pvsilviu

Scriu si in presa daca rezolv, mai ales cu oscilatiile, . Ca idee, am schimbat pozitia bobinelor, a bujiilor si concluzia a fost ca nu au nimic. De fapt, dupa ce am gasit in primavara o bobina cu alt cod decat cel dedicat masinii, nici nu ar fi trebuit sa mai umblu pe acolo.

Daca ai o usoara oscilatie a motorului la pornire, posibil sa mai apara misfire. Nu te apuca sa schimbi bujii, bobine degeaba. Eu am descoperit ca supapa de reglare mers in gol era blocata, am incercat curatare si degeaba. Am cumparat una noua si maine o schimb. O sa postez ce am rezolvat. Ca si simptome, tot asa, la pornire, cateva secunde, motorul se bataia un pic, probabil valva era blocata si nu regla aerul cum trebuie. De ceva timp, porneste la prima cheie si se opreste. Dupa, la a doua, totul e ok. Din ce am citit, cam tot de la valva asta face asa. Motorul asta, mai ales iarna, are nevoie de ceva timp sa intre in parametri, chiar daca temperatura apei creste rapid.

Dupa ce am curatat si uns la ea de m-am plictisit, am comandat azi una noua, tot Bosch. Sper sa rezolv ceva si sa nu fie alti bani cheltuiti degeaba.

In mod clar curatarea nu am facut-o cum trebuie. Maine o desfac iar, . Multumesc Cornel.

Bobinele sunt ok.

Am vazut acum pozele din link. Pai, daca se gripeaza rulmentul ala, greu de crezut ca mai poate fi adus pe calea cea buna. Abia acum am vazut cum trebuie curatat si gresat. Sa vad, poate, totusi, mai incerc o data. Am devenit expert in demontare remontare: cu tot cu curatare gresare, 1 ora.

Am gresat putin, am fost in probe, pare mai bine, insa rontaie. SH nu gasesc, o las asa, deocamdata, insa il voi schimba in curand. Debitmetrul e ok, l-am verificat si eu cu ista (la relanti) si mecanicul. Daca nu as avea o urma de indoiala ca oscilatiile sunt de la icv acum as comanda unul nou. Recapituland: bujii ok, bobine ok, pcv ok, pierderi aer nu, disa ok, debitmetru ok, injectoare ok, nu vad ce altceva ar putea fi ca si cauza a oscilatiilor.

Multumesc frumos, sa te bucuri de ea, da avem aceeasi motorizare. Bataitul respectiv il am si eu dupa pornirea la rece. Oscilatiile sunt vizibile la mine intre 800 si 500, se vad si pe turometru. Am montat icv-ul la loc, a pornit perfect, dupa 2,3 minute am facut greseala sa o opresc vreo 5 minute. In probe a oscilat iarasi si se aude acel rontait, la relanti. Nici nu stiu ce sa fac, sa-l mai dau jos inca o data (ca sa vad daca s-a blocat iarasi), sa cumpar unul nou, sa caut unul sh sa vad cum se comporta, mare dilema, costa 700 lei.

Am dat jos icv-ul si era blocat. L-am curatat mai bine cu brake cleaner si-l voi pune la loc desi cred ca trebuie altul nou. Macar, pana acum, el pare a fi sursa oscilatiilor.

