Tarabostes

Cred ca este o perceptie gresita aici. 30 de mii e limita teoretica data de BMW. In realitate, computerul masinii calculeaza acest interval in functie de mers, iar la mine a fost cam la 22.000 km parcurs real. Preponderent extra urban si anual 1-2 drumuri f lungi (+3.000 km). Am ajuns la schimb oricum cu cca 1000km inainte. Nu stiu cat mai tin masina, dar pentru ca am trecut de 110k, voi reduce si eu intervalul de schimb, poate nu 10k dar 15k pare mult mai plauzibil.

Intervalul de schimb este dinamic, in functie de ceva parametri algoritmi care, din ce am remarcat eu urmarind notificarile din bord, iau in calcul de timpul de funcționare, turatia, accelerarile etc. In mod cert nu tine cont doar de distanta. Inteleg ce zici, dar vezi ca unii ca FRK spun ca si la 12k e tot basm si ca trebuie mai des. Din fericire nu am tinut nicio masina prea mult, incat sa ma lovesc de uzura motorului, ma apasa mai degraba trenul de rulare.

Masina mea a venit cu mentiunea in fisa tehnica ”Interval service ulei 24 luni / 30.000km”., pe care BMW o da ca pe un beneficiu pentru utilizatori. Pentru ca am avut si service inclusiv pentru 100k, am facut reviziile conform CB, iar media a fost pe la 22-23.000 km. Si aici pe forum, dar mai nou si prin service-uri, oamenii vorbesc despre schimbare la 10k, ceea ce pt utilizatorul obisnuit inseamna cam de 2x pe an. Dupa ce masina a iesit din garantie, am facut reviziile la FRK. Anul trecut, am schimbat ulei si filtre, au trecut interventia in istoric si gata. Dupa 1 an si ceva am facut iar schimbul, tot la ei, tot dupa un rulaj de 22-23k ca de obicei, insa mi-au pus clar ca ei recomanda la 10k pt sanatatea motorului....Am intrebat daca se bazeaza pe ceva, gen analiza ulei, comparatii etc. Nu am primit un raspuns clar ci ca ”noi asa zicem, 10k”...Mi-au si setat aceasta valoare, fara sa ma intrebe...insa masina calculeaza dinamic intervalul, ceea ce inseamna ca dupa cca 8000 de km de parcurs real imi va zice sa schimb uleiul. 8k? daca merg mai agitat ajung probabil la 5K Sa fie asta cu ”Interval service ulei 24 luni / 30.000km” o conspiratie ca sa cada motoarele si sa ne vanda BMW altele, sau inginerii lor sunt niste ignoranti si nu stiu ce au descoperit service-urile din Bucuresti? Ca feeling (mai ales daca ma uit si pe factura), mi se pare putin fortat/deplasat din partea unui service sa-mi bage pe gat revizii la intervale atat de mici...la 5-6 mii schimba tata uleiul la Dacie in anii 80 si cred ca industria lubrifiantilor a mai evoluat de atunci. Cel putin la prezervative, daca nu la motoare and stuff

Si eu am a doua chemare pentru schimbare racitor EGR (320d din 2017) prima data l-am schimbat in 2021..Am găsit loc pentru programare doar la BMW Filaret, au comandat piesa dar mi-au spus ca vine f greu si ca poate dura chiar si SASE luni...

Romulus, consumul de 7.1 este urban sau general? Cat de des o incarci?

M-am tot gandit sa o fac eu, dupa ce am vazut niste video pe youtube. La bicla imi fac singur toate operatiunile, inclusiv reglaje de schimbatoare si schimbul de ulei mineral, dar spre exemplu la centrat roti nu ma bag La asta cu usa imi e teama sa nu rup din cleme si sa nu mai stea fit dupa. Sper sa gasesc un atelier totusi

Cauciucul de pe interiorul manerelor de la usile fata pare ca cedeaza, probabil de la transpiratie sau de la ceva solutii de curatare. Am vazut ca poate fi schimbat (piesa aftermarket la pret ok), insa trebuie scoasa fata de usa si demontati niste conectori. Nu e complicat dar nu m-as baga. A mai facut cineva o astfel de operatiune? Imi puteti recomanda un service ok in Bucuresti? Fara reprezentante and stuff ca mi-au cerut pe doua plastice un salariu minim pe economie

Ai facut alegerea corecta. Cum zicea si cineva mai sus, ai spatiu util mai mare. Conteaza daca vrei sa pui 4 suporti de bicla spre exemplu (poate faci o iesire cu prietenii) sau cutie + suport de bicla. Iar cutia la fel, la 197 cm, cred ca doar ski-uri de fond nu intra. Eu pun intr-o cutie similara tot echipamentul pentru 4 persoane (doage, bete, clapari, casti) si mai ramane ceva loc. Cat despre viteza maxima, stai linistit nu pleaca de pe masina la peste 130 kmph. Cu 120 merg cu biclele pe masina si fac asta de 15 ani, niciodata nu am avut probleme. Cutia e mult mai permisiva. Vacante placute si partii batute!

Mi se pare mie sau Serie 3 cu mild hibridul asta diesel de 2L este si mai încet pe 0-100kmph (7.6 fata de 7.2 cred) și are si un consum ceva mai mare decat dieselul clasic de 2L si 190 CP care a fost pe F30 si G20 la început? La mine dieselul a fost accidental, avusesem doar benzina anterior. Nici acum nu îmi place cum suna, dar din punct de vedere pragmatic este imbatabil. Extraurban, consumul si autonomia sunt greu de atins. As păstra F30-ul doar pentru concedii.

