Bala

Trebuie tot sistemul de navigatie

Nu se vede mare lucru din poza aia dar niciunul nu are dreptate 100% : 1. ce se vede in poza este o bobina. Posibil insa ca Ciupanezul sa aiba dreptate ca este "chipul" in sensul ca chipul este la interior si bobina la exterior. Bobina in acest caz este folosita la comunicatie cat si la alimentarea transponderului. Asa construiesc transponedere si cei de la NXP (fostul Philips Semiconductors) cat si cei de la Texas Instruments, cu chipul la interior si cu bobina la exterior. 2. bobina aia da o frecventa dar e frecventa joasa care este de cele mai multe ori in jur a 125KHz. Aceasta frecventa este folosita doar la comunicatia transponderului cu masina sau la comunicatia masina -> cheie la sistemele Komfort Access (passive entry).Frecventa de 434MHz sau 315 Mhz sau 868MHz (in functie de piata sau model) este data de un cu totul alt element: SAW sau un ansamblu: PLL + cuartz

de la reprezentanta

La mine dupa ce am bagat mana pe geam nu s-a intamplat nimic. A trebuit sa misc mana inauntru si asa astept ceva timp (parca vreo 15-20 sec)

Daca gasesti VIN-ul masinii tale e ok. Chiar si cu o versiune mai noua de ETK nu cred ca vezi mai multe date la masina da.

Si Continental la mine. Insa.... Fabrica este in oras :) . Nu chiar in centru dar este in oras. Eu stau cam la 1km de fabrica si nesimtitii aia fac cateodata o poluare de te doare mintea. Din cand in cand, odata la cateva zile, pe seara si mai ales vara (nu stiu de ce seara si vara dar eu atunci mai simt) se simte miros de cauciuc ars. Venisem odata acasa si mirosea asa tare a cauciuc ars de am verificat sa vad daca miroasea de la masina mea. Zvonurile spun ca sunt mai ieftine ceva amenzi primite de la garda din cand in cand decat nu stiu ce filtre... :D

Dar nu toate masinile au DTC :) Da, ai dreptate. Nu au toate. Dar vazusem ca @siulian are E60 in semnatura si din cate stiu eu, E60-urile au toate.

Am Dunlop Sp Sport 01 -pe asfalt uscat sunt f bune -pe asfalt ud sunt dezastru -iarna (pe gheata sau zapada) sunt vai steaua lor - absolut nicio aderenta Dupa 40k km arata inca foarte bine. Cu ele a venit masina din fabrica. Nu cred ca o sa mai pun dinastea

DTC-ul face fix acelasi lucru... doar ca il face automat

Incearca sa scri pe un alt tip de DVD.

Chestie de marketing. Cine ar mai lua 525d daca un 523d e mai puternic si mai ieftin de intretinut ? Cel putin asta mi s-a spus la reprezentanta.

ai fost subtil ? sau ???

Si eu stiam de anul viitor dar nu de luna martie. Poate prin mai-iunie...

Conform legii din aceasta tara cat si conform regulamentului forumului, este interzisa distribuirea de materiale piratate. Este vorba de calitatea forumului. Mi se pare aiurea ca unii sa caute cu google despre harta si sa gaseasca aici torentul. Chiar nu vad de ce va agitati voi... Sau instigati cumva la furt ??? P.S. daca totusi se face ceva, macar sa existe bunul simt si sa se trimita PM. Nu sa fie in vazul tuturor. Totusi mai intra si persoane care lucreaza la reprezentantele BMW pe acest forum. Noi sa apelam la ei, ei sa ne serveasca pe noi dar totusi, daca putem sa-i furam hai sa o facem ce dreaq...

Mai bine mergi pe 335. Daca o lovesti (de un gard, in parcare etc.) va fi mai usor de reparat plus piesele care se gasesc mai usor.

Asta cu calculatorul nu se potriveste. Compul se opreste din soft pt ca softul sa-si mai scrie inainte de a se opri niste chestii pe hard gen (parametrii, loguri etc.). Nu pentru a se raci. Stiu pe multi care au diesel si au turbo. Nimeni nu sta cateva minute sa se raceasca turbina. Nimeni. As fi primul. Culmea este ca numai eu am BMW dintre ei. Faina reclama as face marcii. eu vin la servici si racest turbina ca sa nu mi se strice, ei se dau jos si gata :) Mai ales ca eu am avut deja o reparaie la turbina pe la 32000km (o tija proiectata aiurea) si ei nu. In fine... Nu am cum sa vad cu si fara racire daca si cat conteaza. Poate conteaza racirea. Nu stiu. Dar nu o voi face pt ca mi se pare penibil. Unii sigur ar rade de mine ! Sa ia inginerii de la BMW masuri, sa puna un cooler ceva. Sa vina cu furtune de la sistemul de racire al motorului in turbina... Treaba lor. Dar sa fac eu ca utilizator asa ceva, NU! P.S. Imi place ca sfatuiesti oamenii sa stea cateva minute la relanti cu motorul sa raceasca turbina. Spui ca se merita dar tu... nu ai turbina :) Te-ai distra un pic :)

Cred ca deja s-a ajuns un pic cam departe. Sunt useri care se inregistreaza numai pe a lua harta (soft piratat). Deja acest topic pare a fi un fel de motor de cautare de torenti. Sau un centru de distribuit soft. Nu mai bine se inchide acest topic ?

