Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW

Lista optiuni BMW + lichide folosite -> link Resetare limba afisata in bord-> link (en) Resetare interval service BMW -> -> link (en) (E38,E39,E46,E52,E53 / E46 din 9/99 / E38,E39,E53 din 9/00) Descriere a principiilor EML (M52) -> link (en) Coduri eroare diagnostic BMW (modele 1989-1994) -> link (en) Coduri eroare diagnostic E46 -> link Coduri eroare airbag BMW -> link Diagrame electrice BMW (online) -> link Schema aplicabilitate bujii BMW -> link (en) Schema aplicabilitate cutii viteza ZF -> link (en) Inovatii in tehnologia diesel de la BMW -> link (en)

Dragii mei, am decis deschiderea unui topic nou intrucat nu am vazut pe forum decat postari razlete legate de problema asta, pe care eu o consider extrem de grava. Posed un BMW 118d facelift, fabricat in mai 2007, drept urmare avand sub capota noul motor cu cod N47 ce dezvolta 143cp. Toate bune si frumoase, masina merge bine, trage frumos, consuma incredibil de bine, silentios, ce mai, mi-a depasit asteptarile cu mult. Pana sa aud insa zgomotul metalic si fara sa-i dau importanta am zis ca e normal, ca probabil asta e zgomotul masinii. Pe un topic in aria Seria1, este un coleg care se plangea de unele probleme cu masina, si acolo altcineva a postat cateva link-uri catre…

http://www.vrchlabi.cz/e30/ruzne/enginenumber/

Acest poll are ca scop regasirea informatiilor/review-urilor utile pentru membrii bmwclub.ro intr-un singur loc, fara a mai fi nevoie sa citeasca peste 300 de pagini despre schimbul distributiei la N47 sau reconditionarea turbinei Regulile sunt simple: 1. iti exprimi optiunea prin votul unui singur service/atelier din listele de mai sus (daca nu iti gasesti service-ul, vezi pct.3) 2. postezi experienta ta (pe scurt) cu PRO si CONTRA, din care sa rezulte opinia proprie 3. daca service-ul unde ai efectuat operatiunea nu e trecut in lista de mai sus, este suficient sa scrieti asta in comentariul vostru cu mentionarea detaliilor necesare (vezi pct.2) si o rezolvam noi …

Are cineva idee cat trebuie sa fie cuplul de strangere la _chiulasa_ de pe un 318d E46 din 2003 motor M47N?

Vă salut ! În primul rând este vorba despre un BMW x6 e71 căruia nu îi dau absolut deloc de cap !am schimbat toți rulmenții de la roți , am verificat cardanele , am verificat grupul , am verificat cutia de transfer , am făcut unghiul .. singurul lucru ce a rămas ne verificat a fost caseta de direcție ! Doar in viraj stanga , se aude un ,, dârdâit “ un zgomot urat ca și când ai merge pe o linie albă de delimitare a benzii .. precizez ca este vorba doar de virajul spre stanga și după viteza de 50 de km/h !

dragii mei,ma aflu ntr-un mare impas: 1. trebuie sa schimb flansa de cardan - deja vibreaza cardanul de nu imi mai aud gandurile 2. trapa nu mai vrea sa stea la locul ei, de ieri a inceput sa cada in mers 3. dezaburirea lunetei si oglinda de la sofer (care erau cuplate), nu isi mai fac treaba trebuie sa rezolv aceste probleme pana vineri seara, deoarece sambata am de plecat in delegatie cu masina si nu am chef de surprize prin muntii patriei. p.s. pana pe 5 (miercuri, saptamana viitoare) sunt in oarece pana financiara, dar daca oferta este in limitele decentei o pot acoperi p.p.s. flansa de cardan este cumparata.

foarte departe de tara.. am patit asta. frane am, dar am un mare bec rosu ((!)) pe bord, care sta aprins, si cu mesajul asta. help ?

De ceva vreme se aude un "chitzait" ascutit de la motor cand este pe loc, cand este turata nu se aude. Ceva idei ce ar putea fi? De asemenea caut un mecanic priceput si serios ( adica netzepar) in Bucuresti, preferabil sector 2-3 pentru diverse alte probleme.

