All Activity

Salut! si 760i are acelasi motor.

Desi inca nu e finalizata lucrarea, eu zic ca am gasit cauza consumului de curent: alternatorul! In ultimele luni am mers frecvent cu ea si, evident, am inceput sa o cunosc si sa observ anumite tipare. Printre altele, mi-am facut un obicei din a masura periodic voltajul bateriei. Atat acasa, in garaj, cat si in parcarea de la munca. La un moment dat, am observat ca voltajul la sosire in parcare era cam mic (12.1, 12.2v). Tot in astfel de situatii, am observat ca voltajul continua sa scada, in sleep. Am consultat ai-ul si am inteles ca este posibil ca, daca o dioda este defecta sau partial defecta, pe langa faptul ca nu mai incarca bine, poate permite ca alternatorul sa devina consumator. Si, atentie, treaba asta cu ledul de la schimbatorul de viteze stins (altfel, atunci cand se activeaza diversii consumatori, acesta se aprinde iar in sleep sta stins). Intrucat navigatia imi permite sa vad incarcarea in mers, cat si voltajul inainte de a da la cheie, am inceput monitorizarea si in mers. Cand totul era ok, aveam afisat intre 13.9 si 14.1 Atunci cand apareau probleme, incarcarea era de 13-13.3 V. Si bateria se ducea rapid la un 12 V in sleep (1-2 ore). Intr-o seara, fii-miu s-a apucat sa testeze masina cu sculele din dotare. La un moment dat, a reusit sa simuleze consumul in sleep. 4A! Am scos toate sigurantele si degeaba. Cum am defacut plusul de la alternator, totul a revenit la normal. Urmeaza inlocuirea puntii redresoare si a regulatorului de pe alternator (piese cumparate de la Autokarma). Ce cred eu ca s-a intamplat cu masina: Primul proprietar fiind foarte in varsta, probabil a murit si, astfel, masina a stat intr-un garaj vreme de 2,3 ani. Acolo este posibil sa se fi intamplat ceva, probabil un soarece a rontait ceva cabluri din usa soferului (chiar langa mufa de imbinare pe caroserie). Alta varianta nu vad, fiindca masina are toata instalatia electrica impecabila, acolo fiind total exclusa varianta clasica de usa inchisa/deschisa frecvent cu fire sectionate. Ulterior, cineva a facut o reparatie: 3 fire au fost reparate profesionist, unul (firul P-BUS) nu. Acesta a fost scos din mufa si intregit prin cositorire pe langa. Lipitura rece. In 2024 a fost inlocuita bateria, alternatorul (piesa reconditionata, nu noua) si piesa cu tepi. Degeaba, simptomele de descarcare au continuat, proprietarul vanzand catre mine masina cu probleme electrice trecute in anunt. La mine, in parcare, simptomele erau urmatoarele: dimineata, frig, totul ok. Cum batea soarele in usa soferului, gata, totul o lua razna. Dupa ce am tot discutat cu ai-ul eu zic asa: Problema initiala a fost firul de P-BUS cu lipitura rece, lucru care ducea la treziri repetate ale masinii cu consum de baterie. Ai-ul zice ca, atunci cand bateria este descarcata, alternatorul este suprasolicitat, el trebuind sa incarce mult mai mult bateria decat de obicei. Ca urmare se incalzeste. Incalzindu-se si fiind si reconditionat (cu piese ieftine - o punte redresoare reparata cu diode din China) a cedat. Desi are toata tubulatura de ventilatie prezenta, totusi, nu era perfect etansa si este posibil ca nici in mers racirea sa nu fi fost ok. Un cumul de factori. Revin dupa ce schimb piesele (sper sa fie luni).

Daca e sa luam tot anuntul avem asa "Are soft xHP pe cutia de viteze și MG Flasher Stage 1, finală M Performance, difuzor spate cu 2 ieșiri și OPF delete. Dețin piesele originale; mașina poate fi readusă oricând la versiunea stock foarte ușor."

Cum ai rezolvat, Cosmina?

