All Activity

Iti trebuie asa ceva ca adaptor de priza: https://www.bavauto.ro/cablu-adaptor-albastru-16a-monofazic-pentru-bmw-flexible-charger-2-0-61448490522 pentru monofazic sau https://www.bavauto.ro/cablu-adaptor-cee-rosu-16a-trifazic-pentru-bmw-flexible-charger-2-0-61448490523 pentru trifazic dar trebuie sa vezi ce încărcător este prima data (model 1 sau 2) și în functie de ce model ai se cere cablul aferent pentru ca nu se potrivește de la unul la altul.Scrie și în link.Iar ca priza de casa iei trebuie priza monofazica albastra sau trifazic roșie.

Asta zice AI-ul despre probleme cu, compresia la N47: Symptoms of a BMW N47 compression issue include rough idle, difficulty starting, loss of power, engine vibration, and, in some cases, a rattling noise from the timing chain. The original N47 engines are known for premature timing chain wear, which can lead to a stretched chain. When the timing is off, it can affect valve operation and piston movement, causing a significant drop in engine compression and potentially leading to misfires or even catastrophic engine failure." Tu nu ai nici unul din simptomele de mai sus. Pe de alta parte daca regenerarile sunt dese asta ar fi un semn de ulei ars si prin compresie slaba .. pe acolo ar pierde ulei.. altfel nu prea poti sa iti dai seama. Apoi problema cu Positive Crankcase Ventilation Valve da fum pe la busonul de completat cu ulei..

Cum spuneam, am o banuiala legata de alt pin. Nu stiu, insa, cat de mult poate influenta, partiala lui nefunctionalitate. Teoretic, in momentul de fata, modulul din usa comunica ok cu GM3 prin firul P-Bus. Ma gandesc ca, daca mai este un pin cu contact imperfect, cumva transmite catre GM3 un mesaj ca e ceva acolo in neregula si GM3 taie comunicarea cu modulul. Nu stiu daca e posibil, e doar o banuiala. Si, repet, in momentul de fata, nefunctionalitatea este foarte redusa, spre deloc, lucru care ma duce cu gandul ca nu am schimbat pinul respectiv de la P-Bus degeaba. Pana la urma, schimb toti pinii din mufa, .

Atat timp cat esti (cat de cat) ca nu e corupt driverul modului da-i inainte fara mila, pe cabluri. Sau invers, asigura-te ca continuitatea din cabluri prin conector spre placa modulului nu-i compromisa..

Probabil mai e un pin, am o banuiala legata de unul, tot din aceeasi mufa. Il voi schimba zilele astea

Pffff... speram ca i-ai dat de cap.

Eu am Pirelli sf2 pe 225xe si Pirelli Scorpion pe Touareg . stau la munte , mers peste tot si la temperaturi 40+ si la -20, nici o problema de aderenta. Le schimb la 3 ani si aprox 45k km. Recomand fara rezerve.

Salut! Imi poti da te rog nr electricianului din Craiova. Mulțumesc

https://www.goodyear.eu/ro_ro/consumer/tires/search-by-vehicle.html?brand=bmw&model=bmw_x3&energyType=petrol&modelYear=2023-2025&motorization=X3+xDrive35i(225+KW%2C+306+PS)&rof=false&season=all-season pt x3.

Vector 4s sunt toate Generatia 3 sau 4 sunt ultimele. https://www.auto-soft.ro/cumpar-anvelopa/rt114471?utm_source=gm&utm_medium=cpc&utm_campaign=direct_link&gad_source=1&gad_campaignid=20801735266&gclid=Cj0KCQjw8KrFBhDUARIsAMvIApYGTk-cQWWgwABGNdtOyHF7-qqAtwzSGbt1HLVtDKqrYEomIhPoWfIaAmnMEALw_wcB

Care model mai exact? Au mai multe.. Vector 4seasons?

La service vor 700 de euro să verifice turbina și compresia. Mașina functionează la fel ca până acum, m-aș mira să aibă probleme pe compresie. Momentan mai caut și alte variante.

Ok,credeam ca vrei s o rezolvi în viitorul apropiat..

Recomand goodyear allseason,ultrausoare si excepționale pe toate drumurile și orice anotimp.

