'16 F20 M140i xDrive

[DariusN]

Aprecierea pentru Seria 1

Salutare, bine v-am gasit. Teoretic am contul creat aici din 2017, l-am creat la momentul respectiv in cazul in care aveam intrebari legate de un E87 116i din 2004, primul meu BMW practic. Era fosta masina a fiului unui prieten bun de-al tatalui meu de pe vremea cand lucra in Germania, am luat-o in iarna 2016 pe la 150.000 km si inca o detin in ziua de azi si am ajuns la 210.000 cu ea. In ciuda proastei reputatii a N43-ului inafara de un consum excesiv de ulei (de la full la warning in 500 km) care s-a rezolvat prin inlocuirea semeringurilor acea masina mi-a fost mereu alaturi la bine si la greu si m-a facut sa apreciez foarte mult aceasta platforma, Seria 1, ba chiar sa visez la un 140i candva. Obisnuiam sa ma uit la configurator in 2019 in ultimul an de productie si sa visez la un 140i.

Intra in scena, M140ix

Derulam inainte 9 ani in iulie 2025 in urma unor multe intamplari mai neplacute in viata am zis sa imi pun visul in practica, o viata avem.

F20 M140i xDrive (B58), fabricat in 22 Decembrie 2016. Am zis ca e o trecere enorma de la 115 cai la 340 de cai tot tractiune spate asa ca m-am orientat spre xDrive. In mare parte am cautat inafara tarii si intamplarea a facut ca intre timp sa apara masina la vanzare relativ aproape de Sibiu si anume in Valcea. Mi-am luat inima in dinti, am fost sa vad masina si cateva zile mai tarziu era parcata aici acasa :). Masina a fost comandata in 2016 chiar aici la Sibiu deci intamplarea a facut sa se intoarca acolo unde a inceput.

Am avut norocul ca masina sa aiba interior de piele rosie asa cum mi-am dorit mereu. Cateva din dotarile mai importante pentru mine ale masinii:

- Faruri adaptive

- Suspensie adaptiva

- Variable Sports Steering

- Navigation System Professional

- Pachet Frane M-Sport ventilate pe fata

- Sistem audio Harmann Kardon

- Plus restul de senzori de ploaie, intampinare, parcare, scaune electrice etc.

Multumita celor 2 proprietari dinaintea mea masina mai are si:

- Jante OZ Ultraleggera 18" (Michelin PS5 225/40/R18 & 245/35/R18)

- Evacuare M Performance

- Bara rigidizare sub sasiu (Under body brace) 33326797099

Imi place mult masina asta, cand vine randul ei sa o folosesc in viata de zi cu zi este exact ce imi doream de la o masina de genul, extrem de docila in trafic si usor de trait cu ea in oras (mai putin pretul la carburanti, thx Trump si Bibi), iti faci toata treaba la fel ca si cu 116i-ul si cand am timp liber o las sa se dezmorteasca pe drumul aici local de munte, urcarea spre Paltinis (de unde sunt si pozele facute). Pe modul sport cu amortizoarele acum rigide si volanul incercand sa se prefaca ca e legat de o servo hidraulica ca in vremurile bune masina devine un alt animal cu totul. Urcam spre varf, acceleram la iesirea din curbe, spatele parca ar vrea sa spuna ceva dar se trezeste puntea fata si ii ofera o mana de ajutor si iesi din curbe fara sa te mai stresezi ca nu are diferential cu frecare limitata (in limita bunului simt). In dreptul altor masini in trafic nimeni nu se asteapta la o asemenea brutalitate din partea unui Seria 1, te uiti la ea, poate nu dai doi bani pe ea, dar 4 secunde jumatate mai tarziu deja a ajuns la 100 la ora. 

In Engleza exista acea expresie sa nu iti cunosti niciodata eroii ca s-ar putea sa te dezamageasca pe viu, ma bucur ca asta nu se aplica in cazul de fata cu "Baby M-ul". Nu aveam asteptari de manevrabilitate full M, la urma urmei e doar un Seria 1 normal cu motor mare, dar pentru mine la 32 de ani e mai mult ca suficient. 

Mentenanta si viitor

Masina avea 96.000km cand am luat-o anul trecut.

Prin August-Septembrie am fost cu ea la Kuo Motors in SIbiu pentru schimbul de ulei la cutia de transfer, cutia de viteze si diferential.

