All Activity

Superba, sincer! Iar combinatia motor cutie manuala, pentru masina de distractie, de weekend....foarte misto! Te felicit sincer! E o masina foarte misto si configurata foarte bine! Sa o folosesti cu placere!

Salut. Depinde de nevoile tale si ce apreciezi tu la o masina. Pentru inceput cred ca te referi la 30e, nu 3.0, ca nu are motor de 3.0, ci de 2l cu motor electric. Pentru mine a meritat 100% si e mașina perfectă pentru mine. "Statul numa la incarcat" depinde de cat de usor faci acei 30km range. Da, daca vrei sa mergi 99% electric, asteapta-te sa o incarci des. Eu am realizat că am mers mult prea mult electric plimband un motor termic după mine fara sa mai meargă asa ca am mai rarit incarcarea. Totodata mai prezerv si din ciclurile bateriei. Legat de consum, daca o sa cauti pe forum o sa vezi ca am deschis eu un topic fix pe subiectul asta. Eu nu trec de 8% pe autostradă, si nu merg batraneste. Ia in calcul ca e un SUV de 2 tone. Daca mai ai intrebari poti sa le adresezi.

@throw, il poti ajuta cu niste pareri pe colegul de mai sus?

Salutare, eu vreu sa cumpăr un 3.0e. Ceva pareri? Merita sau sta numai la incarcat? 80% in oraș si 20% drumuri pe autostrada, nu stiu ce consum scoate pe autostrada…nu compar cu o berlina dar cred ca este marisor….Astept parametrii de la deținătorii. Mulțumesc

Mulțumesc!

Cred ca putini isi mai aleg cutie manuala, de aici cantitatea limitata de oferte SH. Poate si motorul, nu multi aleg motorul de 3L, avand in vedere costul de achizitie.

Deci pompa sist de racire e noua? scuze daca mi-a scapat. Din alte cercetari se recomanda daca nu originala de dealer atunci facuta de Continental/VDO sau Pierburg. Si ca trebuie inlocuit ceva disc de franare in acelasi timp cu pompa.. Masinii ce pompa i s-a montat? Discul ala a fost schimbat..? "Key Recommendations: Go OEM/OES: It is highly recommended to use Genuine BMW or OES (Original Equipment Supplier) brands like Pierburg or Continental/VDO for the water pump and thermostat to avoid repeated repairs. Replace the Friction Wheel: When replacing the water pump, it is crucial to also replace the friction drive wheel, as it is a common cause of issues."

Eu initial am dus masina la service cu radiatorul spart. Au schimbat radiatorul, au zis ca tot fierbe, am rectificat _chiulasa_, plus garnitura noua, motorul find dat jos, mi-au zis sa fac si distributia ca era pacat sa nu o fac, pompa de apa noua. Capacul de la vasul de expansiune de la fierberile pana in tara, se stricase, am luat si capac nou. Intr-un final, am mers am luat masina de la Arad, eu fiind din Vaslui, am mers cu ea fara nici o problema pana la Brasov, la Brasov a inceput sa faca presiune in vas, si intr un final, sa ajung la Vaslui, si sa inceapa din noi sa fiarba. Recomandarea mecanicilor de la Arad a fost sa schimb termostatul si sa o aerisesc. Am schimbat termostatul, am aerisit-o, rezultand tot fierbere. Nu stiu ce sa i mai fac, dupa atata timp pierdut, si atatia bani investiti.. Nu am avut timp sa verific si treaba asta pentru ca eu sunt plecat pe tir, masina fiind in tara, dar ea fierbe la mers lejer, imediat dupa pornire, 5 minute pornita si putin umblat cu ea, circa 10 km deja fierbe

E la 101 grade,stai liniștit,mers în oraș,viteză mică,nu ai motiv de îngrijorare.

Buna ziua! Ieri eram prin oras cu masina si am observat ca acul de la ulei este peste 100 grade, nu cu mult, se poate observa si in poza. Dupa parerea mea nu este normal, imi puteti spune voi o parere si care ar fi problema? Masina este un BMW seria 3 F30 318d Multumesc! IMG_0626.HEIC

Ce ai acolo e doar o transpirație de ulei care pare să vină de la senzorul(bănuiesc)prins de chiulasă.