Am cumparat de curand un cablu pentru diagnoza, am instalat ista + si, usor, usor, am inceput sa invat cum se foloseste. Erorile care apar sunt fuel trim bank 1, bank 2, permissible range exceeded (amestec sarac, P0171 si P0174) si misfire pe diferiti cilindri. Cand intru pe ista in detalii, posibilele cauze gen injectoare, bobine, sonde o2, etc functioneaza perfect. Erorile sunt la cca 700 rot/min, adica la pornire, zic eu. De precizat ca nu se aprinde nimic in bord, in ista apar cu galben. de fapt, in bord nu mai am nimic din martie cand am rezolvat cu bobina si bujiile. Ce cred eu: defectul este de natura mecanica, misfire si restul sunt o consecinta a cauzei oscilatiei la relanti. Pana sa incarc un film oscilatiile sunt asa: o scot din viteza cand ma opresc si, de la 2000 de ture, relantiul scade pana la 500 si incepe sa oscileze, 900,500, 800, 600. Uneori poate ajunge sa se opreasca motorul (se duce spre 400 sau mai jos, 1000 si tot asa, cu tremuratul de rigoare la turatiile mici). Cum spuneam, dupa demontarea admisiei, pentru electromotor, primele semne au fost zgomotele la relanti (parca rontaia ceva pe acolo, la accelerare usoara dispareau). Dupa un timp, intr-o dimineata, la rece, a pornit perfect, fara tremurat si, in trafic, am observat ca nu mai oscileaza deloc, nici pe benzina, nici pe gaz. A aparut, in schimb un fluierat (si au disparut rontaielile). Dupa 8 zile, au revenit oscilatiile si a disparut orice zgomot inclusiv rontaielile de la relanti. Asa am ajuns la concluzia ca e de vina icv-ul. Ieri dimineata, am desfacut, curatat, a pornit perfect iar in probe s-a comportat excelent si pe gaz si pe benzina. Am gasit icv-ul afumat, destul de rau, neblocat insa, asa ca pe yt. Totusi, mi s-a parut ca nu este perfect deblocat si, de aici m-am gandit ca are o reactie intarziata si asa apar oscilatiile (este un regulator de relanti). Dupa curatare, daca miscam foarte usor de el, se misca fara probleme. Azi dimineata, la prima cheie s-a oprit, la a doua a mers ok, ca de obicei, dupa au reaparut oscilatiile. Suportabile. Dupa un drum de Slatina (50+50) de unde am cumparat pragurile oscilatiile au disparut. Totusi, in mers, nu mi s-a parut la fel de ok ca si ieri. Maine o desfac iar si incerc sa-l curat mai bine (ieri nu am insistat de teama sa nu stric pe acolo ceva, senzor si ce o mai avea). Nu cred ca o curatare rezolva problema dar incerc, nu am nimic de pierdut. Dupa, altul nou. Inca ceva: pierderi de aer nu am, ieri am testat-o din nou si e totul ok. In rest, erorile care le mai am sunt: senzor nivel de ulei, schimbat degeaba de un destept cu unul sh, modul usa sofer telecomanda (sau cam asa ceva, apas telecomenzile si nu reactioneaza tot timpul, plus ca trebuie sa fiu foarte aproape, langa masina), ceva legat de switchul de la frane si ceva legat de senzorul interior de miscare. Sporadice, insa. Check engine nu s-a mai aprins din primavara

Sunt la sala, cand ajung acasa descriu pe larg. Am si un filmulet. Pana atunci, help: cum se monteaza pragurile de la usi, am inceput cu ele pentru pachetul m la dorinta copilului, urmeaza pedalier, nuca, presuri si volan, dupa ce iese Constanta din carantina, ca de acolo le cumpar?

Masina am cumparat-o cu oscilatii cu tot. De disparut, au disparut la ceva timp dupa ce a umblat un mecanic la toata admisia ca sa reconditionez electromotorul. De aceea am banuit ca ar fi de vina icv-ul. Azi a pornit si s-a oprit (la fel ca inainte), la a doua cheie a fost ok. Prin oras ba oscila ba nu oscila, am facut si un drum in exterior, dupa care totul a fost ok. Cred ca oscileaza de la icv (practic dupa ce am umblat la ea au disparut) insa mai cred si ca e vrajeala curatarea ei. Probabil apare o uzura dupa un timp si necesita inlocuire. Zilele astea mai incerc o curatare si, dupa, daca nu se rezolva, o schimb. Totusi, recunosc ca am o mica indoiala ca icv-ul ar fi cauza.

Azi am reusit, nu fara ceva emotii, recunosc, sa dau jos supapa reglaj mers in gol (ICV, cum i se mai spune). Nu era blocata, insa era neagra, in interior. Am curatat-o, fara sa insist prea mult si am plecat in probe. La prima cheie (motor rece, nepornit de ieri dupa amiaza), a pornit perfect, fara sa se mai opreasca sau sa tremure. In teste, s-a comportat impecabil. Au disparut si toate rontaielile si fluieraturile (probabil de la icv erau). Concluzia: oscilatiile de la relanti erau de la aceasta supapa reglaj mers in gol imbacsita spre blocare. Daca fenomenul se mai repeta, voi curata din nou, mai insistent si, daca tot nu rezolv, voi cumpara alta noua (cca 700 lei, bosch).

Mda, am deochiat-o, pana la urma: a inceput sa oscileze iar, de azi. Culmea e ca acum nu mai fluiera. In schimb, oscileaza si pe benzina, la fel de rau ca pe gaz, inainte. La sfarsit de saptamana incerc sa desfac eu tubulatura de aer (sa fac si un test de fum) si sa incerc sa ajung la clapeta si la idle valve control ca nu mai stiu cum se numeste in romana, la ora asta. Sper ca s-a deblocat pentru cateva zile si acum s-a blocat la loc. Poate merge curatata. Daca nu reusesc, o duc la mecanic. Fir-ar sa fie de treaba!!! 13411744713, supapa reglaj mers in gol, admisie aer

Inseamna ca bei cafele foarte scumpe. Masina o sa consume dublu fata de un diesel. Dar, merita. Sfatul meu este sa nu astepti ca mine luni de zile si sa-ti cumperi o diagnoza rapid cu care sa inveti sa diagnostichezi motorul. El este deosebit insa, la anii astia si la km parcursi, ma indoiesc ca este perfect. Vezi cu diagnoza ce are si ceri sfaturi aici de la cei care se pricep.

