Sorin_87

Am atasat o poza cu un inj.

Cum se reseteaza counter ala cu nr km ramasi pentru dpf?

Ai rezolvat problema?

Salut A inceput regenerarea activa la 48g. Am iesit cu ea pe autostrada si s-a dus pana la 6g. Senzorul e ok, dupa regenerare statea in 4mbar. Mi s-a parut cam 'rapida' regenerarea ,la 260km...bine am mers doar in orash.

Salut, La valoarea asta de soot mass nu ar fi trebuit sa inceapa regenerarea?

Un mecanic zicea sa nu fie vreun tachet care nu inchide bine, dar mi-e greu sa cred ca la 90k km pica supape/tacheti la bmw. Faza e ca face numai laa rece si pret de 2-3s apoi isi revine. As putea elimina varianta cu supapa prin inversarea inj 4 cu 3(sau 1-parca e 1-4 si 2-3 modul de lucru),daca se muta compensarea atunci e inj. Si daca e inj, la 90k km e 'devreme'.

Salut Revin cu problema: a inceput sa se agraveze. Astazi am pus obd-ul, la pornire cu temp aprox 30 de grade, inj 4 s-a dus in +3.6 masina tremura destul de tare si ,dupa 2-3 s, s-a dus in +1.4. In mers sta in jurul valorii de 0(cu + sau -), iar dupa ce se incalzeste nu mai trepideaza la alte porniri(la idle-inj sta la max +0.6) Credeti ca e cazul sa-l dau jos si sa-l probez pe banc?

Verifica bucsele de la bara stabilizatoare si bieletele antirului.

Flansa scartaie cand treci peste limitatoare de viteza(este un cauciuc), iar rulmentul (daca are flansa, pentru ca unele sunt fara) se aude la viraj pe loc sau viraj la viteza f mica. In videoclip e alta problema, nu are legatura.

Cand accelerezi pe loc se misca rau motorul? OE ar fi cel mai indicat sa pui, iar ca AM Lemforder sunt cele mai bune.

Din cate stiu eu, axele cu came fac un zgomot infundat, ca o bataie/balboteala, nu zgomot metalic.

Salut, Pe la ce valoare a soot mass incepe sa intre in regenerare?

L-as lasa asa, dar se pare ca nu ma lasa el pe mine. A inceput sa creasca valoare pe cyl 3 chiar si la cald. Se duce in 1.1 - 1.2 si, parca, se simte un mic tremurat (balbait) la relanti (cand valoarea e la 1.1). Daca merg putin cu ea isi revine si nu urca mai mult de 0.6 (cu AC pornit). Oare daca ii schimb saiba de foc ar putea sa schimbe cu ceva situatia?

Cum stai cu nivelul la antigel? Sa nu fie problema cu cooler-ul de EGR.

Pivotul nu are deloc joc, am scos bratul din fuzeta si am tras de pivot,e ferm. Bataia seamana cu o lovitura de "ciocan " in caroserie sau in corpul bratului(ca e tot aluminiu). Cand e rece nu se aude nimic, fie ca merg pe drum denivelat, fie ca trec peste limitatoare de viteza. Bataia apare la cald. Cand am scos bratul era cald si se auzea bataia daca tineai de corpul bratului si miscai pivotul un pic in sus. Nu se simtea la mana ca se misca efectiv sus-jos ci doar se auzea bataia.

Scrie un mail la BMW Romania cu seria de sasiu, poza dupa certificat si nr de km. la bord. O sa-ti raspunda daca esti eligibil sau nu, dar avand in vedere ca ai primit mail te poti programa, deja, pentru constatare.

Salut, Am si eu o problema la roata stanga fata: cand e f. cald afara sau se incalzeste masina apare o bataie la pivotul din bratul de sus(se aude ca o lovitura in caroserie, la viteze mici si pe drum usor denivelat). La rece nu se aude absolut nimic. Am dat bratul jos, pivotul nu are joc dar se aude zgomotul in nuca (ca si cum nu ar avea vaselina acolo). Mecanicul mi-a zis ca e prea strans pivotul in nuca, i-am bagat niste vaselina prin burduf, dar sunt sanse mici sa ajunga unde trebuie pentru ca este f ferm acolo. Miscand de fuzeta am observat ca asa face si bratul de jos (cel cu telescopul). Mecanicul mi-a zis ca pot sa-l schimb ca sa scap de zgomotul, dar pivotul este bun si nu se merita sa dau un brat OE pe un Lemforder(chiar daca si asta e OEM). S-a mai intalnit cineva cu problema asta?

Am inteles. Mersi

Salut Am facut smooth test de la rece la cald. La rece sunt ok, pana in +/- 0.4 toate. Pe la 50 si ceva de grade inj 3(in poza, dar la finalul testului imi arata ca ar fi cil 4) se duce in +1.1. Daca opresc masina(in intervalul asta de temp 50-60) si o pornesc imediat are 1-2s un mic tremurat apoi isi revine. Cand se incalzeste motorul(80+), inj isi revine si nu urca mai mult de 0.5. In mers sta sub 0.3-0.4.

Salut. Sunt ok valorile pe dpf?

Am pus-o dar nu stiu de ce nu apare.

Salut baieti, Valorile inj, din poza atasata, sunt ok? Mentionez ca valorile sunt la cald. La rece inj 3 se duce in 1.1 apoi scade la valoarea din poza. Masina este un F10, B47, 2015.

Cea mai mare "greseala" ai facut ca ai mers la AVD....niste tzepari ordinari...ce fac ei cu DPF-urile (si turbinele) e o mare "nesimtire", ca sa fiu finutz. Atat timp cat DPF-ul , pe masina, se curata la temperaturi inalte cum poti tu sa-l cureti cu detergent si apa. Ti-a "f...t" fagurele si la revedere. Apoi o sa te cheme sa-l dai jos la ei, sa ti-l anuleze soft si "bonus" o turbina (cu miez original chinezesc), ca sa fie tacamul complet. In mod normal DPF-ul "se curata" doar cu aer cald, cum fac cei de la Odorheiu...acum nu le fac reclama pentru ca nu stiu cum le curata pe cele trimise prin curier. Si curatatul asta are sanse 50-50, e posibil sa mai mergi cu el 10k - 50k km sau sa pice mai repede, dar din ce am mai auzit stg-dr o data ce s-a stricat, nu mai are rezolvare (decat inlocuire sau anulare).

Cum ai verificat EGR-ul? Daca scoti mufa din el mai face?