All Activity

Salutare, Am urmatoarea dilema… am un seria 3 G20, 320d, galerie PLASTIC cu clapete. Am eroare pe actuator, povestea e lunga si nu isi are rostul. vreau sa schimb galeria de plastic originala cod 8579245 cu cea de metal 7925777. In program apare ca poti pune metal daca a avut plastic de fabrica, dar invers nu… A facut cineva acst upgrade ? Multumesc anticipat !

Salut, as verifica senzorul de presiune diferentiala de la DPF. De regula de acolo da cu funingine pe tevi. Cel putin asa am rezolvat problema la F10 cu motorul N57D30B 313 cai. Momentan conduc un X3 G01 B47 si tevile de esapament sunt cromate (cred) insa perfect curate.

Haha da, mersi, ma lungesc prea mult cu povestile despre masini, prea mult Top Gear cand eram mic Da da, am vazut si eu ca a avut pe la inceput la diferential o problema la primul proprietar si clasica problema cu radiator + pietricele (intre timp I s-a montat si acea protectie pentru radiator) plus ce probleme a mai avut fostul proprietar la bari in urma pietricelelor si etc de pe autostrada. Bine ca s-au remediat devreme pana sa ajung la mine. Sa inteleg ca erai interesat de ea si tu sau daor cunosteai proprietarul ? Sper sa am mai mult noroc ca ei pe autostrada haha. Am vazut ca in trecut ai avut si tu un 140i daca nu ma insel. Cum a fost experienta ta cu ea ?

Salutare. Aș fi recunoscător dacă m-ar ajuta și pe mine cineva cu un link pentru insta+

Draguta, daca nu ma insel a avut si ceva daune . xdrive si cutia automata si cele 5 usi o fac sa fie destul de prietenoasa ca si daily . Sa o stapanesti sanatos

Ha, vad ca ai creat topicul in sfarsit. Sa o stapanesti sanatos! P.S. Hai ca imi faci concurenta vad la povestit.

