Leaderboard

Noi suntem o "specie" aparte de oameni. Eu cred ca nu ne intrece nici un alt popor la capitolul parerologie, aia care le stiu pe toate, incepand cu fotbalul ori cu masinile. Majoritatea sunt habarnisti sadea, ei nu stiu cate urechi au in cap, dar stiu ei ca EGR-ul e pus intentionat de producator sa le strice lor cazanele. Pe TikTok e dezastru ce vezi, e raiul sugeranistilor acolo, raiul conspiratiilor, al conspirationistilor, a laudarosilor de tot fel, a c.rvelor, e mama prostilor acea platforma. Nici nu-i de mirare ca un sarlatan precum cg a dat navod acolo si-a prins maxim posibil.

Salutare, Dupa vreo 2 luni de gandire am luat hotararea si am achizitionat jucaria de mai jos. Referitor la dotari, am bifat tot ce se putea. Nu cred ca am scapat ceva.

Salutare, Cum era si de asteptat, masina incepuse sa manance ulei in jur de 1l la 1500km, mai si pierdea pe la toate garniturile... Astazi a inceput sa porneasca foarte greu si sa nu mai stea la relanti (am verificat compresia si este scazuta la pistoanele 1 si 2). Am prins putin timp liber si am scos motorul pentru overhaul... Nu am avut o macara si nici rabdarea sa astept livrarea uneia asa ca am decis sa il scot cu excavatorul...

In cazul in care aveti un BMW model F20 / F21 (serie 1), F22 / F23 (serie 2), F30 / F31 / F34 (serie 3), F32 / F33 / F36 (serie 4) produs in anii 2011 - 2015, care manifesta zgomote la puntea din fata pe denivelari marunte si la cald, care uneori se resimt in volan (si nu exista niciun element de suspensie uzat / defect), atunci trebuie sa verificati caseta de directie. Teoretic, masinile produse incepand cu 2016 nu sunt afectate - dar as privi acest postulat cu prudenta. Anume, motorul electric al servodirectiei este prins de caseta de directie prin 5 suruburi M8 din aluminiu (!) cu cap Torx. In timp, acestea au tendinta de a se slabi si/sau de a se rupe. Daca gasiti in scutul motor un surub precum cel din prima poza, cu siguranta aveti aceasta problema, chiar daca nu se aude niciun zgomot. Exista si un recall BMW, cod 0032740200. In momentul in care am deschis acest topic, recall-urile se puteau verifica pe urmatorul site BMW: https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html In cazul in care suruburile sunt slabite, se pot inlocui. Daca sunt rupte, procedura BMW este de a inlocui toata caseta de directie, pe recall (= gratuit). Cu prima ocazie cand dati jos scutul motorului, verificati daca cele 5 suruburi din a doua poza sunt slabite sau rupte. Ca sa aveti acces la suruburi, trebuie sa priviti caseta de directie dinspre partea dreapta catre partea stanga a masinii. Daca aveti aceasta problema, iar masina intra in campania de recall, cel mai bine va adresati imediat unui service oficial BMW. Detalii gasiti in service bulletin-ul SI B32 08 18 (.pdf, atasat). Este pentru piata americana, dar informatiile tehnice sunt perfect aplicabile si in Europa. MC-10153751-9999.pdf

Cum naiba sa iti vanda cod de update de harta cand este scos din EPC de mai bine de 3 luni. Part no. pentru update-ul de harta nu mai este valabil pentru nici o versiune, nu inteleg cum au reusit sa iti puna pe o factura asa ceva. In primul post este documentul BMW care explica procedura si faptul ca update-ul de harta este gratuit. In coltul stanga sus este codul documentului BMW, le poti cere sa il descarce singuri din SGATE sa il citeasca cu atentie si apoi sa iti retuneze banii. In GIS (sistemul de comenzi BMW), daca inceci sa bagi un part number de FSC de update harta comanda este anulata automat. Acest lucru este scris explicit in documentul BMW. Da-mi VIN ca iti dau eu codul lifetime din repair kit si zi-le sa anuleze comanda. De fapt sunt 100% sigur ca nu au bagat nici o comanda in GIS pentru ca nu se poate. Ce japca romaneasca ieftina...... Atasat o captura de ecran din ETK cu un X5 G05 cu navigatie Live, l-am ales random. In lista nu mai exista nici un part number de update de harta, doar cel "initial" se poate comanda care este pentru masina noua la prima livrare si care costa 0.01 euro. Poti intreba pe cei de la FIlaret, ce part no au comandat pentru masina ta.

