si sa asculte un CD cu Diana Krall... Este strict parerae mea, cum am spus...

pe 520d, incepand din 2007 sunt 177cp iar 0-100km/h parca e 8.2s

Diferenta de noua era la a mea de aprox 3500 de euro la fix aceleasi dotari. Legat de nr. de cilindri, e mai bine sa fie mai multi decat putini dar conteaza si ce fac ei si cu ce pret vin...

Mai zicea cineva aici pe forum ceva legat de admisie cum ca din cauza ei dadea erori false la debitmetru. Da cu un search si poate gasesti problema. Din pacate nu mai tin minte exact :)

Poate te fura aia de la pompa de unde bagi. @ Rares, am postat in acelasi timp :)

1. asa imi sta si mie la relanti 2. la temperaturi de sub 0 imi sta mai sus pe la 1100 cateva secunde dupa care cade pe la 1000 iar dupa unminut arata asa cum e la tine. Sa ti cont ca unii au motoare din ani diferiti si de aici poate si diferentele...

Eu am fost la reprezentanta pentru un unghi de fuga. Au testat in pret si amortizoarele, bucsaraiele etc. Pretul final a fost de 4 mil (verificare si unghiuri).

Asa am inteles si eu ca ar fi.

Eu l-am schimbat la ei. Fac treaba repede si din cate stiu eu, nu costa mult. Am inca BMW Service Inclusive de asta nu stiu pretul...

Foloseste punctuatia ca sa intelegem si noi ! e foarte greu de citit ce ai scris...

astea sunt basme, SF-uri,legende Eu am un E60 pe care l-am luat de nou. Are acum 42000km (doi ani) si pielea de pe volan si de pe schimbator arata relativ rau. Am vazut E60 cu peste 100k km si arata mai bine volanul decat al meu... :lol: Precizez ca masina sta rar la soare sa zici ca e de la soare... Depinde foarte mult de cat iti ti mainile pe volan, cu ce dai pielea aia etc. ...deci mi se pare o copilarie sa estimezi uzura masinii dupa cum arata volanul sau mansonul schimbatorului :)

E ok sa-ti stea la aprox 900 de ture la relanti pentru ca este un motor in 4 cilindri. La cele in 6, turatia la relanti e mai mica, pe undeva pe la 750. La mine la 520d, aprox acelasi motor imi sta la fel (pe la 850-900). Daca e frig tare afara, la pornire sta la 1100 vreo 5 secunde dupa care scade la 1000 iar dupa aprox un minut se stabilizeaza pe la 900.

Incearca cu un alt tip de DVD. Uneori se intampla sa mai faca figuri pe un tip de DVD gen -R sau +R. Sincer nu mai stiu pe care il citeste mai usor dar schimband tipul de DVD exista sanse sa functioneze.

Daca navigatia functioneaza corect, stie unde se afla, insa stie doar sub forma de coordonate. Daca ai harta si o citeste corect, are si acoperire in zona unde te aflii tu, atunci iti spune si strada, drumul etc. S-ar putea sa ai ceva problema de comunicatie intre module... Trebuie facuta o diagnoza pentru a vedea mai exact ce problema ai...

De ce? Din cate stiu eu principiul de functionare este ceva de genul: -sunt doua fire prin care se baga acelasi curent -se incalzesc si se masoara tensiunea pe ele - tensiunea creste sau scade in functie de temperatura firelor -unul din fire este "in bataia" aerului iar pe langa celalalt nu trece aer -cel pe langa care trece aerul se raceste mai mult iar celalalt nu, deci primul e mai cald -se citesc ambele tensiuni, se compara si in functie de diferenta tensiuniilor se stabileste ce flux de aer trece prin debitmetru Din punct de vedere fizic, ce nu e ok pentru el ? De ce se strica asa de repede? Sunt pur si simplu proaste sau se strica din cauza unei utilizari necorespunzatoare a masinii? hmmm... :)

Daca te uiti pe forum o sa vezi ca am avut posturi in care veneam cu niste principii folosite la proiectarea autovehiculelor mai ales la sistemele de acces si masurile de securitate/probleme legate de securitate. Ca fapt divers chiar am o inventie legata de un nou mod de a alimenta cheile, care reduce consumul de curent in stand-by al cheii la valori care cu o aparatura normala este foarte greu de masurat din cauza zgomotului (cativa nA la temperatura camerei - deci cam de 100-500 de ori mai putin decat o cheie normala). Legat de educatie, tonul meu a fost permanent normal, nu m-am infierbantat si nu am atacat nicio persoana. Raman in continuare la ideea ca te infierbanti prea tare si prea repede si poate ti-ar prinde bine sa te mai linistesti.... ... cel putin pentru sanatate. Asta a fost ultimul meu post pe acest topic in ceea ce te priveste.

Da, se sterge ce nu este necesar insa ceea ce se sterge are o dimensiune mai mica decat este nevoie sa fie sters ca din 6.74Gb sa ajunga sa intre pe SL. Cel putin la professional nu a scazut cu mult dimensiunea ISO-ului. Ca soft pentru modificare, eu am folosit power iso cu rezultate excelente :)

Poti sa-mi explici si mie pas cu pas cum desfac cele 6 parti si le montez pe un dvd de 4 g ? Daca incerci sa stergi din limbi vei reusi sa scapi doar de cateva sute de mega. Vreo 200-300Mb parca. Oricum singur nu vei scapa de informatii de ordinul Gb.

cineva intreba mai sus de E60 iar eu ma refeream la E60 cumparat de nou. Daca nu e de nou aveti dreptate. Eu ma refeream strict la 525d luat de nou vs. 520d (177cp) si 530d. lasa-o usor cu tonul ca nu e tocmai potrivit... :) si da... lucrez in industria producatoare de masini unde sunt inginer electronist de 5 ani si proiectez diverse circuite electronice. si eu imi exprimam parerea...

In primul rand nu trebuie pedepsiti pentru ca daca au facut ceva, au facut pe banii lor... In al doilea rand nu vad cine a zis ca 520d 177cp este cea mai reusita motorizare ?! Performantele 520d vs. 525d dupa parerea mea nu justifica cei aprox 3000-3500 de euro pe care ii dai in plus la 525d. Cel putin cand am cumparat eu e60-ul, 520d incepea de la 39k si la 42k euro 525d. Da, 525d e mai ok decat 520d. Dar nu merita diferenta. 530d e si mai ok din multe puncte de vedere. Este o diferenta de cateva mii bune de euro dar o simti din plin. Ca ziceai de subiectivism... te inflamezi cam repede si mai ales degeaba :)

Stiu ca e vorba de e39 de aceea am si intrebat daca concluziile topicului se pot aplica si la urmatoarea generatie a seriei 5, e60. Daca ai 520d E60 facelift (177CP), este un motor care pentru o masina de zi cu zi si pentru plecat in concediu e destul de ok. Ai spatiu si dotari destul de bune, e economic... Daca vrei mai multa adrenalina, du-te pe 530d. Abia de acolo se vede diferenta. Eu nu as da bani pe un 525d.