25 minutes ago, AAC said:

Pentru Belgia , all season sunt perfecte .

Eu am mers in ultimii ani numai cu allseason, Michelin crossclimate2, pe ambele masini x1 xdrive. Recunosc ca am aflat de steluta asta care o pun unii producatori pe anvelope cand mi am luat noua masina de la Bavaria, am intrebat eu daca au in stoc anvelope allseason (masina avea de vara la livrare) si mi-a tinut baietul de acolo un scurt seminar cu xdrive si steluta, la final ne am despartit fiecare cu parerea lui ce sa zic. 

Mie mi se pare overkill sa umblu cu 2 seturi mai ales ca in Romania nu a mai fost zapata adevarata de vreo 5 sau 6 ani prin Bucuresti. Este si mai costisitor, eu am renuntat de cand la un schimb de anvelope cei de la vulcanizare au zgariat lacul din jurul emblemei si dupa ce am spalat masina se vedea ca naiba zona aia, cat am avut masina era o constanta reamintire ca la urmatoarele tre sa stau lipita de aia sa vad cu ce umbla pe la ea. 

Am mers in 6 ani peste 100000km cu allseason, nu am avut vreun moment in care sa simt nevoia de unele dedicate de iarna, e drept ca eu nici nu sunt prea aventuroasa sa urc pe dealuri iarna, sa parchez pe partii sau pe drumuri forestiere, ii las pe altii. 

@Alina2000 Intr-adevar, un set de roti cu anvelope all season de buna calitate este financiar mai avantajos si in plus te scuteste si de o groaza de deranj, in comparatie cu doua seturi distincte vara / iarna.

In conditiile climatice din Romania, consider ca anvelopele all season te pun intr-un anume dezavantaj vara, nu iarna. Atat timp cat nu cauti troienele de zapada cu lumanarea, te descurci cu ele absolut rezonabil in conditii de iarna. Vara insa, in tot mai frecventele zile caniculare, raspunsul directiei, capabilitatile de franare, limitele aderentei si ritmul de uzura sunt sensibil inferioare cu all season, in comparatie cu o anvelopa high-end de vara. Evident, aceste aspecte sunt mai mult sau mai putin evidente, in functie de modul in care folosesti masina.

Robert pe X1 nu am avut treaba cu ele, nici pe compact, următorul care e la rând e ursul, pe 140 par ok . Nu are sens sa te complici cu depozitare stat la cozi sa le schimbi, poate am devenit și eu mai comod alta data aveam 3-4 seturi de jante 🙂 .

Edited December 8, 20232 yr by alex230ro

Am creat aici un nou topic legat strict de anvelope si experienta noastra cu ele.

Salutare tuturor, doar ce am dus F10-le la un service specializat pe reconditionare cutii transfer. Treaba e ca acum o saptamana, cand ma intorceam de la munte, cutia de transfer a inceput sa dea suturi la viteza mica, pe decelerare si doar in treptele 3-2-1. Cand acceleram, de la a 3-a in sus, nu mai avea nici o problema. Mentionez ca mereu am pus DOAR anvelope bune M+S si Steluta * conform specificatiilor BMW. Mereu am respectat dimensiunile (225/55/17)  NImeni nu stie de unde acea uzura la cutia de transfer. Lichidele la diferentiale + cutia de transfer au fost schimbate la 60-80K km. Masina are aprox 255K km in bord....Sper sa se remedieze dupa reconditionare 🙂 Va  anunt marti cand o ridic cum se comporta. Odata cu reconditionarea cutiei de tranfer se schimba si flansa aceea din capul ei. 

Auch, pare rau sa aud asta. 

Ce ti-au zis cand au verificat cutia de transfer?

Uzura anvelopelor de fel era egala?

Plecari in forta cu roti bracate?