A treia zi fara pic de oscilatii, ptiu, ptiu sa nu o deochi. Daca e ok si in zilele urmatoare, inseamna ca ceva s-a desfundat.

E bine sa ai interfata in dotare, chiar daca la mine mai e mult pana invat sa o folosesc cum trebuie: - Se pare ca la pornire, la rece, am misfire pe cilindrii 3 si 6 si, de aici, tremuratul motorului pentru scurt timp si, posibil, pornirea si oprirea motorului, la prima cheie. Zilele astea incerc sa mut bobinele sa vad daca se muta si misfire-ul.

Salut, ieri dupa ce a mai facut fii-miu niste setari, cu switch-ul in dreapta, am reusit sa citesc mai multe pe ista + (inclusiv missfire pe cil 3 si 6). Am sters tot sa vedem ce apare Oricum, mai am mult de butonat si de invatat.

Tre sa ajung acasa, cand pornesc inpa, clipesc punctele si, cand aleg e46 am un mesaj, dar nu-l stiu acum. Dincolo, pe ista +, introduc ultimele 7 caractere din vin, intru, fac scan dar, cand deschid diagrama, control unit tree, nu comunica decat cu ecu, este singurul colorat, verde fara erori, galben, cu erori.

Am instalat ista + si impa (care nu merge, cred ca nu sunt bune setarile). Nu astea trebuiau?

Update la revizia II: - sambata am schimbat cele 2 bucsi de la brate si am facut geometria. Ca idee, bucsile erau de fapt ok (pentru cei interesati, bucsile au in interiorul cauciucului din ele, ulei, probabil cand acesta curge din ele abia atunci trebuie inlocuite). In fine, s-au adaugat la alte piese schimbate inutil. Momentan sper sa nu mai trebuiasca reparat nimic la ea (oricum nu mai schimb nimic dupa ureche sau dupa dramatizarile de pe yt) Doua zile, am tot plimbat-o, mai mult prin oras, cei drept. Duminica, la prima cheie, a pornit perfect, nu s-a mai oprit, nu a mai tremurat motorul si, surpriza mare de tot, in trafic, nu a mai oscilat relantiul deloc, nici pe benzina, nici pe gaz. De ce? Habar nu am. Azi, a doua zi fara oscilatii (deloc, deloc, nici la rece). Sa vedem cat tine minunea. Dar ... Fiindca la masina asta exista tot timpul un dar: Are un fluierat (de ieri), cred, sper, de la o rola. Nu stiu de ce am cheltuit atat si nu le-am schimbat (de fapt stiu, mecanicul a zis ca sunt ok). Sper sa nu fie de la altceva, aveti idee? Si inca ceva: un mic lag la accelerare, din relanti, aveti idee de la ce (la accelerare are tendinta de scadere a turatiei, in prima fractiune de secunda, ca sa zic asa). Bine, acest lag il are de cand am luat-o, nu a aparut acum.

Si inca ceva: cablul are pe mufa dinspre masina un switch. Stie cineva ce rol are? Ma refer la cablul pentru diagnoza.

Multumesc! Repet testul cu fum, nu-i bai, doar ca nu fumez, tre sa vad cum pufai sau cum gasesc un fumator, . Am gasit un senzor ax came, plin de ulei, cel de pe evacuare, cred, e situat in fata motorului langa vanos. Totusi, nu apare cu eroare si da, este scump, insa, daca mai vad ulei acolo, il schimb. Pe benzina, oscilatiile apar la rece, la cald foarte putin. Chiar si la rece nu tot timpul apar. Deci, dupa ce intra in regim, totul devine aproape normal. Sincer sa fiu, nu prea sunt optimist pe partea asta, insa nu ma las, verific tot ce pot. Ma tem, insa, sa nu fie ceva prin motor gen supape, culbutori, etc, ca nici nu ma pricep, unde nu ai cum sa vezi decat daca desfaci si nu se baga nimeni. Acum ca am si diagnoza, dupa ce o vad functionala si invat cat de cat sa o folosesc, voi urmari mai atent toate informatiile furnizate. Cine stie, poate reusesc pana la urma. La drum lung e bijuterie, o incantare, in oras, mai ales acum cu venirea frigului, este stresanta.

La ele ma uit

Da, dar inca citesc cum sa-l folosesc. Nu are cine sa-mi arate. Am scanat ceva ieri, ceva azi, timid asa, sa nu gresesc ceva. Mai bag o tura mai incolo.