andrei27

1) Motorul de pe ea nu trage cum ar trebui sa traga un BMW. Am si eu E39 520i din '98 si crede-ma ca un E34 524 TD din '94 tragea mai bine, adica ca sa fiu mai precis cuplu ridicat al diesel-ului conteaza. Motorul trage daca o duci in ture mari si daca vrei sa depasesti pe distante scurte la peste 120 km/h, cam trebuie sa schimbi inferioara. 2) Motorul are problema cu aliajul de nikasil, doar motoarele M52 de dupa Sep-98 nu mai au problema sau daca a dus-o proprietarul inapoi la BMW sa schimbe blocul motor pt ca BMW a oferit pe gratis chestia asta. Daca masina are 230.000 km, e pe duca motorul daca e din nikasil. Faza cu nikasil-ul e ca e un aliaj usor si ok, dar proiectantii germani nu au tinut cont ca acest aliaj se uzeaza in contact cu sulful. Unele tari, printre care si Romania, Angliam etc au benzina cu concentratie mare de sulf => te afecteaza problema si blocul motor trebuie schimbat. Apoi, nu ai pe ea nici DSC, daca te intereseaza asta. Oricum, pretul de 6,300 EUR e ok daca masina e bine intretinuta, merita chiar sa schimbi motorul si cutia cu unul mai mare.

La 10 mii si ceva de euro e un pic cam mult, dar depinde cum arata si ce probleme are , daca are. Motorul e M52TUB20, 2 L de 148 CP (sper sa nu gresesc), ceea ce nu e foarte mult (am model identic dar din '99). Daca nu te astepti ca atunci cand schimbi din a 3 in a 4 sa mai simti ca te zvacneste ca lumea, e ok masina. Recomandarea mea ar fi un motor putin mai mare pt ca masina e grea (aprox. 1,5 t) si nu e sprintena cu asa motor mic. Un 523i ar fi mai ok, mai ales ca are si mai multe dotari. Cel mai important e sa aiba istorie service, sa nu fi fost lovita (lonjeroane ok) si sa vezi cat te costa reparatia la ceea ce trebuie reparat.

Ba da, da' mi-s tot plecat in timpul saptamanii :blink:) O sa iti dau un mesaj cand ma duc, dar va fi cel mai devreme peste 2 saptamani.

Mersi mult, o sa ma duc prima oara cand raman in Cluj peste saptamana.

Nu a fost scump, schimbat de doua brate (bieleta si levier antiruliu parca) si a fost 40 RON. Da' mie nu de scump mi-e, ca doar nu imi luam BMW daca nu stiam ca ar fi scump, da' isi baga picioarele, sa iti ia banii si gata. De Otto, man, eu daca zici tu ma duc la el, da' el si-a facut faima in cluj de scump si un pic neserios (nu vreau sa-l jignesc, eu doar spun ce am auzit). Poate o fi si invidie sau subiectivism in ceea ce ce spune lumea. Daca spui tu, eu incerc la el, ca tot am auzit de el, pana nu ma duc sa ma lamuresc odata nu o sa stau linistit. Ma duc cu bratul S pe partea stanga si mai am una alta de reparat si voi vedea eu. O sa iti dau feedback dupa :blink: si mersi mult de ajutor. @Razvan: nu am gasit negru voda pe harta, nu stii cum ii spune atelierului sau alte detalii? Thx.

Ultima oara acum o saptamana, la un service pe str. Bradului nr. 20 in Gruia, nu stiu cum ii spune, dar erau mai multe BMW-uri parcate. Ai vreo idee de alte service bun in Cluj de BMW-uri?

De 2 ani incerc sa gasesc un service cu un mecanic care sa puna putin suflet in ceea ce face. Eu am gasit acum un service (nu zic unde sa nu ii fac reclama, sau anti-reclama :blink:)) dar dupa ce am cumparat doua brate Lemforder si le-au montat, directia nu mai este precisa, se comporta asemantaor cu o directie de E34 si volanul mi-e acum descentrat. La viraje stranse la viteze mici caucicurile imi fluiera => unghiurile nu-s bune. Asta in conditiile in care i-am intrebat de vreo 5 ori daca trebuie sa ma duc la reglaj de directie ca am un drum intins de facut si au spus cum ca nu. Pe bune, parca isi baga picioarele in masina mecanicii, iar la Bavaria sunt preturi mari fara sa beneficiezi de nu stiu ce calitate. Please, daca imi poate recomanda cineva un service bun si mecanici corecti si seriosi in Cluj, help me ca nu mai stiu ce sa fac. Am mai multe problemute mici de rezolvat cu ea si nu mai stiu ce sa fac. Thx.

Eu am avut E34 524 TD si mi s-au dus doua turbine. Daca ti s-a dus de tot, crede-ma iti dai seama: trage ca o dacie 500 si scoate fum negru chiar si la turatii mice (am inteles ca intra ulei in motor sau ceva de genul asta). Daca ti-e pe duca: nu simti kick-ul cand intra turbina (aprox. 2500 RPM din cate stiu) si scoate ulei la turatii mari. Deasemnea, turbina e patata cu ulei, ea ar trebui sa fie "drei wetter taft" :blink: in mod normal. Un mecanic incepator poata sa ti-o pipaie cum stie el :) ca sa vada daca are joc.

