andrei27

Asta cu jocul la caseta de directie e boala la E34, si eu am avut si m-am obisnuit in timp :blink: Este directie pe "melc", din cate tin minte, si in timp isi face joc. Faza e ca poti sa o strangi o data, de 2 ori, dar nu merge la nesfarsit si pur si simplu trebuie sa o schimbi

Nu are nici o legatura cu realitatea ce recomanda un site de vanzari online cu ce recomanda BMW. Nu e relevant.

Ce tare, doar pe un site BMW se poate ca la 150 CP sa fi penultimul din o lista de 7 optiuni :blink:)))

Au facut si cei de la revista Capital un sondaj saptamana trecuta legat de benzinariile de la care se "adapa" romanii. Acum la ei criteriile erau mai multe: proximitate, calitatea serviciilor, calitatea carburantului, etc. Ce-i drept, ca posesor, doar calitatea carburantului ar trebui sa conteze :blink:

Acum ma jur ca nu prea cred ca Mercedes copiaza BMW, poate Infinity, Toyota sau dumnezeu mai stie ce marci, dar Mercedes nu prea cred. Avand in vedere schimbarea de stil de la E60 pe de o parte si pe de celalalta latura conservatorismul (nu in sens negativ) al celor de la Mercedes, inclin sa cred ca E60 seamana cu C220 si nu invers :)))

De acord ca e mai stabila decat E39, si eu am avut E34 si acelasi lucru l-am simtit. Oricum, pt comparatii intre modele dati search pe forum, s-au facut 'nspe mii de comparatii.

Eram si eu in a 6-a la 6,000 RPM cu vreo 500 kmh :blink: Unde mergi tu cu viteza asta omule ?

Nu spera, garantez eu :blink:, exista nici principii fundamentale in drept, ca de exemplu ca poporul nu are dreptul sa ceara modificarea impozitelor si taxelor (prin referendum sau alte formes similare), ca deh, si-ar pune taxe 0 peste tot :)) Asa si asta, daca mi-am facut o casa in 1960 din azbest, statul nu poate sa ma oblige sa o demolez, desi e nociva pt locuitorii ei si vecini, dar poate sa zica ca de aici incolo nu mai ai voie sa construiesti cu azbest. Tampit exemplu, dar isi atinge sper scopul :))

In mod clar, statul roman nu are dreptul sa faca asa ceva. Pot sa introduca masuri prospective, in sensul ca din 2011 inainte nu se mai pot inmatricula in Romania masini non-euro aduse din afara (desi nu cred), dar in mod clar nu au voie sa introduca masuri retrospective in sensul ca daca ti-ai inamtriculat-o sa nu mai ai voie sa o folosesti. E o aberatie. Apoi, "misterul" poate fi spulberat daca atunci cand iti iei masina iei cu tine pe cineva care a mai avut cateva BMW-uri si care sa se priceapa la "bolile" E34 si sa le depisteze. Nu e scientologie :blink:

Mie la a a mea, pe frigul asta, nu urca temperatura peste 80 Grade Celsius numai daca ma duc tot cu a 1-a si a 2-a cu pornire-frana sau daca o tin peste 3500 RPM. Altcumva, in starea ei de gratie, sta cam la 70 Grade Celsius. Termostatul lucreaza bine, l-am verificat, sta inchis la rece si de abia cand se incalzeste se deschide. Atunci de ce nu sta la 90 Grade Celsius ? Asta e Voodo adevarat :))))))

Bine, tipu' ala care a scris raspunsul de pe resursa de fun e poate un director de regie decrepit care nu are taine. Daca cauti in legislatie, vei gasi ca administratorii drumurilor sunt obligati sa semnalizeze gropile periculoase, cum nu au facut-o in cazul tau, eu zic ca sunt in culpa. Eu zic sa te documentezi un pic, si daca ai timp de umblat pe la tribunale sa incerci. Dar daca incerci, asa pt "follow-up", spune-ne si noua rezultatul. Oricum, naspa si bafta daca intreprinzi ceva !

