All Activity

Nu mai găsești actualizări pentru CCC business, mai era cineva care moda hărți de Mercedes parcă, dar nu cred că se mai fac pentru anii de acum. Poți în schimb să pui o navi Android pt CCC sau un modul Andream MMI pentru CCC ( eu mi-am pus pentru CIC) și e mult mai bine integrat cu sistemul mașinii, e plug&play cu BT audio și telefon, camere față/spate, conectare Android auto sau Carplay, etc.

Salutare, Nu ai nici o cunoștință mecanic, la care să apelezi în mod constant? Din punctul meu de vedere cel puțin, un mecanic pe care-l cunoști și în care ai încredere, va fi întotdeauna de preferat unui service recomandat pe forum. Lăsând la o parte ca si costurile sunt altele. Strict pe subiectul tău, Autodema e ok, Paul Trans, Tedde Auto Premium, dar si preturile sunt pe măsură.... Si sunt convins ca sunt multe altele care pot face un schimb de ulei și filtre. Chiar e operațiunea de baza a service-urilor. Deci nu vei da greș. Ca si recomandare, schimbul de ulei (si filtre) este ok sa-l faci la 10.000 km nu 15 nu 20. Asta dacă vrei sa ții mașina. Daca o dai în câțiva ani, e alegerea ta. Strict pe partea cu brandul de ulei. Din researchul făcut de mine de-a lungul timpului, tot pe aceeași problema( care ma frământa și pe mine la un moment dat), am ajuns la următoarea concluzie: e mai important sa schimbi uleiul la intervale mai scurte decât sa te axezi pe brandul ideal. Și asta pentru ca absolut toate uleiurile bune își vor face treaba între 2 schimburi făcute la 10.000 km. Ca si branduri, Ravenol, Moțul, Liqui Moly, Castrol (si Amsoil dar nu ajunge la noi usor) sunt ok. Eu personal folosesc Castrol de 20 de ani pe 2, 3 mașini in familie și nu am avut niciodată probleme. Pe bmw folosesc Castrol Edge LL 04 5w30. Adica cel cu aprobarea BMW. Pe un Peugeot folosesc Castrol Magnatec 5w40.

Salutare, Am achizitionat nu demult un F40 M135i 2024 si as vrea sa-i fac un service de mentenanta, masina are ~43k km, am cumparat-o din Germania de la reprezentanta si are garantie bmw premium selection si spune ca mai are 10k km pana la service adica are 20k km facuti cu uleiu asta.. si mi naspa sa ma plimb cu ea cu uleiul asta sincer, masina nu are nimic, am masurat uleiul este la mijloc am sunat la bmw si mi-au spus ca nu pierd garantia daca merg la un service autorizat asa ca cer parerea aici daca ati avut experiente placute la service-uri de prin Timisoara/dumbravita. Intentionez sa merg la BBV auto dumbravita, ca e mai aproape de mine. si mai am o intrebare a mai folosit cineva Motul 8100 xclean+ 5w30? E ok?

In Noiembrie 2025, atunci a fost o placere

Eu am preferatcand am avut 140ul sa fac doar schimbul de ulei la reprezentanta filtrul de aer si habitaclu le-am schimbat singur, am facut la reprezentanta pentru a pastra istoricul .In functie de vechimea masinii la reprezentanta mai au "oferte" .

Microfiltrul ala de 607 ron cred ca face toti banii

Salut, Am fost eu la Sey acum cateva luni pentru revizie si pe langa faptul ca am iesit mai scump decat la Bforce sau AXM, am avut surpriza la fata locului sa constat ca nu lucreaza cu ulei si consumabile originale BMW. Doar dupa ce am insistat au comandat piesele originale, dar a trebuit sa astept pe acolo 3 ore pana le-au adus. Mecanicul care a lucrat la masina mea a fost insa foarte de treaba si priceput. In concluzie, eu nu le voi mai trece pragul pentru ca nu mi s-au parut seriosi.

Salutare tuturor, Aveti vreun feedback pentru Sey Motors service? Pare sa fie un service cu istoric pe bmw si o idee mai accesibil. Bforce, axm , doormag si frk service sunt aproape egale la costul unei revizii si foarte apropoape de costul reviziei la Auto Cobalcescu/reprezentanta(cel putin pe baza estimativului de site-ul lor-in imagine).

