Alexandru'

Cu mentiunea ca acele intrari apar ca Vehicle Check, si nu detaliat ca la reprezentanta. Cel putin in cazul meu asa a fost, la schimb de frane, distributie, etc.

Daca te referi la compartimentul motor, nu. O sa ai niste urme de antigel, atata tot, nimic grav. Motorul este spalat pe banc de eventualele urme de ulei. Eu a 2-a zi am spalat motorul si aia a fost. Prea multe griji

Eu l-am schimbat, insa ei nu-ti impun asta. E pacat totusi sa pui uleiul vechi in motor dupa ce ti s-a spalat baia, sorbul de ulei, compartimentul distributiei etc.

La ei nu e obligatoriu. Insa daca te zgarcesti nu-l schimbi. Tin minte ca se lucra la un motor si au sunat clientul pentru a-l informa ca ii curge ceva ulei pe la simeringul de la palier (destul de des intalnit, eu l-am schimbat odata cu distributia). A cerut clientul poze, filmulete etc, pana la urma s-au lipsit oamenii, care fie vorba intre noi, nu e rolul lor acela de a te convinge sa schimbi o piesa stricata. Daca iti mananci din c*r, peste cateva luni dai cutia jos sa-l schimbi si aia e. Asa ca... e plin de chitrosi d-astia. Eu platisem doar 100lei pe el. Si cum am mai spus, nu s-a comentat nimic cand a fost de rezolvat ceva pe garantie.

Au fost incluse si schimbate, insa pierdeau motorina pe acolo. Nu pe la toate, insa indeajuns incat sa murdareasca pe la toate. Degeaba schimbi saibele daca nu cureti scaunul de pe chiulasa unde etanseaza ele si lasi numai calamina acolo. In fine, asta e cea mai mica problema. Am multe cunostinte care au schimbat la ei distributia si n-au avut nici o problema.

A3-ul cipos e bomba ) a dat fum si la propriu si la figurat la bmw )

Salut! In prima poza am vazut ca ai facut geometria la autoagusta. Am auzit ca a plecat Claudiu de la ei de ceva timp. Cum au decurs treburile ? Mai sunt de incredere pe partea de geometrie ? La toate masinile acolo faceam geometria, insa daca s-a schimbat "personalul"...

Pai, prima data m-am confruntat cu o balta de motorina in tavita injectoarelor. Am schimbat singur saibele de cupru dupa 2 zile si s-a rezolvat problema. Mi-a fost lene sa ma mai duc la ei pt 20lei cat au costat, le-am schimbat singur. A doua oara...a fost mai nasol, tot electromotorul plin de ulei. Cauza: garnitura de la baia de ulei a fost lovita cu ceva inainte de montare intr-un colt si nu mai etansa (am stat langa ei cand au demontat-o). S-a schimbat garnitura pe garantie insa e deranj destul de mare sa dai baia jos cu motorul pe masina...se slabeste puntea, se suspenda motorul, distractie mare. Ambele le consider gafe de amator, insa nu cred sa fi auzit de vreun service de care sa nu se planga lumea . Per total, de atunci, e totul in regula, chiar n-am de ce sa ma plang, poate am avut eu ghinion, sa zicem.

Atunci e ok. Poate s-au mai schimbat lucrurile.

Reperele acelea se platesc separat la ei. Suna si mai intreaba odata. Niciodata n-au schimbat lantul si pinionul de la pompa de ulei, doar la solicitarea expresa a clientului.

Vad pe aici numai discutii despre anvelope premium insa pe strada 80% din masini au china in dotare ). Chiar azi am vazut un F10 cu numere de DE (albastre) cu anvelope de iarna Rotalla ) Nu mai vorbim de Hifly, landsail si alte anvelope dinastea "premium".

La servis tim nu sunt incluse in pret lantul de la pompa de ulei si nici pinionul. Antigelul se recupereaza, iar daca e nevoie iti completeaza ei, gratis. Uleiul la fel, daca nu vrei sa-l schimbi (sunt care schimba distributia si nu vor sa schimbe uleiul), ti-l recupereaza si iti completeaza ei diferenta. Reincarcarea cu freon este inclusa in pret. Eu la ei am schimbat si asa se proceda. Nu stiu daca sa-i recomand sau nu, pentru ca dupa schimb am avut unele probleme dar s-au rezolvat in garantie civilizat fara niciun comentariu. Poate sunt eu prea pretentios.

