bogmw

Si codurile KIT-urilor (de pe realoem) fatza: 63130141567 spate: 63210141573 instructiuni de montare: See EBA 0006733

Da, aici am vazut eu: 88EUR setul in fatza si aripi si cca 270 EUR (nu imi amintesc exact) perechea de stopuri. http://www.bmw.de/de/partner/nl_muenchen/BMWGroup/index.html nu au preturi pe site, trebuie sunat.

Da, la modelul Facelift exista set complet de "lumini albe" oem. Semnalizatoare fatza, semnale laterale pe aripi si stopuri alb/rosu. Complet de la BMW in Germania costa cca 350 Eur. Exista si multe e46 venite din fabrica echipate asa pentru ca a fost optiune. Totul depinde insa de culoare, de exemplu pe masina mea (vezi semnatura), semnalele albe ar face-o cam "palida", contrastul este mult mai reusit asa.

325tds '94 - 10-11 in orash, 7,5-9 afara. 325tds '95 - cam la fel.

@crazydriver - citeste linkul, afirmatia mea era (un pic :blink: ) ironica. @wlf - recodarea garanteaza functionarea 100% fara alte (mici) probleme cum ar fi intreruperi sau avertizari in "check control". Cred ca este in interesul comunitatii ca informatia aici sa fie completa si cat mai corecta.

Clar, nu e nevoie de nici o recodare..... doh :blink: Citeste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=72529

Hmm, preturi poti afla chiar de la ei, au sediu si in RO: http://www.webasto.ro/am/ro/am_automobile_3177.html later edit: acum am citi si eu, se pare ca nu au sediu in Romania, cam subtirel situl.

V-ati gandit la asigurare? In caz de furt trebuie prezentate toate cheile masinii inclusiv cipul integrat - cat de fericit va fi asiguratorul sa va spuna ca nu va da nici un ban pentrui ca un cip era in masina? Daca vreti motor cald la pornire, apelati la solutii mai profesioniste cum ar fi preincalzitoarele Webasto.

aia e si mai Photpshop - deja vorbim de masina reala.

Spatele se pare ca va arata cam asa (photoshop): http://www.e90post.com/forums/showthread.p...30&page=1&pp=22 Si se pare ca asta este prima imagine reala cu masina necamuflata si neprelucrata pe calculator (sursa AutoBild): http://media.autobild.de/bild/2/9b7d2d0a55...8f7624cc2_1.jpg

In codarea pentru USA becul sta aprins si exista si un bip de atentionare. In setarea EURO, becul se aprinde scurt la contact. Vobesc de setarea la e46 Limo.

325tds nu e rau deloc, doar ca este greu sa gasesti unul intreg rulat in RO. Mai ales dupa 95, motorul cu 280NM (260vechiul) este foarte echilibrat si placut la condus. Consumul este de cca 9-10% in Bucuresti.

esti sigur ca e e36 masina? la e36 nu au existat borduri fara turometru....

Benzinarele vor fi Valvetronice dezvolatate tot impreuna cu PSA :blink:. Deja noul Peug207 va veni echipat cu un benzinar de 1.6 Valvetronic, acelasi care va echipa si noile MINI si va inlocui motorul Chrysler.

Este nevoie de recodarea "centralei de lumini" :blink: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=65356

Din cate stiu eu, este nevoie si de recodarea pentru Xenon pt ca totul sa fie OK. E posibil ca la prima proba sa functioneze si asa, dar pentru a evita problemele pe termen lung este nevoie de recodare.

@zixx: da, Business dupa 09/2004 (MY2005) redau MP3. Problema e ca la BMW zac tone de radiouri remanufactured si in schimbul unuia defect e destul de probabil sa primesti un RMFD :blink: Atentie, RCD Professional pe e46 nu a primit acest "upgrade" de MP3.