EVO primeste 2 update-uri pe an, ultima versiune este 2025-2. LIVE primeste inca 4 update-uri pe an, ultima versiune e 2025-3. EVO 2025-3 nu exista, urmatorul update pentru EVO este 2026-1.

In ultimele luni am tot alternat plin pe plin cu OMV MM si Rompetrol EfixS. Dupa mai bine de 20k km, pot spune clar ca media consumului e mai mica cu 0,5-0,7L% cu motorina EfixS de la Rompetrol. Pur si simplu consuma mai putin. Traseele au fost in mare parte identice, zilnic cam aceeasi rutina, consum calculat la pompa, nu dupa CB.

Revin cu update, miercuri pe la 01:00 dimineata am fost gata(marti am cam stat degeaba, pe la ~5 ajungeam la masina, si atentie, nu am stat numai pe ea, altfel era gata mai repede). Per total sunt multumit, e mult de munca intradevar, am taiat putin mai mult din bord partea spre parbriz dar am lipit cu silicon, nu ma deranjeaza foarte mult, se vede putin, dar sincer, nu-mi pasa, ma bucur ca am rezolvat. In legatura cu parbrizul, nu e prevazut pentru HUD, din anumite unghiuri se vede dublat(in poza daca dai zoom se vede clar dublat). Parbrizul este AGC parca, eu l-am schimbat acum 2 ani si i-am zis sa-mi puna saint gobain, din ce am inteles agc e aceeasi familie. Ceasurile le-am luat degeaba, o sa vorbesc sa le trimit inapoi, 700 lei, pe 6wa cu hud, le-am facut pe ale mele sa mearga prin codare, sa-mi afiseze tot, inclusiv erori/info din bord/ usa deschisa/ etc. @FiveThreeFive lumea prefera sa fie mintita cu km. asa am vazut. Am lasat niste poze, daca e cineva interesat de procesul asta, va pot ajuta cu diagrame/sfaturi, etc. Am pus si vibratii la volan, dar nu m-am uitat la diagrame , era tarziu.. si am nevoie sa mai trag trei fire, o sa le fac zilele astea pentru LDW(imi place ca se activeaza dungile momentan, dupa 70 km/h vede benzile. doar ca nu vibreaza, nu face nimic, maine cred ca desfac sa verific.

Ca sa reinvii un pic topicul, am schimbat acum pentru prima oara placutele fata la masina. Am 98k km Cele de pe spate inca mai merg, zice masina, vreo 30k.

Sunt ajutorul lui Mos Craciun

Pai fi atent, nu am FB & IG de 4 ani + si imi este super bine, nu am avut niciodata tik tok si la fel sunt mandru de decizia luata. Sunt constient ca EGR si DPF on al meu nu este nici macar 0.(0)1 salvarea planetei dar sunt constient de faptul ca toti prin actiunile noastre putem face bine ( pana una alta ce te defineste pe tine ca om si ce te face sa faci anumite lucruri care sunt la limita legii dar nu le faci ? Iti zic eu moralitatea sau cum ar spune tata "am coloana vertebrala"). La mine mai e faza ca acum 13-14 ani am avut cancer si cred ca incerc sa ma feresesc cam de tot ce e nociv si automat astea fac parte din factori care declanseaza sau maresc sansele si nu as vrea sa stiu ca am contribuit si eu. Da intr-adevar sunt mari probleme cu India, China care sunt mari poluatori pe planeta dar cum am zis mai sus, de ce sa contribui si eu la ceva rau cand pot sa nu o fac. Sper ca intelegi totusi de ce suntem uni mai inversunati si altii mai putin.

