Salutare!

Recent mi-am scos masina (BMW F10 520D LCI 2013, N47)de la reprezentanta deoarece a avut rechemare pentru racitorul de gaze si baietii de acolo mi-au transmis ca am probleme cu galeria de admisie (infundata) intrucat da eroare pe tester si nu trage masina cum ar trebui, asa ca am inceput research-ul. Din ce am gasit si inteles eu de pe internet exista 3 rezolvari:

1.Schimbat toata galerie de admisie 

2.Curatata galeria de admisie

3.Anulate acele clapete

Costurile nu sunt asa de ridicate in niciunul dintre aceste puncte dar vreau sa va cer parerea, ce ati alege voi si DE CE?

Din auzite, multe persoane sunt PRO pentru anularea acestor clapete deoarece nu isi au rostul si sunt considerate in plus avand un rol nesemnificativ (consumabile inutile deoarece o sa se intample din nou si chiar este mai ok pentru motor sa le anulezi si sa scapi de o bataie de cap). Exista riscul ca aceste clapete care sunt facute din plastic sa arda si sa ajung la motor ca sa il strice si nimeni nu isi doreste acest lucru. Alte persoane am vazut ca nu iau in calcul nicicum varianta 3 deoarece considera un pret scazut in curatarea/schimbarea galeriei de admisie. Dupa parerea mea asa este, anularea lor este foarte ieftina, curatarea si aceasta este ieftina, pana si schimbarea cu totul a galeriei ajunge la un pret mai ridicat dar in acelasi timp accesibil pentru posesorii de seria 5 (stiu ca este subiectiv, vorbesc la modul general din punctul meu de vedere). 

Momentan nu am fost sa vorbesc cu un specialist despre problema mea ca sa stiu ce este cel mai recomandat pentru masina mea (1/2/3) si ce ii se aplica. Vreau sa stiu parerile PRO si CONTRA despre aceasta problema. Desigur, daca rezolvarea 3 nu implica niciun minus si este si cea mai econimica varianta, nu as ezita sa o pun in aplicare.

Edited January 22, 20242 yr by BmwForLife06

7 minutes ago, BmwForLife06 said:

multe persoane sunt PRO pentru anularea acestor clapete deoarece nu isi au rostul si sunt considerate in plus avand un rol nesemnificativ (consumabile inutile deoarece o sa se intample din nou si chiar este mai ok pentru motor sa le anulezi si sa scapi de o bataie de cap

Sunt multe, din pacate🙃

4 minutes ago, zeronoo said:

Sunt multe, din pacate🙃

De ce "din pacate"? 🤔

Eu as alege varianta 2 impreuna cu piesa din link!

5 hours ago, BmwForLife06 said:

Alte persoane am vazut ca nu iau in calcul nicicum varianta 3 deoarece considera un pret scazut in curatarea/schimbarea galeriei de admisie.

Ce ti-a spus @zeronoo afecteaza filtru de particule (dpf). Anularea calpetelor galerie duce la umplerea filtrului mai repede pentru ca gazele arse sunt trimise direct in filtru in timp ce clapetele facea recircularea lor (a o parte din ele). Deci asta nu duce decat la scurtarea vietii filtrului.

Exista si varianta a treia mai ieftina si sanatoasa pentru motor. Eu o folosesc la doua BMWuri curent; la unul de peste 10 ani la celalalt de 2 ani unulu Euro 4 din fabrica celalalt Euro 6. Unul primeste Ulei 2T JASO FB celalalt Ulei 2T JASO FB!

La EURO 4, pe langa faptul ca nu am schimbat nimic la motor (decat bujii incandescente) in peste 250k km si nici senzoei de pe esapament sau catalizator.. galeria de admisie data jos de 3-4 ori sa fie, am gasit-o intotdeauna curata, EGR curat.. ce sa spun ca am gasit infundat camd totul era fara depuneri.

Deci curata galeria si pune Ulei 2T JASO FB 250ml/50litri si ne mai auzim peste 250k km, daca mai ai masina.

Eu sunt exemplu viu al unui fenomen despre care se spune ca e placebo. 

Nu e placebo din prea multe puncte de vedere sa stau sa le enumar aici. Idee e urmatoarea - vrei motor curat pe admisie, injectoare curate si sa traga mult si bine? Baga ce ti-am zis si mai vorbim daca performatele i-au scazut...

(sau poate vrei sa iti spun ce depuneri avea masina in 2012-2013 cans am luat euro 4? AVEA DEPUNERI la 250k k cat arata in bord. Si facuse numai drumuri lungi... dar de ce sa vorbim despre trecut cand putem vorbi despre viitor so de cat de fara moarte sunt diesel-urile.. bine autoritatile nu ne mai vor cu ele..)

A, Euro 6 are recall pentru spargere, racitor EGR, draci-laci.. cand o sa duc masina la ei o sa ii intreb daca au gasit racitorul infundat, evident de depuneri. Pot paria raspunsul lor...

 

Edited January 22, 20242 yr by bimmer90f30

Degeaba curata admisia ,daca _chiulasa_ arata asa

 

6 hours ago, BmwForLife06 said:

De ce "din pacate"?

