Bala

Timisoara - Viena - Timisoara -> 2 zile - 1200km A fost ceva epic. Am trait aceleasi sentimente legate de deplasare cum le traiau ostenii lui Stefan acum 500 de ani. Mergem. Ne odihnim. Mergem. Campam. Mancam. Mergem. Dar per total a fost interesant si fain. Plecat plin. Incarcat la: Szeged - fast charger (50kW) Kecskemét - era fast cherger dar nu mergea. Am incarcat cat sa ajung safe la Budapesta Budapesta - fast charger (50kW) Gyor - fast charger (50kW) Total: 10 ore La intoarcere a fost mai trist pt ca am plecat tarziu si multe fast chergere sunt inchise dupa anumita ora. Viena - plecat plin Gyor - fast charger (50kW) Budapesta - fast charger (50kW) Kecskemét - fast charger (50kW) Szeged - incarcator normal de 22kW Arad - fast charger (50kW) Total 12 ore 30 minute Costuri: ~ 3 RON parcarea la Gyor pt acces la fast charger.Si viniete Urmatoarea calatorie de genul asta e spre Italia. Ma duc in concediu (fara copii) Poate ma dau prin Alpi cu ea To do list: Tesla

Din ce stiu eu, nu a fost mare deranjul pt ecotichet. Dureaza ca trebuie sa te inscrii si apoi apari pe o lista publica dupa care ai termen sa il folosesti.

Incarcatorul cu care vine poate trage maxim 10A. Din idrive, il poti limita la 5A (parca) daca nu permite instalatia. Cei de la pensiune ziceau ca au tras trifazic pt bucatarie deci am presupus ca 10A e OK peste tot. Nu a fost... Probabil ca a sarit o siguranta, s-a ars o legatura in tabloul electric sau mai rau: o doza in in perete. Si eu ma gandeam ca mai imi iau un incarator si sa-l modific pt a duce 32A :scratchchin:

Pe de alta parte, daca intr-adevar i s-a rupt distributia, aici va posta cel mai probabil prima data. Nu la update de harti sau modele retro. Nu putem stii 100% care e situatia. Si ar fi frumos sa ne rezumam doar la dstributie, nu la useri falsi sau teoria conspiratiei. Poluam topicul aiurea...

Primul mini concediu cu I3-ul: la munte >1000m altitudine. Am incarcat pe drum la statie publica. Langa o Tesla model S Excelent cum urca la deal. Se simte a fi mega usoara desi nu este. Suspensia insa nu se ridica la nivelul E60 cu suspensie din M-Packet. Pe curbe se putea mai bine cu I3-ul. In rest excelent Partea nasoala: am cerut la pensiune sa ma lase sa o incarc. Am tras cu 10A monofazic si am lasat un corp de cladire fara curent. Nu mai mergea nici reclama luminoasa. Noroc ca eram cazati in alt corp

Da. De cand cu masina electrica, vad prize peste tot. Ieri eram cu juniorul la antrenament la fotbal. In parcare era o cutie mare, ruginita si urata din care iesea o priza trifazica. Pare a fi parte din inatalatia de nocturna de la stadionul Dan Paltinisanu. Nu aveam incarcatorul cu priza trifazica la mine ca incercam sa vad daca incarca

Din ce stiu eu, Kaufland le-a spus sa isi ia jucariile daca cer bani pt incarcarea pe terenul Kaufland. Nu am incercat sa vad daca inca merge. Chiar, ce card voiai sa-ti faci? Eu am facut cerere acum 2 luni, nu mi-a venit si il cerusem pe cel fara tarif lunar. Le mai trimit un mail acum... Mda. Si e plin la mare de ele Am inteles ca cei de la CNAIR sunt praf. Ar putea pune cateva statii chiar ei. In parcari pe autostrada, cel putin pe Timisoara - Margina sunt cutii si pare a fi tras trifazic in ele. Mai e doar un pas dar nu ai cu cine

Ieri m-am frustrat putin pentru ca acasa am doar monofazic (inca) si voiam sa o incarc mai repede cu incarcatorul din dotare. Incarcatorul dat de BMW este un gunoi. Stie doar 10A. I3 poate trage 32A monofazic (7kWh) deci mi s-ar parea logic sa livrezi un I3 cu un incarcator setabil 10A/32A, pe masura masinii. Probabil pt a-si face loc incarcatoarelor livrate separat dar care sunt foarte scumpe. Am vrut sa-mi cumpar un incarcator de i3 sh si sa-l modific. Dar e f scump. Aprox 200 eur. Trebuie sa caut un incarcator mai ieftin ca sa-l modific. Eventual defect. Sau imi fac singur si termin povestea numai ca iese scump deoarece e scump cablul&conectorul. Trebuie sa mai caut dar sigur nu stau cu kkt-ul ala de 10A.