Clasic, când rămân fără argumente, apar glumele sarcastice și bancurile cu ghețari. Nu, nu a topit EGR-ul planeta, dar uite că nici tonele de dieseluri "curățate" de voi n-o ajută. Faptul că majoritatea problemelor la diesel vin de la EGR/DPF/sonde nu înseamnă că soluția e "dă-le jos și gata”, ci că mașina aia nu a fost proiectată să fie abuzată și neîntreținută. Dar na, e mai simplu să tai decât să înțelegi. Să știi că și dacă ștergem aplicațiile, tot nu o să devină EGR-ul o piesă inutilă sau inexistentă. Realitatea nu se schimbă cu un swipe. Ultima oară când am verificat, impozitul (motor de 2000 cmc), că noi nu avem taxă de poluare, era în jur de 250 lei pe an. Adică o ieșire în oraș. 250 / 12 = 20,8 lei pe lună. Practic, nimic.

Mi se pare amuzanta replica: Replica asta o aud foarte des: dacă îi întreb "Ești inginer auto, inginer ecolog sau ai studii despre ecologie ori mecanică?", în 99% din cazuri răspunsul este "nu". Atunci mă întreb: de unde știe el că acea piesă este inutilă, făcută doar să strice mașina? Și de aici încep teoriile conspirației. Nimeni nu pune o piesă în mașină doar de dragul de a o pune. Acea piesă costă bani, mai ales când vorbim despre sute de mii sau milioane de mașini. De aceea mor oamenii: pentru că avem "mari experți" care știu ei că e mai bine fără EGR, fără DPF. În ultimul timp, văd "experți" pe TikTok, farcebook, Instagram pe orice subiect, care nu stăpânesc nici măcar bazele conceptului, dar tot își dau cu părerea. https://dieselnet.com/tech/engine_egr_emissions.php https://www.mdpi.com/2076-3417/10/21/7634 https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acsomega.4c08533 Dacă tot știai că EGR-ul este degeaba, ar fi trebuit să citești multe studii de genul acesta.

Salut, deschid si eu topic pentru retrofit HUD, F10, dupa cum zice semnatura, voiam de mult timp sa fac. Mi-am luat inima in dinti si am luat din dezmembrari hud, cu mufe + capac, cam ce tine de el. Butonul il am deja(am cu trei butoane, dar momentan vreau sa termin hud), mi-e groaza de cat de mult o sa fie de munca, bord dat afara, decupat, etc.. dar sper sa iasa ceva frumos, sa-mi fac "damblaua" . Nu am de gand sa schimb parbriz, din cate stiu merge destul de ok si pe cel normal, nici senzorul de lumina. Pe viitor, in functie de cat timp mai tin masina , am de gand sa pun kafas2 in loc de kafas1, implicit alt parbriz si atunci schimb si senzor de lumina. O sa revin cu poze .. problema e ca ma astept sa ma tina 2-3 zile, o fac dupa munca, sa lucrez cateva ore la masina.

@ebay experimentul meu cu Rompetrol(l-am mai scris pe aici pe forum candva). Facut schimburile de ulei, filtre etc... alimentat exclusiv OMV, 10k km - schimburi, filtru de motorina murdar(negru) Facut schimburile de ulei, filtre etc... alimentat exclusiv Mol, 10k km - schimburi, filtru de motorina din nou murdar... Facut schimburile de ulei, filtre etc... alimentat exclusiv Rompetrol, 10k km - schimburi, filtru de motorina curat Apoi am inceput sa experimentez cu Rompletrol, intre Efix si Efix S si am observat ca, cu EfixS consuma mai putin, se incalzeste motorul mai repede, e mai silentios si parca urca mai repede in ture(asta pe cateva masini diferite, de la Opel Astra CDTI de 80 cp, la M47, N47, B47, N57 sau Tiguan 2.0 190cp)...

In sfarsit cineva care confirma ceea ce sustin despre EfixS de vreo 10 ani :))

Hai că sunt in Bulgaria săptămâna asta, mai aproape de tine . Vrei sa ii schimb bările si evacuarea , ca să fie mai stock ? Tocmai am trecut pe filtru de aer stock la drumul ăsta lung. Pentru cine e sceptic că filtrul de aer sport nu face nimic, raspunsul la accelerație pe aspirate e mai brutal cu filtru sport decât pe cel stock. Totodata i-am schimbat si debitmetrul pentru că începuse sa dea erori pe el.