Aprecierea pentru Seria 1 Salutare, bine v-am gasit. Teoretic am contul creat aici din 2017, l-am creat la momentul respectiv in cazul in care aveam intrebari legate de un E87 116i din 2004, primul meu BMW practic. Era fosta masina a fiului unui prieten bun de-al tatalui meu de pe vremea cand lucra in Germania, am luat-o in iarna 2016 pe la 150.000 km si inca o detin in ziua de azi si am ajuns la 210.000 cu ea. In ciuda proastei reputatii a N43-ului inafara de un consum excesiv de ulei (de la full la warning in 500 km) care s-a rezolvat prin inlocuirea semeringurilor acea masina mi-a fost mereu alaturi la bine si la greu si m-a facut sa apreciez foarte mult aceasta platforma, Seria 1, ba chiar sa visez la un 140i candva. Obisnuiam sa ma uit la configurator in 2019 in ultimul an de productie si sa visez la un 140i. Intra in scena, M140ix Derulam inainte 9 ani in iulie 2025 in urma unor multe intamplari mai neplacute in viata am zis sa imi pun visul in practica, o viata avem. F20 M140i xDrive (B58), fabricat in 22 Decembrie 2016. Am zis ca e o trecere enorma de la 115 cai la 340 de cai tot tractiune spate asa ca m-am orientat spre xDrive. In mare parte am cautat inafara tarii si intamplarea a facut ca intre timp sa apara masina la vanzare relativ aproape de Sibiu si anume in Valcea. Mi-am luat inima in dinti, am fost sa vad masina si cateva zile mai tarziu era parcata aici acasa :). Masina a fost comandata in 2016 chiar aici la Sibiu deci intamplarea a facut sa se intoarca acolo unde a inceput. Am avut norocul ca masina sa aiba interior de piele rosie asa cum mi-am dorit mereu. Cateva din dotarile mai importante pentru mine ale masinii: - Faruri adaptive - Suspensie adaptiva - Variable Sports Steering - Navigation System Professional - Pachet Frane M-Sport ventilate pe fata - Sistem audio Harmann Kardon - Plus restul de senzori de ploaie, intampinare, parcare, scaune electrice etc. Multumita celor 2 proprietari dinaintea mea masina mai are si: - Jante OZ Ultraleggera 18" (Michelin PS5 225/40/R18 & 245/35/R18) - Evacuare M Performance - Bara rigidizare sub sasiu (Under body brace) 33326797099 Imi place mult masina asta, cand vine randul ei sa o folosesc in viata de zi cu zi este exact ce imi doream de la o masina de genul, extrem de docila in trafic si usor de trait cu ea in oras (mai putin pretul la carburanti, thx Trump si Bibi), iti faci toata treaba la fel ca si cu 116i-ul si cand am timp liber o las sa se dezmorteasca pe drumul aici local de munte, urcarea spre Paltinis (de unde sunt si pozele facute). Pe modul sport cu amortizoarele acum rigide si volanul incercand sa se prefaca ca e legat de o servo hidraulica ca in vremurile bune masina devine un alt animal cu totul. Urcam spre varf, acceleram la iesirea din curbe, spatele parca ar vrea sa spuna ceva dar se trezeste puntea fata si ii ofera o mana de ajutor si iesi din curbe fara sa te mai stresezi ca nu are diferential cu frecare limitata (in limita bunului simt). In dreptul altor masini in trafic nimeni nu se asteapta la o asemenea brutalitate din partea unui Seria 1, te uiti la ea, poate nu dai doi bani pe ea, dar 4 secunde jumatate mai tarziu deja a ajuns la 100 la ora. In Engleza exista acea expresie sa nu iti cunosti niciodata eroii ca s-ar putea sa te dezamageasca pe viu, ma bucur ca asta nu se aplica in cazul de fata cu "Baby M-ul". Nu aveam asteptari de manevrabilitate full M, la urma urmei e doar un Seria 1 normal cu motor mare, dar pentru mine la 32 de ani e mai mult ca suficient. Mentenanta si viitor Masina avea 96.000km cand am luat-o anul trecut. Prin August-Septembrie am fost cu ea la Kuo Motors in SIbiu pentru schimbul de ulei la cutia de transfer, cutia de viteze si diferential. In Decembrie la 100.500km am fost la Bero Precis unde merg de cand am achizitionat 116i-ul pentru schimbul de ulei, filtre, placute fata, lichid de frana si senzori pentru placute. Acum ca masina a ajuns la 107.500km am sa merg cat de curand pentru schimbul de ulei si filtre, probabil in acelasi loc ca in Decembrie. De cand am luat-o o data la 1-2 saptamani monitorizez nivelul la lichidul de racire si o data la 2-3 luni completat foarte putin cand era cazul, stiind ca asta e unul din punctele slabe la acest motor (sau la BMW in general, traiasca plasticul !) am sa ma interesez din timp de costurile pentru o revizie la racitorul pentru ulei, furtune, garnituri, etc. Vreau sa cumppar un kit de PCV de pe Amazon sa il am in portbagaj, in caz de orice. Am luat si un adaptor OBD2 + Bimmerlink si mai monitorizez cand si cand presiunea la injectoare stiind ca exista acel risc la injectoarele de dinainte de 2018 (parca asta era anul). Masina a avut un "sughitat" acum 2 luni la pornire, bujiile au fost inlocuite pe la 90-92k, bateria pare sa fie inca suficient incarcata. Fostul proprietar a codat din cate am inteles optiunea de Apple Car Play, din pacate pentru mine nu am iPhone si inca sunt indecis daca sa fac trecerea la Apple dupa 13 ani de Android, intre timp folosesc o aplicatie AAIDRIVE Bimmer Gestalt ca sa pot vedea in timp real pe display temperatura uleiului si a lichidului de racire (o recomand celor care inca folosesc Android). Stiu ca pot vedea aceiasi informatie si pe Bimmerlink insa nu am idee daca prin intermediul Apple Car Play pot avea acea informatie direct pe ecranul masinii. Multumesc foarte mult inginerilor din Bavaria beti/fumati din cale afara care s-au decis sa tranteasca motorul B58 (si N55 si N54 inaintea lui) intr-un amarat de Seria 1 hatchback si a celor din conducere in egala masura de beti/fumati care au acceptat propunerea inginerilor. PS: Intrebare pentru utilizatorii din Bucuresti sau cine cunoaste, recent (cam de o luna) s-a deschis bForce si aici la Sibiu, din ce am inteles sunt destul de cunoscuti in capitala, se merita sa merg la ei mai departe pentru mentenanta masinii sau sa continui sa merg unde am mers si cu 116i-ul de cand ma stiu ? Multumesc pentru atentie celor care au rezistat pana acum, ne mai vedem la update-uri aici sau pe alte postari, drumuri bune

Ok daca am nr de tel e suficient. Ms mult

Salut,0722734747 e numărul de tel.Nu știu cum ii spune la service.

Salut! Are aproape 20 k km,dar din păcate istoric n-are,prima revizie este programată pentru plăcuțe anul ăsta

Nu ma asteptam sa fie asa sensibila vopseaua, mai am o Alfa Romeo 159 neagra cu 360000 km si vopseaua rezista foarte bine masina fiind din 2012. O sa caut ceva ateliere de detailing sa vad cat costa sa repar ciupiturile.

Te salut. Poți să îmi spui unde ai rezolvat problema în Timișoara sau să îmi dai un număr de tel de contact?

Salut, nu prea stiu. Si la mine toata fata masinii e belita de pietre, bara/capota... nu s obsedat, asa o las, poate le-oi face pe CASCO. Nici n-am timp de prostii d-astea, eu circul mult, intr-un an sigur va fi la fel de sparta de pietre, e f slaba vopseaua, zici ca e apa.