Pntru e46, pe www.ebay.de CD Business se dau cam pe la 200 - 250 si MP3 (CD Business produse dupa 09/2004) cam pe la 350-450. CD Professional (Becker) sunt foarte rare si se vand tot pe la 400EUR. PS: Cred ca topicul apartine in aria Audio/Video

Orice CD oem de pe e46, (Business sau Professional) au control de changer. Pe langa cele 2 mufe chinch mai este un bloc "de control" care nu cred ca este chiar standard. Ai nevoie de asa ceva ca piesa intermediara intre pda si CD: http://www.carhifidirekt.de/catalog/produc...interface-bmw-2

Din pacate il gasesti doar la BMW. Poti incerca si la Augsburg, stiu ca ei aduc piese oem de VW, poate se baga si la BMW si ar trebui sa fie mai acceptabili ca pret. Atentie insa, dupa cum spunea si laur, ai nevoie de intregul ansamblu: capac plus rama din spate. 65 90 0 410 495 adaptor plus rama inferioara

Clar este solutia mai scumpa... Dar nu sufera baba la frumusetze? :blink:. Eu consider ca se castiga destul de mult dpdv design.

Mai exista o varianta de adaptor oem BMW (initial pentru Becker Traffic Pro), care dupa parerea mea arata mult mai bine. In plus, radio-ul este plasat in mijloc si nu mai ramane in dreapta atat plastic gol. Coduri: 65 90 0 390 317 doar adaptorul 65 90 0 410 495 adaptor plus rama inferioara http://img464.imageshack.us/img464/8369/bl...ittigbmw3xs.jpg http://img488.imageshack.us/my.php?image=spa00622sk.jpg http://img494.imageshack.us/my.php?image=spa00646lz.jpg PS: RsdioCD-urile Business pt e46 cu data fabricatiei dupa 09/2004 stiu in mod nativ sa redea MP3 :blink:

Conteaza foarte mult si numarul de kilometri pe care ii au masinile respective, observ deseori cum acest amanunt, aparent nesemnificativ este uitat foarte des cand se dau datele. Aici, daca exista diferente semnificative, masina cu km mai putini are un PLUS mare. Alt lucru la care trebuie sa te gandesti: pe cand e46-le este o masina la sfarsit de cariera, are un facdelift in urma si tehnica este cat de cat matura, e60-ul este din primul an de fabricatie, lucru nu neaparat imbucurator dpdv al calitatii fabricatiei.

Masina o poti testa aici: http://www.computest.ro/ Eu am avut 325tds. Masina e buna cu o singura conditie: sa fie in perfecta stare si ingrijita, ceea ce nu cred ca e cazul masinii pe care ai gasit-o. Airbaguri sarite inseamna avarii serioase in fatza si din cate imi amintesc, la 325tds era cam ingehsuit compartimentul motor, greu de raparat calumea tot ce-i pe acolo, usor de carpit de mantulaia si de vandut in graba. Eu unul nu m-as arunca, chiar daca tentatia e mare, s-ar putea sa iti ingropi banii in masina aia. In plus, doar 150kkm la o masina diesel din '97 suna cam suspect. Daca totusi ta ambitionezi sa o iei: - arunca un oki sub masina, in fatza, sub spoiler este racitorul de ulei, vezi ce mai face - este un radiator foarte lung si subtire - e posibil sa fi fost inlocuit cu un simplu furtun dupa lovitura. - verifica existenta intercoolerului - de asemenea un artificiu popular pentru a repara cate ceva pe fuga. Motorul functioneaza si fara, dar nu in parametrii. - caseta de directie inclina sa piarda lichid servo. - inchiderea centralizata, trapa - in general instalatia electrica - nu sunt cele mai fiabile, verifica-le cu rabdare. Nu accepta scuze de genul "lipseste dpar o siguranta undeva", orice defect electric poate insemna ceva grav. - acul de temperatura trebuie sa urce pe marcajul de pe mijloc si sa ramana acolo in timpul mersului, indeferent de cat de tare e solicitat motorul - nu accepta explicatii complicate si scuze ieftine - daca se incinge e foarte probabil sa fie probleme cu chiulasa, probleme foarte scumpe de altfel. - masina trebuie sa mearga absolut drept, sa stea lipita de asfalt, fara vibratii si fara a fi nevoie sa corectezi continuu traiectoria din directie. Daca la viteza are probleme de stabilitate - uita-o, inseamna ca ceva nu e in regula pe dedesubt. ...si multe altele...

As fi spus ca lipseste semnalul de viteza si consumul calculat este maxim, dar din cate imi amintesc, pana si la e30, pe loc acul de consum revenea la zero.... Sunt indicatoarele masinii de pe care ai luat si motorul?