pvsilviu

Sunt incapatanat de felul meu si nu vreau sa ma dau batut. Problema mea este lipsa unui mecanic pasionat, masina, desi este veche, nu mi se pare complicata (pana la un punct, evident). Azi a ajuns intr-un service nou, pe mecanic il stiu de vreun an, este serios, depinde cat de mult stie si vrea sa-si aloce timp, probabil maine voi sta de vorba mai mult cu el despre masina. Oricum, dupa ce rezolv cu schimbarea de piese, vreau sa vad cum rezolv partea cu erorile legate de brake licht switch si ce mai am pe acolo. In ista zice ca ori e switchul de la pedala de frana de vina, ori probleme la cablajul electric (switchul l-am cumparat, ERA, 55 lei, nu a mers deloc, poate nici codul nu era bun, nu am verificat). OEM este 183 lei dar nu sunt sigur ca el este de vina si nu-mi vine sa dau atatia bani in conditiile in care, atunci cand pun diagnoza, zice ca functioneaza.

Salutare si la multi ani tuturor! Ziceam ca nu mai scriu dar ... Dupa ce am inlocuit vasul de expansiune (cu manutele mele pe intuneric, vant si vreo 3 grade), dupa ce am desfundat radiatorul, am decis sa schimb si pompa de apa si o golire totala a lichidului de racire (termostatul nu, pe ista merge bine, zic eu, la relanti intre 85 si 87 grade). Intrucat nu mai doream sa-mi rup mainile am decis sa fac operatia in service. Ca sa mai adaug ceva, am cumparat si filtrul de benzina, o rola de la cureaua de accesorii (ramasese neschimbata in vara) si doream sa pun la loc si pompa de benzina a masinii (inca mai repar greselile din septembrie, una din ele fiind pompa de benzina sh, care nu indica bine), eventual una noua, in functie de ce zice mecanicul. Buuun. Asa cum am mai scris, merg, de obicei, cu rezervoarele pline. De data asta, am lasat rezervorul de benzina sa se goleasca pentru a putea lucra mai usor. Azi dimineata a pornit de cateva ori si s-a oprit (indica vreo 15 litri, dar, eronat). Am tras concluzia ca nu mai are benzina si am lasat-o in pace. Am pus dupa amiaza 5 litri si canci, nu mai vrea sa porneasca. Ok, e in panta, mai pun 5. Degeaba. Platforma, service si vedem. Era oricum programata maine la 9 si vroiam sa o las de asta seara (rezolvat, , e in service, deja). Am gresit eu undeva, cu ceva, zeului BMW.

Motorul merge brici, de cand a ajuns antigel pe la role, susura, toate zgomotele au disparut. Zilele urmatoare, ca tot se face un an de cand cautam o astfel de masina pe mobile.de, o sa fac un rezumat cu tot ce am facut la masina de cand am luat-o in ianuarie. Repet, senzatia mea este ca nu mai merita o continuare. Pacat de ea pentru ca este deosebita si rara. Ma uit pe mobile si nu gasesc similara.

Comand maine furtunul si vad pe urma ce se intampla. Intrebare: trucktek la 88 lei sau vaico la 245? Sincer nu as da atatia bani mai ales ca problema este in alta parte, mai mult ca sigur. Daca am garnitura dusa nici nu stiu unde sa o repar in Craiova. Mda si eu ma uitam la erori de genul gm5 sa-l inlocuiesc, un senzor de alarma si ea e coapta, moarta si ingropata. Mi s-a facut asa o lehamite. Maine, totusi, cu ultimele farame de rabdare, voi umbla din nou la surubul de golire de la radiator, sa vad ce curge pe acolo. O banuiala as avea, asa ca un profan ce sunt, legata de pompa de apa, se auzeau niste rontaituri, poate s-au spart palele, cine stie de cand o fi pe masina.

Am o banuiala ca se cam incheie aici aventura e46. Aseara, dupa doua drumuri scurte, de 1,5 km fiecare, a sarit furtunul din fundul vasului de expansiune. L-am pus la loc azi, am facut aerisire si, ce sa vezi, curge acum pe la cel din mijloc, la imbinarea in vas. Voi comanda maine unul nou. Dar De ce s-a fisurat vasul de expansiune? De ce a crescut presiunea aseara? Tempreatura indicata in bord e ok. Pompa apa, termostat, radiator infundat (app e din 2014), aerisire proasta? Sau garnitura ciupita? Nivel ulei ok, fara spume, antigel fara ulei. Daca a sarit furtunul din cauza suprapresiunii, inseamna ca rahatul de buson are cu numele supapa. Dar, oricum, de ce face presiune?

Eu l-am schimbat saptamana trecuta, avea o microfisura, pierdea apa doar cand deschidea terostatul. Eu zic sa nu mai mergi cu ea pana nu-l schimbi, altfel risti sa se fisureze mai mult.

Am recitit paginile de aici. Ce sa zic: masina ta e din alta liga comparativ cu ce am eu. Dar, km mai putini, varsta, intretinerea de catre proprietarul anterior si, nu in ultimul rand, Germania, fac diferenta. Iti urez sa te bucuri de ea fara probleme, multi ani de aici incolo.

Nu, nu, senzorii ax came. Cel pe evacuare este langa vanosi, sub capac, in stanga.

Sau amandoi, evacuare si admisie, de la dezmembrari desi motorul e raritate prin Craiova.

Am vazut cum se desface, daca are ulei cumpar unul mai ieftin, 50-70 lei, merita incercat.

