swimmer

Am schimbat si eu amortizoarele fata si bucsi bascula fata iar acum sta mai ridicata de bot. Cum o cobor? Acum coltul pragului fata e cu 1 cm mai ridicat decat coltul pragului spate... :) Amortizoarele au fost montate corect. Tai din arcuri sau le schimb?

Schimba totusi si sonda lambda initiala. Daca s-au afumat bujii si injectoare si sonda trebuie schimbata-cea din fata catalizatorului. Pe termen mai lung... Injectoarele se curata cu ultrasunete la reprezentanta Bosh. Bujii noi NGK.

Nu am diesel dar verifica totusi daca nu ai toba sparta. Scugeri de gaze evacuare. Turbina devine mai zgomotoasa si nu lucreaza in parametri. Verifica in special pe la coturile flexibile.

Am avut si eu aceias problema. Am schimbat regulatorul de relanti si mergea la fel de rau. Apropo regulatorul de relanti se poate curata. Am shimbat si sonda lambda initiala la sfert de pret fata de regulator si miracol in 3 min motorul functiona perfect. (3-5 min de la pornire-computerul de bord isi face update).

Nu o mai pornesti. Tractata pina la primul service. Uleiul in jurul chiulasei nu are legatura cu racirea.

ce mai e nou?

Daca se inspumeaza uleiul mai circuli sau nu cu masina? Mai era proprietate de ungere? Sunt si eu curios....

Inspumarea uleiului din cit stiu este o problema foarte grava. Mai exact si-a pierdut proprietatile de ungere. Si in mod sigur nu este vorba de condens. Ai mai adaugat si aditivi de ulei? Sau ai schimbat tipul de ulei la ultimul schimb? Au tras tot uleiul din motor la ultimul schimb? Filtrul de ulei banuiesc ca l-ai schimbat... Si ca o adaugare la acest topic pornirea la sub 5 grade celsius se face cu doua chei scurte pe demaror fara sa pornesti motorul astfel incat pompa de ulei sa apuce sa arunce ulei in capul pistonului. Dupa ce ai pornit motorul astepti 1-2 minute sa-si faca ciclul apoi pleci de pe loc. Incalzirea motorului se face in sarcina la 2000 rpm. Caldura oprita si mergi minim 3 km pina la prima oprire a motorului astfel incat sa ajunga la parametrii normali de functionare. Uleiul din cutie se incalzeste mult mai tarziu 30-40km. Rezervorul de benzina trebuie sa fie aproape plin pe tot timpul iernii pentru ca acolo se formeaza condensul si afecteaza buna functionare a motorului. Alte idei? In afara de masina tinuta in garaj incalzit la min 5 grade?

Sunt foarte multumit de masina mea. http://www.youtube.com/watch?v=g7vZX2KZn2g

filetul nu mai conteaza acum. puteai sa faci tot unul din ebonita. acum trebuie o garnituta mai groasa la diametru

Eu merg tot pe 99+ dar OMV nu e bun? Poate merge mai bine. MOL?

Dimpotriva ,..Michelin sunt renumite ca rezistenta in timp .Se tocesc cel mai greu !.Evident tine si de exploatare Evident tine si de drumuri. Rezistanta in timp da -rezistenta la conditii extreme nu. Am avut micheline. Au o aderenta fantastica dar pentru romania nu-si merita banii. Michelin este pentru asfalt ca-n palma eventual strazi spalate cu sampon in fiecare dimineatza si asta nu neaparat pt ca sunt murdare. In alta ordine de idei e recomandat sa pui pneu la latimea jantei. Nu mai lat si nu mai ingust decat janta. Si cred eu daca este mai lat apar probleme.

Platesti doar brand-ul. Chinezesti 225/45/17 W. Nu m-am obosit sa retin ce producator. Arata impecabil si se comporta impecabil la 80km/h, 120km/h, 180km/h. Montaj gratuit la AZ Constanta. A da sa nu uit:michelin 8.5mil buc chinezesti 3 mil buc. Platesti doar firma si toate se duc la fel. Nu! Cele de firma se duc mai repede.

Poate e kitul de ambreiaj varza. Vezi daca patineaza discul. O roata in bordura si dai drumu usor la ambreiaj. Miros de ferodou se simte in cabina?

Stiu ca vasele vin separat. Exact! pentru noul vas busonul are aceias constructie si aceias forma? Si nu multumesc sper sa nu am nevoie niciodata de un nou vas de expansiune.

Nu este nimic grav. Doar sunetul e suparator. Ori vreun arc ori bucsa exact asa cum au spus. Eu am avut aceasta problema cu un kit nou de ambreiaj. Si kitul se schimba cu totul.

Din ce an au modificat structura vasului? Si au modificat si busonul?

aer in instalatia de racire

sau punem 3 coliere in varianta romanesca pe vas aproape de zona cu problema si nu mai crapa....vasul

Oare nu e treaba calculata? Si anume deformarea radiatorului in partea inferioara plus faptul ca vasul de expansiune crapa exact in acelasi loc? Si asta in loc sa explodeze un furtun (de retur spre exemplu) exact in momentul cind deschizi capota? Plus ca pierderea lichidului de racire se face mult mai lent. Eu cred ca vasul de expansiune poate fi trecut la consumabile fara probleme.

e diferentza mare intre furtunul de tur si cel de retur de la radiator? adica diferenta de temperatura si presiune. si un motor supraincalzit da peste cap toti senzorii. nu mai vorbesc de uzura.

????Imi suna mie cumva? Cu ce am deranjat? Am pus doar o intrebare nu cred fara sens si chiar nu cred ca am deranjat cu nimic... era vorba de mine si imi pare rau inca o data!

de retinut! greseala imi apartine

se cheama accidente gollum, nu accidente cu bmw. sa vada toata lumea ce se intampla pe sosele. poate de unii dintre noi se mai prinde ceva. asta-i soarta, sa mori nevinovat..... imi vine sa merg cu trenu si trenu? oare e ok??? poate se mai apuca cineva sa fure ceva linie de cale ferata. in sfarsit no comment!

balastul de la xenon e original pus din fabrica??