1 hour ago, six in line said:

Salutare tuturor, doar ce am dus F10-le la un service specializat pe reconditionare cutii transfer. Treaba e ca acum o saptamana, cand ma intorceam de la munte, cutia de transfer a inceput sa dea suturi la viteza mica, pe decelerare si doar in treptele 3-2-1. Cand acceleram, de la a 3-a in sus, nu mai avea nici o problema. Mentionez ca mereu am pus DOAR anvelope bune M+S si Steluta * conform specificatiilor BMW. Mereu am respectat dimensiunile (225/55/17)  NImeni nu stie de unde acea uzura la cutia de transfer. Lichidele la diferentiale + cutia de transfer au fost schimbate la 60-80K km. Masina are aprox 255K km in bord....Sper sa se remedieze dupa reconditionare 🙂 Va  anunt marti cand o ridic cum se comporta. Odata cu reconditionarea cutiei de tranfer se schimba si flansa aceea din capul ei. 

Salut, de la proprietarii de dinaintea ta care nu au pus nici steluta nici nimic ok :)) sau doar atat duc de bune ce sunt, presupun ca nu ai luat masina de noua.

2 hours ago, six in line said:

Salutare tuturor, doar ce am dus F10-le la un service specializat pe reconditionare cutii transfer. Treaba e ca acum o saptamana, cand ma intorceam de la munte, cutia de transfer a inceput sa dea suturi la viteza mica, pe decelerare si doar in treptele 3-2-1. Cand acceleram, de la a 3-a in sus, nu mai avea nici o problema. Mentionez ca mereu am pus DOAR anvelope bune M+S si Steluta * conform specificatiilor BMW. Mereu am respectat dimensiunile (225/55/17)  NImeni nu stie de unde acea uzura la cutia de transfer. Lichidele la diferentiale + cutia de transfer au fost schimbate la 60-80K km. Masina are aprox 255K km in bord....Sper sa se remedieze dupa reconditionare 🙂 Va  anunt marti cand o ridic cum se comporta. Odata cu reconditionarea cutiei de tranfer se schimba si flansa aceea din capul ei. 

Suspectezi cauciurile ca ar fi cauzat asta ? 
 

19 minutes ago, branevl said:

Salut, de la proprietarii de dinaintea ta care nu au pus nici steluta nici nimic ok :)) sau doar atat duc de bune ce sunt, presupun ca nu ai luat masina de noua.

Genial comentariu . Tu crezi ca steluța e de vină .

2 hours ago, minu94 said:

Auch, pare rau sa aud asta. 

Ce ti-au zis cand au verificat cutia de transfer?

Uzura anvelopelor de fel era egala?

Plecari in forta cu roti bracate?

Eu cred ca va rămâne un mister . Poate pică și la 100 mii km și la 300 mii , poate și 600 mii .

7 hours ago, Romulus said:

Si cum stii care sunt care?

Eu m-am uitat la filmuletul asta (https://www.youtube.com/watch?v=QQQjamHdqZk) unde prezinta mai multe anvelope All Season si le testeaza pe toate categoriile de drum. Unele se comporta mai bine pe asfalt uscat, altele pe zapada, etc.

Daca preferi sa citest mai degraba https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm

Eu personal am ales sa merg pe Hankook Kinergy 4S2. Bune pe dry si wet, mai slabe pe snow, dar la ce snow am avut noi in Bucuresti ... 

Edit: Acum am vazut ca ati facut un topic dedicat de anvelope. Daca doresti Romulus muta sau sterge comment-ul meu.

Edited December 8, 20232 yr by Tavicu

@branevl am masina din 2017 si peste 140K km facuti cu ea. Cand am luat-o avea anvelope OE Pirelli CInturato P7 cu care a iesit din fabrica si aveau profil bun pe ele. Eu niciodata nu am ajuns la 4mm cu ele, mereu le am schimbat la timp si mereu toate 4 deodata. Inainte de mine avea revizii facute doar la 25-30K km ca de, asa scria in bord si neamtul ii facea revizia doar la acel interval. 
@AAC Cei de la service au zis ca e uzura pura iar masina avand multi km, e normal. Ce-i drept nu am menajat-o, adica am alergat-o la drum. Nu ca idiotul sa dau in ea de la semafor la semafor si nu dau in ea sa o abuzez, dar da, o calc cand am chef insa fara sa trosneasca cutia de transfer. 