Nu o vad ca pe o problema ci ca pe o mare tampenie. E dorit comportamentul asta. Cum sa folosesti masina electrica pentru testarea retelei? Incarca si gata. E ca si cum bagi masina electrica la mine in curte sa o incarci dar masina refuza incarcarea pt ca nu am tuns iarba. In fine. Ma dispera la I3 faptul ca temperatura de afara este la schimb cu km parcursi, consum instantaneu, incarcarea bateriei si ora. Groaznic. Bord de Dacia Dokker. Ma uit des la temperatura de afara si vreau sa vad si consumul instant. E ditamai displayul. Nu au putut sa gandeasca ca vrei sa vezi mai mult. pff

Ieri, in curte la serviciu, am intrat in contact cu un Zoe nou. Avea vreo 300km. Foarte fain interiorul. Peste I3. Display cu multe informatii, ecran fain. Masina e frumoasa. Mi-a placut mult. Toate bune pana cand am pus Zoe la incarcat. Pt ca Zoe poate incarca cu pana la 43kW din trifazic, se uita la calitatea retelei. Astfel, desi e totul OK cu incarcatorul si masina, da eroare. Zoe verifica inclusiv rezistenta dintre N si impamantare Zoe a incarcat cateva minute. Apoi am scos mufa si repus-o la loc. Mesaj in bord: Check Charging Post. Nu a mai vrut sa incarce :pinch: Dupa mai multe incercari m-am enervat si am bagat I3-ul. I3-ul incarca perfect :goodjob: Ma gandesc ca e foarte nasol sa mergi din loc in loc cu un zoe si sa nu poti incarca pt ca legatura de impamantare are o rezistenta mai mare decat scrie in standard Desi o luam in calcul ca masina pt sotie, cu astfel de comportament: clar nu.

Cam asa.

Am scos cateva plastice din fata si am descoperit bateria de 12V. Este situata in fata, in spatele portbagajului, e mica si are 20Ah In weekend m-am jucat cu un incarcator trifazic de 22kW si am legat-o prin incarcator la un generator pe benzina, cu iesire trifazica. Nu merge Cand incepea sa incarce masina, se balbaia generatorul si se oprea incarcarea. Apoi se relua ciclul pana aparea Unable to charge. Pus la minim in I-drive si incaratorul setat la minim (7kWh) a incarcat vreo 5 minute (cu mesajul Charging with reduced power) si apoi nu a mai vrut. Deci daca ramai undeva in pana de curent, trebuie fie retea, fie tractat, fie generator mare.

Am platit ca pt o masina normala. Am primit sticker cu valabilitate pana la expirarea certificatului provizoriu. 80ron / 3 luni. Parcare gratis. talonul e alt rahat. Dureaza cateva luni o hartie.

Merci ! Bun si cand te duci la sediul lor, apari cu masina electrica, nu e nimeni sa vada ca mergi cu ea doar electric, ca se incarca etc. Nici declaratie pe propria raspundere nu e OK. Regulamentul si atat. Pe strada am luat-o. Asta e. Dar nici la ei la sediu nu am rezolvat nimic.

Am fost in audienta la ceva sef la TimPark. Un fost ceva, extrem de bratran, resapat si pus sef. Cand m-au apucat nervii, ca pana atunci am vorbit foarte politicos, a inceput sa tremure. Era si penibila situatia. Poate murea ala acolo.. Cu numere rosii, nu e scris nicaieri ca masina e electrica. Drept urmare, am platit amenda plus parcare ca un diesel. :getlost: Degeaba masina este electrica, si o simpla privire arata ca este electrica, nu isi asuma nimeni. Deci raspunsul a fost: ori platesti ca toti ori nu parchezi. Am platit si i-am injurat pe toti de pe acolo. Chiar mi-am iesit din minti. Ciudat e ca oamenii de acolo pareau obisnuiti cu astfel de iesire. Fain. Lucratori la stat: timpul trece, leafa vine si nu ne asumam nimic.

