andrei27

Hmm, nasol ! O sa ma mai duc saptamana viitoare la Autotransilvania sa vad ce zic, de data asa stau cu ei si sa imi arate si mie exact ce simptome are: se misca cardanul datorita jocului in diferential, etc.

Asa e, nu stiu cum a condus-o neamtul care a avut-o inainte. Bine, si eu am incercat de cateva ori si am mai scos DSC-ul odata sa vad cum derapeaza/ nu derapeaza masina. Dar e nesemnificativ. Se poate estima cati km mai pot umbla cu diferentialul asa (daca diferentialul o fi) ? Banuiesc ca se consuma linear, nu cade brusc.

Mersi frumos pentru informatii! O sa ma ajute destul de mult cand voi ajunge in tara, cu atat mai mult cu cat nu stiam cum sunt drumurile pe sus pe acolo. Asta-i Romania :twoup: Drumuri foarte rele , drumul de la cluj-bistrita-v.dornei-c-lung-suceava e in reabilitare de cativa ani :D si sunt tot felul de praguri si de gropi , iti recomand cluj-reghin-toplita(aici e o zona mai rea dar nu multi km)-(de aici e drumul bun ) borsec-tg-neamt ....... oricum acum au aparut si pe aici gropi dar parca peticeau ceva asa ca made in romania :D . Mi-a mai spus cineva de drumul cluj-reghin-sovata, l-am ascultat si am incercat pe acolo dar l-am injurat dupa aia :D) De la Reghin spre Sovata e cel mai periculos (nota bene, nu rau neaparat dar periculos) drum din tara. Drumul cica e ok, mergi cu 80-100 kmh si imediat dupa un damb / curba dai peste gropi. Cu jante pe 18'' esti dus pe acolo. Eu nu il recomand, parca pana la Reghin e mai ok, si in mod cert mai scurt decat pe la Tg-Mures, dar nu merita.

Si pe mine era sa ma pacalesti ca ai masina receptoare a gentilor e cea din avatar, nu strica sa mentionezi :twoup:) Pt ca de exemplu pt masina din avatar cel mai bine merg cu multe spite, in special cele din poza 4 (linkul 2 :twoup: ) dar pe e39 ar merge doar cele din pozele 2 si 3, dar incomparabile cele din poza 3 sunt cele mai ok.

Asa m-am gandit si eu, sa caut pe cineva sa fac un schimb de roti ca sa testez daca nu vine de la pneuri. Iar chestia cu socuri puternice, banuiesc ca te referi la accelerari bruste, nu are cum pentru ca avand cutie automata schimbarea vitezelor e lina. Deci asta o elimin.

Usa de la sofer merge cu cheia, dar trebuie sa fortezi un pic, adica cu cheia si fara curent/ modul stricat va deschide usa mecanic. Daca modulul blocheaza deschiderea usii (si asta se poate, nu sunt sigur), dezactiveaza bateria daca ai cum.

Nu se aude absolut nimic. Si atunci, tu de la ce ai presupune ca e ? Cum imi dau seama clar ca e dus diferentialul si cati km mai pot umbla asa cu el ? Ca mentiune, fostul proprietar a schimbat flansa de cardan inainte sa o iau, deci se poate sa fi umblat cu flansa dusa si sa bataia care rezulta sa afecteze diferentialul?

Se aude un zgomot, dar nu e chiar un huruit, mai degraba un sunet de frecventa joasa constant dar mai tare la viteza mica si cand franez, nu e foarte deranjant dar tot se aude ceva. M-am gandit ca o fi si de la cutia automata si e normal pt ca la celalalt E39 cu cutie manuala nu se auzea nimic. Am dus-o la reprezentanta, am crezut initial ca sunt rulmentii de la roti. I-au verificat si au spus ca sunt ok, dar ca problema este din zona cardanului/ diferentialului. Au schimbat uleiul din diferential si un rulment (cel dintre cardan si diferential) dar mi-au si spus ca nu garanteaza. Acum parca suna si mai putin dar tot se aude un zumzet. Problema e ca nu imi dau seama daca nu cumva e de la cauciucuri, sunt late (235/45/18) si m-am gandit si la asta. Ideea e, cum imi dau seama daca e diferentialul sau daca sunt de vina cauciucurile ? Pt cei care au cutie automata, are cutia un sunet in distinct sau in plus fata de cutia manuala ?