Nu mai stiu daca am scris aici, insa, inainte cu 4,5 zile sa mearga fara oscilatii, mecanicul gasise un senzor ax came plin de ulei, la exterior (cel din fata de langa radiator). L-a curatat cu spray dar nu pot sa-l mai desfac sa verific cum arata mufa (zicea ca, daca mai apare ulei acolo trebuie schimbat). Cert e ca pe diagnoza nu apare eroare pe el. Mai caut pierderi de vacuum.

Mai jos inca un videoclip din octombrie, cu motor rece. La ambele videoclipuri, cand se aude acel bip, am revenit, din buton, pe benzina.

Ieri dimineata am facut aerisirea circuitului de racire. Dupa un drum scurt (2,3 km), am completat cam cu 100 ml de antigel. Dupa al doilea drum, cam 50-100 ml de antigel.

Da, am castrol 5w40. Am verificat tot dupa debitmetru,atat vizual cat si cu fum. In rest, urmaresc ce se mai intampla. Repet: dupa ce se incalzeste bine, nu mai oscileaza atat de rau, cei drept nici nu o las, daca dau un sprit din acceleratie, de cele mai multe ori se potoleste. Mai am un clip de prin octombrie, motorul era rece, il incarc mai tarziu

Un video cu oscilatiile, facut asta seara. Initial era pe gpl, dupa un timp am trecut-o pe benzina. In general nu face asa de rau. Nici dupa aceea, cand probabil s-a incalzit bine nu a mai facut asa.

A mea e majora, , are 18 ani si 1 luna. Da stiam de spuma aia cand mergi iarna pe drumuri scurte, mi-a fost teama de ce e mai rau. Posibil aseara, pe intuneric, sa nu fi vazut ca a curs mai mult pe masina pana in lighean si a preluat si murdaria de pe elemente. In fine, am in plan inca o spalare completa, dar nu acum. Incarc un film pe yt si-l postez imediat, l-am facut mai devreme in probe.

O tigara am bagat in ea, oribil gust, sunt nefumator. Am deschis busonul de ulei si, cand a inceput sa iasa fum, l-am pus la loc si am bagat fum in continuare. La un moment dat a inceput sa iasa un firicel mic de tot, cam dinspre zona regulatorului de relanti, nu era la vedere. Posibil pe la garnitura ca un dop gaurit unde intra regulatorul in motor. Sambata mai repet o data desi e oribil gustul,

De etansat etanseaza bine, am facut test de fum cu el desfacut si dupa ce l-am pus la loc, nu iesea fum deloc pe la el. Pai m-am uitat la el cand am facut azi aerisirea circuitului de racire. Ziceam ca temerea mea ca e arsa garnitura este posibil sa se adevereasca. Cei drept, asa cum am scris, de vreo 3 zile masina merge in garaj la relanti si poate de aia s-a adunat chestia pe buson. Paranoia sau nu, mi se pare acum ca scoate fum alb cam mult, e frig, 3 grade, dar ...

Nu prea mai sunt optimist, doar ca masina a mers in gol doua zile, 5 minute, 20, 10, etc., in total mai bine de 1 ora, adunate. Adica fara sa ies cu ea in trafic, doar in garaj.

Cand am pus lichidul de spalare am lasat-o vreo 20 minute sa mearga, nu cred ca s-a deschis termostatul. La clatiri, doar 5, 10 minute.

Tx pentru sfaturi si incurajari. Uneori, chiar am nevoie. Acum am intrat in casa, lemn sunt si ud. Am schimbat vasul de expansiune, nu chiar ca pe yt, l-am desfacut cu tot cu partea de jos, in care mai intra un furtun (cea cu siguranta), era cam intepenita. Am facut si o spalare. Ce nu mi-e clar este de ce au curs doar vreo 4 litri si nu 8. In plus, cum vazusem pe yt, am mai desfacut un surub din plastic, negru si nu a curs nimic pe acolo, credeam ca e de la radiator (intuneric, cu lanterna, fara capre). Golirile (vreo 3 la nr. le-am facut pe la surubul de la vas, cel verde. Ce gresesc aici si cum fac aerisirea? Am lasat-o fara nimic pana maine dupa masa cand vreau sa pun antigelul. Daca am pierderi de vacuum, de ce uneori merge mai bine sau perfect si uneori nu? Ok, la sfarsit de saptamana sau cand intru in co, ma ocup mai atent de pierderile de vacuum. Pana atunci, voi verifica disa ca in videoclip, nu am facut asa pana acum, doar integritatea ei. Cum fac mai departe cu antigelul si aerisirea, Help, am gresit ceva pe acolo? Multumesc. A, inca ceva: era tulbure antigelul dar fara urme de ulei sau macar de miros de ulei. Asta nu inseamna ca nu ar fi o problema cu garnitura.

Toti mecanicii din Craiova, chiar si cei cativa foarte buni stiu sa repare, ghici?, diesel, nu benzina. Asa ca am devenit mecanic, ca tot visam la un service. Piese la dezmembrari de care gasesti, ghici?, tot diesel, benzina mai putin, 2,5 si mai putin, spre deloc.

Oricum, din cate am auzit, este singura din Craiova, iar in judet mai este doar una. Asta asa, ca mandrie. Ca in rest, ...

Stiu ca sunt ghinionist la masini (prima reparatie la passat, dupa 7k km a fost de 1k euro si au urmat si altele) dar nici chiar asa. Masina asta m-a spart, efectiv. Totusi, ma fascineaza si pe mine si pe baiatul meu, nu stiu de ce dar tot timpul vreau sa merg cu ea. Desi nu stau deloc confortabil in scaunul soferului, culmea. Are un farmec al ei.

Diesel euro 6, dar e cale lunga. Nu prea mai doream sa investesc in alta masina, deocamdata.