All Activity

Hai sa ne uitam la diferite raspunsuri date de google la raspunsul postat cu o oarecare certitudine si citat de mine Nu ma deranjeaza sa fiu corectat daca nu am pus intrebarile de mai jos si mai precis. Intrebare: "average fuel consumption per passenger of an airline that runs well and efficient" Mingea la fileu!? Raspuns: " Efficient airlines typically average between 2.2 to 3.0 litres of fuel per passenger per 100 km. A highly optimized carrier operating a modern fleet can achieve the equivalent of about 94 to 107 passenger miles per US gallon. Fuel efficiency varies based on the aircraft type and how the airline sets up its business model. Here are the most telling factors behind the numbers: " bla-bla-bla... Exemple de avioane.. eficiente..: Highly efficient wide-body and narrow-body workhorses burn fuel at these rates: Boeing 787-9 Dreamliner: ∼2.2 litres / 100 km per passengerAirbus A321neo: ∼2.3 litres / 100 km per passengerAirbus A350-900: ∼2.4 litres / 100 km per passenger Boeing 777-300ER: ∼2.9 litres / 100 km per passenger ... OARE!? Asta e varianta care convine/place unor.. Eu am mers un pic mai departe si am pus intrebarea diferit, bazat pe insasi exemplele de mai sus de avione "eficiente". Intrebare: "fuel consumption of Airbus A321neo over 1500km distance" Raspuns: (shock shock shock..) "An Airbus A321neo consumes approximately 3,800 to 4,500 litres (about 3,000 to 3,600 kg) of jet fuel for a 1,500 km flight. This translates to a total flight time of roughly 1.5 to 1.75 hours and represents roughly 17 to 20 litres of fuel per seat, depending on the passenger load and airline configuration." Intrebare: "fuel consumption of Airbus A350-900 over 1500km distance?" Raspuns: "Over a 1500 km distance, an Airbus A350-900 consumes approximately 10,000 to 12,000 kg (12,600 to 15,100Litres) of jet fuel. This estimate includes the heavy fuel burn during takeoff and climb, followed by a cruise phase, typically burning about 5,800 kg to 6,000kg of fuel per hour. " (6,000 kg of kerosene is approximately 7,317 to 7,692 litres, depending on its specific density) Impartind 7300 litri/ora la 330 (numarul standard de pasageri intr-un asemenea avion) rezultatul e de 22 litri de combustibil pe scaun (ocupat/neocupat..) pe ora... Si ultima intrebare: "total fuel consumption of Boeing 777-300ER over 3000km distance" Am marit distanta sa satisfac pe cei doritori de calatorii de peste 3 ore.. Raspuns: "Over a 3,000 km distance, a Boeing 777-300ER typically consumes approximately 18,000 to 22,000 kilograms (kg) of block fuel, which translates to roughly 5,800 to 7,100 gallons. This distance takes about 3.5 to 4.0 flight hours, yielding a fuel burn rate of about 5,000 to 5,500 kg per hour after climb." Alte detalii: Per-Seat Efficiency: While an aircraft-level fuel economy translates to around 0.23 MPG, 12 liters per km, the per-seat efficiency is highly impressive. "after climb"? Da urcarea pana la altitudinea de navigat .. acea nu este de considerat? Sau pana acolo merge/urca pe apa de ploaie si/sau/poate unicorni!? Ultima informatie e de pe siteul Boeing.. Eu zic sa nu ne luam dupa primul raspuns cules de AI.. la intrebari prea frumos ca sa fie adevarate. ..As zice eficienta la avioane e ca eficienta la EV; in laborator testate, dau foarte bine pe hartie. Mai nasol e in viata reala.. Pana la urma e vorba de foarte multe tone de otel, aluminium.. Gol, Boeingul de mai sus cantareste 168 tone! Intre timp, daca avem timp. sa ne imaginam un avion electric (cat de greu poate fi cu bateriile sale - care NU fac avionul electric mai usor pana la destinatie.. - ..nu ca ar fi DE SENZATIE PLACUTA sa zbori cu un avion cu combustibil aproape de minim.. in rezervor..) Plin avioneul de mai sus cantareste peste 350 tone cu rezervorul la maxim, pasageri si chiar marfa in vrac.. Saracutzul de avion, cum zboara el la altitudine cu doar 2.2 litri sau poate 2.9 depinde cat de nervos e... pe fiecare pasager pentru fiecare 100 de km?? "Hai mai taie un pic.." Ne uitam si noi un pic mai realist la avioane daca tot ne place/..convine o idee!?..