Tehnic nu te pot ajuta, nu sunt asa mare expert in tehnica, mai bine las pe altii mai buni sa iti spuna clar ce ai. Dar, bine ai venit pe forum si sa ai noroc de masina ! A fost primul model de BMW pe care l-am avut, mi-a ramas in inima. :twoup:

Pai, ce tie nu-ti place, altuia nu-i face :twoup:)) Dar mai conteaza si profilul utilizatorului de chip tuning. Iti dai seama ca o forjeaza si poate nu are bani sa o intretina cum trebuie, altfel ar fi luat masina cu motor mai mare din start. Oricum, primarule, e decizia ta daca nu te deranjeaza implicatiile unui chip tuning.

Nu ai potrivit scaunul cum trebuie in E39. Este imposibil sa fie pozitia de conducere mai buna in E46 decat in E39, o masina similara dar cu mai mult spatiu interior. Ciupanezule, stiu ce vrea sa zica ionutz cu pozitia in e46. Fiind mai mic habitaclul, bordul vine peste tine, mai mult seamana pozitia cu o masina de curse decat in e39 care e "saloon" car :twoup: adica chiar ai loc ca intr-un salon. Si pe mine m-a furat senzatia acum 2 ani cand am urcat prima oara intr-un e46, dar dupa 100km, crede-ma ionutz ca te claustrezi, mi se parea ca nu am spatiu efectiv. Ca handling, are suspensii mai rigide e46-ele, dar alea aprox. 200 kg in plus de greutate la e39 o fac mult mai stabila. Am avut un race cu un e46 si nu sta mai bine in curbe ca si e39-ele, desi exista prejudecata asta. Ciupanezule, lasa-i sa creada ce vor, doar dupa ce ai un e39 si un e46 si faci drumuri cu masina iti dai seama ce mult e e39 peste e46. In oras nu se simte.

Gresit, cifra octanica nu are nimic de a face cu cat de tare arde benzina. Cu cifra octanica mai mare, benzina e mai stabila si poate fi comprimata mai mult inainte de a fi aprinsa de scanteie, cu cifra octanica mai mica, au loc si arderi necontrolate. Deci cu cifra octanica mai mare, DME-ul calculeaza mai bine concentratia aer-benzina => are un randament mai bun => la aceeasi putere emisa de motor, consumul e mai mic. Citeste si aici >> http://www.prime-mover.org/Engines/GArticles/octane.html

@ Lifestyle: poate, asa o fi, cert e ca eu nu mi-as lua in viata mea masina cu chip tuning cu atat mai mult diesel cu chip tuning @ primaru: cu bataile la brate nu e problema mare, ca preturi, bucsaraia, brate, etc nu sunt exagerate la e39

o fi fost obosit omu' dupa o noapte grea si a parcat unde a reusit si el :twoup:) nu inteleg cum a ajuns acolo, din cate stiu strada si se vede in poza e dreapta strada

Ca pret e ok, dar si in functie de starea masinii. Faza cu chiptuning-ul pe diesel e dupa parerea mea ca si cum ai stoarce o portocala sa scoata tot sucul din ea (adica calutii din motor) si peste care o mai pui la o presa de 1t/cmc ca sa mai storci mai mult. Consumul va fi mai mare. Trebuie sa stii ca daca a scos 163 hp (coincidenta sau nu cu cat are 525d !) din 136 hp initial, se poate sa te lase motorul, depinde de cat de bine e re-programat motorul. Nimeni nu iti poate garanta nimic cu chiptuning-ul. @dinu bhp si lifestyle: pls oameni dragi si buni, iar ne indepartam de subiect si incepe o polemica pe 10 pagini fara legatura cu subiectul topicului

@Iulian518i: si eu as vrea asa ceva pe masina, dar nu am navi si nu mi-e clar: - ala e pc-desktop-ul - unde il pun in masina ? - am loc fara sa tai ceva (fara improvizatii) de ecran undeva cu rama pe care ai indicat-o tu ? - ce ecran touchscreen sa imi pun ?