Acum e discutabil ce inseamna de bun simt. Eu am dat bani pe ea ca sa ma folosesc de ea. Imi face insa mare placere sa o conduc si am grija de ea. Dar sa stau cu ea la relanti inainte sa ma dau jos din ea, dupa un drum de 10 ore mi se pare exagerat. Trebuie sa existe o limita intre a iti bate joc de masina, a o ingriji normal si a exagera cu ingrijirea. Mi e asta cu racitul inainte de a opri motorul mi se pare exagerat. Sa fac asta as simti ca cineva isi bate joc de mine... E parerea mea...

Din lipsa de timp nu am intrebat corect: daca e ok sa se foloseasca kitul de reparatie pt acel loc de pe care a sarit vopseaua. Se merita sau nu? Sa merg sa vopsesc toata aripa? Sau sa folosesc kitul? P.S. Nu am gasit niciun raspuns clar deocamdata si nu as mai deschide alt topic

Eu am o "bucurie" pe aripa din spate produsa de o piatra. Are dimensiunea unui cap de chibrit. Am kitul original de reparatie (vopsea + lac) Daca fac toata treaba calumea, se va mai vedea urma? Sau exista limitari la fel ca la acele creioane?

Si acum cine le produce?

Nici eu nu am vazut-o la mine...

Nu trebuie sa bagi mana in foc. Asa este. Ai dreptate. Bujiile nu tin la 36V. Insa circuitul electronic care le comanda trebuie sa tina. Fiecare modul electronic are posibilitatea de a masura tensiunea bateriei, fie ca este casetofon, control al oglinzilor etc.. Daca tensiunea e prea mare, circuitul va intra intr-un overvoltage mode si unele functionalitati se vor pierde. Deci daca legi masina la 24V, unele echipamente de pe masina nu vor mai functiona. Posibil nici bujiile. La 36V singur nu vor fi pornite. Deci sunt protejate... Iar legat de durata de viata, fiecare sistem trebuie sa tina la un numar de ciclii de temperatura, la vibratii, numar de ore la temperatura X, functionare la 130% intrebuintare un numar de X ore etc. Nimeni ca si producator nu au cerinte care sa acopere doar garantia. Cel putin eu pt care am lucrat nu avea nimeni si am lucrat pt destul de multi, inclusiv BMW.

@Alex230ro O estimare asemanatoare am vazut si pt circuite electronice doar ca acolo era cate ore trebuie sa functioneze pt fiecare gama de temperatura. Totusi mi se par niste estimari cam pesimiste...

Este de datoria mea ca inginer (sunt inginer electronist) sa proiectez ceva, astfel incat in orice conditii acel ceva sa functioneze fara a fi nevoie ca utilizatorul sa acorde o grija speciala. Din aceste cerinte, uite cateva care se aplica la orice producator de masini: -circuitele trebuie sa poata fi alimentate pana la cel putin 36V fara sa fie probleme -trebuie sa functioneze la 24V, cel putin cateva minute, cand un destept leaga masina mica la instalatia unui camion (24V) - jump start -orice linie de comunicatie sau o linie de intrare/iesire, comanda etc. trebuie sa reziste la scurt circuit -se fac teste de umiditate, de soc termic, de vibratii, de praf varfuri de tensiune pe alimentare, perturbatii electromagnetice, descarcari electrostatice... De ce? Tocmai pt a imbunatati calitatea masinii. Tocmai pt ca utilizatorul daca are o problema sa nu fie nevoit sa merga prea des la service. Circuitele se pot autodiagnistica si se opresc in caz de probleme. Sa spui ca o turbina este normal sa crape atat de repede pt ca materialele obosesc este, scuza-ma, ABSURD! La fel ca in electronica, si pentru o turbina trebuie facute calcule de tolerante, simulari de imbatranire, teste de anduranta, teste de soc termic, vibratii etc. Ce ai spus tu cu imbatranirea materialelor este corect. Ai dreptate! Nu exista materialul perfect! Dar este problema inginerului sa ia in calcul aceste aspecte. Nu utilizatorul final care plateste prin pretul masinii si proiectarea si testarea produsului sa tina cont de imbatranirea materialeleor tolerante etc. Altfel ne-am face singuri masiniile... @Vinti, Noi astia mai saraci vrem masini mai fiabile. Ne cerem scuze, nu ne permitem masini care se strica des. Nu avem bani... Soarta a fost cruda cu noi :)