Nu e deloc trist, pentru că ei testează practic 70% din baterie. Oricine are un EV și merge la drum lung folosește prima parte a bateriei de la 100% la 10%, nu de la 80% la 10%. Practic, în prima parte faci peste 300 km relax. Dacă vreți să vedeți teste la 130 km/h, le are tipul din clipul de mai jos: După cum se vede, de la 100% la 0% face 490 km. Dacă scădem 10%, asta înseamnă 441 km în prima parte a traseului, deci se fac lejer peste 300 km. Apoi, pe restul traseului, pauzele vor fi mai dese, pentru că vei încărca doar până la max 80%, ceea ce înseamnă aproximativ 300-340 km. În total, poți parcurge 1000 km cu o pauză totală de doar 30-45 de minute. Și în ceea ce privește alimentarea, alimentez mereu când mai am un range de 90–100 km, adică merg constant cu aproximativ 500 km disponibili. Range-ul total pe care îl am este de 600–650 km. Este destul de similar cu EV-ul: la benzină/diesel alimentezi când mai ai 10–20% în rezervor, iar la EV încarci între 10–80%, 10–90% sau 10–85%, deci undeva între 10–30% după prima parte a traseului.

pff..ai de treaba acolo nu gluma...spor

Majoritatea nu au un minim de cunostinte electrice si vor sa fie siguri ca nu vor intampina probleme sau pur si simplu nu au timp sa " bricoleze ". Eu am luat o statie portabila reglabila 8-10-13-16A monofazata cu stecher schuko care merge brici si la Bmw si la Tesla de pe ali... cu 320 lei. N-as da 1000 de lei pt acelasi lucru.

Hai sa mai stergem praful, am facut vara aceasta cam 12.000 km, de fapt de la intalnirea bmw, pana in prezent. Inainte de intalnirea bmw i-am facut revizia, acum ma pregatesc iar de schimb ulei + filtu. Inainte sa plec in primul concediu i-am schimbat si placutele de frana pe spate. Pun o poza cu tractorul de pe pasul Simplon, l-am dus sa-si vada si casa... De curand am cumparat bimmercode + cablu enet si i-am facut urmatoarele codari: - sa bipaie cand o inchid / deschid; - video in motion; - setari audio de bowers wilkins ( functioneaza doar daca ai HK) - la sport displays sa apara temperatura ulei, boost (apare dar nu arata nici o valoare, de ce?) accelerometru sau g-meter, la fel apare dar nu arata nici o valoare, de ce? Am tot butonat bimmercode-ul si nu prea m-a dat pe spate cu ce poate face. Aveti voi alte idei ce se mai poate face cu el?

Cum spuneam, am o banuiala legata de alt pin. Nu stiu, insa, cat de mult poate influenta, partiala lui nefunctionalitate. Teoretic, in momentul de fata, modulul din usa comunica ok cu GM3 prin firul P-Bus. Ma gandesc ca, daca mai este un pin cu contact imperfect, cumva transmite catre GM3 un mesaj ca e ceva acolo in neregula si GM3 taie comunicarea cu modulul. Nu stiu daca e posibil, e doar o banuiala. Si, repet, in momentul de fata, nefunctionalitatea este foarte redusa, spre deloc, lucru care ma duce cu gandul ca nu am schimbat pinul respectiv de la P-Bus degeaba. Pana la urma, schimb toti pinii din mufa, .

Nu, evident. Mi-au spus sa cumpăr un update și ca spera ca odată cu el să-mi vina și codul lifetime

Oglinzile rabatabile electric nu au nicio problema daca sunt inchise manual. Au un al 2lea sistem de rabatare manuala, in plus fata de cel electric. Daca oglinda electrica a fost rabatata manual, o dai inapoi tot cu mana. In cazul tau cand ai apasat pe buton, baza rotativa electric a ajuns in pct ul de inchis, de aceea ai auzit pocul. Dupa care la reapasarea butonului oglinda s-a deschis. Acel sunet slab nu ar trebui sa se auda, eventual incearca sa gresezi partile in miscare.

Salut, las live 2025-3 aici, ultima versiune. BMW Road Map EUROPE LIVE 2025-3.torrent Evo 2025-2 , ultima versiune. Road_Map_EUROPE_EVO_2025-2.zip.torrent Nu stiu daca am voie sau nu, dar va pot ajuta cu fsc repair kit pentru update harti pentru evo/live la 25 eur. @Romulus te rog sa editezi daca nu am voie cu pret/a promova ceva. btw, nu am acces in bmw, le iau de la cineva si le transmit direct.

