matose

Nu ai DPF off facut si e posibil chiar sa ai un soft de putere facut prost asta fiind si motivul fumului. Iti recomand resoftare de fabrica cu ultima versiune de pe server BMW si DPF off facut corect, apoi te apuci de schimbat mai departe... Fum negru iti da de la turbina / injectoare / debitmetru, nu de la simeringuri sau segmenti.... ala e albastru . Du-te la profesionisti si vei economisi bani! P.S: Acum am vazut pozele, pare ca ai si EGR off facut dar turbina nu baga suficienta presiune, daca miezul zici ca e nou inseamna ca nu e calibrata bine sau geometria e praf.

Suna a electromotor ce spui tu acolo... Chiar daca sa spunem ca masina nu da nici-o eroare te uiti pe parametrii si vezi exact ce se intampla, nu exista problema care nu se poate rezolva... exista doar oameni care nu stiu mai multe decat sa citeasca erori

Iti agata geometria de la turbina, e o problema destul de cunoscuta la turbinele Mitshubishi. Trebuie reconditionata si calibrata pe banc

Ai soft de putere pe masina?

Nu exisa asa ceva, raman erori stocate insa trebuie sa si stii sa le interpretezi...

Nu ai cum sa aflii rezolvarea pe forum, du-te la o diagnoza profesionala.

Nu este complicat, trebuie schimbat ecran + unitate + trim navigatie + eventual controller iDrive + eventual antena GPS. Pretul e in functie de noroc si de masina (nu ai specificat) insa undeva la 2000-3000lei cu montaj si codare inclusa

Schimbi degeaba calculatorul, se poate dezactiva capsa din codari. Scrie-mi pe PM

Ia testeaza si spune-ne, ai idee cum functioneaza acel regulator? Se pare ca nu

S-au rupt firele de la Joystick, se rezolva destul de usor

Arde cu mai mult oxigen pana in 2500rpm fara EGR, prin urmare o sa dea mai putin fum... nu mai mult! Ulei cu norma LL98 sau LL01, este mai performant si avand DPF anulat este ok... nu ai nevoie de LL04

Este o masura antipoluare, deci nu este benefic motorului ci din contra. Fara el iti creste putin temperatura din camera de ardere insa scapi de imbacsitul admisiei, uleiului precum si de check engine.

Mufa de sub admisie e de la regulatorul pompe de inalte...

Asta nu e cod citit cu diagnoza ISTA

E prea generala eroarea pentru a gasi vreo rezolvare. Trebuie vazuta eroarea de pe tester si pusa in context

La 300k oricum segmentii sunt praf si jocuri in ghidurile la supape / simeringuri coapte. Motorul iese ca nou dupa segmentare si nici nu costa o avere . SH nu-ti recomand ca o sa ai aceleasi probleme

Poate sa fie racitorul de gaze fisurat

Bataile pot veni din multe locuri, difera de la caz la caz

Se desface joystick-ul si se repara

Probabil ai pus chinezarie si nu ai echilibrat pe banc. Primesti ceea ce platesti

Se reconditioneaza si se recalibreaza, d-asta trebuie data jos turbina

Cauta un mecanic adevarat, nu un patiser

Iti trage aer aiurea pe undeva, trebuie luata masina la puricat

Actuatorul de la turbo, e generatia 2 de VNT Garrett pe turbina GTA2056 care o ai tu pe masina si se uzeaza rotitele din interior in timp din cauza calaminei adunate precum si ciclurile de dilatatie repetate. Se da turbina jos si se rezolva fara prea mari dureri de cap

Pot fi multe... Bordul se aprinde?