Da,nu-mi vine sa cred ce am patit astazi,cu masina.Am pornit-o de dimineata foarte bine , am lasat-o sa se incalzeasca si dupa cinci minute s-a oprit .Cand am pornit-o din nou,a luat-o f.f. f. greu si a inceput sa scoata fum alb,motorul mergand foarte prost in trei pistoane si accelerandu-se la fel de greu,dupa doua minute a inceput sa arunce ulei pe evacuare,da ati citit bine,curge ulei pe toba de evacuare.Am uitat sa va spun ca mi s-a aprins si check engine in bord cand a inceput sa curga uleiul.Masina are 96000 km este un E46 318 i din 2002. Ce poate fi ?Va intreb pentru a sti la ce sa ma astept din punct de vedere financiar si sa ma pregatesc sufleteste pentru "mersu…

Stiu ca trebuie sa schimb uleiul, mai poate fi de la altceva ? Nu vreau sa am surprize..

Am un amic cu un 320i din 2003, atunci cand lasa ambreiajul in mers (dupa schimbare), daca nu il lasa destul de usor se simte un mic soc si o zvacnitura si se aude ca un pocnit... de la ce e? ce trebuie schimbat?

salut am un bmw e 34 5.24 TD din 90' si de cateva luni nu mai puteam sa depasesc 120 kmh....mi s-a spus ca este de la consumabile mai exact filtru de motorina.....am schimbat filtru de motorina filtru de aer si acum doar daca am drum intins pot sa ting 160 dar foarte greu......mai ales ca la plecarea de pe loc si pina la 60 ma rog de ia,de pe la 80 pina la 120 ajung mai repede apoi iar dau de un prag si merge mai greu (si cand spun mai greu adik imi trebuie drum intins si cam 1 minut )pina la 160.Trebuie sa mentionez ca am cutie automata si problema care am observat-o este ca de la 80 daca o calc pina la podea trece intr-a 3a si ramine asa pina la 120 apoi se schimba brus…

Buna seara. De cateva zile am avut un accident in urma caruia mi s-a cam distrus partea dreapta din fata a masinii(e46 320d). Am chemat pe cineva sa se uite la masina si mi-a zis ca singura chestie mai dificila ar fi inlocuirea de "oala" de pe partea dreapta si alinierea ei. Ce parere aveti? Merita sa o repar? (costa mult?) sau sa caut o caroserie fara motor si cutie si sa le montez pe ale mele care sunt intacte. Multumesc anticipat!

Am si eu 2 probleme si va rog sa ma ajutati intr-un fel. Nu sunt mecanic si nu stiu cum sa va explic mai bine 1. in zona in care este filtrul de ulei, si fulia care este legata de alternator motorul este murdar de ulei si acum s-a depus praf si arata foarte aiurea nu imi picura ulei pe carosabil, nivelul de ulei este acelasi, dar acolo sunt mereu vapori de ulei. Presupun ca nu a fost tot timpul asa motorul, ce pot sa fac sa scap de problema? sunt niste garnituri ce trebuie schimbate? Sa strang suruburile alea care sunt pe motor. 2. aseara am auzit cand viram stanga ca scartaie ceva usor la volan. Zgomotul vine cumva chiar din spatele volanului. Masina este un E46 316i

Problema era urmatoarea: la viteza constanta cu turatii intre 1800-3000 masina intrerupea,scotea fum, si nu mai avea "viata". Toate astea se trageu de la furtunul de la turbina. Dupa schimbarea astuia este din nou o placere sa imi conduc masina,iar pentru asta trebuie sa i multumesc prietenului meu BeMWeistul!!!

Salutare, sper sa nu incalc vreo regula postand asta. Am facut pana si vreau sa schimb cu roata de rezerva, pe care am reusit s-o scot de sub portbagaj insa e prinsa cu un fel de centura de siguranta anti furt pe care nu reusesc sa o desfac. Mentionez ca e vorba de un BMW X3 e83 si n-am idee daca la toate e asa, dar as dori pareri de la alti posesori/cunoscatori. Multumesc!

Salutare tuturor! Am si eu o problema cu un seria 1, 118d din 2013. Mi-a aparut eroarea de "Drivetrain" pe bord si am fost cu ea la un service. La service au facut o diagnoza cu tester (nu s-au uitat la nimic altceva) si au zis ca filtrul DPF este blocat. Ei mi-au recomandat asa: sa spalam filtrul de particule de minim doua ori si sa vedem daca se mai blocheaza (???) si daca se bocheaza sa il anulam complet. sa il spargem direct ca "nu are rost sa te mai complici" Am incercat sa cer mai multe detalii dar nu mi s-a parut ca au sens si totul se rezuma la a sparge filtrul. Masina are 300k KM si stiu ca DPF-urile au durata de viata limi…

