Just now, Alex313 said:

@trafycante

Turbo in ce stare e? Ce motor ai pe masina? N47 / b47, cati cp ?

Este ok turbo, motor b47, 190 cai. Filtrul l am trimis la Odorhei, s a curatat, valori ok

Ma gandeam sa nu ai consum de ulei, asa s.ar explica incarcarea filtrului

Nu, nu consuma ulei, am schimbat si membrana de la filtrul epurator sa elimin si problema asta

Salutare, 
tot vad modele mai noi cu intervale ale DPF ului de regenerare la 250-300km cu el schimbat nou, eu la 270k ma bate gandul sa il scot sa il trimit la odorheiul chiar daca in oras isi face regenerare la 270km+- si in exterior am vazut si 1000km+. Nu stiu daca se justifica sa fac asta, doar observ in ultimul timp ca a crescut la 8mbar contrapesiunea la relantii.

Din cate stiu, pana in 10mb la relanti e ok

@DragosPena ce masina/ motor / norma poluare ai ?

gandeste.te ca am 2 mb la 850 rpm / 30 mb la 3200 rpm

22 minutes ago, trafycante said:

Din cate stiu, pana in 10mb la relanti e ok

Corect

Bmw 325d(n47d20d-biturbo) euro6 fara adblue
Ideea e ca in ista cand fac proba de drum pe acceleratie maxima pe la 4000-4500 de ture se duce la 350-400 si din ce am inteles asta inseamna ca e posibil sa fie destul de infundat.

Edited May 28, 20251 yr by DragosPena

Cati km iti arata ca mai poti face cu el? 

150k dar a fost resetat in trecut cand l-am curatat la o firma cu solutii ( nu s-a vazut nici o schimbare dupa spalarea aia) am schimbat si senzorul pe OEM atunci dar cam degeaba toata lucrarea sa fiu sincer

@trafycante

dupa ce am curatat tot si verificat toti senzorii am ajuns la incarcare 60%
a facut regenerare in oras, s.a oprit la 8 gr incarcare. Dupa 54km am 18gr incarcare….

M-am uitat in istoric, nu am avut galerie/ racitor inlocuite pe rechemare, am avut doar resoftare ecu ( dde ) in 2023 in garantie. 
Ramane sa rezolv problema in singurul mod ramas…

 

Multumesc!

la mine cam la 43-45% incepe regenerarea.

masina mea are update de soft iar celelalte de care am scris acum cateva posturi, nu aveau

Acum am 95km si 43% incarcare

Da si eu am update de soft in 2023

On 5/27/2025 at 4:51 PM, trafycante said:

Multumesc pentru raspuns, nu e cam devreme la 12 grame ?

ai request cand incepe regenerarea ?

Aveai eroare ceva pe senzorul acela ? Eu daca ii scot mufa arata -50 grade, cu mufa bagata sta pe la 100+

oare are ceva daca scot mufa si merg asa cu ea o perioada?

cand scoti mufa de la senzor sau o montezi la loc,  am observat ca regenerarile le face mai repede, gen 12gr., pana cand ECU vede care este traaba, acum de ex am 16 gr, 370 km si inca nu cere regen. 

fara mufa arata -50 gr, cu mufa pusa am temperaturi in trafic bara la bara de 140-160 gr lejer. Nu gasesc care ar fi temperatura normala de lucru. ChatGPT spune ca nu ar trebuie sa fie mai mare de 100 gr...... pana nu probez nu cred....

ideea este ca daca atunci temp de evacuare este in jur de 200 gr, recirculate, trecute prin racitorul egr ar trebui  sa fie racite suficient de mult. 

ref mersul cu mufa scoasa nu ma pot pronunata daca e bine sau nu. 

Temperaturile scad/cresc in functie de cat de inchis/deschis este egr-ul, pe autostrada de exemplu daca mergi peste 3000 rpm temperatura scade la 80 gen.

Edited May 30, 20251 yr by srb_alex

9 hours ago, cosmin_86 said:

cand scoti mufa de la senzor sau o montezi la loc,  am observat ca regenerarile le face mai repede, gen 12gr., pana cand ECU vede care este traaba, acum de ex am 16 gr, 370 km si inca nu cere regen. 

fara mufa arata -50 gr, cu mufa pusa am temperaturi in trafic bara la bara de 140-160 gr lejer. Nu gasesc care ar fi temperatura normala de lucru. ChatGPT spune ca nu ar trebuie sa fie mai mare de 100 gr...... pana nu probez nu cred....

ideea este ca daca atunci temp de evacuare este in jur de 200 gr, recirculate, trecute prin racitorul egr ar trebui  sa fie racite suficient de mult. 

ref mersul cu mufa scoasa nu ma pot pronunata daca e bine sau nu. 

Multumesc pentru raspunsuri, pana la urma ai rezolvat problema schimband senzorul de temperatura de pe EGR ?

1 hour ago, trafycante said:

Multumesc pentru raspunsuri, pana la urma ai rezolvat problema schimband senzorul de temperatura de pe EGR ?

Nu sunt foarte multumim, cu mufa pusa parcurg cam 200km cu preponderenta in oras (Bucuresti). Dar iau in calcul si km masinii +300k mii

Edited May 30, 20251 yr by cosmin_86

11 minutes ago, cosmin_86 said:

Nu sunt foarte multumim, cu mufa pusa parcurg cam 200km cu preponderenta in oras (Bucuresti). Dar iau in calcul si km masinii +300k mii

Daca masina trage bine nu-ti mai face atatea probleme. Avand in vedere traficul din Bucuresti este foarte bine ca parcurgi aproape 200km.

E super bine 200km pe Bucuresti! Deci s a schimbat intervalul regenerarilor dupa schimbarea senzorului

1 hour ago, trafycante said:

E super bine 200km pe Bucuresti! Deci s a schimbat intervalul regenerarilor dupa schimbarea senzorului

200 km e un mixt 150 Bucuresti, 50 km gen centura Bucuresti cand este mai liber

E bine, eu un mixt am 90 km

2 hours ago, trafycante said:

E bine, eu un mixt am 90 km

Dpf-ul este original sau aftermarket?

Original, sh, curatat la odorhei. Si cel pe care l am pus acum si pe cel al masinii original, ambele aceelasi interval de regenerare il au, iar la ambele oscileaza soot mass . Acum arata 8 grame, instant se face 14, apoi iar scade la 10, apoi apare 18

Edited May 30, 20251 yr by trafycante

3 hours ago, trafycante said:

E bine, eu un mixt am 90 km

Original, al masinii si curatat

47 minutes ago, trafycante said:

Original, sh, curatat la odorhei. Si cel pe care l am pus acum si pe cel al masinii original, ambele aceelasi interval de regenerare il au, iar la ambele oscileaza soot mass . Acum arata 8 grame, instant se face 14, apoi iar scade la 10, apoi apare 18

soot mass care oscileaza nu e ok. trebuie sa creasca treptat.

@sskkaadap, ai dreptate, insa am schimbat senzor presiune diferentiala, DPF, sonde lambda, releu+buji si degeaba. Pe Toate le-am pus NOI si OEM, in afara de DPF care a fost sh