Bala

Wow. Fix asa era si la mine. Acum ca am vazut, clar ii voi schimba la anul si uleiul din grup.

Da, am manuala. Acum are 138.500 km.

De cand era noua intra mai greu in treapta intai la rece. Dar niciodata nu au fost probleme la alte trepte sau la cald (dupa 500m).

am luat OE dupa VIN

Tot murdar era si al tau?

Nu. Nu auzeam.

Da, dupa schimb si cativa km a inceput sa intre usor in viteze, intra usor in trapta intai (la rece) si nu mai agata intr-a doua. Imi pare rau ca nu am facut ceva poze cu lichidul scos. Era mizerabil. Cam la fel cu ce are nenea asta in ceasca: http://i.imgur.com/qfVRBYz.jpg

Multumesc! :hi: Am inlocuit in acest weekend uleiul din cutia de viteze. Intra destul de greu la rece in treapta intai si agata in trepta a doua si a patra. Voiam doar sa schimb uleiul pentru ca era vechi, nu ma asteptam la schimbari in comportament. Si totusi... Dupa mai bine de 100 de km de mers cu masina in orice regim (oras, la rece, autostrada etc.) si-a revenit. Intra mult mai usor in viteza. Schimbarea in bine s-a simtit in primele zeci de km insa am vrut sa vad masina si la rece. E mult mai bine Interesant e ca uleiul din cutie era negru. Nu chiar ca cel din motor insa negru spre gri. NU ma gandeam ca uleiul din cutie se poate innegri.

Da. E e al meu La soare nu se observa nicio diferenta. Cel putin eu nu vad.

Cu o mica intarziere (pozele le-am facut atunci dar le-am ratacit)

Da, il poti reseta din idrive sau din bord.

Nu prea conteaza cate au fost cumparate de noi. Si daca iti cumperi F10-le "full", "tzipla" cu doar "140k km" si "nerulata in Romania", e aiurea sa ii dezactivezi sistemele de protectie, chiar daca majoritatea masinilor din trafic nu au asa ceva.

Scrie eroare de senzor. Poate fi de la el, nu de la DPF...

Exista doua variante de protectie: activa si pasiva. Prima, previne prin faptul ca masina "se uita" dupa pietoni si iti semnalizeaza daca exista riscul de a lovi pe cineva. De exemplu te ajuta daca este vizibilitate scazuta noaptea. Sau e trafic aglomerat si cineva se arunca/apare brusc in fata masinii. in cea de-a doua varianta (aici de fata), daca lovesti pe cineva, se incearca minimizarea riscurilor pentru pieton. BMW a stat foarte rau la capitolul asta si a fost criticat de cei de la euroncap. Au mai luat pe ici pe colo masuri. Un motiv pentru distributia motorului in spate la N47 era lipsa deformarii la impact a capotei motorului asa ca l-au mai coborat putin. Inainte pietonul parea ca e lovit de un zid. Rolul acestor sisteme e sa reduca numarul mortilor in trafic. Desigur, trebuie si soferii sa fie educati in acest sens (sa le cunoasca, sa le cumpere, sa nu le dezactive pentru ca stiu ei mai bine ce si cum etc.)

Vezi ca esti in eroare cu multe. Inclusiv cu legislatia. BMW nu a facut acest sistem cu gandul la bani. Putea sa nu-l faca deloc. Astea sunt romanisme. In al doilea rand, vezi cu atitudinea. S-ar putea sa nu stai prea mult pe aici. Sa nu zici ca nu ai fost avertizat. Am spus-o de multe ori. Evident insa ca lumea va face ce vrea. Va fi vesnica explicatie cu: nu din cauza masinii mele mor delfinii. Sunt fabrici si uzine care polueaza etc.

De ce schimbi cutia?

Nu mai bine iti cumperi o masina mai ieftina? Daca are sistem de protectie pentru pietoni, de ce sa-l dezactivezi? Tocmai ca l-ai "stricat" lovind ceva, nu din senin sau de la denivelari etc. Data viitoare cand mai lovesti ceva poate e chiar o persoana.

nu sunt nici noi si s-au scris multe despre ei inclusiv aici pe forum. Ma rog, fiecare face cum crede. Ar fi fain daca nu ne-am da cu parerea despre service-uri in functie de cat de mult cautam pe forumuri/internet. Mai mult, aici se vorbeste despre distributie. Sa ramanem concentrati pe ea.

Mi se pare un avantaj prea mic 1 vs. 2 ani garantie. Daca e ceva prost montat destul de probabil ca vei afla in primul an. Apoi daca pui piese originale, nu o sa se rupa nimic in 2 ani. Cred ca de aici si marketingul cu garantia 2 ani. Tot aia este.

Salut, am patit si eu eaxact la fel inca din primul an. Am facut cateva drumuri la reprezentanta pe garantie si solutia lor a fost tot improvizatie. Din pacate improvizatia tinea cam 1 an dupa care zgomotul revenea. Pana la urma am rezolvat-o: 1. Am dat jos filtrul de aer si carcasa lui. Sub carcasa filtrului de aer este un suport de metal. Loveste carcasa filtrului de aer in acel suport. Cei de la reprezentanta au pus ceva autoadeziv intre suport si carcasa dar nu tine mult. Eu am pus un cauciuc autoadeziv si apoi l-am infasurat cu o banda 3M de buna caltate. Tine cam de 4-5 ani fara probleme. Ajuta si daca inlocuiesti mansoarele de cauciuc de la prinderea carcasei dar e orezolvare temporara. 2. Partea dn fata, pe unde vine aerul din fata masinii, este o alta sursa de zgomot. Le-am dat jos si curatat. Dupa ce am rezolvat pasul 1. si-a revenit si partea asta.

Daca te sperie complexitatea dar te tine bugetul, poti incerca asta: http://www.steamcar.net/Stanley%20EX%20DSCN0619.jpeg e pe la 70 k euro dar e motor cu abur deci extrem de simplu. Probabil ca are sub 140.000 km, practic e "tzipla". Pare "aproape" full. Ai deschis topicul la misto? Daca nu e o masina veche. Ar trebui asta sa te sperie cel mai tare. Probleme generale gasesti pe forum. La cate astfel de motoare sunt, sigur s-au manifestat mai toate problemele... P.S.

+1

Da, nu e neaparat gresit sa ai atat. Eu am pe la 12.8V-13.2V. Nu am vazut niciodata mai mult si am masurat de multe ori. Bateria este cea originala a masinii si face acusi 9 ani fara am probleme vreodata. Ce vreau sa spun este ca nu e farmacie. Depinde de multi factori tensiunea si nici macar producatorii de masini nu considera aceiasi tensiune la fel. Unii ba sunt mai "sus" altii mai jos. 12V este tensiune, nu curent Este gresit sa consideri valida acea tensiune. Si daca o masori corect, este irelevanta pt ca se afla plasata aiurea in intslatie. La orice producator de masini, se considera absolut normala o diferenta de +/- 1V in diverse puncte ale instalatiei. Deci poti linisti ignora acea masuratoare. Indiferent de calitatea aparatului de masura

Poate varia din diverse motive. Eroarea de masura poate fi foarte mare. Poate trece de 10% eroare

Poate trece de 200A. Am lucrat pe ceva modul care controla incalzire/becuri/stergatoare etc. si cand dadeam toate "ON" trecea de 150A. Cu ce mai e pe langa, trece de 200A Era fain ca aveam cateva fire in aer si cand porneam tot, se miscau firele la pornire/oprire si ne jucam cu ele De asta si vor multi OEMi sa treaca pe arhitectura de 42V. Sa mai scada din curent.