O diagnoză de preferat cu ISTA , postezi aici erorile și vedem care e problema. N43 poate avea multe probleme care duce la funcționarea neconformă a motorului. Dacă e să o iau la ghici, pot fi sonde lambda, injectoare, senzor nox.

X5 M50d cu aproximativ 90000km are tobele perfect curate.Dai cu degetul în țeava și îl scoți curat...

Ce program de diagnoza s-a folosit? Ceva produs multimarca? Daca problema e la comunicare cu alternatorul, sa fiu in locul tau m-as lamuri sa vad/inteleg unde se intrerupe comunicarea cu alternatorul. adica exista acel semnal de comunicare la "modulul" alternatoruli? Daca nu este, unde se intrerupe? Asta din pacate nu prea ajuta decat daca acolo unde mergi stiu sa se descurce (edica sa afle cum se cauta comunicarea..) fie cu un aparat de masura (multimetru) fie cu un osciloscop - instrument perfect pentru asa ceva. Electricienii la care au fost (stii daca?) au folosit ceva documentatie BMW cand au verificat ce credeau ei ca trebuie verificat? Ca daca nu au nici atat, eu zic sa nu iti pierzi timpul. Ai putea pune o poza cu, conectorul electric "navei spatiale" de alternator.. care rautaciosii de la bmw au putut pube pe masina ta? Eventual si o poza a etichetei de pe alternator..

Păi acea eroare spune ca DDE nu ii da aprobarea compresorului pentru a porni! Pe mine mă interesează care este cauza pentru care nu dă aprobare!! Atunci când primește aprobarea…el merge perfect! Am înțeles! Oricum o să-l schimb, dar mă gândeam să nu fie de la altceva și să l schimb degeaba! Mulțumesc

Vin și eu cu o întrebare la voi am un BMW E90 320i n43 2008, și acum 2 zile am schimbat bobinele de inducție,iar acum 6000 km am schimbat bujiile, dar la rece dimineață prima cheie, stă turată apoi și când scade la relantiv tremură, îmi tremură și schimbătorul, si îmi apare Check Engine în bord bipaind, ce poate fi ?

Salut , am dus-o în Italia .. mi-au spus ca e de la baterii și le am schimbat pe amândouă cea auxiliria și cea din spate .. tocmai marți o duc la un băiat care se ocupă de partea electrică și voiam să știu dacă a mai întâlnit cineva problema mea … mersi frumos de răspuns oricum

La F25 am schimbat 2 compresoare. Noroc cu garantia… Simptome: cand mergea, cand nu. Baga aer rece sau calai. Nu pornea tot timpul compresorul, ca remediu pe loc puneam AC on/off de multe ori pana “o lua”, spre finalul vietii baraia si parca se tura odata cu acceleratia la viteza mica. Pe tester nu dadea nimic. Dupa schimbul de compresor tot dadea o eroare pt compresor clutch pt ca il avea integrat nu separat ca si cel din fabrica, dar functiona fara pb.

As avea o intrebare, oare stii vreun atelier de detailing in Oradea care sa repare ciupiturile de la pietricele, fara sa fie nevoie sa vopsesc toata bara fata? Bara fata are deja vreo 3 4 locuri unde a sarit vopseaua si vad ca tot apar dupa fiecare spalare mai gasesc cate una.

Salut, daca tot ai dus masina la reprezentanta, nu au facut si o diagnoza sa vada daca are erori active? Sa ai un punct de plecare…

Salut! Am un BMW Seria 7 G11 LCI 4.4 benzină. În urmă cu aproximativ două săptămâni a apărut în bord eroarea că stopul stânga spate este defect, apoi a dispărut singură. La scurt timp, mașina a început să afișeze „Pornirea imposibilă” și nu a mai pornit. Am schimbat ambele baterii la reprezentanță, unde au fost și înregistrate, dar acum a reapărut eroarea cu stopul stânga. Vi s-a întâmplat cuiva ceva asemănător? Poate fi o problemă de instalație electrică, un modul sau un cablaj? Orice experiență sau sfat este binevenit. Mulțumesc!

Alternatorul nou original costa 6200 lei, pana nu e clar care e problema reala nu ma grăbesc sa arunc banii pe fereastra, posibil ca problema sa nu fie acolo si sa constat ca apare eroare de comunicare cu calculatorul motorului chiar si cu alternator nou original. In privinta electricianul, deja sunt la al doilea. Mulțumesc pentru sugestii, orice idee e binevenita! La acest model de masina alternatorul are releu de încărcare si de aici vin toate complicațiile cu faptul ca nu pot utiliza decat alternator original, codat de BMW. Totusi, trebuie sa existe o rezolvare, deja am dat retur la alternatorul original găsit la dezmembrări, maine primesc altul identic sa fac o verificare cu el. Apoi concluziile. Mai scriu. Mulțumesc inca o data!

pai deja pe tester ai o eroare, e clar ca de acolo e problema, sincer nu inteleg ce parere astepti, sa iti spuna cineva ca nu e compresorul cand eroarea iti spune clar ca se opreste?