O plimbare superba pe Transalpina.

Ford a pierdut mult din cauza lacomiei , pret mare initial si cand lumea a inceput sa-i ocoleasca si vanzarile au scazut , au scazut preturile.... Asta nu-mi place mie ca fix asa e si in UE , preturi uriase la ev-uri, pana apare un competitor cu preturile corecte si aici China practic ii pune cu botul pe labe pe acesti colosi care pana acum detineau monopol si care, pt orice optiune " suplimentara " in configurator, de confort etc te taxeaza supra! Chinezii in schimb nu se complica cu mizilicuri de astea marunte si meschine , iti dau tot din prima - eu asta apreciez foarte mult, adica ai toate optiunile disponibile in pretul de baza, nu stai sa te scotocesti prin buzunare daca mai ai banuti pt incalzirea in volan sau sa te gandesti 3 zile daca alegi o optiune in detrimentul alteia. Dpmdv asa ar trebui sa fie peste tot in industria auto , concurezi ca producator sa vinzi un produs mai bun si mai dotat decat la ceilalti, la clasa respectiva. Si nu in ultimul rand ci chiar primul , pretul ca asta ne doare

O buna parte din probleme sunt cauzate de speranta relativ scurta de viata a omului, privind la scara istorica. Individul cauta confortul si bunastarea zilei de astazi. Principiul "dupa noi, potopul" a fost aplicat de catre toate generatiile. Nimanui nu i-a pasat de poluare, atat timp cat, in cursul vietii lui, nu se manifestau schimbari climatice majore. Inca din anii '70 oamenii de stiinta tot bat toaca pe acest subiect, dar actiuni inca timide se intampla de putin timp, cand efectele au inceput deja sa ne afecteze pe cei care traim acum. Similar, tarile vestice au inceput sa mute productie in China inca de pe la finalul anilor '70, fenomen care a accelerat in special in anii '90 si '00. China era o tara inapoiata, nerelevanta din punct de vedere al cercetarii si tehnologiei, capabila din punct de vedere militar dar inca departe de a fi o putere mondiala. Era clar pentru toata lumea ca China se dezvolta, incet dar sigur. Pentru oamenii maturi ai deceniilor de atunci, a contat convenienta productiei ieftine, versus amenintarea Chinei devenita puternica dupa ce ei nu vor mai fi. Intr-o estimare grosiera, din anii '80 pana acum cca. 130.000 de studenti din China au absolvit universitati americane Ivy League. Dintre acestia, peste 60.000 s-au intors in China. Atentie, vorbim strict de Ivy League, nu si de restul univeristatilor americane sau europene. Este evident ca acesti absolventi nu s-au intors in China sa coaca paine sau sa faca globulete pentru pomul de Craciun. Timp de aproape 50 de ani, vestul a construit - industrial, educational, tehnologic - China de astazi. Care China inca mai produce junk-uri si inca mai copiaza vestul; dar ar trebui sa fim naivi sa o mai subestimam. Iar vestul abia recent s-a trezit (in principal, kudos administratia Trump) ca China este un competitor care trebuie luat foarte in serios. Ma tem ca este too little, too late.

Cumpara, tata, de unde vrei. Nu te obliga nimeni sa cumperi dintr-un loc sau din altul. Vrei sa-ti iei in casa doar aparate Miele (facute in China) pentru ca sunt mai bune decat cele Bosch (facute in China)? Da-i inainte! Nu despre asta era vorba, ci despre faptul ca in unele situatii nu mai poti sa eviti sa cumperi lucruri facute in China, decat facand alte sacrificii (de functionalitate/performanta, de pret, de disponibilitate si asa mai departe). Din nou, daca BMW si Tesla se bazeaza pe tehnologie chinezeasca pentru bateriile de la masini, ce faci? Cumperi Citroen, care e o mizerie de masina doar pentru ca isi fac singuri bateriile?

Ce vreau eu sa-ti spun e ca pur si simplu nu e posibil in ziua de azi sa eviti produsele facute in China. Iar asta se datoreaza politicilor comerciale din US si EU din ultimii 30 de ani. China are materii prime extrem de multe, si costuri de extragere mici. Deci nu e nevoie sa le subventioneze prea mult E adevarat ca produce jumatate din otelul din lume, dar in acelasi timp exporta doar 10% din productie. Deci, practic, exporta 5% din productia mondiala de otel. Si importurile de otel sunt taxate destul de mult si in US si in EU, daca nu ma insel. China a avut o strategie economica de crestere pe termen lung, iar vestul n-a avut decat o strategie de marit profiturile pe termen scurt. Aici e problema.

