AliNOS

mai mult da ture decat face treaba... eu zic sa te duci la alt mecanic in primul rand.. si ti-l recomand si eu pe cel care a zis vlad ca e multumit de el..

nu as vrea sa te descurajez dar e mult prea multa bataie de cap ca sa faci ceea ce vrei tu plus ca sunt cluburi gen Legal Racing care se ocupa de curse de la inceputul lor si tot nu reusesc o organizare buna nici macar acum dupa cativa ani.. si asta se datoreaza in mare parte lor dar si concurentilor care nu respecta indicatiile organizatorilor.. una peste alta, eu zis ca nu merita sa te bagi..

mie mi se pare ca arata naspa pe masina bara e prea rotunjita si masina in coltzuri...

parbrizul te costa cam 10 milioane zic eu.. dar sunt destule firme care pun parbrize si ai putea intreba la una din ele.. parerea mea: bmw break nu e bmw...nu merita

Manufacturer BMW Type S-4 SOHC 8 valves total 2 valves per cylinder Main bearings Construction Bore Ă stroke 80.00mm Ă 82.80mm 3.15 in Ă 3.26 in Bore/Stroke ratio 0.97 Displacement 1665 cc (101.605 cu in) Unitary capacity 416.25 cc/cylinder Compression ratio Fuel system Aspiration Normal D. Compressor type N/A Intercooler None Catalytic Converter Max. output 91.3 PS (90.0 bhp) (67.1 kW) @4400 rpm Max. torque 190.0 Nm (140 lbft) (19.4 kgm) @2000 rpm Maximum rpm Coolant Water Specific output 54.1 bhp/litre 0.89 bhp/cu in Specific torque 114.11 Nm/litre 0-100km/h 13.90s Top speed 175 km/h Engine location Front Engine alignment Longitudinal Brakes F/R Ve: Ventilated Di: Disc (Disk) Dr: Drum S: Servo-assisted ABS: Anti-lock Braking System Brake ∅ F/R / mm Braked area Transmission 5M Drive RWD probleme specifice nu stiu sa-ti spun fiind un motor mai putin intalnit..

mercedes CL, CLS, SL.. Porsche

intre minim si maxim.. daca e sub minim nu e bine, daca e peste maxim iara nu e bine.. in rest, eu sunt adeptul uleiului la nivel mediu.. daca ai prea mult ti se pot intampla multe neplaceri, mai ales daca masina e mai veche..

www.fk-automotive.de sau de la HELLA dar nu stiu adresa exacta

ai grija sa nu ti-l fure astia de pe masina..

motorul in stare proasta/bujii/injectoare/debitmetru/sonda lambda/etc...

off: daca tu incepi depasirea de la 1200rpm sau cat o fii ca sa ajungi la 2000rpm la mijlocul tirului ma mir sincer ca l-ai mai depasit.. daca stii ca motorul trage dupa 2000rpm nu vad de ce te bagi sa depasesti fara adaptarea corecta a turatiei/treptei din cutia de viteza.. on: daca nu merge cu furtunele alea du-te la tester si iti va spune exact ce are :blink:

decat sa tot scoti debitmetru si ce ti-o mai zice lumea sa scoti, du-te si pune-o pe tester si vezi EXACT de la ce e.. si nu iti mai bati capul.. parerea mea..

daca masina nu are modificari nu merita.. daca ii faci chip si alte nebunii merita..

probabil stopul mare si stopul mic de pe portbagaj :blink:

eu schimb si la 4000rpm in mers.. dar oricum peste 4000 nu are rost sa ii dai ca nu mai trage..

nu prea se potrivesc..

am eu 318d dar e acelasi motor 20 4D 1..

uite ca acum mi-a venit ideea... am si eu un spray d-asta profesional de curatat tapiseria.. si am vazut cum a iesit o tapiserie cu el.. beton.. daca vrei poate ne intalnim si dam cu el pe pata aia si vedem daca se ia.. daca tot esti expert detailing.. cum vrei :blink:

daca iti si vibreaza la relanti putin mai mult decat de obicei eu zic ca merita sa verifici filtrele, si daca sunt ok sa verifici injectoarele.. aici s-ar putea sa fie problema.. la consum ai sesizat schimbari? sau la modul in care trage masina? in sensul ca trage putin mai greu?

o sa ma interesez luni marti cum e cu treaba asta cu bosch-ul si o sa-ati comunic.. numai bine

sistemul de injectie este bosch.. deci majoritatea componentelor sunt bosch nu? te duci la bosch iti ia codul de pe injector si iti aduce un injector nou mai ieftin decat la reprezentanta.. pt mai multe informatii du-te la un service bosch sau reprezentanta si te vor lamuri ei.. un prieten si-a schimbat la mercedes E200CDI injectoarele la bosch cu 150E/bucata.. stii cat e la mercedes un injector pt el? :blink: Later Edit: cand se intoarce prietenul asta in tara (luni-marti ar trebui) o sa-l intreb mai multe si va spun ce si cum.. dar in principiu cam cum am spus mai sus..

daca vrei iti dau nr unui baiat care mai lucreaza pe la spalatorii si face si tapiserie cu solutii profesionale.. si vb cu el aranjezi.. dar lasa-ma 2-3 zile ca tre sa iau nr lui de la cineva care a vrut sa ma trimita si pe mine la el dar am rezolvat singur pana la urma si nu am mai avut nevoie..

curati injectoarele doar ca sa amani schimbarea lor.. de principiu se schimba.. pt injectoare adreseaza-te la bosch.. cred ca sunt mai ieftine decat la reprezentanta..

nu dai nici un geam jos.. o incalzesti cu pistol cu aer cald si iese imediat.. intereseaza-te la o firma care monteaza asa ceva..

gasesti pe ebay faruri xenon cu 5-600E dar e bataie mare de cap.. nu merita sa te bagi..