Eu zic ca trebuia sa bage in viteza a doua :blink:))) Sa se invarta si mai tare rotile. Pai e normal ca la turatii asa mari sa aiba loc arderi mai mari si vorba colegului de mai sus sa se deschida termostatul instantaneu. Chestia cu deschiderea termostatului "la maxim" nu stiu ce sa zic, eu stiu ca ori e deschis, ori oprit, nu se poate deschide la minim sau maxim. Poate gresesc eu.

Mi-a spus mecanicul (si e si logic) ca daca vrei sa vezi daca se deschide termostatul trebuie sa pui mana pe radiator si trebuie sa fie cald, adica termostatul sa lase apa din motor sa iasa in radator sa se raceasca. Pe de cealalalta parte, daca e blocat pe inchis, pur si simplu radiatorul e rece si motorul fierbe. Totusi, rog un moderator sau pe cineva experimentat sa ne ajute cu urmatoarea: e normal ca iarna sa nu stea acul tot timpul la 90 de grade ci la 60-70 (adica la a doua linie) ? Poate exista ceva literatura si nu stiu eu. Multumiri anticipate.

Man, chestia cu "invechit moral" e asa de usor de adus in discutie pt ca e un argument simplu de expus, greu sau imposibil de combatut. Dar "invechit moral" ca termen nu se refera pur si simplu la varsta, ci la multe alte aspecte : evolutia produselor in general, a optiunilor, etc. Daca compari in E39 din 2003 cu aproape orice alt model de masina a altor marci din 2007, vei vedea ca e mult peste ca tehnologie, gadget-uri, etc. Intr-adevar E60 are cateva chestii interesante in plus, dar pana sa spui ca e39 e invechit moral e foarte departe. Deci, eu cred ca e39 nu e invechit moral ci doar se matureaza ca vinul bun :blink:

Preturile la care te-ai gandit tu pt masini, ambele modele, sunt prea mici ca sa iti iei ceva adevarat. Un e34 adevarat, vopsea originala si in stare buna + dotari sare de 3000 de euro simtitor si e39 cu tempomat si piele la 5000 iti iei din '96 si lovit si relovit si cu + 200 000 km la bord. Asa ca eu recomand un E34 adevarat si bine intretinut in 3500-4000 EUR.

Man, m-ai nimerit, chiar azi am fost la mecanic si chestia e ca se aeriseste la rece, cu motorul oprit si suruburile alea de plastic scoase si mecanicul a suflat in vasul de expansiune. Asa au mai intrat inca 2 litri, si acum merge bine. Complicata treaba cu aerisitul :blink:

Antigelul era sub nivel putin, dar asta ar fi determinat fierberea motorului (cred) si nu incalzirea greoaie. Si daca ar fi fost senzorul, cred ca fiind senzor electronic mi-ar fi aparut o eroare si pe OBC, nu ? Eu am golit radiatorul si am bagat apa si o solutie de Radiator Flush, m-am gandit ca e poate infundat. Straniu a fost ca a intrat doar 1,5 litri, cred ca ar fi trebuit sa intre intre 4-6 litri. L-am lasat 10 minute, golit, pus antigel - tot 1,5 litri au intrat. Dupa ce am facut asta, nu a mai bagat caldura si motorul fierbea urgent, cred ca termostatul s-a blocat pe pozitia "inchis", inainte sa fac operatiunea cred ca era blocat pe "deschis". Acum astept pana cand se deschid service-urile si magazinele sa cumpar termostat, sa il schimb si sa citesc memoria calculatorului sa vad daca are alte erori inmagazinate. Chiar ma gandeam, asa filozofic, :blink: de ce nu exista un sistem de siguranta (ca la daciile vechi) care sa imi permita sa comut manual termostatul pe deschis in cazul in care se strica ? Macar asa nu baga caldura dar poti sa mai umbli cu masina pana o repari...

Am dat search pe forum, dar nu am gasit undeva sa scrie clar daca temperatura scazuta in timpul iernii e normala la E39 ? Adica, indicatorul meu de temperatura a apei imi sta aproape tot timpul undeva la mijloc intre prima liniuta (50-60 grade) si cea de a doua (90 grade). E normal sa fie asa ? Daca nu ce implicatii negative are, pt ca eu nu simt niciunul ? Mersi.