In Decembrie la 100.500km am fost la Bero Precis unde merg de cand am achizitionat 116i-ul pentru schimbul de ulei, filtre, placute fata, lichid de frana si senzori pentru placute. 

Acum ca masina a ajuns la 107.500km am sa merg cat de curand pentru schimbul de ulei si filtre, probabil in acelasi loc ca in Decembrie. 

De cand am luat-o o data la 1-2 saptamani monitorizez nivelul la lichidul de racire si o data la 2-3 luni completat foarte putin cand era cazul, stiind ca asta e unul din punctele slabe la acest motor (sau la BMW in general, traiasca plasticul !) am sa ma interesez din timp de costurile pentru o revizie la racitorul pentru ulei, furtune, garnituri, etc.

Vreau sa cumppar un kit de PCV de pe Amazon sa il am in portbagaj, in caz de orice. 

Am luat si un adaptor OBD2 + Bimmerlink si mai monitorizez cand si cand presiunea la injectoare stiind ca exista acel risc la injectoarele de dinainte de 2018 (parca asta era anul).

Masina a avut un "sughitat" acum 2 luni la pornire, bujiile au fost inlocuite pe la 90-92k, bateria pare sa fie inca suficient incarcata.

Fostul proprietar a codat din cate am inteles optiunea de Apple Car Play, din pacate pentru mine nu am iPhone si inca sunt indecis daca sa fac trecerea la Apple dupa 13 ani de Android, intre timp folosesc o aplicatie AAIDRIVE Bimmer Gestalt ca sa pot vedea in timp real pe display temperatura uleiului si a lichidului de racire (o recomand celor care inca folosesc Android). Stiu ca pot vedea aceiasi informatie si pe Bimmerlink insa nu am idee daca prin intermediul Apple Car Play pot avea acea informatie direct pe ecranul masinii. 

Multumesc foarte mult inginerilor din Bavaria beti/fumati din cale afara care s-au decis sa tranteasca motorul B58 (si N55 si N54 inaintea lui) intr-un amarat de Seria 1 hatchback si a celor din conducere in egala masura de beti/fumati care au acceptat propunerea inginerilor.

PS: Intrebare pentru utilizatorii din Bucuresti sau cine cunoaste, recent (cam de o luna) s-a deschis bForce si aici la Sibiu, din ce am inteles sunt destul de cunoscuti in capitala, se merita sa merg la ei mai departe pentru mentenanta masinii sau sa continui sa merg unde am mers si cu 116i-ul de cand ma stiu ?

 

Multumesc pentru atentie celor care au rezistat pana acum, ne mai vedem la update-uri aici sau pe alte postari, drumuri bune

[RedCap]

Ha, vad ca ai creat topicul in sfarsit. Sa o stapanesti sanatos! 

P.S. Hai ca imi faci concurenta vad la povestit.

[alex230ro]

Draguta, daca nu ma insel a avut si ceva daune .  xdrive si cutia automata si cele 5 usi o fac sa fie destul de prietenoasa ca si daily . Sa o stapanesti sanatos

[DariusN]

6 hours ago, RedCap said:

Ha, vad ca ai creat topicul in sfarsit. Sa o stapanesti sanatos! 

P.S. Hai ca imi faci concurenta vad la povestit.

Haha da, mersi, ma lungesc prea mult cu povestile despre  masini, prea mult Top Gear cand eram mic 

3 hours ago, alex230ro said:

Draguta, daca nu ma insel a avut si ceva daune .  xdrive si cutia automata si cele 5 usi o fac sa fie destul de prietenoasa ca si daily . Sa o stapanesti sanatos

Da da, am vazut si eu ca a avut pe la inceput la diferential o problema la primul proprietar si clasica problema cu radiator + pietricele (intre timp I s-a montat si acea protectie pentru radiator) plus ce probleme a mai avut fostul proprietar la bari in urma pietricelelor si etc de pe autostrada. Bine ca s-au remediat devreme pana sa ajung la mine. Sa inteleg ca erai interesat de ea si tu sau daor cunosteai proprietarul ?

Sper sa am mai mult noroc ca ei pe autostrada haha. 

Am vazut ca in trecut ai avut si tu un 140i daca nu ma insel. Cum a fost experienta ta cu ea ?