Cum am zis, nu trage ... porneste usor, sta in ralanti perfect, nu scoate fum deloc, in gol se tureza oarecum bine dar parca nu cum trebuie... iar cand plec de pe loc , trage binisor pana la ~ 2500rpm , apoi parca se balbaie , se strofoaca el si urca in ture pana la 4-5000 , dar greu... Am schimbat asa : pompa benzina, verificat sorbul/sonda din rezervor-perfect,curat ca nou acolo... am mai schimbat filtru aer, capac delco si distribuitor/pipa ... degeaba, doar cand am schimbat pompa parca e un pic mai bine, dar departe de ce ar trebui ... nu ma astept sa fie racheta, ii stiu foarte bine performantele motorului asta , am mai avut de 3 ori M10 si nu pot sa zic ca e chia…

Salut, Am achizitionat acum in jur de o luna un e87 - 2004. Am avut rotile de tabla pe ea - nu a manifestat nicio problema, insa de cand le-am schimbat am probleme mari cu directia. Masina a fost cumparata de la o persoana care avea roti de vara 116 style de pe un seria 5(dupa spusele lor s-a mers cu ele toata vara trecuta fara probleme) Schimbul de jante a fost facut la autosoft(jantele fiind mai mari necesita inele de ghidare), eu nestiind asta, m-am lasat pe mana celor de la autosoft si mi le-au montat fara, ca dupa vreo 7km sa ma intorc la ei pentru ca imi vibra masina din toate incheieturile si volanul. Dupa aceasta treaba masina a inceput sa traga dreapta …

stie cineva cum scot capacul de la motor la un 118d din 2008?? nu vad nici un surub pe nicaieri..e cu capse ceva? Multumesc

Salutare tuturor! Sunt si eu posesor recent de 118i ( 143cp) (2008) motor N43B20. Problema este ca masina porneste dimineata fara probleme, iar dupa ce parcurg o distanta de 1-2 km adica motorul nu reuseste sa se incalzeasca bine si opresc motorul, dupa nu mai porneste masina ,este ca si cum nu ii ajunge combustibul, electromotorul invarte tot doar ca nu ii mai ajunge putin sa porneasca.Apoi trebuie sa las masina pana a doua zi dimineata si porneste din nou. Am bagat-o pe tester si nu a iesit nici o defectiune ( cel putin asa mi s-a spus acolo)) Astept sfaturi! Va multumesc..

Salut, Am cumparat si inregistrat in soft acum cateva zile un acumulator varta agm de 80ah 800cca. Problema este ca azi dimineata am verificat tensiunea la borne si imi indica 12.53 V asta in conditia in care weekendul trecut am parcurs 950 km deci a avut timp sa se incarce la 100% de 5 ori. Din cate stiu cele AGM trebuie sa aiba 12.9v - 13v la borne.. Sa fie problema cu bateria? De la data productiei pana la achizitie au trecut 10 luni. Din septembrie 2019 pana in iulie 2020. Alternatorul incarca in parametrii 13.9 - 14.5 E90 lci start stop ibs

Azi, dupa cateva sprinturi prin Bucuresti (deh, trafic de vacanta) parchez masina si las motorul regulamentar sa mearga, ca sa nu-l opresc imediat dupa ce a fost turat. Vorbesc vreun minut cu pasagerul cand apare eroarea "Engine Fault - puteti continua drumul cu viteza redusa". Imediat se reduce turatia sub cea de relanti si motorul moare (totusi ceva se mai invartea pe acolo in continuare ca se auzea un zgomot). Astept un pic si pornesc motorul - porneste ok, nici o eroare in bord, temperatura - 100 gr (temperatura normala dupa mers mai turat pt motorul asta). Dupa 5 secunde apare iar Engine Fault (aceeasi eroare), iar se opresete de la sine. Sun prima oara la Motor A…

320cd automata 2005 Am schimbat astazi filtrul de motorina si cand am desfacut capacul surpriza ....aveam 2 filtre , m-am socat si eu si mecanicul , cel normal ca in carte era acolo si legat de un altul mai mic original BMW desigur dar ce ne-am mirat cel mai tare este ca avea mufa de alimentare, avea ceva electronic in el .....daca a mai gasit cineva asa ceva pe masina sau stie ce este acel al doilea filtru rog sa ma lumineze si pe mine .... codurile de pe el sunt : 147162000 7.000900 04T216 atasez si pozele