All Activity

Eu zic sa te uiti atent in jurul capacului culbutori, ca poate nu este de acolo. Sa te uiti cu atentie in spatele motorului.

Ai 2 variante: nr.1 mergi la un magazin de profil și in baza codului de culoare îți prepară un minim de vopsea pe care ceri să nu îl dilueze decât 50% apoi aplici tu pe zona afectată. Nr.2 pregătești câteva sute de lei și meegi la un vopsitor și faci o treabă profi,se poate face doar 1/4 din spoiler.

Poate am greșit că am mers pe recomandare de aftermarket, dar tot nu are logica sa cedeze în 5k km, am mai auzit că au cedat în 50k, dar nu 5. Plus că a fost 1400 nu 4-500 de lei cum sunt unele pișcători de capace

Buna ziua, am avut un nefericit incident care a rezultat in zgârieturie la bara din fata, intrebarea mea este exista kituri de vopsea auto sau lacuri auto care se pot aplica de catre un amator acasa, fie vopsea Original BMW sau nu. Vopseaua este Valancia Orange B44. Daca ma poate ajuta cineva cu informatii gen cu un video pe youtube cum se poate retusa astfel de zgârieturi fie in engleza sau română sau ce fel de kit sa cumpar as aprecia mult, multumesc.

Ce m-a deranjat foarte tare e că până și in volan simți cumva rotatia in cremaliera casetei. Am incercat dinadins pe drum drept , sa misc fix fracțiunea aia de volan cum o simțeam, si intr-adevar rotile vireaza ... Pe E92 daca prind un drum cu denivelări si logic că mâna si volanul se mișcă, masina sta pe traiectorie. Ei bine pe F32 nu stă... E foarte ciudată senzația... Trebuie sa fii foarte vigilent , trebuie sa o repui cumva tu pe traiectorie .. si va zic eu la o viteză destul de ridicată, te iau puțin transpirațiile când incepe sa îți balanseze din casetă... Pe acelasi drum am făcut de atatea ori cu E92, nu am simțit niciodată posibilitatea sa pierd controlul asupra direcției, cum am simțit cu F32, pe același drum, aceeasi zonă, ba chiar m-a făcut să ridic piciorul de acceleratie.

Și mie la fel mi-a lăsat impresia că direcția e artificială când am trecut de la e91.Nici măcar pe sport nu oferă aceiași senzație ca la E.Am suspensia M pe ea, cred că cea standard e și mai și(barcă).

Ai cuplu mult mai mare vs E92 și disponibil la turatie mai mică de aia pare brutala. Și în final sunt aproape 100 cai diferența ..

Socoteala e simplă. Există piese care nu merită reducerea de preț să pui aftermarket. Există cateva "reguli" unde se recomandă doar piese de origine OEM, mai ales cele pe care nu le schimbi foarte frecvent. Eu am pus la E92 capac culbutori OEM, si nu am avut probleme. Urmează să il schimb si la F32 ,pentru ca deja își are kilometrii făcuți si nu vreau sa risc nimic, tot OEM o sa pun , desi am vazut ca sunt nenumarate variante AM, nu vreau sa imi asum riscul.

Ideea este că tot la el mi-am făcut mașinile, niciodată nu am avut probleme cu el, până acum nu m-a dezamăgit niciodată din punct de vedere al lucrărilor, dar aici îmi dă cu virgula la situația de acum. Posibil să fi făcut o prostie punând aftermarker, dar știind că a mai pus acelasi producător și pe acel X6 m50d și de 2 ani nu are probleme, am mers și eu pe producătorul acesta aftermarket 5k km cu capacul nou, iar cel vechi, tot aftermarket a fost pe mașina. Dar și aftermarket, dupa 5.000 km să aibă deja probleme? Și cum am mai spus în postare, același producător pus acum 2 ani pe un X6 m50d care e alergat zilnic, nu ar avea cum să cedeze în doar 5k km. Iar eu merg destul de frumos cu mașina, nu îmi bat joc de ea, nu ii dau talpa daca e motorul rece, o las tot timpul sa se răcească turbina daca o alerg puțin, ceva nu se leaga

Întâmpin și eu o problemă la al meu seria 216D active tourer din 2018 nu vrea să mai pornească și vreau să îl iau cu o platformă și nu știu cum să îl bag pe neutru din parck . Vă mulțumesc pentru ajutor!!

Am reușit să aduc si eu mașina la Iași, in cele din urmă . Primul drum lung relativ pe care l-am avut cu ea. Prima impresie, mi se pare foarte foarte brutală in acceleratii cu piciorul la fund. Nu imi par deloc doar 250 cai . Diferența dintre 170 de pe E92 și ăștia 252 de pe F32, parcă sunt cu totul alții . Nu imi place direcția, mi se pare foarte artificială si foarte sensibilă, dacă prinzi un drum denivelat , trebuie să ții bine volanul în mână, pentru că la orice mișcare din mână, ea deja vrea sa vireze. La E92 in mers direcția e mai țeapănă. Probabil are legătură si cu modurile alea Confort, Sport; eu am mers doar pe Confort. Ce e foarte mișto e partea de RevMatching la cutie, când retrogradezi, îți permite să ridici instant piciorul de pe ambreiaj, nu mai trebuie să il patinezi sau să tragi o pedală in accelerație. Încă nu am reușit să imi gasesc poziția la volan , cum e in E92. Văd destul de mult din capotă ... Am reușit să o bag si in MyBMW , dar optiunile alea suplimentare sunt cam scumpe . Urmează să montez ceasurile full digitale, un emulator de limit speed info , update la ID6 , maps și mai vedem după aia .. probabil o sa caut sa pun SoftClose si la asta, si un upgrade major pe viitor , montare KAFAS cu tot ce trebuie, parbriz, camera , module etc...