Ahhh... nu ma uitasem in anuntul de pe Autovit. Totusi, cam dur comentariul lui @BaXXon dupa parerea mea. Putea fi formulat mai putin dur.

In anuntul de vanzare de pe Autovit: "Are soft xHP pe cutia de viteze și MG Flasher Stage 1, finală M Performance, difuzor spate cu 2 ieșiri și OPF delete"

Am tot recitit topicul asta si nu am vazut nicaieri OPF delete. A mentionat pe undeva asta si mi-a scapat mie?

Sa nu mai aud de G60. Dupa cate dureri de cap mi-a dat mie, pot spune ca mai bine ca ai lua G30-ul. Am avut si eu un G30 sh si nu am avut nicio problema cu el. Sa nici nu ai probleme cu masina, sa tot mearga. Am incercat si eu sa codez sa dezactivez start stop-ul dar degeaba ca nu mai mergea la G60. Pai hai cu topicul de prezentare la 140i.

Daa, am facut contul initial pentru intrebari legat de 116i si am revenit la aproape 10 ani cand a aparut si un 140ix in garaj

Apropo a mea are 124 de mii de km si nu am avut probleme cu mild hybridul cum ai avut tu la g60, defapt de cand o am nu am avut nici o problema, doar un scartait la volan cand se ridica. Eu am si dezactivat din codari sa nu se mai opreasca motorul, ca tare ma enerva.

Salut, poate ii fac intr o zi, sunt la doilea g30. Si eu am acum interior negru de piele, dar nu am vrut asa, nu am gasit altceva:)) sh. La primul g30 am avut interior portocaliu/maro. Am vrut sa iau si eu g60 anul trecut dar aveam bani de 2.0 si pana la urma am luat g30 lci cu 3.0.

Bine ai venit! Ti-au luat ceva ani totusi pana ai spart gheata cu prima postare. Pot chiar sa ma simt onorat ca ai facut asta pe topicul cu masina mea. Si da, M60i-ul are motorul S68 de pe M-uri, ai dreptate.

am gasit si discurile, stiam ca le am pe undeva pret nou: 3000 ron pentru tot toate elementele din poze sunt incluse in pret mai jos codurile incluse in pret: 1 x 34 11 6 857 687 - Carcasă etrier frână stânga - BMW - 1 x 34 11 6 857 688 - Corp etrier dreapta - BMW - 2 x 34 11 6 860 087 - Clips fixare, sistem franare, punte fata, BMW Design 1 x 11 12 2 409 317 2 x 34 41 2 354 195 - Kit reparatie bucse ghidaj etrier frana 2 x 34 11 6 850 971 - Calliper carrier - BMW 2 x 34 10 6 854 129 - 2 x 34 10 6 854 130 2 x 34 11 8 848 417 - Disc frana ventilat, punte fata, stanga sau dreapta, Ø312mm - BMW Seria 1 F20 F21, Seria 2 F22 F23, Seria 3 E90 E91 E92 E93 F30 F31 F34 F35, Seria 4 F32 F33 F36, X1 E84

Salut, bine v-am gasit, sunt nou pe aici (desi contul este creat din 2017 ). Frumoasa masina M60i-urile parca sunt singurele masini "non-M" care au totusi motoare M pe ele nu ?

Cu OPF delete sper sincer sa nici nu reusesti s-o vinzi!

Multumesc! Da, imi place interiorul negru de piele. In general merg pe deschis la exterior si inchis la interior cand aleg culorile. Poate la urmatoarea masina o sa am mai mult curaj si o sa merg pe o culoare inchisa si la exterior. Apropo, vad in semnatura ta ca ai un G30 530XD facelift, nu ii faci si tu un topic? P.S. E trist ca sunt oameni cu, care am stat la masa si care nu mi-au spus/scris un "sa o stapanesti sanatos".