Bună ziua! De ceva timp observ niște pete de ulei în acele zone ale motorului. Capacul de _chiulasa_ a fost schimbat. Uleiul pare a veni din dreptul senzorului arbore ax cu came, dar nu știu dacă provine exact de acolo. Atașez și niște imagini. BMW X4, f26, 2017 Motor n20b20a

Nu trebuie sa porneasca cand dai drumul la temperatura. Dupa cum iti pui problema si cauti sa intelegi comportamentul unei masini in mers, ventilatorul din fata motorului porneste doar ca sursa suplimentara de racire pentru motorul prea fierbinte ca sa fie racit prin/de aerul ambiental ce intra prin grila din fata. Cand functioneaza el trage fortat aer prin grilele radiatorului sa modereze/reduca temperatura prea mare a motorului. Functioneaza INDEPENDENT de vreo dorinta a ta; e parte a sistemului de racire si control al temperaturii motorului; ca si pompa electrica de antigel.. Si trebuie sa functioneze indeosebi vara cand pornim AC si il dam pe rece. pentru ca si atunci ce trebuie racit este schimbatorului de caldura al ACului. Cand vrei cald vara sau cald pe vreme rece acesta nu trebuie sa porneasca sau porneste doar cand motorul e prea fierbinte cum am explicat deja. Ce explicatii ti-au dat mecanicii cand s-au apucat sa schimbe piese si au vazut ca nu rectifica problema, ai putea sa spui? ca idee sa intelegem ce ai inteles de la ei; ei fiind cel mai indreptatiti sa cunoasca situatia si sa ti-o explice..

Daca temperatura lichidului de racire o ia razna si la drum intins (fara a scadea viteza sub 50 km/h), atunci nu ventilatorul este cauza. Mai ales la temperaturile ambientale din aceasta perioada a anului.

Bun, hai sa vedem cum se aude dupa ce le pui.

Pompa de apa functioneaza corect, din testele pe care le am putut face. Producatorul recomanda pentru aerisire urmatoarea peocedura Motorul rece, contact pus, caldura pornita pe HI respectiv 28 la mine, ventilatorul dat pe prima treapta, timp de 15 minute, pompa trebuie sa se auda, si sa mai completez cu antigel in cazul in care scade de la nivel. Pompa de apa la mine, se aude ca ar functiona, conform producatorul. In legatura cu valva PCV nu stiu ce sa zic, nu am luat-o in considerare Daca aveti ceva idei astept raspunsul mai jos. M-am tot gandit ca ar putea fi si modulul de la ventilator, ca porneste numai cand vrea el, nu porneste cand dau drumul la caldura sau la AC, porneste ciudat!

Abia acum am primit informare ca a ajuns la vama. deci pe luni marti le voi avea

Cu tot respectul pentru dumneavoastra dar raspunsul corect este diagnoza dedicata si om de service ce are oarecare experienta pe Bmw. Eu am E91 care n-are inele pe planetare, senzorii sunt banda magnetica pe rulment. Am schimbat rulment spate (ca doar acolo ai planetara, logic), am schimbat si senzor spate. Diagnoza spune totul, dupa urmeaza identificarea corecta a piesei defecte, in Realom Bmw e urmatorul pas.

Atasez si varianta de torrent. Road_Map_EUROPE_EVO_2026-1.torrent

e in primult post, atasat intr un fisier txt

In 90% din cazuri inelele de pe planetare sunt de vina. Se pot verifica vizual.

Sa am asa consum mare , i-as da foc

Cine imi poate trimite si mie linkul?

Altul: 14% la 17.7 kmph, pe o distanță de 9 km, trafic relativ lejer, accelerații moderate (normale), modul Comfort. De asemenea: mereu incerc sa anticipez, să las mașina să curgă, să nu accelerez aiurea între semafoare, etc. Per total, un stil de mers economic. Ce părere aveți despre consumurile astea?

Am martorii aceștia conținu aprinși in bord de la frana de mana DTC și ABS am schimbat acele cabluri de la abs dar nu era aceea problema poate fi de la inelele abs de pe planetare