Salut

Am facut smooth test de la rece la cald.

La rece sunt ok, pana in +/- 0.4 toate.

Pe la 50 si ceva de grade inj 3(in poza, dar la finalul testului imi arata ca ar fi cil 4) se duce in +1.1. Daca opresc masina(in intervalul asta de temp 50-60) si o pornesc imediat are 1-2s un mic tremurat apoi isi revine. Cand se incalzeste motorul(80+), inj isi revine si nu urca mai mult de 0.5.

In mers sta sub 0.3-0.4.

Salut

Am facut smooth test de la rece la cald.

La rece sunt ok, pana in +/- 0.4 toate.

Pe la 50 si ceva de grade inj 3(in poza, dar la finalul testului imi arata ca ar fi cil 4) se duce in +1.1. Daca opresc masina(in intervalul asta de temp 50-60) si o pornesc imediat are 1-2s un mic tremurat apoi isi revine. Cand se incalzeste motorul(80+), inj isi revine si nu urca mai mult de 0.5.

In mers sta sub 0.3-0.4.

N-are nimic.

Las-o asa.

Exact

Am inteles.

Mersi

Salut colegii! O parere si la mine va rog, E91 N47T 184hp

 

Valori injectoare la rece (pornire)

 

 

 

Valori injectoare la cald (90°C)

 

 

Edited September 9, 20206 yr by cataliin93

Cel mai concludent test este cel la rece. Valorile pe cilindrii 1-2 sunt cam mari...vor incepe sa faca probleme in viitor.

Doar injectorul de pe cilindrul 1 are probleme. Cel de pe cilindrul 2 doar compenseaza... d-aia e cu minus.

N-are nimic.

Las-o asa.

 

L-as lasa asa, dar se pare ca nu ma lasa el pe mine. A inceput sa creasca valoare pe cyl 3 chiar si la cald. Se duce in 1.1 - 1.2 si, parca, se simte un mic tremurat (balbait) la relanti (cand valoarea e la 1.1). Daca merg putin cu ea isi revine si nu urca mai mult de 0.6 (cu AC pornit).

Oare daca ii schimb saiba de foc ar putea sa schimbe cu ceva situatia?

Salut

Revin cu problema: a inceput sa se agraveze. Astazi am pus obd-ul, la pornire cu temp aprox 30 de grade, inj 4 s-a dus in +3.6 masina tremura destul de tare si ,dupa 2-3 s, s-a dus in +1.4. In mers sta in jurul valorii de 0(cu + sau -), iar dupa ce se incalzeste nu mai trepideaza la alte porniri(la idle-inj sta la max +0.6)

Credeti ca e cazul sa-l dau jos si sa-l probez pe banc?

Da, este cazul când tremura mașina din cauza lor, verificare- reconditionare.

Schimba-l repede ca iti frige pistonul, te faci de alt motor.

Un mecanic zicea sa nu fie vreun tachet care nu inchide bine, dar mi-e greu sa cred ca la 90k km pica supape/tacheti la bmw.

Faza e ca face numai laa rece si pret de 2-3s apoi isi revine.

As putea elimina varianta cu supapa prin inversarea inj 4 cu 3(sau 1-parca e 1-4 si 2-3 modul de lucru),daca se muta compensarea atunci e inj.

Si daca e inj, la 90k km e 'devreme'.

Afla ce injectoare are masina.

Alea piezo nu-s la fel de fiabile ca, cele solenoid.

Edited October 1, 20206 yr by bimmer90f30

Injectoarele sunt, sigur.

Afla ce injectoare are masina.

Alea piezo nu-s la fel de fiabile ca, cele solenoid.

Am atasat o poza cu un inj.

Salutare,

 

Ma poate ajuta cineva cu rolul inregistrarii injectoarelor la diesel? mai exact rolul codului de corectie.

 

Problema: Am schimbat injectoarele la un M47 cu alte injectoare compatibile, nu acelasi cod dar sunt tot euro3 iar pe site-uri apar compatibile si nu porneste, erori nu apar.

 

Am incercat sa scriu injectoarele cu un tester Launch dar nu ramaneau salvate… iar cu inpa am o eroare pe aplicatie si nu am reusit.

 

Intrebare: stie cineva sigur daca trebuia sa porneasca si fara scrierea corectiilor? injectoarele sunt demontate de ~3ani, posibil sa fie blocate?

 

Atasez poze cu amble modele de injectoare.

 

Multumesc.

 

 

 

Update: Injectoarele erau blocate, functioneaza si fara codare.

 

 

Salut

La un B47 am schimbat un injector cu acelasi cod.

Dupa schimbare nu l-am codat pe cel 'nou' si am mers cateva zile cu el asa, valori f bune pana in 0.3. Astazi am zis sa-l codez si 'surpriza': valoarea de corectie a crescut f mult, se duce in +1.3- +1.6(cu AC pornit).

Mai trebuia sa fac ceva in afara de a scrie acel cod de pe el(codul este ok, acceptat de DME)? Gen sa-i dau un 'Reset injectors correction values'?

Am citit undeva ca la EU6 nu se codeaza injectoarele(asta dupa ce l-am codat pe al meu), e adevarat?