Dar e normal? Asa trebuie sa faca? Motorul nu are de suferit?

Ma poate ajuta cineva cu raspuns la o intrebare: cum de am mers cu 2 litrii lipsa (atat am adaugat) si nu mi s-a aprins becul de oil de pe bord? Cand pun contactul, se aprinde becul si se stinge cand pornesc motorul. De ce dracu' nu mi-a indicat lipsa de ulei, noroc ca intamplator am zis sa ma uit la joja si era mult sub minim. Eu am masina de 4 luni si tipul care o avea inainte i-a facut inspectie periodica la BMW, acum mai are 3 liniute verzi. Cei de la BMW au spus ca poate ca mi s-a dus senzorul, da' sincer eu cred ca daca s-ar fi dus senzorul, mi-ar fi aparut eroare pe bord. Nu mi s-a papat motorul? Fum nu scoate oricat o turez.

Am mai spus alt pe alt topic: eu mi-am cumparat de la BMW super longlife 5w40 cu 8 eur+tva, deci nu e scump de loc. Daca mergi mediu cu masina, e super uleiul asta, cel mai bun echilibru.

Sa stii ca daca in mare e ok masina, adica nu a fost lovita rau si nu s-a umblat in ea aiurea, isi merita banii, cu tot cu un motor mai mic adus din Germania. Nu ii fac reclama, doar spun asa ca unul care are 520i, care dupa parerea mea nu se merita, e cam "cheala" de optiuni si nici nu are puterea legendara a unui BMW. Daca vrei, eu sambata ma intorc in cluj si ne putem intalni sa o vedem impreuna. Nu-s eu cel mai mare expert in mecanica si electronica, dar doua capete e mai bune decat unul :blink:

Pretul e suspect de mic. In textul anuntului nu spune ca ar fi ceva in neregula la masina. Ar trebui sa iti dai seama din ce "aluat" e vanzatorul. Consumul e direct proportional cu placerea :) eu am un 520i, consuma in oras 12,5 % si inafara 8,5%. Dar, nu as putea-o caracteriza drept "sprintena", la turatii mari e ok, dar mi se pare ca cuplul e prea mic pt un BMW. Deci, motor mare = placere (daca iti permiti desigur). La banii aia, poate iti poti schimba motorul, sa iti pui un 2300 i, care e optim zic eu. La faza cu servo, tre' sa vezi ce cauciuri are pe gentile alea, eu am jante identice cu cele din poza de pe Autovit pe a mea, incaltate cu cauciuri de 225x60x16, ceea ce e peste limita admisa de BMW si si mie imi merge servo mai greu decat o alta masina si la viteza mare se rigidizeaza inca un pic (dar asta e normal). Am testat servo si nu am probleme. Daca vrei sa o vezi, du-te in cluj la bavaria la un mic test. Un test pe calculator costa cam 700 mii si iti arata si km reali. Faza e ca s-ar putea ca masina sa fi fost lovita.Trebuie sa faci un test de geometrie tot la BMW (asta numai daca te hotarasti sa o iei, pt ca e mai scump). Dar poti si tu sa aproximezi asta, daca mergi la drum intins cu ea (120 km/h) si vezi daca iti trepideaza ceva, cum o simti in viraje, etc. Atentie ca tre sa te programezi cu minim o sapt. inainte, sa suni din timp. Cu motorul nu stiu exact cum e, stiu ca exista o problema cu aliajul din nycasil la motoarele pana in '98. Nu sunt sigur daca si la 6 cilindri sau doar la V8. Poate ne poate ajuta cineva pe site mai experimentat in astea (vezi Wlf). Problema e ca in timp scoate fum, pierde cai putere, etc. Deci, tre' sa vezi daca are blocul motor din aliaj din Nicasil, s-ar putea sa mai adaugi la costuri inca un motor nou :blink: Hai ca am peiorat destul :)) Bafta la cumparare!

Poti sa pui solutii la fel, dar BMW recomanda altceva. Banuiesc ca pentru faruri, unde nu sunt stergatoare, e nevoie de o solutie mai puternica, ceva de genul cum se spala masina cu spuma activa fara actiune mecanica (burete, perie). By the way, ai spalare de faruri si la E46?