Distributia e cea originala. Dilema mea e daca sa o fac acum sau la 200.000km, asa cum era planul meu initial. Eu sunt genul care are grija de masina si am facut multe lucrari de intretinere la ea(gen curatat galerie de admisie, ulei c.v/grup/cutie transfer) dar o lucrare de distributie se duce la 3-5000 eur in functie de ce mai schimbi pe langa si nu vreau sa o fac acum decat daca chiar face lantul urat. Desigur ca se poate rupe oricand si ca nu garanteaza nimeni cat mai tine dar pe acelasi principiu il putem schimba la 50 000 ca sa fim siguri, service-urile sigur nu s-ar supara.

Mda, confirm ca nu mai sunt autobahn-urile ce erau. Se lucra mult la ele inca de acum 2ani cand am fost eu dupa G31, undeva langa Frankfurt. Multe shtau-uri si circulatia deviata pe multe tronsoane. Probabil ca dupa cativa ani se va regla, desi vor intra alte in lucru. Oricum, aglomeratie mare pe ele. Am avut si eu o optiune de G31 la vremea aceea la Munster, cred ca la vreo 100Km, N-V de Paderborn, dar faptul ca era parca prea departe, m-a facut totusi sa nu merg pe aceea. Asta desi cunosc zona aceea, am zburat destul de des in trecut in zona aceea: Dusseldorf, Paderborn, Dortmund.

Nu exista presiune dedicata pt run-flat si non-run-flat. Indiferent de ce tipuri de anvelope folosesti, baga in ele cat zice pe eticheta de pe stalp.

Asa este. Bani mulți am dat si pe ea,masina e super funcțional, motorul ca nou la 82.mii km,interiorul totul ok,insa dezamagirea asta este,ca putea fi ok,ca din fabrica. Si mai mult,ca bmw a ascuns revopsirea masinii. Nu aparea in niciun raport,nici carvertical,nici la reprezentanta bmw... Asa este cand cumperi masina prin dealeri auto,si nu te duci personal dupa ea...Dar si timpul tau costa bani,oboseala,nervi...

@Marius Cristi Oricat de incantat si pasionat ai fi de noua masina - toti suntem, sau macar am fost la un moment dat - tine cont de faptul ca asta ai cumparat: o masina second-hand. Nu e nici nou-nouta, nici de colectie, nici macar un model mai special. In plus, vei merge cu ea prin traficul super aglomerat de zi cu zi - cu riscurile de rigoare. Din ce citesc mai sus, masina este absolut in regula. Lasa "sclipicii" in pace. Gandeste-te la ceva simplu: tu incerci acum sa arate perfect, ca iesita din fabrica. Dupa o groaza de bani si deranj, poate vei reusi. Iar cateva zile mai tarziu poti sa ai ghinionul sa intre un sofer neatent in tine - si se anuleaza instant toata perfectiunea caroseriei.

Nu stiu cand ai fost dar, acum e oribil, multe masini, multe lucrari. In fine, macar masina merita si am ajuns acasa cu bine.

.Salutare. am cumparat recent un x3 2024,din germania.are 82mii km. A fost masina de rent a car,luata cu leasing direct de la bmw.firma de rent a car a intrat in insolventa,bmw a preluat masina,a pregatit o de vanzare(polish si revopsire zgaraieturi)si a vandut o. Eu am luat o de la cei care au preluat o de la bmw. Toate bune si frumoase. Insa am constatat ca au vopsit toata partea dreapta:aripa,usile dreapta si bara spate. Am măsurat nivelul de vopsea,nu este chit deloc,decat pe cantul aripei spate,o porțiune de 10x10cm,cu grosime de 1.6mm chit.Pentru acea porțiune de reparație,au revopsit toata partea dreaptă și acum bănuiesc de ce:culoarea asta s-ar fi cunoscută față de restul probabilității diferite. Insa chiar si asa,ceea ce ma nemultumeste si va cer sfatul;pigmentii,acel sclipici din vopseaua asta noua este mult mai accentuat decat partea ceaalalta, cu vopseaua originala... Aveti cunostinte daca e normal sa iasa pigmentii mai accentuati?doar in soare se vad acei mai sclipici. Se mai poate face ceva? Vopsirea in sine e perfecta, lacul e sticla fara nicio urma de scursuri, gunoaie,sau sa vada ceva pe canturi. Au vopsit chiar si bandourile de la.roti,ca sa nu fie diferenta de nuanta....Ce ma sfatuiti?S o las asa?sa incerc pe casco o alta revopsire? Pe grupurile straine am vazut exact aceeasi situatie:sclipiciul mult mai pronuntat la revopsire,chiar si la vopsitorii bmw...

