Diferențe motor b47

[Pleșa Florin]

Buna seara, sunt nou pe forum si nu am avut bmw până acum.Acum sunt in căutarea unei mașini și aș vrea să știu dacă este diferența între motorul b47 190 cp de pe g30 și b47 190 cp de pe g20 . Mulțumesc !

[branevl]

Salut, sunt la fel.

B47 este un motor foarte bun, mai ales fara mildhybrid. 

[lillejhon]

On 1/17/2026 at 6:47 PM, branevl said:

Salut, sunt la fel.

B47 este un motor foarte bun, mai ales fara mildhybrid. 

Din curiozitate, care e problema cu mildhybrid? In afara de faptul ca s mai multe piese care se pot strica. 

[bimmer90f30]

Problema e simplu de inteles.

Cand ai un motor cu ardere interna care este acolo (doar) pentru a ajuta bateria viata lui nu va fi usoara mecanic, ...ungere, ...regim termic deficitar... si mai trage/..incarca si o baterie dupa el cand e descarcata..

[lillejhon]

Cred ca aici e o confuzie cu plug in hybrid, masinile mildhybrid au o baterie foarte mica de 48v care are rolul de a tine accesoriile functionale cand se opreste masina la semafor si alimenteaza un mini motor din cutie. Ce am observat eu la mildhybridul meu ca parca frana e ceva mai regenativa, in rest e normal ca un diesel. 
Ce se poate strica este mini motorasul ala din cutie care chipurile ajuta la pornire si in sprinturi, desi nu am vazut pana acuma cazuri.

Edited 10 hours ago by lillejhon

[throw]

5 hours ago, bimmer90f30 said:

Problema e simplu de inteles.

Cand ai un motor cu ardere interna care este acolo (doar) pentru a ajuta bateria viata lui nu va fi usoara mecanic, ...ungere, ...regim termic deficitar... si mai trage/..incarca si o baterie dupa el cand e descarcata..

Scuze dar cred ca nu intelegi absolut deloc cum functioneaza hybridele, atat mild cat si full sau plug in. Cam tot ce ai zis sunt bălării.

Mild hybrid = Acelasi motor combustie ajutat de o baterie mică de 48v care ii da un boost. Nu il incurca cu absolut nimic.
Full Hybrid/Plug in hybrid = Motor combustie + motor electric. O functionalitate in tandem care face switch intre una sau cealaalta in functie de nevoi. Nu este nimic deficitar in afara de o extra uzură pe partea motorului electric care este o piesă extra la tipul asta de motorizare. Motorul pe combustie nu e folosit sa incarce bateria, ea se incarcă dintr-un cu totul alt principiu. Cand e bateria "goala" nu trage dupa ea o rulotă, e doar o extra greutate care nu e 100% inutilă. Masina ramane hybrid si cu ea goală.

Edited 5 hours ago by throw

[sskkaa]

Colegul s a referit la faptul ca motorul termic intra doar la nevoie, in sarcina poate, rece fiind... nu e tocmai ideal... totodata faptul ca va merge mai tot timpul rece, nu in temperatura, ceea ce va aduce o uzura mai mare.

[bimmer90f30]

4 hours ago, throw said:

Mild hybrid = Acelasi motor combustie ajutat de o baterie mică de 48v care ii da un boost. Nu il incurca cu absolut nimic.

OK. Am inteles, nu am foat prea atent la intrebare. La Mild-Hybrid cum spune si autorul intrebarii bateria de 48 ajuta la propulsia cu mai multa usurinta (sau face mai vioi pornirea de pe loc..).

S-ar putea sa il incurce la reparatii. Aici pe forum se vorbeste de asigurarea masinii la dealer, dat fiind complexitatea functionarii.

 

In schimb la full-hybride imi mentin parerea.. pentru ca motorul electric (asta e si motivul pentru care iti iei asa ceva, nu?) este cel care se vrea folosit cu preponderenta.. motorul ICE va porni in ture mari.. 

E si un topic aici in care proprietarii isi doresc pre-conditionarea motorului ICE tot cu deea de a anticipa o uzura prematura..