All Activity

La asta ma gandeam si eu...mai ploua, mai bate vantul. Dar am vazut chiar la mine pe strada o interventie si nu cred ca a durat mai mult de 1h.

Nu e nimic fortat. In cel putin o tara Vestica o compania mare are practic o folta de dubite care asta fac de dimineata pana seara si chiar si pe ploaie; doar sa nu toarne cu galeata..

Sunt multi producatori care fac sisteme de genul asta "AC-coupled". Majoritatea sunt firme chinezesti (cum e si Anker de altfel). Se gasesc si la noi, au implementat instalatorii intr-o veselie prin PNRR ca o teapa data clientilor, pentru ca sunt ieftine. Edit: nu cred ca "trebuie" sa fii prosumator. De altfel, nici nu stiu daca invertoarele astea sunt omologate de distribuitori, asa ca s-ar putea sa mearga doar off-grid sau in spatele unui alt invertor on-grid omologat.

Salutare! Am nevoie de un sfat de la cei care se pricep la BMW N43. Am un BMW E90 320i, an 2008, motor N43, 170 CP. Problema este că îmi consumă foarte mult ulei: aproximativ 2 litri la 300 km. Nu am observat scurgeri sau pete de ulei sub mașină. Motorul merge bine, nu am martor Check Engine, însă scoate fum albastru la pornire și când accelerez în mers. Mă gândesc la PCV/valva de ventilare a carterului, dar nu știu dacă aceasta poate provoca un consum atât de mare. Am auzit și de simeringurile de supape sau segmenți. Ce ați verifica prima dată la N43 în situația asta? Ați întâlnit problema? Și, dacă da, ce service din Cluj-Napoca recomandați pentru reparații de motor BMW, nu doar diagnoză? Orice experiență sau recomandare concretă mă ajută. Mulțumesc!

Probabil nu ați văzut pilotul adaptiv, farurile adaptive si de ce nu chiar consola digitala si luminile ambientale. Din ce vad eu configuratiile bmw nu prea sunt in standard de echipare si exista diferențe in functie de piata dar poate nu sunt suficient de pasionat Oricum va multumesc pentru comentariul si implicare. Postarea acesta este un anunt de vanzare deci va invit sa accesati anunțul si la o vizionare daca sunteti interesat sa cumparati masina.

La subiect...am schimbat 3 parbrize pe Casco la Serie 3, dintre care 2 la Bavaria si unul la un service agreat de asigurator. Masina trecuse de 5 ani si asiguratorul mi-a spus ca nu imi mai deconteaza la reprezentantă pt ca pretul e prea mare sau daca insist polita va avea o crestere considerabila anul urmator. Si acestia din urma au pus tot parbriz cu logo BMW, schimbat chedere. Totul ok, nu pare sa fie ceva diferit fata de primele. Am vazut si unii care schimba parbrize la domiciliu/in fata casei...asta ce e drept imi pare cam fortat.

Tu esti pasionat, domnul cumpara si vinde masini, stii ke zic?

Sa-mi fie cu iertare dar singura "opțiune" pe care o văd eu aici e clima pe 4 zone.Restu sunt cam standard la 530e (plug in).

imi zici daca ai nevoie de ajutor

Revin cu link-ul corect pentru anunt. https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-seria-5-ver-530e-at-phev-ID7HQHmw.html?isPreview=1

Numai bascalie pe forumul asta , pacat ...

Eu cred ca problema a fost un mixt intre convertizor si injectoare.

Da, asa e, merge direct pe masina. Si eu sunt acum sceptic cu retrofitul de port WLAN, dar am facut-o deja. Am in casa unitatea, astept doar sa o pun pe masina. Recomand si eu varianta cu WLAN de-a gata. Pentru o diferenta mica in plus, macar stii sigur ca e ok. Acum imi pare rau ca m-am bagat, sper sa nu ma doara capul.

Vând BMW Seria 5 G30 LCI 530e Plug-in Hybrid, 292 CP, într-o configurație foarte bine echipată. Kilometri certificați + istoric complet în rețeaua BMW Factură, TVA inclus și deductibil Piele Dakota, scaune electrice și încălzite, suport lombar 4 direcții Pilot automat adaptiv cu Stop&Go, faruri Adaptive LED, ambient light și BMW Digital Key Mașina poate fi verificată în orice service autorizat. Mai multe detalii, fotografii și lista completă de dotări în anunt: https://www.autovit.ro/contul-meu/active?displayType=card-view

sunt curios daca in ISTA ar fi afisat ca injectoarele nu mai erau in parametri injectoare noi sau reconditionare?

Unitatatea etrynav2 se codeaza pe masina. Nu e ca evo! Luati unitati SH, le puneti pe masina si apoi le codati cu Esys! Daca faci retrofit la o unitate cu mufa wlan pusa , HWEL-ul o sa fie diferit si se vede in ESYS

Conteaza mult un mecanic bun… E destul de greu din ce am vazut sa gasesti unul bun. M-am gandit cam tarziu ca pot depista problema pe care o am pe un dyno. Iar acolo s-a observat ca motorul misca in toate directiile. Problema a fost 2 injectoare care nu functionau corect. Problema rezolvata!

Retrofitul de port wlan costa aproape cat unitatea care vine cu el de-a gata. Daca ar fi sa fie un avantaj, e ca teoretic nu platesti codarea, unitatea fiind cea de pe masina deja. Eu trec prin amandoua in perioada asta, deocamdata am facut doar cu unitate noua cu port wlan si e ok, intr-o saptamana testez si cu port wlan adaugat manual si revin cu feedback. Ideea e ca ar trebui adaugat si ecranul de 8.8”, si deja te duci cu costurile destul de sus..

