All Activity

Salutare! De curand, mai exact de ieri seara, intampin o problema destul de frustranta, respectiv clapeta de aer proaspat (pe romaneste:)) ) cumva s-a blocat din senin pe inchis. Am cautat pe tot internetul, nu am gasit nicaieri nicio informatie despre aceasta problema pentru g11/12.. asadar am zis sa incerc si aici, chiar daca forumul pare semi-parasit, din pacate. Deci, sa nu o mai lungesc, am constatat ca nu mai baga aer cald prin grilele de pe trim-urile centrale, cat si cele stanga/dreapta, toate de pe bord. M-am jucat cu setarile, am schimbat catre parbriz, picioare, diferite combinatii intre ele, am activat si indirect ventilation.. nimic. Uneori daca apas pe butonul de recirculare toate cele mentionate mai sus se deschid si sufla aer, insa nu se intampla asta mereu. Drept urmare am pus sfantul ISTA, am eroare permanenta ce suna ceva de genul cum ca respectiva clapeta de aer proaspat este blocata si nu ajunge in pozitia specificata/dorita. Pozitia motorasului sau a clapetei este la 249 de grade, ceea ce pe internet am gasit ca si explicatie ca este dovada clara ca motorasul si/sau clapeta au o problema mecanica. Acum, intrebarea e urmatoarea.. s-a mai lovit cineva de problema asta? Exista cineva care se pricepe la demontarea bordului.. sau a unor componente ale acestuia pentru a ajunge la piesa cu probleme? Eu am incercat sa ajung cu mana la locatia respectiva, conform informatiilor ce le-am gasit pe sfantul internet, insa niciun succes pe partea filtrelor de polen, banuiesc ca la g11/12 acest motoras este situat in alta parte. Ca si rezolvare temporara conectez ista de fiecare data cand plec de acasa, setez clapeta de recirculare aer pe deschis, pornesc si AC-ul sa nu ma aburesc.. si plec la drum. Insa este mega frustrant, mai ales pe temperaturile astea nebune. Mi-e sila/teama sa ajung la Bavaria cu problema asta.. pt ca sunt 10238% sigur ca ma vor pune sa inlocuiesc tot sistemul de climatizare, aeroterme, conducte.. tot.. si cel mai probabil voi ramane cu aceasta problema prezenta si cu un "dorel" scarpinandu-se la sapca si fara nicio idee despre ce se intampla. Asadar.. orice sugestie, idee, contact de mecanic iscusit.. este binevenita ! Multumesc anticipat ! PS: Dau si-un cico :))

Verifică bateria/încărcarea sau ia borna și pune-o iar.

Am editat eu acum macar sa se inteleaga despre ce e vorba din numele topicului.

OK mulțumesc o seara buna!

Topic inchis.

Te salut! Cum ai rezolvat? Aceiasi problema o am si eu!

Google stie cu siguranta daca te-ai fi si obosit sa cauti... Including results for 36f600 bmw Search only for 36f100 bmw AI Overview The "36F100 BMW" code typically points to a Mass Air Flow (MAF) Sensor fault, often related to the air mass system before the turbocharger (compressor), indicating issues like air leaks, a dirty sensor, or problems with the intake system. Common fixes involve checking for intake leaks (filter, pipes, silencer), inspecting the EGR valve, cleaning the intake valves/ports for carbon buildup (especially on diesels like the N57 engine), and potentially replacing the MAF sensor or EGR valve if cleaning doesn't resolve it. Common Causes & Solutions: Air Leaks: Inspect the air filter housing, intake silencer, and all intake pipes for cracks or loose connections, as leaks before the compressor trigger this fault. EGR Valve Issues: A sticking or clogged Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve, common in diesel models, can cause this code; cleaning it is often effective. Carbon Buildup: On diesel engines (like the N57), significant soot in the intake ports and cooler fins requires cleaning or replacement. MAF Sensor Faulty: The mass air flow sensor itself might be dirty or failing, requiring cleaning or replacement. Charge Air System: Check the charge air temperature sensor and charge pressure sensor for incorrect readings. Next Steps: Diagnostic Scan: Use a BMW-specific tool to confirm the code (e.g., 36F100 or 36F600) and check related sensor data. Visual Inspection: Look for obvious leaks or damage in the intake system. Professional Help: For persistent issues, consult a BMW specialist to diagnose the specific component causing the fault. This video demonstrates how to scan for BMW fault codes:

Nici eu nu inteleg mare lucru, e grea rau limba asta romana.

Despre ce masina e vorba? Ca sincer poate fi vorba si de un Matiz avand in vedere ca nu ai specificat nici model, nici an de fabricatie.

@198415 numele topicului trebuie sa descrie despre ce este vorba in topicul creat. Ti l-am redenumit eu de data asta, dar tine minte te rog pe viitor.

Daca scrii pe Google 36f000 BMW code vei gasi urmatoarele: AI Overview BMW fault code 36F000 generally points to an issue in the air mass system, often indicating a leak before the turbocharger (compressor), a faulty exhaust gas recirculation (EGR) valve stuck open, a bad charge air pressure sensor, or problems with the intake ports/valves being sooted up, requiring checks of air filters, pipes, and the EGR system for diesel engines. It can also be related to fuel sensor wiring impacting turbo actuators, leading to limp mode. This video explains the meaning of BMW fault code 36F000: P.S. Hai ca nu e atat de greu, trebuie doar sa ai cea vointa. Totodata am redenumit si mutat topicul asta in sectiunea corespunzatoare.

Nu chiar, ala are motor de 4.4 parca fata de 3.0, ma rog, 2990 si ceva.

Trimis.

Pai nu mai e nicio combinatie, mai bine strangi din cwr si iei M60i si esti tanc!

salut! ma puteti ajuta si pe mine cu torrent pt ista?

Variaza, aparent, functie de codul piesei. Eu m-am dus imediat ce am aflat de campanie si am asteptat 2 luni.

la noi la Craiova, nada reducere :)), am de vanzare un 45E, il dau de nou, la pret ma refer, daca exita doritori :))

salut, ce experienta ati avut cu procesul de rechemare? in cat timp v-au schimbat electromotorul? eu astept de 4 luni la service-ul din Timisoara si "inca n-a venit piesa" multumesc.

Nu prea face sens. Eu merg electric enorm de mult. Dar ne adaptam si platim cat vor.

2700 ar trebui sa fie dupa noua grila.

Refuz sa cred asa ceva, adica platiti cat plateste un 3.0 benzina clasic? aka 3200 lei sau cat e?

Aceeasi pb si la mine. DITL Sector 3 nu are in sistem diferenta dintre PHEV si full hybrid, si toti suntem taxati la fel. Cum ai procedat? Eu dat mail la relatii@ditl3.ro dar inca astept raspuns. Evident ca desi Sector 3 a trecut digital 100%, modalitatea de contact cu ei este total praf.

Cel mai simplu e sa deschizi capota, nu e neaparat sa o deschizi de tot dar motorul va funcționa fără întrerupere atât timp cât e capota deschisa.

Ai nevoie de cod FSC pentru a instala hărțile.Ori îl cumperi ori faci rost de el pe baza vin-ului.

La G05 si G01 am gasit pe forumuri ca e mai comuna problema. Ar fi una de izolare a conductelor de aer. E si mai nasol daca lasi clima pornită pe spate si inchizi ventilatia de la rotita. Tot aerul ala fierbinte se intoarce inapoi si incinge toata consola. O sa dau mail la BMW.