Ai dreptate, sa demontezi si restul de piese care ti se mai strica. Nu-ti mai incorda asa neuronul, sa nu plesneasca.

Somn usor, si data viitoare sa-ti iei Logan, poate la ala iti permiti intretinerea.

 

 

Ai PM.

Atat ai reusit sa spui...ti-am spus ca nu esti capabil sa asimilezi informatiile.

Din poza ta de avatar vad ca ai un e90 NFL, care e maxim 4000 euro si tu imi spui sa imi iau Logan ? Masina ta e mai ieftina decat impozitul, asigurarea si motorina pe un an la cele 2 masini ale mele, un 530xd si x5. Hai ca deja ma intind cu tine si nu cred ca meriti efortul. Asta e ultimul meu post la acest topic.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited October 20, 20196 yr by montela1980

Atat ai reusit sa spui...ti-am spus ca nu esti capabil sa asimilezi informatiile.

Din poza ta de avatar vad ca ai un e90 NFL, care e maxim 4000 euro si tu imi spui sa imi iau Logan ? Masina ta e mai ieftina decat impozitul, asigurarea si motorina pe un an la cele 2 masini ale mele, un 530xd si x5. Hai ca deja ma intind cu tine si nu cred ca meriti efortul. Asta e ultimul meu post la acest topic.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Eu sper doar ca nu le-ai "cipuit" pe ambele.... Si mai stiu si ca asa recomanda Dragos, unde cel mai probabil ai fost, mai ales daca masina are in jur de 200k. Ai facut bypass si la EGR, ca inteleg ca si ala tot degeaba e pus pe-acolo?

Esti atat de prost informat, incat nici nu stiu ce sa iti explic.

....

 

Dupa ce ca esti in culpa si ii indemni si pe altii sa faca o ilegalitate, mai esti si agresiv in mod inutil. Ca sa recapitulam:

1. Scoaterea DPF-ului este ilegala. E o modificare tehnica neomologata a masinii, deci nu mai ai dreptul sa umbli cu ea pe strada si ti se anuleaza si asigurarea. Intr-o lume cu oameni cu bun simt, discutia s-ar opri aici.

2. Incepand cu norma Euro 5 exista o limita maxima a cantitatii de particule emise pe km. Limita aia nu poate fi atinsa decat cu un DPF. Ai scos DPF-ul la o masina Euro 5 sau mai noua - ghici ce, nu mai e Euro 5/6.

3. DPF-urile au fost puse pentru ca particulele emise de diesel-uri sunt cauzatoare de tot felul de probleme respiratorii - de la crize de astm la cancer. Deci sa scoti DPF-ul de la o masina care are e si imoral, pe langa ilegal.

4. Nu exista diesel fara DPF sa nu scoata fum. De-aia un esapament de masina cu DPF e curat si unul de masina fara DPF e negru. Orice ar incerca sa te minta cei care scot filtre sau sa te minti tu singur, pur si simplu nu exista. Ca nu vezi tu fumul in oglinda, aia e normal, cu exceptia cazului cand ai un cazan cu probleme serioase la motor. Dar el exista.

 

In plus, faptul ca ai doua masini pe care nu poti sa le intretii conform cu manualul nu te face mai bun sau mai destept decat cineva cu un E90. Asa ca mai usor cu atitudinea superioara, ca nu e bazata pe nimic.

Masina ta e mai ieftina decat impozitul, asigurarea si motorina pe un an la cele 2 masini cazane ale mele, un 530xd si x5.

Fixed.

 

Uneori ma si mir cum de-i mai tine pamantul pe cate unii

M-a ajutat LYM cu o diagnoza prin ISTA. (Mersi din nou)

 

Ultima regenerare a fost in urma cu 40km, iar backpressure-ul este in parametrii.

 

Totusi, DPF-ul nu poate fi resetat prin ISTA+; optiunea este greyed out. Are cineva vreo idee?

 

Erorile:

 

00452A

00480A

004D4A

Edited October 21, 20196 yr by Kosmog

Sunt curios cum sunt cele AM de la Odorheiu-Secuiesc. DPF-ul de pe masina mea este cam terminat. In carly la presiunea diferentiala imi arata 1020 hPa la relanti. Nivelul de cenusa este in parametri (2.8gr), isi face regenerare, dupa regenerare nivelul de funigine e sub (1-2-3g). Am si toba neagra, dar am zis ca o sa fac un test si anume, eu cand spal masina (o spal cam des) mai dau si pe toba cu apa si cred ca din cauza umezelii se innegreste. Am facut in vara un drum de grecia (4000km dus-intors) si am plecat cu toba neagra, cand m-am intors din Grecia toba era alba, funigine 1g si cenusa 1.5g. Presiunea tot in zona de 1015-1020hPa. I-am facut o curatare prin metoda de coacere si dupa ce l-am pus aveam 4mbar la relanti (diagnoza a fost facuta cu alta aplicatia, nu stiu cum se numea). Inainte de curatare turbo imi "fluiera" dupa nu a mai scos nici-un sunet exact ca acum. Presiunea aia diferentiala mi se pare foarte mare, n-am incercat si cu alta aplicatie sa fac dar in carly imi arata 1022kPa la relanti. Nu am avut niciodata martorul aprins. Masina are momentan 189.000 km

...sper la un moment dat sa intre la penal genul asta de modificari, si pt cei care le fac si pt aia care le cer.

ma alĂŁtur si eu...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited October 22, 20196 yr by Ionuț_Cosmin

M-a ajutat LYM cu o diagnoza prin ISTA. (Mersi din nou)

 

Ultima regenerare a fost in urma cu 40km, iar backpressure-ul este in parametrii.