Unii se duc la Bavaria sa le puna lichid de parbriz...dar ce nu face omul pentru o experiență PREMIUM :))

Salut! Posibil volanta.

Voi va luati dupa AI nu dupa experienta personala ? Fereasca-ne .. la ce s-a ajuns.

Mnea, nu-i chiar asa. E chestie de norme europene. Totusi, daca vrei sa cumperi AM, atunci tot Saint-Gobain e de ales in detrimentul chinezilor, chiar daca OE, Gemini zice ca nu sunt diferente intre SG si Fuyao. " Tranziția dintre Saint-Gobain (Sekurit) și Fuyao pe mașinile fabricate de BMW reflectă modul în care concernul german și-a optimizat lanțul de aprovizionare. Ambii sunt producători de prim-echipare (OEM), dar există nuanțe privind utilizarea și percepția lor. Originea și furnizarea pe modelele BMW Saint-Gobain Sekurit (Franța/Europa): A fost decenii la rând furnizorul istoric tradițional pentru BMW (alături de Pilkington și AGC). Majoritatea modelelor din generațiile anterioare (seriile E, F și prima parte din seria G, cum ar fi G30/G20 timpurii) au ieșit din fabrică cu geamuri Saint-Gobain sau Pilkington purtând sigla BMW. Fuyao Glass (China): Deși la origini este un gigant chinez, Fuyao a investit masiv în unități de producție globale (inclusiv SUA și Europa). BMW a început să folosească tot mai mult Fuyao ca furnizor OEM primar, începând cu modelele asamblate în SUA (seria X - X3, X5, X7) și extinzându-se ulterior pe modelele din seria G (G30 LCI, G20, noile serii iX, Seria 7 etc.). Comparație tehnică și experiență practică Criteriu Saint-Gobain Sekurit Fuyao Glass Statut OEM BMW Furnizor istoric / tradițional Furnizor OEM actual din ce în ce mai dominant Rezistență la zgârieturi / ciupituri Medie (sticlă ecologică mai moale conform normelor UE) Similară (sticlă moale specfică generațiilor noi de mașini) Claritate optică & HUD Excelentă, fără distorsiuni sau efecte de lense Foarte bună pe variantele OEM (cu siglă); pe variantele AM pot apărea mici abateri de curbură Compatibilitate senzori / KAFAS Potrivire perfectă pe suportul de cameră Suportul OEM este perfect; atenție la variantele Fuyao Aftermarket Izolare acustică (Acoustic Glass) Tehnologie Climatronic/Acoustic consacrată Tehnologie acustică conformă tuturor standardelor BMW Aspecte cheie de luat în considerare Evoluția industriei (Sticla „moale” modernă): Proprietarii de mașini moderne observă adesea că parbrizele actuale (fie că sunt Saint-Gobain, Fuyao sau Pilkington) se zgârie și fac micro-ciupituri de la nisip mult mai repede decât pe mașinile din anii 2000. Acest lucru nu ține de marcă, ci de normele moderne de securitate și mediu (eliminarea plumbului/metalelor grele și proiectarea sticlei astfel încât să se deformeze controlat la impactul cu pietre sau pietoni). Diferența dintre OEM și Aftermarket (AM): Fuyao OEM (cu sigla BMW): Respectă riguros toleranțele geometrice impuse de BMW. Camerele KAFAS (pentru lane assist, recunoaștere semne) se calibrează fără probleme. Fuyao Aftermarket (fără siglă BMW): Este o variantă mai accesibilă financiar. Deși calitatea sticlei este bună, uneori suportul din plastic al camerei de pe parbriz poate avea abateri mici de aliniere, ceea ce îngreunează calibrarea senzorilor de asistență. Saint-Gobain (varianta Aftermarket / Sekurit Service): Pstrează matrițele și toleranțele identice cu varianta de reprezentanță, fiind considerată de mulți montatori alegerea cea mai sigură când nu se cumpără pe original. Head-Up Display (HUD) și geam acustic: Dacă mașina este echipată cu HUD sau pachet acustics (geam dublu/izolat), parbrizul are o folie internă în formă de pană (wedge shape) pentru a preveni dublarea imaginii. Atât Fuyao OEM, cât și Saint-Gobain OEM oferă această funcție la parametrii specificați de producător. Dacă trebuie să schimbi parbrizul pe CASCO sau din surse proprii și mașina are sisteme avansate de asistență (camere KAFAS, HUD), varianta optimă este comandarea parbrizului original (OE) pe serie de șasiu (VIN). Producătorul atribuit (fie el Fuyao sau Saint-Gobain) va funcționa fără cusur. Dacă optezi pentru o variantă aftermarket fără siglă, Saint-Gobain sau Pilkington au rate marginal mai mici de eroare la calibrarea camerelor decât variantele Fuyao aftermarket. "

PV-uri cu microinvertoare exista demult . Noutatea e cu baterie ( si invertor incorporat ) insa daca am inteles bine , trebuie sa fi si prosumator . Investitie versus economie , hmm mie-mi da cu virgula Merge in sistem off grid dar nu vad diferenta fata de un sistem obisnuit invertor , pv si baterie .

Interesante aceste sisteme plug-in, nu stiam ca exista pana acum. Ignorați titlul

Chiar e o mizerie s gobain , nu mai e ce a fost acum xx ani , la prima pietricica e pa.