Tarabostes

E mai confortabil in X1, pe serie 3 am si anvelope Runflat, ceea ce o face mai rigida. Sambata chiar am urcat cativa km pe forestierul de la valea Glajariei, nu-ti misca nisipul de la rinichi ce e drept avea si presiunea putin sub optim. Nu stiu cum e suspensia adaptiva la i4, dar ”sasiu adaptiv M” la X1 nu e ceva deosebit si nici nu schimba radical comportamentul masinii.

Am inceput sa mergem tot mai mult cu X1 si extraurban, 320d sta tot mai mult....in principal pentru ca este foarte silentioasa, confortabila (masajul in scaune este minunat) iar consumul la o exploatare normala nu este mult mai mare. Facut un drum in weekendul trecut Bucuresti-Rasnov si retur: 5.3 la dus (plecat cu bateria full ajuns cu 36%) si 5.0 la intoarcere (plecat 36% ajuns cu 10%). Setez ”conservare baterie„ ceea ce inseamna ca la viteza mare merge doar hibrid, insa ia din autonomie la stat in coloana, mers incet. Chiar ma gandeam ca serie 3 nu ar fi consumat mai putin, doar la viteze de autostrada as zice ca e o diferenta sesizabila. Intre timp, schimbat bara fata spate in urma unor zgarieturi minore de prin trafic. Masina filmeaza orice incident pe toate cele patru laturi, nu a fost nevoie, dar cred ca este un feature binevenit in relatia cu asiguratorii.

Eu la F30 am ca dotari 563 (Pachet Lumini) cu 552 (Faruri adaptive LED) si 5AC (Asistent faza lunga) Sunt cam 4 features distincte la nivel de far: 1. Directionarea lumii la viraj, corelată cu aprinderea proiectoarelor 2. Schimbarea modului de iluminare in functie de zona si viteza, pune lumina diferit pe asfalt in oras fata de drum national/autostrada (unde bate mai departe si mai spre acostament) 3. Decupajele de lumina in functie de masinile care vin pe acelasi sens cu tine sau pe contrasens, practic tine cealalta masina intr-un con de umbra 4. Schimbarea efectiva cu fata lunga..atunci cand din fata nu vine nicio alta masina. E cea mai putin relevanta, dupa mine, ca este utilizata rar.

Ma mobilizez sa ajung la un service...ca nu am ce trebuie. Da, am vazut ca trebuie codare, dar o fac si unii dintre cei care monteaza baterii....Ma uitam si la Exide 96h AGM.

A facut ieri un drum de 100 si ceva de km. Acum sa vad unde as putea face o testare..

Mi-a aparut in aplicatia BMW o alerta cu ”starter battery, failure risk ” din cauza îmbatrânirii, a fost la un moment dat si pe masina, dar a disparut. F30 320d din 2017, baterie OEM. Problema este ca merg tot mai rar cu masina, peste vara a stat si cate 2 saptamani nepornita, pt ca merg cu motorul. Zilele trecute cand a fost mai frig mi s-a parut si ca porneste mai greu. Am scos luminile de follow home si localizarea prin GPS, ca sa mai limitez consumul..M-ar ajuta niste opinii: - ar ajuta o verificare? e pe duca sau ar mai ajuta o incarcare pe ceva redresor? - daca ati inlocuit, ce ati pus? ma astept ca cele aftermarket (cca 1000 lei) sa tina 2 ani sau pe acolo. OEM la BAV 1.800 lei.

Pui 4 si pe plafon, dar nu pe bare care intra in piciorul de prindere. Avantajul cu barele este ca poti pune si suporti pt ski-uri, cutie, bradul de Craciun, o scara deci sunt mai versatile.

Chiar mi-a facut PPC o oferta pt un loc de consum cu pret sub Hidroelectrica..ce e drept la un consum lunar mic...200 kw sau pe acolo

Pai asta ziceam, ca modelul lansat anul trecut e pe arhitectura veche..ceea ce mi s-a parut ciudat..pt ca ia din volumul portbagajului (din cate imi amintesc X3 plug in are 460l iar X1 plug in 490l) si pune cam prea multa greutate pe spate.

La ce te referi?

Interesant este ca BMW pentru X1 30e a optat pentru un sistem hibrid diferit, cu motorul electric pus direct pe puntea spate si bateria plasata central, in timp ce la modelul nou de X3 30e a păstrat arhitectura anterioara cu motorul electric integrat in cutia de viteze si bateria plasata sub locurile din spate. Nu-mi dau seama ca eficienta..dar X1 in modul electric este RWD si xDrive doar in regim hibrid X3 are sistemul xDrive mecanic, permanent

Vezi ca ”Autonomia electrica” pe car eo arata masina dupa incarcare e una orientativa, ca de altfel si range-ul la o masina cu ICE. Incalzirea si AC-ul vor creste mult consumul. Cu X1 30e doar primavara si toamna faci cei 80-85 de km autonomie...In mijlocul iernii sau al verii..60-65 max. Nu stiu care e ritmul de degradare al bateriei...nici nu imi dau seama cum sa aflu. Sper sa nu tin masina atat de mult... LE...iar daca nu ai incarcare acasa...nu cred ca are sens. Mergi pe un hibrid clasic