@ciupanezu: mi-era frica ca gresesc, ma bucur sa confirmi ca si la e39 e aceeasi faza ca si la e34 Asta da devotament aratat de ciupanezu sa isi dea jos bateria, bravos, go, go man :blink:) @bobogysy: man, sa iti repari mecanismul mecanic de deschidere a usii fara baterie ca pe viitor sa nu mai patesti asa Da mi-am mai adus aminte de o varianta la un prieten (s-a intamplat): deschizi portbagajul si rogi un copil micut asa pana in 7-8 ani sa intre pe la locasul de skiuri si sa iti deschida :)))

La mine, la e34 din '94 merge cu cheia, mi-a spus mecanicul ca si la e39 are masina un sistem reduntant (mecanic) exact pt cazurile astea Deci ar trebui tot cu cheia in butucul usii, daca ai baterie intra un sistem electric si nu trebuie sa invarti decat f putin, daca nu ai baterie in acelasi sens invarti cu cheia dar mai mult si mai greu (fiind mecanic) si un sistem de parghii va debloca usa. Dar atentie, la e34 aveam la o usa sistemul asta paradit si din cauza asta nu mergea chestia asa decat la cealalta usa. Poate ma insel, dar daca nu are BMW un sistem redundant pt cazurile astea, chiar si la E60, eu imi tai tot ce atarna jos :blink:))

Bai da mai al dracu' esti :blink: Imi cer scuze, nu ma mai bag niciodata pe topicurile tale, mai bine nici nu mai initia topicuri daca esti asa frustrat ca lumea incearca sa iti dea un raspuns

Daca esti din Oradea da-mi un PM. Ne intalnim si le lamurim pe rand. Nu te agita :) Nu sunt expert in E60, dar patania ta din sensul giratoriu are legatura exact cu ce scrii mai jos in postul tau: DSC care ti-a accelerat una din roti spate si concomitent o roata fata ca sa te scoata din bucluc (asa cred ca functioneaza, da un search pe forum pt mai multe detalii si sa afli exact) Dynamic drive primeste si el (la fel ca DSC) semnale de la acel senzor "yaw rate" care masoara acceleratia longitudinala, dar asta ar fi singura legatura intre ele. Dynamic Drive e ceea ce este descris de la inceputul subiectului, are legatura cu suspensia. @ everyone: DD rules, diferenta fata de amortizoare sport o simti daca mergi pe drum rau si cu DD poti citi o carte iar cu amortizoare sport faci milk shake de creatie in creier, asta e avantajul mare al DD-ului care nu a fost adus in discutie de nimeni :blink:

off topic @dreptroman: man, nu vorbi de dynamic drive daca nu stii ce face. Eu am e39 si credeam ca sta bine in curbe pana m-am urcat intr-un e60 cu dynamic drive si mi-a arata proprietarul ce stie sa faca sistemul asta vis-a-vis ca e39 e urat, asa spuneam si eu acum 4-5 ani cand nu intelegeam multe despre BMW, rafinamentul se dezvolta in timp, poate... oricum e vorba de preferinte personale, asa ca e doar treaba ta :blink: on topic: man, daca tot iti iei e60, ia-ti optiuni la el, altfel e pacat de bani, fara optiuni de genul dynamic drive, directie variabila, etc pe bune ca dai banii pe imagine si nu pe fond

Si eu votez pt ulei original BMW, doar ca de vreo 5 luni l-au scumpit. Oricum exista chiar 5w40 longlife, dar daca tu conduci sportiv poate "longlife" nu reprezinta stilul tau de condus :blink: si ai nevoie de ceva mai sport.

Same problem la E39, cred ca sunt la fel. Oglinda o dai jos cu orice folosit ca o parghie (in partea de jos a oglinzii) si apasat in partea de sus. Iti trebuie hotarare si curaj :) nu se crapa asa usor daca de ex surubelnita are cauciuc izolator/ carpa peste metal. Problema poate fi cauzata de: a) siguranta; :blink: firele pana la oglinda; c) oglinda; Daca ai eliminat primele doua, problema e de la oglinda propriu-zisa, sistemul de conductori din ea poa' sa fie defectat. Da-o jos si verific-o la un electrician. Solutia e simpla: oglinda noua, daca stie cineva alta solutie la asta, sa imi spuna si mie. mie asa mi-a spus electricianul. Bafta !