Tarziu dar cred ca ajuta. Si la mine e la fel. Cica are fi "Westgate rattle" si zornaitul ar fi de la acel sistem "piulita".

Socoteala e simpla. Cati km ai facut cu capacul culbutori de camd l-ai schimbat? Probabil nu la fel de multi cand l-ai schimbat pe cel original. Tu probabil fiind primul care l-a schimbat.

Tocmai ce am verificat seria de la masina personala inca in garantie cu toate update-urile si rechemarile la zi si a aparut o noua rechemare . Aveti idee ce ar putea fi aceasta noua rechemare?

noutati?astazi am auzit un b47 care are acelasi zgomot la putin peste 200.000 km

Încă e prezent, așa că l-am răsfățat cu o vizită la detailing. Dacă va mai fi prin preajmă, intenționez să vizităm iar Grecia cu el, toamna asta. Îmi fac mea culpa, m-am preocupat mai mult de cealaltă vechitură în ultimele două luni. Dar a fost chiar fain, am învățat multe despre KE-Jetronic în ultima vreme și unele reparații le-am făcut singur. Boală grea cu mașinile astea. Revenind, înainte arăta așa: Și după, astfel:

Salut, epuratorul e in capacul de tocmai l ai schimbat, eu cred ca ai facut o prostie punand aftermarket, as schimba mecanicul, nu prezinta incredere.

Salut, am un serial 5 F10 an 2014 și i-am schimbat acum vreo 5k km capacul de la culbutori, nu am pus original, am pus Vaico deoarece mi s-a recomandat de cineva care a mai pus pe un X6 m50d și de 2 ani nu are nici o problema cu el. Acum, am descoperit că am ceva ulei sub mașina, pe scurt, o pata mai exact. Am verificat uleiul, e la nivel, mecanicul mi-a spus că e posibil sa fie de la epurator, cum as putea sa rezolv problema? E primul meu BMW și nu o am doar de vreo 10k km, încă nu sunt chiar atât de cunoscător al BMW-urilor. Dar mă face psihic ideea că pe undeva pierde ulei. Daca a mai întâmpinat cineva probleme de genul și știe o rezolvare, m-ar ajuta foarte mult.

Mare atentie, zic, cu masinile care sunt din fabrica prea conectate la internet. Sa nu ajungeti sa platiti abonamentul inclus "pe viata" (dupa ce, compania isi incheie socotelile pe piata..) sa ajungeti sa platiti conexiunea din propriul buzunar.

Așa a făcut si enel cand a emis facturile. Deocamdată văd că Nova joacă cinstit. Iar pretul energiei injectate e in jur de 0.6 ron, de altfel egal cu cel al energiei consumate (fără taxe). Iarna trecută am consumat tot surplusul injectat in sezonul cald, costul per kwh consumat fiind in jur de 0.1 ron, grație plafonării...

Prosumator fara baterie: Hidroelectrica. Cu baterie: merge si altceva mai scump, gen Nova sau Premier. Motivul: se strang mai multi bani de incasat după 2 ani. După ce am plecat de la Hidro n-au vrut sa-mi dea banii pe energia injectata. In schimb incepusera sa-mi calculeze penalitati la factura de consumator, eu platindu-le doar netul dintre cele 2. Ulterior le-am trimis articolul din Ordinul 15 si i-am somat sa-mi achite. Nu credeam ca or sa faca ceva, mai ales după experienta cu Enel, care nu mi-a achitat nici după 2 notificari emise de Anre. Dar au facut-o, scazand din soldul ultimei facturi valoarea energiei injectate. Cu enel am rezolvat trimițând mail cu un sobor de adrese in cc, printre care si ministerul energiei.

Ai reușit să scapi de eroarea din MyBmw? Și mie mi a apărut eroare în aplicație, am schimbat bateria, am înregistrat o cu bimmerlink dar eroare din MyBmw nu dispare.

Va salut,daca pun jante 8j et 30 r18 exista riscul sa mi atinga in aripi?am suspensia stock. Are cineva aceasta configuratie?

Depinde si cat e de munca cu demontatul pana ajunginla el, ca n am chef sa redemontez iar dupa 3 6 luni daca o ia pe ulei din nou... vedem... Ms mult!

La Xuri e mult mai usor de demontat vebtilatorul.. Spatiul e incomparabil mai mare fata de E90 sa zicem unde ventilatorul chiar e inghesuit. Sa tragi un simplu cablu prin E90 in bord dintr-o parte in alta ..deja faci calcule.. si bagi injuraturi. La X1 am pus Helix DSP (..inclusiv racire prin ventilatie la HU sa nu crape de la caldura degajata) si altadata am pus camera de bord (fata spate) in doi timpi si trei miscari.