Subscriu si in plus ar fi o mare eroare de siguranta pe care neamtul nu cred ca o face :twoup: Chiar si daca ar fi asa, daca tot e prea mare temperatura in habitaclu, ar putea sa deschida ceva canale de ventilatie, mi se pare o varianta mult mai buna, nu-i asa ? @calin78:eu nu am gasit altceva pe google decat faza cu apasatul butonului de deschidere 3 sec. Daca ai gasit tu ceva pe google si eu nu am gasit, pune si tu un link, e duminica dimineata tu ma pui la munca :twoup:

Eu nu sunt expert in diesel-uri cu EGR-ul lor si cu alte alea. Dar, daca simti ca turbo-ul functioneaza, adica intra cand apesi dupa ce intra acceleratia atunci motorul e ok. Din cate stiu turbo ori merge ori nu merge si e defect, nu se poate sa "mearga putin". Frate-mi-o care s-a urcat de pe Rover 214 de 110 CP si 1100 kg pe a mea a spus ca merge ca dracu' BMW-ul :twoup:) Asta pentru ca era obisnuit cu masina usoara care pana in 50 kmh fuge de rupe pamantul si pana a condus BMW-ul la drum intins nu in centrul Clujului. Sorry de comparatie, dar ca sprint de pe loc pana la 10-15 kmh Matizul prietenei mele e mai rapid ca BMW-ul meu, dar asta este pt ca Matizul are 800 kg si bmw-ul 1600 kg adica dublu ! Mai ales la 525 pe motorina efectul BMW il vei simti doar la drum lung.

Aici e un DYI cu polish la faruri >>> http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...61&hl=xenon

Asa e doar ca la subvirare esti 70% spectator, pe cand la supravirare te poti juca cu masina daca esti sofeur :twoup:

345 NM cu 163 CP (cati CP are un 525 D e39) nu e mult, da' daca pui 345 NM impreuna cu 245 CP, apoi aia e mult. @Ciupanezu: stiu ca te obisnuiesti am patiti acelasi lucru de la E34 524td la e39 520i si acum la 525i. Dar stii cum stiu ca mi-e suficient ? Deci: 1) ajung la 120-130 kmh fara sa imi dau seama cum sau sa simt ca masina e stresata; 2) daca cu 520i un camion pe un drum serpuit era o problema, acum o problema sunt 2 camioane de depasit din scurt. Nici nu mai vorbesc de depasit masini mici, asta are loc in 2 sec; 3) lag-ul la turatii mici (sub 2000) e mult mai mic decat la 520i. Da' nu-s ipocrit sa zic ca nu mi-ar placea, macar stii ca la o masina cu asa putere nu prea folosesti 100% din putere decat i mod exceptional.

Numai sa fii atent la masini puternice, pt ca din ce scrii se vede ca nu ai condus foarte mult asa ceva, sunt o specie mai aparte :twoup: Daca esti sofer bun si experimentat, o masina puternica inseamna confort si siguranta Daca nu esti obisnuit, o sa iti dea o senzatie falsa de siguranta la viteze mari. Ajungi la 120 kmh pana tragi un fum de tigara si la viteaza aia simti ca stai pe loc. In conditii de aderenta e ok, dar cu toata electronica daca prinzi nisip/ pietris sau motorina varsata pe drum cum a prins un amic, nu mai e ok. Apropo de ce spuneai tu mai devreme, nu stiu exact la ce drum te referi cand spui ca ai viteza de croaziera 140 kmh, dar eu stiu bine drumul cj-oradea f bine si nu zic ca nu poti, si eu am facut curse pana la baile felix cu amicii mei, dar o faci 1-2 ori / an. Daca faci regula din mersul la 140 kmh in romania si mai ales in zone cu dealuri si vizibilitate redusa in curbe, sunt 50% sanse sa faci o greseala mica pe termen mediu. Deci repet sfatul meu, ai mare grija ca ceea ce simti ca e siguranta poate fi fals. In rest, enjoy it !

sa moara bibi daca la 244 cp si 345 nm spui ca se mai poate mai mult :twoup: acum eu nu zic ca nu se poate, da' sa moara bibi

Am avut curand accident si pot sa garantez ca in caz de accident se intrerupe curentul la motor, nu mai face scanteie bujia (eu vb de motor pe benzina, la diesel n-am idee) nu ca nu mai merge starterul, idee nu e sa intrerupa starterul (electromotorul) ci sa opreasca motorul. Oricum, dupa accident toate sistemele electronice functionau doar ca la motor nu mergea de loc curent, invarteam cheia si nu misca nimic, nici macar un tic.

nota bene: poti sa iti iei orice optionale vrei - navi de nu stiu care, piele, etc, dar fara dynamic drive si active steering e zero avantajul asta e farmecul lui e60, crede-ma