Germanii au aflat cu surprindere că designerul şef BMW, responsabil de noile Neue Klasse, pleacă la Xiaomi

Se spune ca gusturile nu se discuta. Sunt satul de negru, sincer sa fiu, si asa m-am calcat pe inima cand am luat rotile inchise la culoare. Simplu, X7 era prea mare, X5 prea mic, X6 am avut model mai vechi si nu mai imi place forma de coupe. Dupa aceea vine partea de confort interior, XM fiind cea mai insonorizata cand se merge cu ea decent. Plus ca, si cel mai important pentru mine, nu este atat de prezenta pe strazi. In bugetul asta puteam sa ma duc pe alte lucruri mai exotice dar am zis sa incerc asa.

166,200 km Prevetintiv am schimbat și acea bucșă de la caseta de direcție cu varianta “îmbunătățită”. Codurile, pentru kit-ul de reparație - 32106891974 și 83238849305 pentru tubul de unsoare tip FB-1.

Salutare, Dupa 7 luni de așteptare cu multa rabdare am primit si noua jucarie. Fiind super îndrăgostit de fostul G30, am dorit sa am acelasi feeling, doar ca intr-un pachet mai mare pentru ca familia s-a marit. Desi initial imi doream tare mult noul Porsche Cayenne, dupa o vizita la Stuttgart anul trecut in Noiembrie am ramas dezamăgit si am hotărât sa merg pe X5. Am condus astazi 600km iar pana acum mi se pare mult peste ce a fost G30. Sticlă excelentă, in sfârșit o clima care stie ce inseamna 22 de grade (nu am atins-o odata), iar tinuta de drum este excelenta. Abia astept sa o scot din perioada de rodaj si ma dau serios la ea sa vad cum se simte un boltar pe roti cand e abuzat. Mai jos cateva fotografii cu bestia si lista de dotari. Service History !! CHECK HISTORY !! Type X5 xDrive40i Series G05 (X Series) Body Type Sports Activity Vehicle Steering - Engine B58N Displacement 0 Power 0kw / 0hp Drive - Colour manhattan metallic Upholstery Leather Merino coffee S337 M Sports Package S33B M SPORT PACKAGE PRO S710 M Leather Steering Wheel S715 M Aerodynamics Package S7LK Travel Paket S7M9 Individual Option High-Gloss Shadow-Line S7R7 Innovation Package S7RS Package Comfort S402 Panorama Glass Roof S413 Luggage Compartment Net S417 Roller Sun Visor, Rear Door S418 Luggage Compartment Package S420 Sun Protection Glazing S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S44A Cup Holder Temperature-Adjustable S453 Climate-Controlled Seats, Front S456 Comfort Seat With Memory S4A2 Glass Application Crafted Clarity S4FL Travel & Comfort Rail System S4GQ M Seat Belts S4HA Seat Heating, Front And Rear S4HB Heat Comfort Package, Front S4M5 Individual Leather-Covered Dashboard S4NB Autom. Climate Control With 4-Zone Ctrl S4T7 Massage Function F.driver & Fr.passenger S4T8 Outside Mirror With Auto Dip S4UR Ambient Interior Light S4WW Individual Fine Wood Ash Grain Grey S654 DAB Tuner S6AE Teleservices S6AF Statutory Emergency Call S6AK Connected Drive Services S6C4 Connected Package Professional S6F1 Bowers & Wilkins High End Sound System S6NX Storage Tray Wireless Charging S6PA Personal ESIM S6U3 BMW Live Operating Area Professional S6U8 BMW Gesture Control S536 Auxiliary Heating S548 Kilometre Speedo S552 Adaptive LED Headlight S5AC High-Beam Assistant S5AL Active Protection S5AU Driving Assistant Professional S5AV Active Guard S5DW Parking Assistant Professional S230 EU-Specific Additional Contents S2NH M Sport Brake S2PA Locking Wheel Bolt S2TB Sport Automatic Gearbox S2VB Tyre Pressure Display S2VH Integral Active Front Steering S2VR Two-Axle Air Suspension S302 Alarm System S319 Integrated Universal Remote Control S322 Comfort Access System S323 Soft-Close-Automatic Doors S3DN BMW Radiator Grille Iconic Glow S3KA Acoustic Comfort Glazing S3MC Indiv.roofrailing,Mirror-Fin.Shadow Line S3MF BMW INDIVIDUAL LIGHTS SHADOW LINE S801 German Version S851 Language Version German S879 On-Board Literature, German S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8R3 COC ADDITIONAL SCOPES S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active Pedestrian Protection S760 High Gloss Shadow Line S775 Headlining Anthracite S1CB CO2 Equipment S1CE Recuperation System S1DF Exhaust Emission Standards EU6 Rde II S1MA M Sports Exhaust System S1W7 BMW LA Wheel Multi Spoke 745I STD S925 Dummy-SALAPA S9D8 Exclusive Package De SA090 90 Ah AGM Battery