Fix asa esti, MA. Parca acum ceva timp plangeai pe aici ca trebuie sa iti vopsesti bara ca este ciobita ). JENANT!

Perfect de acord. Nu contestam utilitatea unei masini, care pana la urma rolul ei este sa ne faca viata mai usoara, ci calitatea drumurilor noastre pline de pietre. La o asa masina, as colanta macar bara fata impreuna cu farurile si oglinzile. E noua totusi, nu ciuruc de f10 din nemtia impecabila.

Se vede ca nu iesi cu masina din Bucuresti si doar o speli si o privesti in parcare. Razi in continuare (singurul de altfel). Dupa un singur drum la Constanta, sambata, m-am ales cu zeci de ciobituri in partea din fata a masinii (si nu, nu merg lipit de cel din fata, tocmai din acest motiv). Deci...mai iesi si tu in lume si lasa rasul ala de .....

Hai ca de la Satu Mare pana in Bucuresti, Romanica isi va pune amprenta asupra masinii inca de la prima iesire, la ce drumuri pline de pietre avem.

Arata super, vad pe Logan deseori https://www.norauto.ro/capace-roti/6453-set-capace-roti-diamant-15-inch.html

)) cica trw moale )) La mine trw scartaia ca la balamuc si nici nu aveam praf pe jante de la ele )

Si trw scartaie...sunt foarte dure. Pe fata am discuri zimmerman cu placute ate iar pe spate ate cu ate. N-am avut nici o problema cu ele. Unora le trebuie ceva discuri de F1 cred...

Salut! Odata cu incalzirea vremii a revenit si bataia de cardan care ma tot dispera de aproape 1 an si nu ii dau de cap. Din toamna si pana sa vina caldura totul a fost ok. Am schimbat flansa de la cardan si rulmentul cu piese OE, tampon cutie insa nici o schimbare (cele vechi erau foarte bune). De cand am pus rotile de vara (19', de iarna am avut pe 17) s-a accentuat si mai tare bataia. Se aude in momentul in care plec tare de pe loc o vibratie foarte rapida (zici ca e mitraliera :hyper: )de aprox 1sec in rulmentul de la jumate, suspectez eu. Atunci cand masina e incarcata se aude si mai tare. La accelerari tari inclusiv kickdown in mers nu se aude absolut nimic, doar atunci cand plec de pe loc. As suspecta bucsile de la diferential, ma gandesc ca atunci cand este fortat isi schimba pozitia foarte mult din cauza lor si cumva imi tensioneaza cardanul si bate la jumate in cruce unde se afla si rulmentul... In weekend am fost la munte, unde a fost destul de rece dimineata. Nu se auzea absolut nimic. Dupa masa cand am ajuns in Bucuresti unde erau aproape 30grade si masina fiind incinsa si ea, a inceput sa bata din nou. Singurul lucru la care ma gandesc sunt bucsile diff-ului sau cele 4 mari de la punte. Oricum, e ceva din cauciuc care atunci cand se incalzeste, se slabeste si sunt jocuri mai mari la "fiare". E60LCI, automat

Febi = swag, e acelasi produs. La chestii dinastea nu m-as uita sub Lemforder, daca nu OE.

Incearca o diagnoza la cineva priceput care sa faca un airmass test din ISTA pentru a vedea starea MAP-ului, MAF-ului si a turbinei si eventual sa faca si un check la actuatorul turbinei.

Lemforder de 3 ani fata/spate. Nici o problema.

E 3550lei distributia la ei, fara lantul de la pompa de ulei si fara niciun lichid (ulei, antigel) sau filtru. Eu am facut distributia la ei acum 2 ani cand era 3000lei. N-am avut nici o problema.

Cumpar doar de la autokarma de vreo 10 ani. Epiesa sunt mult mai scumpi, insa daca "arde" cumperi de la ei pentru ca in 2 ore ai piesa, pe cand la autokarma dureaza si 3-4 zile uneori (cei de pe nitu vasile sunt cei mai promti, aia de pe pantelimon dorm in bocanci). Alt avantaj la epiesa e ca nu iti cere avans pentru piese OE, pe cand la autokarma doar sa ai bulanul sa prinzi ceva pe stoc, altfel, daca e nevoie de comanda trebuie plata in avans...pierzi timp. Am gasit diferente si de 150lei la piesa intre autokarma si epiesa (brat fata, piesa identica).