Edited Friday at 08:24 AM by DariusN

[alex230ro]

Stiu ca pe car vertical sau nu mai stiu pe ce platforma aparea ca lovita .Posibil sa le incurc ca am verificat mai multe M140uri. Da am avut doar ca varianta manuala si in 3 usi  rwd, pentru pasionati cum se zice . Experienta a fost ok doar ca pentru ce faceam eu la momentul ala avea prea multi cai , plus ca am avut destul de multe "ghinioane" cu ea. Prima zi cum am luat-o am gasit-o atinsa- am a iesit la pdr plus ce urme mai erau, peste 2 luni am trecut pe langa unii care trasau benzile si au gazat-o - facut polis si ceramica, apoi m-a lovit unul in Zakyntos rezolvat si acolo dar pe CASCO ca grecii nu au zis nimic la vinovat.Masina misto dar din pacate sasiul e depasit de motor   cel putin la RWD .Ma rog am schimbat si suspensia, aia de fabrica M ceva mi s-a parut horror ,ideala probabil daca mergi pe drumuri bune,din ce am inteles suspensia adapiva era mai buna.Si parca a mai crapat o valva de ventilare ceva baga miros de benzina in masina .

Edited Friday at 12:59 PM by alex230ro

[DariusN]

Revin cu o intrebare de mai sus. Mai avem pe aici colegi care au experiente cu cei de la bForce ? Au deschis un service recent in Sibiu si voiam sa stiu daca se merita sa merg la ei pentru mentenanta + revizie/investigatii la motor (in caz de orice) sau nu se merita. 

Mersi

Edited 14 hours ago by DariusN

[paul_e88]

On 7/31/2026 at 2:50 PM, alex230ro said:

Stiu ca pe car vertical sau nu mai stiu pe ce platforma aparea ca lovita .Posibil sa le incurc ca am verificat mai multe M140uri. Da am avut doar ca varianta manuala si in 3 usi  rwd, pentru pasionati cum se zice . Experienta a fost ok doar ca pentru ce faceam eu la momentul ala avea prea multi cai , plus ca am avut destul de multe "ghinioane" cu ea. Prima zi cum am luat-o am gasit-o atinsa- am a iesit la pdr plus ce urme mai erau, peste 2 luni am trecut pe langa unii care trasau benzile si au gazat-o - facut polis si ceramica, apoi m-a lovit unul in Zakyntos rezolvat si acolo dar pe CASCO ca grecii nu au zis nimic la vinovat.Masina misto dar din pacate sasiul e depasit de motor   cel putin la RWD .Ma rog am schimbat si suspensia, aia de fabrica M ceva mi s-a parut horror ,ideala probabil daca mergi pe drumuri bune,din ce am inteles suspensia adapiva era mai buna.Si parca a mai crapat o valva de ventilare ceva baga miros de benzina in masina .

Cam asa e cu motorul care depaseste sasiul standard. LSD si o suspensie o schimba in bine. Si cred ca se mai pot adauga cateva rigidizari.

Sasiul e destul de capabil odata rezolvate punctele astea. Doar ca au fost atat de nebuni incat sa puna sasiul de pe 116i identic si pe m140.

[alex230ro]

Suspensie am pus si da masina a devenit mai "docila" LSD nu am mai pus desi era ok ca si pret . Altfel cele aproap 1600kg nu ai ce sa le faci. Avandu-le pe ambele poti spune ca pe aceleasi viraje aveam "tupeu" sa intru mai tare cu E30ul vs F21 . Plus ca de fabrica F21 e setat sa subvireze destul de serios si am experimentat de vreo 2 ori asta , bonus ca mai toate masinile moderne nu prea ai feedback , la E30 cumva simti limita mai devreme , desi si acolo cand a plecat .. la revedere  . Altfe am mai zis si repet B58 ala face 80% din masina, abia astept sa vad unul pus pe un E30  

Edited 12 hours ago by alex230ro

[paul_e88]

La E30 poate e doar senzatia de viteza , pe principiul slow car fast.

Da, F-urile sunt destul de clinice, directia e „amortita“. Dar un LSD ii schimba mult comportamentul, e un mod controlabil si mai predictibil de pivotare a spatelui, o face mai placuta de condus.

