Alexandru'

Ai incercat si cu alte roti sa vezi daca mai face ? Asta cred ca ar fi cea mai ieftina varianta, pentru inceput.

Un check la actuator ai facut? Se misca dupa cum ii "dicteaza" ista ?

Corteco. Pune si capota portbagaj de lci.

Actuatorul ala nu se regleaza asa, pe masina, "din filet" si la ochi, ci pe banc. Iar daca ai geometria cu probleme, pregateste-te de o reconditionare a turbinei, pentru ca se schimba cu totul "Centralul", nu se repara.

Du-te pe grupul sectant, aici nu vei primi niciodata info despre nedumerirea ta

Confirm si eu, Sachs de mai bine de 3 ani. Sunt impecabile inca, scrie pe ele made in germany + holograma. Am auzit ca sunt si made in spain si turkey, dar n-am nimerit asa ceva, nici macar la flanse.

Smooth running control, ceea ce ai facut si tu in ista, in poza din primul post, insa cand motorul este rece.

Ista da ca interval -5 si +4. Daca trece de 1 de regula face figuri si trebuie sa te pregatesti "sufleste" sa schimbi injectorul/injectoarele cu pricina. Fa-i un SRC dimineata, la prima cheie.

E ca si cum m-as duce la medic pentru ca ma doare mana, iar el imi spune sa ma tund mai intai, si sa revin apoi la el pentru un diagnostic Fix asa a procedat si colegul

De curiozitate, ce firma erau vechile placute?

Era incredibil daca era automata . Fiind manuala si daca a mai mers si mult inafara orasului...

Asta e cea mai tare :LMAO: Eu ca am 275 pe spate, inseamna ca nimeni nu mai misca in spatele meu, doar x-urile cu 305 =)))

Tocmai, ca eu "n-am strambat de nas" la modificarile colegului, dar na...poate faci diferenta pana la urma. In fine.

Ar trebui sa-ti dau tie explicatii? Stii vorba aia cu cainele care moare de drum lung ? :yahoo:

Sunt 20 sau 25lei la Bavaria. Am luat eu.

Man, trebuie sa intelegi, aici se posteaza chestii mai importante, de exemplu cand iti speli masina, cand faci revizia, cand iti schimbi lantul la bolid...si...cam atat. Mai apare cate unu care intreaba de DPF...si cam asta e )

Cand conduci o masina care costa cat jantele lui, normal ca esti invidios ) ce ne mai cacam atat pe noi.

De fapt 35mbar in idle si 75mbar la 2000rpm

L-am vazut ieri pe a2. Urma sa-i vina racitorul probabil peste 2-3 ani ), era pe lista de asteptare la saraciile de reprezentante de la noi

Nu prea cred. In Pantelimon nu mai exista rondul de la Cora din 2013, insa el apare pana si in varianta 2019 ). Ce sa mai zicem de alte orase

De unde se face asta mai exact, din ista? Eu am schimbat senzorul ala de 2 ori, dar niciodata nu a fost nevoie de vreo codare. Boala lor este depunerea de funingine pe membrana din interior. De exemplu la n47, cel euro 5, deci cu egr electric (nu euro 4 cu egr vacuumatic), adaptarile nu pot fi sterse, asta iti returneaza ista cand selectezi egr electric (merge doar pe egr clasic, cu vacuum).

Gresit. Un PV poate fi anulat doar de catre instanta de judecata (Drept administrativ, prin anul III parca ). Daca iesi bine la rar, doar primesti stampila cu ajutorul careia iti vei recupera talonul.

Ti-au suflat cu aer filtrul dupa spalare? Daca nu, apa ramasa in faguri cu restul de cenusa + fumul pe care inevitabil il da motorul...ti-a infundat si mai rau filtrul. Daca dupa montare, masina scotea spuma sau iti dadea condens mult pe evacuare, sigur nu l-au suflat. Dupa curatare cu solutii, filtru se tine la uscare si se sufla cu aer comprimat aprox 15min.

Pornesti motorul fara probleme. Sunt atatea mituri pe net legate de treaba asta de te ia capul. Eu de fiecare data mi-l spal singur, insa la clatire nu bag jetul in el, ci dau de la distanta. Poti porni motorul fara probleme imediat, ca nu se intampla nimic. Important este ca motorul sa fie rece cand il speli. Eu asa am procedat la toate masinile, cel putin de 2 ori pe an il spal si cu spuma, iar cand se mai strange praful doar ii dau o clatire cu apa curata fara solutii.

Am inteles...ma gandeam ca asta ar fi raspunsul, oarecum. Per total, trebuie sa ai rabdare de fier si sa fi foarte organizat pentru a avea o astfel de masina.