La acceleratie...pe 0-100 kmph diferenta este minima gen 5.6 sec fata de 5.7, iar la consum cel putin in cazul sotiei mele, in oras merge preponderent electric (incarcare cam la 3 zile..85 km autonomie teoretica) iar pe autostrada la mers legal sau pe acolo (adica in zona 120-140 kmph) nu trece de 7%, mergand in regim hibrid. De obicei, iese pur electric din oras, iar dupa trece in conservare baterie pana la destinatie. Pe Bucuresti-Sibiu...unde sunt si drumuri cu viteza de deplasare mai mica e pe la 6.5%. Nu am simtit-o niciodata submotorizata pt care 1.5.

Vand patru anvelope BRIDGESTONE Blizzak LM005 BMW Iarna 225/55 R18 102 H XL. Le-am cumparat anul trecut si le-am rulat o singura iarna (cca 5-6000 km) am un singur rand de jante. Le vand pt ca vreau sa trec la roti dedicate de iarna si gasesc oferte bune doar la roti complete cu tot cu anvelope. Am dat pe ele noi 3150 lei, le vand cu 2.500. PM pt mai multe poze si info (arata ca noi).

Transport biclele pe masina de +15 ani si am avut un singur incident...Mi-a cazut o bicla pe lateral, dar din vina mea, ca am uitat sa strang bratul central la un Thule Proride 951...Insa clar tre sa fii atent la intrari in garaje, curti, pasaje, poduri...si cam exlus orice parcare subterana ....ca pagubele pot fi mari, mai ales la cadre de carbon. Pe Serie 3 e mai usor, chiar si daca pun 4 bicle, pe X1...mai complicat spre dureros...iar la mine MTB-ul are 10.5kg, iar cursiera 7.8...probabil pe un X5 nu as reusi fara sa ma urc pe ceva Pe scurt, carligul e cea mai buna soluție dupa o varsta

Eu inca le pun pe masini, mai ales ca X1 nu e atat de inalt, iar biclele sunt usoare, insa as vrea sa-i iau sotiei o electrica...sa poate tina pasul pe urcari , iar asta nu mai merge pe suportul de plafon. Deci musai carlig...Am vorbit recent cu un strain si pusese after market un carlig demontabil manual, cu un modul electric simplu, si zicea ca doar trebuie sa dezactiveze manual senzorii spate atunic cand pune carligul/suportul...deci nu avea senzori si nici franare de urgenta la mers cu spatele.

Pt un suport de bicle as vrea. Am vb astazi la o firma mai mare care vinde si monteaza (trece de 4.000 lei cu tot cu montaj), raspunsul a fost ca trebuie dezactivati senzorii de fiecare si ca operatiunea trebuie facut manual ca modulul nu stie asta...cel putin la U11

Ceva noutati pe aici? Si-a pus cineva carlig aftermarket? Ma intereseaza daca interfereaza cu senzorii de parcare/frana/deshis hayon etc..

Stie cineva masina de aici Utilizat BMW M1 2021 - 30 800 EUR, 51 500 km - Autovit.ro

Depinde ce vrei de la masina...pare o optiune buna si clar e mai incapatoare...la 4.7m fata de 4.5m.

Nu stiu exact. As zice ca e similara ”consumului din carte” de la ICE si mai putin corelata cu drumul parcurs anterior. Cu cei 86 km autonomie incarcati vineri noapte am facut un drum dus intors pana la aeroport la Otopeni (48-49 km dus intors mers regulamentar, 100% electric) +un drum pe seara prin Bucuresti de 21 km (dus-intors) insa am accelerat mai tare si a tot intervenit termicul. Mai aveam 11 km range la intoarcere. Pus la incarcat iarasi, iar autonomia aratata a fost de 85 km.

De cand este mai cald, autonomia a crescut. 86 km, valoarea maxima arătată pana acum. Însă poate fi atinsa doar cu mers calm si accelerații delicate.

Modelul nou de Tiguan arata ok, cel putin ca exterior, insa R Line Plugin e 59.000 euro...oricum nu am avut niciodata chimie cu marca asta.

”BMW clar pana acum bate la condus”... Asta a fost si concluzia sotiei, comparand X1 cu RAV 4 si cu Volvo...plus ca interiorul i s-a parut mai modern/actual. Ce e tampit rau de tot la X1 30e este trecerea intre hibrid/electric si intre modurile personal/eficient/sport...cauti prin meniu, treci prin 2-3 ecrane. Bezna ergonomiei

CRV urat, Outlander urat cu spume, CX 60 - mult prea mare, garantie? Who cares, doar nu ma agit eu daca are masina vreo problema... Tu nu gandesti ca o femeie