Salut, Am următoarea problemă la un G30 530d LCI 2020: acum 1000 de km mi a apărut eroarea la sistemul de propulsie și la câteva minute mesajul “ bateria nu mai poate fi încărcată “ , am oprit mașina si la repornire au dispărut ambele mesaje.Dupa alți 800 de km mi a apărut din nou eroarea cu sistemul de propulsie , am făcut o diagnoză ISTA și nu apare nimic pe alternator , sistemul myld hibrid sau propulsie . Singurele erori sunt pe parbriz( 255 la număr ) ( este crăpat în dreptul camerelor ) , head up display și cam atat. Mi s a făcut o codare a bateriei și după 100 de km mi a apărut iar eroarea cu sistemul de propulsie . A mai pățit cineva așa? Mă puteți îndruma către cineva?

Nu există așa ceva, cauți probleme unde nu sunt

Stimate confrate, frumoasa si neașteptată analogia cu adagiul latin. Totuși putem intra mai departe și pe tărâmul exceptiilor care confirma norma juridica neexceptata (Exceptio confirmat regulam în casibus non exceptis) si ajungem înapoi la problema mea: unde au ascuns ăștia semnul de runflat pe tablita?! Anyway, poate are si legatura cu faptul ca e unul din ultimele exemplare de f10 produse si mai apoi vândute in Romania (prima inmatriculare in februarie 2017 de nou in Ro). Pe tablite mai vechi de f10 chiar apare un punctulet alb in dreptul anumitor marimi de cauciucuri. Care ar însemna indicativul de rft

Tot n-ai raspuns daca a fost schimbata sau daca e cea originala. Daca mai tii masina si e originala, schimb-o, e simplu. Esti liber sa faci ce vrei cu sfaturile si sa auzi doar ce iti place. Dar ca info, distributiile la N47 pot sa bata si la 60k km. Nu mai conteaza schimburile la 10k daca tu ai distributia originala.

Eu am schimbat pe f10 la “normale” și fac aceeași presiune ca la rft 2.2 și 2.3 spate.(rft din fabrică) Absolut nici o problemă, 245 /18 peste tot.

Parafrazez un principiu juridic, care spune "Ubi lex non distinguit, nec nos distinguere debemus" (= unde legea nu face distinctie, nici noi nu trebuie sa facem o diferenta). Pana cand apare vreo erata, sau cineva care sa demonstreze ca eticheta e gresita, atunci informatiile de acolo sunt legea. Unde BMW nu face distinctie, nici noi nu o facem. Daca BMW nu face distinctie pe eticheta de pe stalp intre run flat si non-runflat, inseamna ca se foloseste aceeasi presiune. Pe de alta parte, pentru marimile 225/55R17 si 245/45R18 pe stalp sunt valori distincte pentru pneuri de iarna (M+S) si cele de vara. Iar pentru cazul tau, cu acele marimi diferite fata / spate, eticheta e clara: aceeasi presiune. Ca sa afli daca masina e "gandita" sau nu pentru runflat, cauta in manualul utilizatorului, sau pe realoem dupa VIN.

@FiveThreeFive 2.2 vad si eu. Dar mi se pare ca este pentru cauciucuri non runflat. Si asta pentru ca nu vad vreun semn distinctiv de runflat pe placuta. Cand ma uit la placuta, concluzia mea este ca masina e gândită din fabrica pentru cauciucuri non rft. Iar din ce am citit aici pe forum, in general la cauciucurile in 2 marimi sunt si presiuni diferite.

Mie mi se pare ca eticheta e foarte clara: 2.2 bar in toate pneurile, pentru configuratia si incarcarea indicate de tine. Presupun ca sunt anvelope de vara.

Va salut Domnilor, As avea nevoie de putin ajutor in aflarea presiunii corecte. Masina este un f10 motor b47 X Drive cu anvelope in 2 marimi: 245/45/18 fata 275/40/ 18 spate Runflat Eticheta mașinii este cea atasata. In primul rand nu vad pe eticheta semnul distinctiv de runflat. Din ce stiu eu, cauciucurile runflat au pe aceste etichete un cerculeț. In al doilea rand, mi-e neclar ce presiune sa pun. Momentan am pus (batraneste) 2.3 in toate. Asta ca sa fie rotunjit. Dar nu sunt convins ca e alegerea corecta si nu sunt convins ca ar trebui sa fie aceeași presiune in toate anvelopele, la runflat. Masina circula cu 1 pana la maxim 3 persoane. Orice sfat/indicație este binevenita. Multumesc anticipat ! P.S. Daca topicul este in rubrica greșită, rog adminii sa il mute

Multam.