Pe de alta parte, comparand Inster cu i3: https://www.carsized.com/en/cars/compare/hyundai-inster-2024-5-door-hatchback-vs-bmw-i3-2013-5-door-hatchback/ apreciez din ce in ce mai mult ceea ce a reusit BMW sa faca acum 12 ani, "avant la lettre". Sunt in continuare de parere ca i3 a fost scos din fabricatie prea devreme. Cu un upgrade de baterie (undeva pe la 50-60 kWh) si un update de software, inca era o masina interesanta si competitiva.

de ce nu iti cumperi ceva in leasing ? mai ales ca o ti doar un an, macar nu te doare capul ca pica ceva. mi se pare mult prea mare riscul la care te expui. cand pui depreciere casco etc te costa probabil peste 1000/luna. cred ca e mai ieftin sa inchiriezi ceva acuma ca ma gandesc

Da zicea M, si Performance pe niste treburi pe acolo dar na alea le vezi si pe 316 mai nou .

Actually, atât pentru retrogradare cât si pentru treaptă superioară, pe cutiile clasice manuale, fără nici un sistem, dacă inainte sa schimbi efectiv treapta, piști un pic acceleratia (ii dai un impuls) , ajută la sincronizarea pinioanelor si reduce efortul sincroanelor. Am observat si eu la F32, că atunci cand apeși ambreiajul , se tureaza vreo 200 ture singură. Technically, te-ar ajuta să schimbi si mai repede treptele, fără să dai șocuri in volantă, la ridicarea ambreiajului brusc. Asta ajută cel mai mult in treptele inferioare, , banuiesc ca 1-2 , 2-3. Eu la E92 din 3-4 deja la orice viteză sunt, oricât de repede as schimba, nu se mai simte deloc acel șoc. (Desi incerc la schimbare mereu să ii ofer o turație suplimentară) @Dan_316i, îți face manuala coasting ? Adică nu ai frână de motor?

Cred ca renunt la s7 pentru ca am gasit un x5 in germania la bavaria used cu garantie 2 ani nu are panoramic masaj soft close (inutil cand stau sa ma gandesc la pasageri ) si nu are pachet M insa are farurile laser hk ventilatie incalzire night vision head up incalzire volan clima 4 zone cu banchete incalzite . are 120k km dar cu acei 2 ani garantie zic eu ca e best buy la 43.000k euro an 10/2020

Eu sunt fan Inster, mi se pare fabulos ce au reușit sa scoată dintr-o mașină mica. Iar la varianta de top bancheta din spate e culisanta, deci poți sa ai și portbagaj mare cu doua persoane în mașină

De ce nu? Ce ma surprinde pentru inceput este ca nu are one pedal drive. Credeam ca e ceva standard la toate EV-urile. Pentru o saptamana cat am avut masina mi s-a parut ca bateria este ok. Masina arata bine, si sta bine pe drum, pentru oras nu ar trebui sa ai probleme. Insa sa stii ca si Inster este foarte spatios, mai mult decat ai crede (doar ca nu prea mai ai portbagaj dupa, insa pentru un drum la supermarket si inapoi ai unde sa pui cumparaturile. Iar bateria la Inster mi s-a parut mai ok decat la Megane - la condus normal tinea mai mult.