Toate furtunurile din compartimentul motor par sa fi fost schimbate. Are in interiorul aripii dreapta spate 2 canistre de evaporare; una metalica si una din plastic. Toate furtunurile de acolo sunt originale Intre timp am reusit sa achizitionez doua capace difuzoare spate pentru sistemul audio premium. Erau intr-o stare precara, alta culoare si dezlipite. Dupa ceva bataie de cap si mai multe drumuri la vopsitor(nuanta finala este cea din poza de pe prosopul verde) le-am adus la viata din nou si am adaptat acolo si difuzoarele 6x9 care asteptau in cutie de ceva vreme. Mai ramane sa vopsesc in aceeasi culoare si capacele intermediare. Burete fonotransparent am lipit deja inauntrul grilelor.

Sa o stapanesti sanatos. Iti place tie interiorul negru de piele? Eu as alege orice altceva dar negre sa nu fie scaunele de piele.

Masina inca este la vanzare, dar se pare ca nu prea exista interes, chiar daca am scazut destul de mult pretul. Este listata la 14.500 pe autovit, 14.000 pentru cei de pe grup. Intre timp a aparut in familie o electrica iar masina sta degeaba, nu prea mai este folosita.

Update: de vanzare controllerul asta de deschis valvele. Il am pe masina de vreo 2 saptamani, am comandat versiunea V2 care retine ultima setare. Cand imi vine V2-ul o sa il dau pe asta jos. Diferenta dintre V1 si V2 e ca V2-ul retine ultima setare. Pret pentru versiunea V1, $150, pretul lui de nou era vreo $250 parca. Am confirmat cu producatorul ca se potriveste la M-urile din generatia G8X.

Ok, multam. produse OE, ca iar ne cearta lumea :)))))))

Nu,doar pe fata.Produse OEM,nici nu vând altceva.

La pretul asta ai luat fata-spate +placute+senzori?

Confirm, gluma e buna si cunoscuta in Bucuresti Cel putin stiu ca si eu nu ti-am recomandat sa iei de la ei, masinile lor fiind de obicei leasing din afara unde mentenanta lor nu este facuta ca lumea.

Am luat pentru X5 m50d cu frâne M performance (care sunt identice cu alea M performance de pe 45e) cu 6058lei tot kitul de la bavauto dar cu discurile perforate. (34106887657) Disc de frana ventilat si perforat, M 1 Performance, punte fata, stanga, Ø395mm - BMW BUC 1 1 785.38 1 785.38 374.93 Seria 5 G30 G31, Seria 6 G32GT, Seria 7 G11 G12, Seria 8 G14 G15 G16, X5 G05, X6 G06 (34106887658) Disc de frana ventilat si perforat, M 2 Performance, punte fata, dreapta, Ø395mm - BMW BUC 1 1 785.38 1 785.38 374.93 Seria 5 G30 G31, Seria 6 G32GT, Seria 7 G11 G12, Seria 8 G14 G15 G16, X5 G05, X6 G06 (34116889585-34116889585) Set placute frana fara azbest, punte fata - BMW Seria 2 G42, Seria 3 G20 3 G21, Seria 4 G22 G23 G26, Seria 5 G30 G31 Seria 6 BUC 1 1 309.17 1 309.17 274.93 G32, Seria 7 G11 G12, Seria 8 G14 G15 G16, i4 G26, X5 G05 G18, X6 G06, X7 G07 4 (34356870353) Senzor uzura placute frana, punte BUC 1 119.10 119.10 25.01 fata - BMW X5 G05 G18, X6 G06, X7 G07 5 (34211161806) Surub disc frana, M8x14 - BMW - Mini BUC 2 4.16 8.31 1.75 6 (Transport) Cost transport BUC 1 0.00 0.00 0.00 Total 5 007.35 1 051.54 TVA la incasare TOTAL PLATA 6058.89 Lei https://www.bavauto.ro/disc-de-frana-ventilat-si-perforat-m-performance-punte-fata-stanga-o395mm-bmw-seria-5-g30-g31-seria-6-g32gt-seria-7-g11-g12-seria-8-g14-g15-g16-x5-g05-x6-g06-34106887657