Nope, desi am cautat acum...am dat de o multime de alte postari

Felicitari si la cat mai multi km. Asteptam impresii la cald. 530e-ul este si la mine pe lista scurta, dar sedan si xdrive..eventual cu softclose si tot pana in 20k rulaj...Sa vedem cum se aseaza astrele la Bavaria...

Am pus lichid...curge doar cand este motorul pornit si preponderent pe sub bara, dar picura ceva si pe sub motor, probabil cum se scurge lichidul de scut. Cand se aprinde sensozul de empty se orpeste scurgerea...dar mai ramane ceva lichid in rezervor.

Atunci nu ma mai complic, o las asa pana ajung la service, o rezolv oricum pe Casco. Multumesc

Are sens...sa vad daca pot desface carenajul doar cu roata bracata la max. Nu am cum sa ajung la service in urmatoarele zile.. Vad ca a mai ramas ceva apa in rezervor, nu s-a golit de tot...

Nu e coincidenta, este cauza directa. Curge de undeva de sub bara, in partea dreapta sub far, acolo unde a fost si lovitura...

A reusit fi-miu ieri sa loveasca masina, a atins un stalp la iesirea dintr-o parcare. Bara fata dreapta este zgariata sub zona farului, nu foarte grav, insa a curs lichid de parbriz si a aparut in bord martorul de umplere. Din cate stiu, rezervorul in sine e undeva intre aripa si usa...ce sa se fi intamplat...furtunul care duce la spalatorul de far? Masina este un F30 LCI

La schimbul sezonier de roti am remarcat ca amortizorul dreapta fata prezinta ceva scurgeri de ulei. Nu ma asteptam la 100k, dar poate fi si de la drumuri proaste si gropi. F30 xdrive, 2017. Dilema 1. Ar trebui schimbate toate 4 sau doar cele de pe fata? Dilema 2. Ce sa pun? OEM sau altceva? Masina va fi probabil vândută pana la finele anului, adica as fi tenta sa pun ceva aftermarket, Kyb, spre exemplu sau similar.

X3 30i probabil ca in Bucuresti va consuma 15% inclusiv duminica..nu e consumul criteriul principal, dar nici nu il poti neglija complet...Nu sunt masini din seri ”fun” pe motiv de SUV si greutate, dar sunt un mix ok de utilitate/confort/eco... am mers recent cu un RAV 4 Plug-in hibrid, iar masina desi are vreo 300 de CP si 6 secunde pana la suta nu-ti da niciun feeling, iar pe orice curba se simt cele 2 tone...dar ca masina de familie, poate fi o super alegere, păcat ca Toyota la interioare e cam varză...

@edit...pai cred ca am postat aici ca îmi povestea un client cum ca nu ajunge București-Iasi cu o încărcare (Tesla 3, dual motor)... Una peste alta, electricele dau cu plus la multi...vânzarile sunt in crestere...Am un vecin cu doua Spark-uri :)), una e probabil de back-up. Ma tot gandeam la model 3, mai ales ca au scazut pretul de pornire, dar nu e ce-mi trebuie. Plug-in hibridul mi se pare mai flexibil ca utilizare, mai ales la SUV-uri folosite mult in regim urban...cred ca intre 330e si 330i as alege benzinara, insa intre X3 30i si 30e as alege fara ezitare hidridul.

Multa lume nu face diferenta intre ”posibil” si ”comod”...da, e posibil sa mergi cu o electrica pana la capatul lumii (mergi mai incet, te opresti la fiecare 400 de km si o incarci 1h, nu te abati ad-hoc de la drum etc) se poate, dar nu e cea mai comoda solutie...si nu ofera o experienta/cost/beneficii sensibile mai avantajoase decat una cu ICE. Citesc la un blogger din Campina, electro influencer, despre cum a mers el cu Tesla 3 la Istanbul...Pleaca cu 90% SOC de acasa si ajunge la Veliko Tarnovo (280 de km) cu 10%. Pune masina la incarcat...42 de minute, ”numai bine cat sa bem o cafea si sa discutam de drum.”..Apoi, iar la drum si...numai bine dupa 4h de condus ”am luat o binemeritata pauza” de 50 de minute...cat sa incarcam masina... (povestea e publica si usor de gasit)... Eu sunt hiperkinetic, nu ma ajuta stilul asta de viata

Tks..

N-am scos masina din curte de 8 zile, incep sa ma intreb daca avem nevoie pe bune de a doua masina .. Am vb recent cu un tip care zicea ca el cu Model 3 nu ajunge pana la Iasi cu o incarcare (mergea des)...ca de la trafic, depasiri multe, mers mai alert etc, dar ca in oras e super ok.

Mai degraba prin prisma pretului, mai ales la Model 3 care e in siajul teslelor mai scumpe. Nu am vazut niciodata un interior de Model 3 dupa niste ani de utilizare. La F30-ul meu (2017, versiune Luxury) interiorul s-a pastrat foarte bine, cu exceptia unor cute la pielea banchetei spate, care probabil ies cu un tratament mai profi. Altfel, nu am nici-o zgarietura pe bord sau consola centrala, mocheta arata f. bine, cusaturile tapiteriei, chederele sunt impecabile. Am tot vb cu soferi de Tesla in ultima vreme si opiniile sunt polarizate...unii le ridica in slavi, altii regreta si le-ar vinde maine.

340i nu e in aria de interes. Desi la CP e ca la bani, cu cat mai multi cu atat mai bine

Am condus o singură data un 540i si mi se pare ca tre sa fii ori bogat ori foarte pasionat/priceput pentru o asa masina... Cred ca si 330i e mai mult decat mi-ar trebui, dar anul asta fac 50 de ani, tre sa-mi fac un cadou.. initial ma gandeam la o amanta, dar e riscul prea mare :))