Pentru ca vorbesc fara sa aibe habar. Pentru ca sunt prea multi care aleg varianta cea mai ieftina de reparatie si se mint singuri ca e un lucru corect si bun. La nevoie, masinile se intretin si repara, nu se modifica doar pentru ca e mai rapid si mai ieftin.

Eu cand am luat masina la 180k am curatat galeria de admisie si am schimbat clapetele, acum la 250k am urmat acelasi proces ca la 180k 🙂 nu incurajez sa le anulezi sau chestii de genul, daca era crapata sau altceva o schimbam tot oem si asta era

Curatare si schimbate clapetele, la n47 se schimba vin cu tot cu garnitura. Nici vorba sa le anulezi, se va infunda dpf ul, vei avea lag mai mare sub 2000 de rotatii.

2 hours ago, wolf20 said:

Degeaba curata admisia ,daca _chiulasa_ arata asa

 

Eu cand am luat masina la 180k am curatat galeria de admisie si am schimbat clapetele, acum la 250k am urmat acelasi proces ca la 180k 🙂 nu incurajez sa le anulezi sau chestii de genul, daca era crapata sau altceva o schimbam tot oem si asta era

o intrebare _chiulasa_ se poate curata ? 

Da, e o masinarie speciala care sableaza intake port-urile cu praf de coji de nuca.

Eu am demontat o,nu am încredere în metodele astea.

Plus ca poți să vezi uzura cilindrii, pistoane..dacă există. 

13 minutes ago, wolf20 said:

Eu am demontat o,nu am încredere în metodele astea.

Plus ca poți să vezi uzura cilindrii, pistoane..dacă există. 

Un numar de km cand ar trb facut asta ? Sincer mi se pare cam mult sa deschid motorul sa zic asa “sa fie bine ca sa nu fie rau “ :))

Schimba clapetele cu unele noi, costa 285ROn cred si aia e.....nu ai de ce sa le anulezi, au si ele rolul lor. Nu degeaba le-a montat neamtul pe masina daca nu-si aveau rostul. 

Parca la 160k,nu mai țin minte.

Oricum,dacă vrei sa mai tragi de ea,eu zic că  merită 600 eur,măcar știi până unde ajungi cu ea😄

5 minutes ago, DragosPena said:

Un numar de km cand ar trb facut asta ? Sincer mi se pare cam mult sa deschid motorul sa zic asa “sa fie bine ca sa nu fie rau “ :))

 

9 hours ago, BmwForLife06 said:

1.Schimbat toata galerie de admisie

2.Curatata galeria de admisie

3.Anulate acele clapete

 

IF 2 = NULL THEN
1=TRUE
ELSE
sell_the_car = TRUE
END_IF

 

 

Edited January 22, 20242 yr by Risti

1 hour ago, Risti said:

IF 2 = NULL THEN
1=TRUE
ELSE
sell_the_car = TRUE
END_IF

:offtopic:

Nu-i rau deloc ... raspunsul.

Ne ajuta sa ne antrenam pentru raspunsurile incomode cand AI ne raspunde noua human-oizilor.

Nu uitati sa stati langa priza - electrica. Si sa ii scoateti si bateria de backup; ajuta. 🤣

Edited January 22, 20242 yr by bimmer90f30

3 hours ago, six in line said:

Schimba clapetele cu unele noi, costa 285ROn cred si aia e.....nu ai de ce sa le anulezi, au si ele rolul lor. Nu degeaba le-a montat neamtul pe masina daca nu-si aveau rostul. 

Eu sub 400 de lei nu am gasit (pe original)! Poate imi dai si mie un hint👍

Și eu le am văzut între 200-300 lei, posibil să se fi scumpit. 

2 hours ago, srb_alex said:

Eu sub 400 de lei nu am gasit (pe original)!

Da atata e, dar tot e de 10 ori mai mic pretul decat la galerie completa.

18 minutes ago, zeronoo said:

Da atata e, dar tot e de 10 ori mai mic pretul decat la galerie 

Clar. Dar tot aud pretul asta  si  imi dadea cu rest.

Edited January 22, 20242 yr by srb_alex

Da-mi seria de sasiu si iti scot codul imediat 😉 La prima strigare am gasit asta https://www.bavauto.ro/suport-rampa-clapete-admisie-bmw-tip-motor-n47n-n47s1-11617812938 

Am introdus aici specificatiile masinii tale respectiv 520 lci 184 cp lci https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5C31-EUR-07-2013-F10N-BMW-520d&diagId=11_5442 dar pt siguranta as vrea seria de sasiu. 

Edited January 22, 20242 yr by six in line

sa inteleg ca de la *20d in sus sunt cu clapete?

la mine este fara si dupa cod, vad ca este pentru *16d/*18d
https://www.bavauto.ro/intake-manifold-11618506406

S au facut vreo 500 stiu ca acum 6 ani tot vreo 250 dadusem dar de inflatie :))

Aceste clapete au un rol bine definit. Crearea unui vortex mai bun pentru o ardere mai completa. Le scoti lau le anulezi ambele implica neajunsuri. De ce sa nu lasi tu masina asa cum a fost proiectata pentru performanta maxima.  Sigur fara clapete se produce o ardere mai putin tubrbionata si o sa va treziti ca aveti mai multa funingine pe toate galeriile, si apoi de ce sa consumi in plus.