Sorin_87

Verifica valori injectoare cand tremura.

EGR-ul mai este utilizat si pentru racirea pistoanelor. Intr-adevar la mersul prin oras nu este atat de 'prietenos' dar la drum lung chiar ajuta. Cand spui electrovalva EGR te referi la cea de la racitor? Ar mai fi inconvienintul de a avea erori in bord si pe iDrive. Practic sa faci un egr off. Totusi in timpul regenerarii egr-ul este utilizat, fiind deconectat isi mai face regenerarea?

Pai nu prea are km, asta e 'buba' : am luat-o la 90k km si acum are 100k . Ulei are Ravenol USVO 5w30 si dupa 3000km e la acelasi nivel. Inainte am avut BMW 5w30 si dupa 5000km a inceput sa fie motorul prea zgomotos si niste sunete ciudate. Eu banui senzorul ca fiind bulangiu, astazi cu soot mass 16g statea la idle in 15-16mbar(ceea ce mi se pare exagerat). Am iesit cu ea la drum si la 2000rpm intr-a 5a imi arata initial ca am 16.2g incarcare, apoi 12.4g si cand am dat in frana de motor sau accelerare s-a dus iar in 16.2g. Nu ar fi trebuit sa aiba variatia asta. Din cate stiu soot mass e calculata si in functie de senzorul de presiune diferentiala. Am sa incerc sa il masor mai intai, apoi sa incerc sa fac un test cu un pistol sa verific ca presiunea citita e corecta, dupa care sa ii dau niste spray de frana pe cele 2 gauri si in final sa-l schimb.

Ti-am atasat o poza cu ce anume accepta.. Eu il folosesc cu K+D-can pe usb, acelasi cablu ca si ptr Ista-D Tu ai o problema pe exhaus gas temperature before dpf (ultimul reper din poza) e cu minus si nu are voie, mai ales ca e imediat dupa regenerare.

Am facut testul cu Ista si e in parametrii. Doar ca isi face regenerarea activa la 250km in orash si imi pare cam repede. Ce-i drept la ce aglomeratie e are multe regenerari pasive nereusite si probabil de asta.

Cu B-tool expert

Salut E vreo problema cu senzorul de presiune diferentiala? Pozele sunt facute dupa o regenerare pasiva, temperatura optima 90 si idle. Cu contactul pus si motorul oprit era -2mbar. La 24h , masina a stat in timpul asta, valoarea era de 5mbar(contact pus, motor oprit). Testul din Ista e in parametrii. Cum as putea sa-l verific mai bine?

Salut E vreo eroare la senzorul de presiune dif. sau e curat filtru? Mentionez ca era dupa regenerare pasiva. Se aduna cumva si presiunea offset? Multumesc

Se pare ca doar inainte de initierea procesului de regenerare scade valoarea presiunii. Dupa regenerare isi revine la valoarea requested.

Nu, am dat valva jos si dupa ce am dat gaura am dat cu spray de frana si suflata cu aer. Inainte de a da valva jos mecanicul a "gatuit" furtunul cu un papagal si astfel s-a pierdut f putin.

salut, Am dat jos CDV-ul si i-am marit gaura, cu un spiral, la 2mm. Se observa o diferenta in bine, dar inca mai sacadeaza putin (simtitor mai putin) la plecarea de pe loc. Pedala a devenit mai moale. La urmatorul schimb de ulei o sa ii fac o gaura de 3mm sa vad cum se comporta. Cred ca asta va fi dimensiunea optima. Lichid am pierdut f putin (2-3ml), nu a fost nevoie de completare, aerisirea a facut-o direct din pedala.

Ai cumva fum negru pe langa tija actuatorului?

Din ce am mai vazut si pe forumuri din afara se practica decuplarea mufelor din usa. Sigurantele sunt comune, trebuie sa vezi in tabel unde se afla exact.

Si mie mi-a facut o faza de genul asta: nu se incarca mai multe de 13.4V (bateria originala). Am avut-o cateva zile in service, porniri repetate si scurte. Cand am ridicat masina imi arata ca nivelul bateriei este la 60% si de atunci sta numai in 14.5V si incarcarea in 90%. Eu ti-as recomanda sa scoti IBS, ar trebui sa creasca la 14.4 - 14.7, mergi cateva zile cu el scos si apoi baga-l la loc si vezi cum se comporta.

Tu ai codat noua baterie?

Sa nu fi avut eroare pe unul din ele si le-a tras mufa la toate. Verifica si sigurantele.

Salut La un F10 de cand a venit frigul am probleme cu broasca de la usa soferului:deschid masina din cheie, deschid portiera si apoi broasca ramane blocata, nu mai declanseaza si usa nu se mai inchide. Trebuie sa intru in masina sa apas butonul de inchidere ca sa stea usa inchisa. Daca trag de manerul din usa se ridica 'cuiul' dar usa ramane inchisa. Abia cand se mai incalzeste un pic isi da drumul si se deschide. Asta face doar cand e f frig, de la -5 grade in jos. In unele dati am deblocat-o cu WD40, astazi nu a vrut(probabil mai incolo va merge). Ce e de facut?

Corect, dar nu inteleg fenomenul. Dupa pornire totul e ok, dupa ce merg un pic cu ea scade. O sa verific traseul de admisie sa vad daca am ceva scapari, desi ar trebui sa dea in teste sau in mers ceva, mai ales la cati senzori are.

Mersi de sfaturi. Am vazut ca unii au eliminat valva aia de tot si au pus pe direct. Feedback-ul este f. bun in toate cazurile. O sa incep prin a majora gaura cu un burghiu si apoi vad cum se comporta. Nu sunt genul care pleaca cu scartzuri dar e deranjat sa pleci cu masina trepidand, mai ales cand se incalzeste. In plus are un comportament ciudat si din 1->2, comportament reclamat si de cei care au scos valva.

Foarte interesant topicul tau. Se aplica si la F10 LCI? Din ce vad, in plansa, exista aceasta valva CDV(reperul 11). Realoem CDV Intampim aceeasi problema pe un F10 cu 100k km: tremurat la plecarea de pe loc, cand se incalzeste. Verdict mecanic: disc ovalizat. Totusi imi e greu sa accept ca masina rulata in DE 90k km are discul ovalizat. Totodata am gasit un site unde vinde piesa deja modificata. Asta trebuie sa fac si eu? Valva CDV modificata Multam.

Si care ar putea fi cauza? La testul de presiune turbo (din ISTA) valorile sunt in parametrii, la fel si testul de scapari presiune admisie.

Salut, Vehicle Management -> Service Function ->Power train -> DDE -> Reset Adaption -> ABL reset adaption -> Exhaust system, Fuel system, air mass system, End service function

Tot injector, nu mai inchide bine. Poti incerca sa verifici si tampoanele la motor, ele tin tot socul in accelerarile bruste. Daca nu vrei sa schimbi injectorul, cauta sa faci un test de retur motorina si astfel elimini problema injectoarelor.

Salut, E normala valoarea subliniata? La pornire se duce catre valoarea de 1 bar, dar apoi scade la 0.6. Softul folosit este B-tool expert.

Injectoare duse... schimba-le cat mai repede (daca nu ai facut operatiunea deja).