foarte adevarat am benzina . eu ma refeream la avioane electrice

Pai nu stiu ce mai astepti ca @BaXXon s-a retras din discutia cu tine ca din ce stim nu ai nici masina electrica si nici hibrida.

pai sper cu argumente, astept cu sufletul la gura

Bai baieti cucuieti, sustinem si contram idei nu ne dam si atacuri intre noi, da?

pe bune ? eu nu pricep? ti-am dat toate datele si tot susti ca avioanele poluează mai mult?

Nu pricepi , asta e , trecem peste! Ti-ai luat ev sau nu ? Ai renuntat la termica ? Ca daca raspunsul e " nu " la ambele intrebari , discutam sa pierdem vremea

Unde l-ai văzut?

Urat cu spume noul LUCE. Nu arata a Ferrari. Comparatia cu avionul este buna in sensul in care intr-o masina (nu microbuz) nu ai consum 2l/100 km per pasager aproape niciodata (poate conduci singur si atunci ai 10 litri) . Nu are importanta daca ii grupezi X300 pasageri. Acei pasageri, daca ar calatori fiecare cu masina personala, ar polua mai mult decat daca merg toti cu avionul. (si aici este relativ, pt ca avionul poate nu este plin si atunci creste consumul per pasager).

in primul rand vorbeam de costul per pasager care e mai mic la avioane dar vad ca o dai cotita, dar oricum da cu virgula estimativ toate masinile din lume consuma cam 1.5 trilioanelor de litrii anual estimativ toate avioanele din lume consuma de 10 ori mai putin carburant undeva la 150 de miliarde de litri. consumul per pasager la avion e mai mic, consumul total de carburant e de 10 ori mai mic, unde e poluarea mai mare ca nu pricep? le-am facut mai sus nu vorbeam de carbune , vorbeam de carburant

Ce gluma buna :)) , aia ard carbune cat toata europa la un loc ... incearca sa produca ceva care sa se vanda , aia da 2L/pasager x 300 pasageri = 600 L /100 km x Y avioane ...... fa tu calculele

inca odata, un avion modern consuma putin peste 2l/pasager/100km, cum e mai mare poluarea ca la o masina?

Sa inceapa de unde poluarea e cea mai mare nu unde e nesemnificativa . Ce fac astia acum e ca si scarpinatul la urechea stanga cu piciorul drept!

Scoti 650km range efectiv (de la o incarcare la alta). Dar trebuie sa consumi max. 15 kWh/100Km. Vei reusi daca mergi cu o viteza de cca. 110 Km/h, cu climatizarea oprita, fara vant din fata sau diferenta de nivel (in sus) semnificativa. Si, desigur, fara sa adormi in timp ce conduci in acest stil 650 Km.

exact asta face China acum, se orientează spre electric sa mai scape din dependența asta. asta este extrem de complicat, de ce ar trebui sa inceapa cu asta cand o masina este mult mai usor de facut, de testat tehnologia si evoluat de acolo? e ca si orige tehnologie, de exemplu primul pod nu a fost facut peste ditamai canionul, au inceput cu un parau mic un avion modern consuma putin peste 2L/pasager/100km

Vezi ca ai incurcat borcanele, nu eu am scris ce ai citat tu acolo. Am benzinarii la tot pasul unde vezi cu ochii. In vreo 2-3 minute am plinul facut pentru inca minim 525 de km de condus (sub 200 km nu scad niciodata la autonomie cu masina personala). Senzatia de a conduce un benzinar 6 in linie... inconfundabila.

ev-ul Ferrari o sa se vanda doar daca vor condiționa achiziția altor modele de cumpărarea oribilitatii, la pachet.