In Timisoara masinile electrice parcheaza gratis. BMW I3 este o masina electrica. Am luat amenda pentru parcare :pinch: Am sunat si cica trebuie sa merg la magarii cu parcarea (iau doar taxe ca locuri de parcare nu fac) si pe baza talonului sa primesc un abtibild. Doar ca eu nu am talon ci doar o dovada ca sa pot circula. Ma duc totusi la ei. Macar sa fac scandal. Ma intreb? Cand in Timisoara sunt multe I3-uri, cat de mizerabil si neam prost sa fii sa dai amenda la o masina cat se poate de clar ca e electrica. Practic am luat amenda ca nu aveam abtibildul in geam. CA de platit nu trebuie iar de parcat acolo, o parcasem ok.

1300km Am inceput sa cunosc bine masina si comportamentul ei. Am facut un drum de aproape 170km inafara cu mers si pe autostrada. Acum pot merge cu rezerva pana spre 10-15km. Nu mai mi-e teama. Cu temperaturile mai ridicate din ultimele zile se incarca in 40 de minute fara probleme. (pana la 90% cu statia de 50kW) Range-ul a trecut de 200km. Am gasit si versiunea de idrive: NBT evo sau asa ceva. Nasol e ca nu mai am CD player. Imi placeau CD-urile mele

O singura data cand erau 20 cm de zapada si trebuia sa duc copii la scoala. In rest nu. Il bag in garaj si pana la concediu nu-l mai scot

Aseara am mai gasit in oras o statie de 50kW :hyper:

Ofera inchiriere. M-am interesat pt ca si eu ma gandesc sa am I3 + in inchiriere pt drumuri lungi. Undeva la un range de 700km+ consider si masina electrica buna pt drumuri lungi. Mai cativa ani... si eu am advanced. Folosesti parcarea automata? Astazi mi se parea ca o lovea daca nu o opream. M-am speriat si am franat. Erau si niste crengi si poate a fost dusa in eroare.

Fain! Te ajung din urma cu km Tot facelift? I3s sau I3? Deschisul ca deschisul dar e stresant cand se dau jos copii din spate ca le-am mai dat peste degete cand o inchid pe a mea.

Da. E foarte faina masina in oras. Ma obisnuiesc cu ea si incepe sa-mi placa tot mai mult. In Timisoara sunt multe incarcatoare si am unde sa o leg in multe situatii. Nu prea apuca sa scada la sub 40% bateria. Doar daca ies cu ea din oras. Am folosit optiunea de incalzire cand am stationat o jumatate de ora. Nu era legata la priza dar a tinut cald la interior. A fost minunat, inghetat fiind, sa intru la cald. Cati km ai cu ea? Eu am ajuns la 820km in 2 saptamani Cel mai lung drum a fost de 120km dar am mers f tare la dus si incet la intors. Era si frig. Am ajuns inapoi pe rezerva (20km range). Incep sa ma uit si la alte masini tot electrice pt ca exista sanse sa cumpar masina de familie tot electrica gen Tesla S dar asta peste cativa ani cand se mai imbunatateste situatia (autonomie mai mare de 500km, sa fie reprezentanta in RO, Tesla sa fie eligibila pt ecotichet).

Am vazut ca e destul de greu sa ramai fara curent daca esti atent. Am plecat in weekend la tara de unde nu ma puteam intoarce fara a alimenta undeva. Masina nu avea pe navi trecute incarcatoare pe drum. Apareau mesaje pe navi, incerca variante "economice" etc. Navi professional

Da. Se incarca. Si se incarca repede. Eu nu am vazut precizat cu cata putere poate reincarca singura bateria dar sigur e mult pt ca pe monitor ai charge/consum in forma de U iar cu piciorul usor pe frana urca pana in punctul in care te aflii cand ii dai talpa. In oglinda desigur. Deci probabil cu cateva zeci bune de kWh / 100km. Tradus: te trage 10km si poti parcurge vreo 30km in conditii de economie. Estimez. Nu am vazut scris. L.E. Am gasit scris: Regenerative Braking: 70-hp/52-kW (brake light comes on). La un consum de 16kW /100km da, iese raportul cam de 1:3

Nu, la N47 este un singur termostat