Faci 3000km de autostrada la 10 grade cu unele de iarnă si ajung ca cele all season ca si performanțe (se tocesc/carnea isi schimba compozitia). Unde mai adaugi ca unele iarna sunt si mai zgomotase fața de all season..

Salutare la băieți! De vreo câteva zile incerc să mă conectez la mașina (F31,2015,320d) cu versiunea 4.39.20 dar nu vrea nici în ruptul capului. Vede VIN-ul,îmi dă să îmi aleg conexiunea(Enet sau Icom) aleg enet și tot nimic..... Dacă a-ti incercat careva dintre voi versiunea asta și cum a-ți făcut să o conectați la mașină . Mulțumesc !!! Dacă sunteți interesați de variantă,de aici am luat-o . https://www.bimmerscene.com/showthread.php?tid=5132

Inteleg. In aceste conditii de utilizare si in clima iernilor de acum din Romania, anvelopa all seasons ar trebui sa fie mai performanta decat una de iarna. Spun ar trebui, pentru ca nu poti neglija temperatura ambientala. Sub o anumita temperatura, situatia se inverseaza.

Buna ziua, Detin de curand un x5 F15 2017 si am un zgomot fier pe fier pe partea dreapta a masini, nu imi dau seama daca pe fata sau spate. De asemenea cand iau un canal o denivelare se aude un zgomot, sper sa se auda in video. Atasez un videoclip. IMG_1487.mp4

Pinul rezolvat, problema persista. Ma refer la nefunctionarea comenzilor din modul. Muult mai rar si, deocamdata, daca merg cu ea si actionez scaun, trapa, etc, functionalitatea revine. In continuare deconectez bateria fiindca nu am chef sa o mai descarce ceva.

Mulțumesc pentru răspunsul tău. Sunt însă de altă părere, am găsit adesea rezolvări aici, când în service nu am primit răspuns. Ăsta este și unul din scopurile forumului in opinia mea.

Chiar acolo imi sufla aer, multumesc

Rezolvat cu pierderile de ulei. Din pacate, am schimbat pinul dar nu am rezolvat problema. Se manifesta mult mai rar si, daca plec cu masina, isi revine (in general cand actionez ceva: scaun, trapa, ...). Mai cautam. Macar acum s-a inversat: in mod normal merge, mai rar nu. Mai fac o incercare de achizitie modul butoane usa sofer, compatibil (adica si cu buton pliere oglinzi). Cele probate nu-l aveau.

E normal să arunce,mergi în service pt verificări, aici n o să rezolvi nimic .

Dacă se poate, colegii cu același motor să îmi spuneți dacă vouă vă aruncă stropi mici de ulei când deschideți capacul pe unde se pune uleiul? Mulțumesc.

Va salut. Ma confrunt cu urmatoarea problema si mecanicii ma iau cu ambreiaj, cu injectoare, etc. Sunt ferm convins ca NU e nici din ambreiaj, nici din injectoare. E vorba de un E60 N47, euro4, cutie manuala. In sarcina moderata (indieferent ca e la deal sau la vale), numai intre 40-60km/h am un trepidat fin (cam cand e in treapta a 3-a, dar in orice treapta la viteza aia face), exact ca si cand e subturata si accelerezi. Cum trece de 60km/h, merge iar lin. Simptomul asta l-am mai avut in primavara si in timp ce investigam, dupa 3000km parcursi, a disparut de la sine. Atunci am schimbat si filtrul de motorina, crezand ca el e vinovatul. Nu avea nicio legatura. Zilele trecute am gasit eroare pe EGR, aveam electrovalva blocata si un furtun de vacuum fisurat. Dupa inlocuire, erorile au disparut, motorul merge mai fin, dar tremuratul de care spuneam, nu a disparut. Acum vreo 6 luni am schimbat rulmentul intermediar, ca facea ca toate alea. Asadar, e nou. Motorul nu trepideaza la pornire/oprire, nu trepideaza la plecare de pe loc, nu trepideaza in niciun fel si niciun caz decat cel mentionat mai sus. Eu as banui flansele de la cardan (atat cea de la cutie cat si cea de la grup) si eventual suportii motor. As evita sa schimb aiurea piese dupa ureche, la recomandarea mecanicilor. A mai avut cineva simptomul asta? Si daca da, cum l-a rezolvat. Multumesc.