VW/AUDI care scot modele noi electrice anual? Sau care? Nu s-a razgandit nimeni, motoarele de 3.0 pe masinile premium mari inca au viață lungă. VW nici nu are motorul de care zici in configurator, doar Audi. Cred ca a disparut odata cu Touareg ul. Oare de ce? Incearca... aproape toți? Ce intrebare e asta? Pana si Ferrari a scos hatcback full EV. FERRARI!!

AM vazut si eu i3 azi live. Mi-a placut, arata bine fata in fata asa. Daca scoti 650-700 km range (ei spun pana la 900 km acum), este mai mult decat decent. 330 xi-ul meu imi arata 550 km dupa ce ii fac plinul.

Se pare ca e o problema des intalnita cu pachetul "Ambient air". O cale de rezolvare cica ar fi sa resetezi sistemul I-drive, din butonul de volum. Cauta pe net, sint multe discutii pe tema asta. Ambient Air Package Problems The BMW Ambient Air Package (ionizer and fragrance cartridges) can be finicky. [1, 2] The Problem: Fragrance is completely undetectable, or the system fails to disperse scent. The Cause: Faulty golden or blue suite cartridge microchips, a malfunctioning ionizer module in the glove box, or the system simply being set to "low" during short trips. The Fix: Try rebooting your iDrive (hold the volume button down for 40 seconds). Ensure the climate control fan is running and the vents are actually open. Check that the cartridge is seated correctly. If the ionizer is completely dead, a module replacement may be required under warranty. [1, 2, 3, 4, 5] For a visual guide on accessing the Ambient Air Package menus and adjusting your fragrance intensity levels.

Cablurile și infrastructura electrică oricum trebuie modernizate, indiferent dacă vorbim de mașini electrice sau nu. Consumul de curent crește constant de zeci de ani din cauza dezvoltării societății: industrie, IT, centre de date, pompe de căldură, aer condiționat, AI, automatizare, totul merge pe electricitate. De fapt, unul dintre indicatorii dezvoltării unei țări este consumul de energie pe cap de locuitor. Cu cât o societate este mai industrializată și mai tehnologizată, cu atât consumă mai mult curent. Nu poți avea: economie digitală,cloud și AI,fabrici automatizate, electrificare, confort modern, dar să rămâi cu infrastructură electrică gândită pentru anii 70. Da, rețeaua trebuie extinsă și întărită. Dar asta s ar fi întâmplat oricum, chiar și fără mașini electrice. EV urile doar accelerează o nevoie care exista deja. În plus, Europa nu are foarte mult petrol și gaze comparativ cu alte regiuni. Asta înseamnă dependență externă de Orientul Mijlociu, Rusia sau alte zone instabile geopolitic. Din punct de vedere strategic, e mai sigur să îți bazezi o parte mai mare din economie pe electricitate, pentru că energia electrică poate fi produsă din mai multe surse: nuclear,hidro,solar,eolian,gaze,chiar și viitorul hidrogen. Curentul poate fi produs local, în timp ce petrolul trebuie în mare parte importat. De asta multe state împing electrificarea: nu doar pentru poluare, ci și pentru independență energetică și securitate economică.

Multumesc pentru raspunsul foarte rapid!

Nu are!

Depinde ce vrei/ce asteptari ai - un MG electric "full" costa 25k eur , , VW va scoate si el Polo electric ca tot ai adus vorba,, Puma e vreo 26-27k noua si ea.Repet depinde ce vrei .Masinile si aici vorbim la modul general nu mai sunt ieftine de cativa ani buni .Partea buna e ca ai de unde/ ce alege .

Salutare! Poate cineva sa-mi confirme daca modelul X5 G05 45e are filtru de combustibil sau nu? Din obisnuinta, ca la toate celelalte masini pe care le-am avut, m-am apucat sa-i fac schimburile de consumabile, uleiuri etc. M-am uitat pe RealOEM si ...pauza. Nu apare niciun filtru de combustibil! Voi ce stiti?