Hmm… te duce cu gândul ca aproape nu are sens sa respecți ce zice BMW dacă oricum se strică :)).. oricum motorul a crăpat înaintea cutiei de transfer ceea ce înseamnă ca e bine, nu? (Ironie) 
 

Naspa..

n-am avut Rft pe nici o masina , nu s-a stricat nimic 

Eu, daca masina a venit din fabrica cu RF, am mers strict pe RF. Practic chiar daca am schimbat marca, am pastrat exact cum a venit din fabrica *, RF sau XL si desigur dimensiunile. Desi in trecut am cam blestemat RF-urile.

Masina mea a venit cu:

Bridgestone Turanza T005 * 245/45R18 100Y (nu gasesc scris pe ele XL dar asa am presupus)

si am incaltat-o de iarna cu:

Michelin Pilot Alpine PA4 * 245/45R18 100V XL

pe aceleasi jante pe moment.

Nu am apucat inca sa testez pe zapada sau gheata PA4. Revin si editez cand am sa o fac.

Eu am luat masina la 28 000 km si am mers cu cauciucurile rft , steluta continental sport contact pana la 62000 km . Apoi am luat continental wintercontact ts 860 si am mers cu ele pana la 107 000 km , 2 ani iarna si vara nu le-am mai schimbat . 

Am luat un cui si la vulcanizare cand a dat jos cauciucul s-a si distrus cauciucul din cauza muncitorului neglijent , pe spate cauciucurile mai aveau 4mm . Asa ca de data asta am luat crossclimate 2 fara steluta si doar XL . Masina 320D XDRIVE

Edited December 9, 20232 yr by AAC

Sa nu creada cineva ca,cutia de transfer pica doar din cauza anvelopelor.Sa nu uitam totusi ca e un ansablu de piese care la fel ca si un motor sau cutie de viteze poate sa se strice din varii motive dar bineinteles ca majoritatea dau vina pe anvelope.

Sunt intr-o mare dilema, tre sa iau anvelope de iarna si RFT nu gasesc decat Pirelli. Altceva RFT gasim cu steluta?

Daca nu trebuia sa plec in concediu afara nu luam RFT, ...dar cum la x3 n-am roata de rezerva......parca nu m-as risca.

Pe ce dimensiune @Mircea-Si?

225/60/r17

@Mircea-Si depinde de marimea jantei... daca ai pe 20 sau 21 doar Pirelli. Daca ai pe 19, poti pune parca si Michelin Pilot Alpin 5 ZP ( RFT si * )

Jantili di iarna sunt pe 17, zici ca-i stirba masina cu ele, dar se misca mult mai bine decat cu cele pe 20.

Edited December 11, 20232 yr by Mircea-Si

3 minutes ago, Mircea-Si said:

225/60/r17

In dimensiunea asta vad ca mai ai varianta doar Dunlop - https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-dunlop-sp-winter-sport-3d-bmw-mfs-225-60-r17-99-h-runflat.htm

Si parca fata de Pirelli Winter W210, Dunlop ar fi de preferat dupa parerea mea.

WOW. Ce ciudat.

Vad ca Michelin are pentru audi si mercedes dar cu * pe dimensiunea asta si RF nu vad. WTF.

Dau 1000 euro pe anvelope noi si eu am masina la vanzare......smart.

:)) mda… bad call. 

10 hours ago, tzucul said:

Sa nu creada cineva ca,cutia de transfer pica doar din cauza anvelopelor.Sa nu uitam totusi ca e un ansablu de piese care la fel ca si un motor sau cutie de viteze poate sa se strice din varii motive dar bineinteles ca majoritatea dau vina pe anvelope.

Very well said!