Daca era injectorul 'nou' defect ar fi trebuit sa faca din start probleme, ma gandesc.

Astept pareri.

Edited April 23, 20215 yr by Sorin_87

Salut

La un B47 am schimbat un injector cu acelasi cod.

Dupa schimbare nu l-am codat pe cel 'nou' si am mers cateva zile cu el asa, valori f bune pana in 0.3. Astazi am zis sa-l codez si 'surpriza': valoarea de corectie a crescut f mult, se duce in +1.3- +1.6(cu AC pornit).

Mai trebuia sa fac ceva in afara de a scrie acel cod de pe el(codul este ok, acceptat de DME)? Gen sa-i dau un 'Reset injectors correction values'?

Am citit undeva ca la EU6 nu se codeaza injectoarele(asta dupa ce l-am codat pe al meu), e adevarat?

Daca era injectorul 'nou' defect ar fi trebuit sa faca din start probleme, ma gandesc.

Astept pareri.

Vin tot eu cu rezolvarea.

Pentru cei care schimba un injector si intampina probleme dupa scrierea codului procedura e urmatoarea:

1. Se scrie noul cod

2. Se executa Reset correction for injectors value

3. Este recomandat ca dupa executarea pasilor 1 si 2 sa mergeti cu masina in probe ca sa invete DDE noile valori. Eu am mers in toatr treptele si pana la 4000rpm(in 3 si 4).

Am atasat 2 poze cu valorile 'before' si 'after'.

P.s in a doua poza ordinea inj este 1-3-4-2.

Salut

La un B47 am schimbat un injector cu acelasi cod.

(...)

Am citit undeva ca la EU6 nu se codeaza injectoarele(asta dupa ce l-am codat pe al meu), e adevarat?

 

Daca era injectorul 'nou' defect ar fi trebuit sa faca din start probleme, ma gandesc.

Astept pareri.

Ce sa codezi daca are acelasi cod?

Nu ai ce coda.

Si nu, injectorul nou (daca are alt cod trebuie inregistrat) trebuie codat.

 

(Intrebarea ar fi, pentru aia mai priceputi in injectoare, pot fi scoase pe piata injectoare cu acelasi cod?)

Eu stiu ca, codul injectorului spune DDE-ului cum sa il foloseasca cat mai eficient si in tolerantele stocate prin cod.

 

Sau, sa fie Sorin87 atat de norocos cumparand un injector cu acelasi cod?

 

Sau Sorine tu ai dat injectorul de Euro 6 la "rectificat" si l-ai facut "nou".

Am zis mai sus (parca) ca stiu cat se poate de sigur ca mare sfaraiala nu iese cu rectificarea injectorelor piezo!

Edited April 26, 20215 yr by bimmer90f30

Eu am luat un injector de pe alta masina si cu alt cod(acel cod de 7 caractere). Logic daca era reconditionat nu mai trebuia scris, desi am inteles de la cineva care reconditioneaza injectoare ca se genereaza un nou cod care trebuie scris.

In fine, ideea este sa se dea acea comanda de Reset correction values ca sa functioneze in parametriu.

Eu am luat un injectoare de pe alta masina si cu alt cod(acel cod de 7 caractere). Logic daca era reconditionat nu mai trebuia scris, desi am inteles de la cineva care reconditioneaza injectoare ca se genereaza un nou cod care trebuie scris.

In fine, ideea este sa se dea acea comanda de Reset correction values ca sa functioneze in parametriu.

 

Am aflat si eu ca injectoarelor pe Euro 6 benzina nu mmai trebuie codate; dar mi se pare, numai daca sunt luate de la dealer... sau sunt bosch.. sunt ceva limitari/conditii.

 

Dar citeste ce scrie aici si intelege ce este explicat:

https://dieseleasy.com/en/injector-coding/

Doar despre importanta codarii.

Edited April 28, 20215 yr by bimmer90f30

 

...

desi am inteles de la cineva care reconditioneaza injectoare ca se genereaza un nou cod care trebuie scris.

...

 

asa se face daca ai cu ce...nu cred ca in Romania are cineva bench pentru testare ca sa poata genera coduri noi

Ba da, e un service in Militari. Am vrut sa-l reconditionez la el dar nu a primit update-ul de soft al bancului de la Bosch pentru numarul (terminatia 743) asta de injector. De asta am luat din dezmembrari.

Salut baieti.

 

Sunt ok valorile astea pe injectoare?.Am atasat 3 screenshoturi - 0 min - 6 min - 18 min de functionare motor. Temp exterioara 11 grade. Am plecat cu antigelul de la 12.5 grade pe senzor.

 

Dupa 18 min de rulare motor la relanti. Temp antigel 60 de grade.

 

Masina vibreaza destul de rau la relanti. Am schimbat suporti motor si cutie. Vibratia a ramas. Turometrul oscileaza si el odata cu vibratia.

 

Ce parere aveti? ce ar trebui sa mai verific?

 

Merci.

Edited November 15, 20214 yr by leoberti

Sunt bune dupa test, verifica altceva. Dpf, egr, galerie... E diesel sau benzina?

Edited November 17, 20214 yr by branevl