Stiu ca M2 e alta poveste, si LSD-ul e diferit de cel Msport, dar sasiul duce surprinzator de mult, iar vitezele pe care le duce sunt mult peste ce permite strada, cu tot cu kg lui. Cred ca si un 40i poate fi „dres“ in sensul asta daca proprietarul e generos. Diferentialul da feedback sasiului iar pt directie, acolo e clasica reteta cu LCA + TS de la M-uri. 

Altfel, fara modificari, intr-adevar singurul haz mai ramane motorul, sasiul standard e „mort“.

Edited 9 hours ago by paul_e88

[alex230ro]

Da ca si fun fact colegul de la care am luat 140ul a luat dupa un M2 F87 si mai mult sau mai putin a confirmat ce spui tu, M2 e alt "animal"  . Legat de Bforce Sibiu pt intretinere curenta ar trebui sa fie ok . La B58 trebuie avut grija cu filtrul de ulei sa fie de calitate daca tin bine minte.ulei parca puneau 5W30 sau 5W40 la reprezentanta

Edited 9 hours ago by alex230ro

[DariusN]

30 minutes ago, alex230ro said:

Legat de Bforce Sibiu pt intretinere curenta ar trebui sa fie ok . La B58 trebuie avut grija cu filtrul de ulei sa fie de calitate daca tin bine minte.ulei parca puneau 5W30 sau 5W40 la reprezentanta

Am vazut ca pe net cam toata lumea recomanda filtrul de la Mann,  asta au folosit si cei de la celalalt service specializat pe BMW la care tot merg de ani buni. Ca si ulei, 5W-30 BMW, am inteles ca e bine sa ma feresc de 5W-40, pe net am vazut ca multi atribuiau failurile legate de pompa de ulei ca fiind cauzate de uleiul mai gros, idk. 

Legat de bForce eram mai mult interesat sa se poata uita calumea la conductele sistemului de racire in speranta sa fie depistate din timp.

Edited 8 hours ago by DariusN

[paul_e88]

Nu vreau sa starnesc o discutie despre uleiuri aici, dar BMW la reprezentanta pune 0w30. Atat B48, B58 cat si N55.

[Virin3l]

17 minutes ago, paul_e88 said:

Nu vreau sa starnesc o discutie despre uleiuri aici, dar BMW la reprezentanta pune 0w30. Atat B48, B58 cat si N55.

Eu m-am uitat în configuratoarele de ulei de la ravenol și liqui moly, pentru B48. Acolo se recomandă 0w20 sau 0w30. Atât. Nici vorbă de 5w30 sau mai gros....

Am pus liqui moly 0w30 6100 si până acum totul ok, cat bag, atât scot. 

Ce mi se pare aiurea e că motorul merge foarte fierbinte. Nu scade temp apa sau ulei mai jos de 102..103 grade in regim de croaziera... La fel și la.voi? Ceva soluții oare există?

[alex230ro]

29 minutes ago, paul_e88 said:

Nu vreau sa starnesc o discutie despre uleiuri aici, dar BMW la reprezentanta pune 0w30. Atat B48, B58 cat si N55.

nu mai am facturile dar era 5W30/40 100% uleiul pus de Bavaria.inclusiv in DE parca ma rog caut facturile.

Edited 6 hours ago by alex230ro

[throw]

Ce e frumos si lui Dzeu ii place.

[paul_e88]

3 hours ago, alex230ro said:

nu mai am facturile dar era 5W30/40 100% uleiul pus de Bavaria.inclusiv in DE parca ma rog caut facturile.

Da, cine stie de ce fac asa. 

In Germania la reprezentante diferite, pt toate motoarele enumerate anterior in intervalul 2024-2026 a fost pus 0w30. Verificasem facturile acum inainte sa postez, stiam de 0w30 pt ca m-am ofticat initial si am tinut minte, dar am vazut ca asa fac de fel cu toate si nu mi-am mai batut capul.

Edited 2 hours ago by paul_e88

[throw]

BMW ul meu in DE a avut numai 0W30.

In general producatorii de orice marcă au inlocuit clasicul 5W cu 0W ca sa dea bine la consum/noxe, e directivă UE sau ceva de genul. In carte nu esti limitat doar la 0W in schimb. In RO la Bavaria sau altele marcă dedicată pun si 5W30 pt ca e mai ieftin si mai comun pt masinile care intra in service. Ma gandesc sa revin si eu la 0W30 la urmatoarea revizie (am pus 5w30 ultima oara).