Nu cred ca gasesc s5 mai dotat , adica la s7 lipsesc doar ecranele in tetiere si hk , plus de asta e diferenta de comfort spatiu etc , in plus nu as da 40.000euro + pe un s5 110.000km pe un motor hybrid nu mi se pare mult practic motorul termic are maxim 80-85mii de km , d asta m intrebat pe acest forum dar vad ca inafara de 3 persoane care au avut acest motor , restu cred ca merg pe alte motoare voiam sa stiu daca merita bani astia sau nu 46k asa e , ideea e ca atunci cand iei o masina sh nu poti sa ai chiar toate dotarile insa nu as renunta la ventilatie masaj trapa distronic soft close etc pentru hk sau ecrane in tetiere ..

Pe premiza asta își ia Octavia noua.Omul vrea s7.

Nu inteleg ce e cu chelia la un benve daca n-are HK... pe mine fix zero m-a interesat ce sunet are in masina, ca nu s audiofil, iar sistemul de sonorizare standard sau HiFi e suficient pt ce si cat ascult eu. M-au interesat alte dotari la masina... Daca e un capat de tara, niste boxe mai performante poti pune mai usor decat o ventilatie in scaune, sau ACC, sau altele...

Eu am avut laser cat si cele de mai sus, dar daca ai pretentii de masaj sau trapa in 48.000 euro si 60.000 km, ma scuzati, dar nici Germania nu are asa ceva, asta e clientul de Romania, vrea multe si bani putini :)) Nu conteaza de unde vii, conteaza sa corelezi piata cu bugetul tau si asteptarile sa fie reale, fiindca risti sa iei una care sa aiba TOP pe ea si sa aiba reviziile in crengi si probleme dupa. Uite exemplu aici pertinent, vrei sa aiba si d'aia si d'aia si km, platesti. Dar stai linistit, motorul ala nici rodajul nu il are facut, si e full de full cum zic baietii de pe autovit.

asta imi aduce aminte de “full fara piele” de pe vremuri. un seria 7 sa aibe hi-fi, mi se pare absolut chel. sunt ferm convins ca ii lipsesc mai multe optiuni decat are in rest nu cred ca e mare diferenta la intretinere intre seria 5,7,x5, as spune ca e aproape la fel dintre astea 3 clar seria 7 se devalorizează cel mai repede

In fapt, sunt doua probleme distincte, nu una singura: prima este pretul de achizitie, iar a doua este pretul per kWh la incarcarea rapida versus pretul combustibililor fosili. Tocmai in acest sens este discutia de mai sus. Nimeni nu neaga faptul ca, din punct de vedere pur tehnologic, automobilele electrice moderne nu sunt viabile pentru aproape orice conditii de utilizare. Dar atunci cand pui in balanta si latura financiara, acestea inca nu sunt un inlocuitor fara drept de apel al modelelor ICE Hybrid/Diesel - si in principal in scenariul de utilizare frecventa la drumuri lungi. In viitor probabil ca automobilele cu motoare cu combustie vor disparea, dar mai avem pana acolo. Intr-un scenariu in care banii curg liber, nimeni nu are nevoie nici macar de masina personala. Realitatea insa este alta.

Sa o stapanesti sanatos. Pierdere de bani sa infoliezi masina, cu banii astia fa altceva, a luat prea mare amploare porcaria asta, pai cu 6000 de lei vopsesti jumatate de masina sigur. Daca era vrun ferrari, lamborghini poate merita ,ajuta la revanzare, dar altfel nu vad rostul doar sa ajuti la imbogatirea altora prin japca asta cu folia. Ce ma amuza unii cer sa iti puna folie pe parbriz pt protectie de pietricele mai scumpa decat parbrizul :)))) hai ma ce dracu.

165,500 km Am mai bifat încă un lucru pe care îl aveam în vedere de când am cumpărat mașina și anume curățarea galeriei de admisie.Sincer mă așteptam să fie mult mai încărcată, dar spre surprinderea mea arata foarte bine, avea un strat de 2-3mm depuneri. I-am aplicat o curățare în regim propriu, înlocuit toate garniturile aferente și acum arată ca una nouă. Și rezultatul după curățare

Schimba vitezele la maxim 2300 rpm pana se incalzeste motorul si apoi mergi cum vrei.