@avlad: da, la fiecare a 5 actionare a manetei se stropeste solutie intensiva atat pe parbriz cat si pe faruri, la primele 4 actionari doar solutie normala si doar pe parbriz. @vallentin: man, tu nu vrei si nu vrei sa crezi, esti ca toma necredinciosul! Daca iti zic eu ca am cumparat de la reprezentanta BMW din cluj-napoca ulei 5w40 cu 28 de RON si iti scanez si trimit bonul fiscal tot nu o sa ma crezi? Ideea mea era urmatoarea: si eu credeam ca sunt prohibitive preturile la bmw (si la manopera sunt, intr-adevar) dar la consumabile nu e chiar asa. Lectia de invatat e ca atunci cand mai vrei vrea sa iti schimbi filtrele, placutele de frana, ulei, etc nu e o idee rea sa tragi o fuga pana la BMW. Numai sa nu iti iei breloc sau ciupilica cu bmw, alea e scumpe intr-adevar :blink:)

off topic: hai, spune drept de ce vrei sa iti dai jos becul de la placuta de inmatriculare :blink:

@vallentin: asa e, scuza-ma: cel intensiv merge si pe faruri (tot timpul cand se stropeste spalare intensiva pe parbirz) si pe parbriz (la fiecare a 5 actionare normala a stergatorului sau cu o comanda speciala de spalare intensiva) iar cel normal doar pe parbriz. Sa fiu mai detaliat? Esenta e ca pe faruri merge doar cel intensiv. Uleiul tau e de 0w40 banuiesc ca e high performance. Eu m-am referit la 5w40 long life pt motoare de e39 mai vechi de 3-4 ani sau cu ceva km la bord. Mobil e 34-36 RON si halvoline e tot undeva la 33 RON. In conditiile astea mi se pare ieftin un ulei conceput special pt un motor BMW chiar de cei de la BMW, care nu sunt "meseriasii" de la Dacia sa se gandeasca sa aiba profit si doar atat. Daca vrei intru si aici in detalii la strategia lor de preturi la accesorii :blink:

Asa e, in cel mic lichid concentrat pt spalare faruri iar in cel mare lichid normal de parbriz. Recomandarea mea e sa folosesti conumabile originale BMW, nu sunt asa scumpe cum credeam eu. De ex. 1L ulei sintetic BMW 5w40 long life costa 8 euro + TVA = aprox 28 RON la reprezentanta. E mult sub pretul unui Mobil sau Castrol. De fapt, am aflat ca sunt produse de Castrol special pt BMW. Din cate tin minte, si lichidul de spalat faruri nu era enorm de scump, cred ca e mai bine sa pui asa ceva decat concentrat ordinar de Peco. Ce e scump sunt brelocurile pt chei din aluminiu sau cromate care costa 30 euro bucata :blink:

Cu rusine, nu am mai intrat f des pe forum lately. Da' sper ca Vadim ma va ierta. Ooooh Vadim, dau un Jagermeister sau orice sa imi dai si mie un manual in engleza ca in germana are masina da' nu ma ajuta (E39 1999 520i)! Plsssssssssssssss!! bichescua@yahoo.com

@Apple: O sa o caut la chioscuri sper sa gasesc daca le-a mai ramas pe stoc si nu le-au returnat, la Sinaia nu pot sa vin :) si la Buc ajung de abia peste vreo luna, mersi oricum. @Apple: Ma duc eu cu a mea sapt. viitoare la AB si daca gasesc mufa iti spun unde e:).

Frumoasa treaba, restaurarea e o chestiune faina care ar trebui sa prinda si la noi mai mult. Si pe mine ma tenteaza sa fac o restaurare + un tuning finut, dar ... (scuze baieti) la un Opel Manta:)). Mi-a placut intotdeauna linia la masina aia. Banuiesc ca la motor, fiind diesel, nu prea ai la ce sa e bagi sa restaurezi si functioneaza bine?

@Romulus: Sorry, asta e link-ul corect http://store.apple.ro/IMC-Apple-Store/WebO...name=ro_dension

Dupa ceva research si intrebat cunoscatori: Ice link costa aprox. 160 $ in USA (vezi link http://www.densionusa.com/dice_prod_info.php ) si cam 550 RON la noi la Apple (vezi link http://store.apple.ro/IMC-Apple-Store/WebO...ame=ro_dension). Calitate maxima. Transmitator FM costa cam 30-40 EUR la noi. Calitatea sunetului e acceptabila (nu si pt. audofili intr-adevar :blink: ). Caseta cu fir (daca este vorba de cass in masina) costa 20 EUR la noi. Inca tot mai am intrebare: casetofonul din fabrica are mufa de audio in pe undeva?

Pe net nu am gasit arhiva la Computer Bild, dar am vazut ca sunt undeva la 35 EUR ceea ce mi se pare fain, mai ales ca scapi de cabluri. Poti seta muzica din masina si cand esti cu transmitatorul fm (legat la ipod evident) afara din masina. Sunt curios pana la cati metri departare merge de radio receiver. Daca zici ca sunetul e de calitate it's ok. Thx. Am atasat si o poza cu un FM Trasnmiter daca intereseaza pe cineva.

Nu stiu, dar si eu vreau ceva similar. A mea are doar cass original si as vrea sa stiu daca are vreo mufa de "audio in" si sa leg I-pod-ul cu un jack-audio-out? Daca stie cineva, pls... Daca ai avea casetofon, s-ar fi putut cu un adaptor care arata ca si o caseta audio dar care are un fir cu mufa jack si care se introduce in cass ca si o caseta normala. Doar ca calitatea sunetului scade un pic fata de CD.