 

Totusi, DPF-ul nu poate fi resetat prin ISTA+; optiunea este greyed out. Are cineva vreo idee?

 

Erorile:

 

00452A

00480A

004D4A

 

foarte ciudat, 00480A este eroare pe backpressure si daca ai eroarea asta filtru nu intra in regenerare, nu inteleg cum si-a facut regenerare acum 40 km si in acelasi timp ai si backpressure in parametrii.

 

00452A si 004D4A sunt coduri generale de eroare pe filtru de particule care iti spun ca trebuie inlocuit.

 

eu zic totusi sa il dai jos si sa incerci sa il cureti.

foarte ciudat, 00480A este eroare pe backpressure si daca ai eroarea asta filtru nu intra in regenerare, nu inteleg cum si-a facut regenerare acum 40 km si in acelasi timp ai si backpressure in parametrii.

 

00452A si 004D4A sunt coduri generale de eroare pe filtru de particule care iti spun ca trebuie inlocuit.

 

eu zic totusi sa il dai jos si sa incerci sa il cureti.

Pai se poate sa se fi stricat unul din senzori ce masoara back-pressure si ca atare s-a infundat filtru (in realitate) cu senzori defecti: dand diferenta de presiune normala cand IN REALITATE nu e.

Practic masina nu are un sistem de control al senzorilor, sa avertizeze defectarea lor.

Edited October 22, 20196 yr by bimmer90f30

Sunt curios cum sunt cele AM de la Odorheiu-Secuiesc. DPF-ul de pe masina mea este cam terminat. In carly la presiunea diferentiala imi arata 1020 hPa la relanti. Nivelul de cenusa este in parametri (2.8gr), isi face regenerare, dupa regenerare nivelul de funigine e sub (1-2-3g). Am si toba neagra, dar am zis ca o sa fac un test si anume, eu cand spal masina (o spal cam des) mai dau si pe toba cu apa si cred ca din cauza umezelii se innegreste. Am facut in vara un drum de grecia (4000km dus-intors) si am plecat cu toba neagra, cand m-am intors din Grecia toba era alba, funigine 1g si cenusa 1.5g. Presiunea tot in zona de 1015-1020hPa. I-am facut o curatare prin metoda de coacere si dupa ce l-am pus aveam 4mbar la relanti (diagnoza a fost facuta cu alta aplicatia, nu stiu cum se numea). Inainte de curatare turbo imi "fluiera" dupa nu a mai scos nici-un sunet exact ca acum. Presiunea aia diferentiala mi se pare foarte mare, n-am incercat si cu alta aplicatie sa fac dar in carly imi arata 1022kPa la relanti. Nu am avut niciodata martorul aprins. Masina are momentan 189.000 km

Am eu pe masina de un an, sunt f multumit, isi fac treaba, cu conditia ca motorul sa fie ok tehnic!

Am rezolvat azi. Am reusit sa resetez DPF-ul prin Delphi (asa cred ca se numea). Dupa aproximativ 20km nu a mai aparut nicio eroare. Vad ce se mai intampla si o sa incerc sa monitorizez cu ISTA valorile.

Salutari colegi, si eu sunt norocos cu DPF warning. Merg asa cu masina de vreo 10000 km si nu a scazut puterea sau ceava de genul asta, masina este din 2011 si are 215000 km . Sfaturi va rog, daca nu o sa fac nimic inprivinta asfa ce se poate intampla ? Repet , merg asa de peste 10000 km .

Poti circula linistit cu informarea respectiva (ma refer la 244800). Prezenta ei nu iti conditioneaza sau blocheaza regenerarile. Verifica totusi ca filtrul sa fie in parametri.

Edited November 2, 20196 yr by adi0

Prietena mea, prea frumoasa Ana, are un cazan de seria 1 118d. Il foloseste in oras si i se mai aprinde FP in bord. Cand se intampla asta, ii iau masina si bag un drum de 200 de km pe autostrada Buc - Slobozia - Buc, merg cu masina la 3000 ture, a 2 a zi un drum de Buc Ploiesti Buc si e ca noua, mai merge inca 6000 km cu ea in oras!

Am incercat sa merg in stil asta dar fara succes , cred ca este vreo bujie arsa sau ceva, dar deocamata nu am probleme de functionare. Daca o las asa, ce urmeaza sa se intample ?

Am incercat sa merg in stil asta dar fara succes , cred ca este vreo bujie arsa sau ceva, dar deocamata nu am probleme de functionare. Daca o las asa, ce urmeaza sa se intample ?

 

Pune testerul pe ea si rezolvai problemele. Dupa asta o sa se regenereze singura.