Leaderboard

da, forumurile straine au multe informatii in sensul asta. 320i 2019 daca prinzi cod B e ca un 330i, ii trebuie doar soft. in 2020 au facut separat 320i-ul cu B20A. ai-ul ca de obicei arunca generalisme. pacat ca unii le inghit de bune, dupa care ii sfatuiesc pe altii dupa ele ca si cum ar fi adevarul suprem. bmw a mai facut asta in trecut si cu e82 125i N52, care era de fapt N52-ul de 330i detunat.

Întâlnire de gradul 0 . Job done ! O să mai fac un efort până în iarnă să schimb uleiul in cutie și in grup.

Voi va luati dupa AI nu dupa experienta personala ? Fereasca-ne .. la ce s-a ajuns.

Multă baftă la vânzare!!Vei avea nevoie din plin la acest preț!

Ieri am vazut pe un grup din Polonia unul care a pus pe Leaf 82kw si avea 701 km range :))

Sau prin aruncarea aiurea prin tomberoane Lumea s a imbecilizat masiv, dacă i spui unuia ca dacă toarnă un pahar de cola în rezervor masina zboară, a doua zi el golește raftul de la mega..

Chiar daca facuse o figura de stil, este bine sa ai o anumita prudenta fata de sfaturile unui mecanic care emite astfel de pronuntari. Un BMW fabricat in 2017 si cu 261k km rulati nu este nici avion si nici nu uimeste tehnologic.

Unii se duc la Bavaria sa le puna lichid de parbriz...dar ce nu face omul pentru o experiență PREMIUM :))

Sincer am venit din vacanta pornit sa iau electrica, panouri am, baterie am zis ca mai punem o baterie, dar apoi am inceput sa calculez sa arunc minim 36k eur pe o masina care va merge maxim 20 km pe zi apoi poate odata pe luna drum mai lung in conditiile in care sotia are deja masina de firma nu pare o idee buna, asa ca momentan pasez problema sotiei sa ia ce vrea, daca ar fi dupa mine are iesi rau ultima data aveam pe lista Civic Type R EP3 si ceva Saab turbo ,s-a rugat de mine sa nu iau Civicul si acum regret ca nu l-am luat

Noi nu iti comentam la post-urile tale fiindca suntem invidiosi, d'aia. Doar sa stii...

Din pacate, nu stiu sa iti indic o sursa pentru spray. Totusi, am un comentariu conex. Daca vad bine (nu sunt asa de sigur), in poze roata este dupa chituirea si slefuirea jantei. Operatiuni care sunt perfectibile. Ma ingrijoreaza insa anvelopa. Este nu doar uzata, ci si imbatranita. Indiferent ce vei face cu vopseaua, te sfatuiesc sa ai in vedere o pereche de anvelope bune pentru puntea respectiva - sau chiar un set pentru toate rotile, dupa caz.

Verifică tabla /protecția discului de frână,în zona de prindere a ei pe fuzetă,la unele modele e din aluminiu,poate e desprinsă și în momentul virarii se modifică poziția și lovește în ceva.

Nu e cazul de asa ceva. Masina va fi utilizata normal

Scopul de a "rupe fashu" in termeni dacici, tine de utilizarea masinii, adica daca ea va vedea circuit, forja zilnica, liniute si omor... pentru o utilizarea normala rationala, un soft facut cu cap, si nu impins la limita posibilitatilor, nu va afecta/solicita prea tare motorul.

pai nu de soft se vorbeste?

@danborza acum ca ai tras lozul castigator, ce mai astepti? Spune-ne ca ii cresti putere dar nu uita sa anunti si asigurarea obligatorie auto ca ai crescut puterea masinii tale! ..Ca sa fim complet offtopic dar cetateni de onoare, da!? In rest, multumesc pentru corectie si orientare celor care stiu si pot mai mult!

Pret decent nu stiu daca va fi candva. Te duce in 700-800 euro, dar ca solutie e cea mai corecta. Pana si CIC-urile 8.8" de E-uri au aceleasi preturi la 10 ani distanta. Avand in vedere CarPlay + cel mai cautat ecran pe F-uri (8.8" cu touch), nu cred ca va scadea. Eu de cand le caut, preturile au crescut, inclusiv retrofitul de port WLAN de la 300 la 350 parca.

100% sigur. Scrie in COC si am verificat si blocul motor unde e trecut B48B20B

Oarecum surprinzator, din RealOEM rezulta ca pana in iunie 2019 pe unele 320i G20 s-a montat B48D iar pe altele B48C. Daca esti absolut sigur ca tu ai B48D, probabil ca ai tras lozul castigator.

Nu lasi sa se inteleaga daca reconditionarea turbinei a avut loc in acelasi timp cu, celelalte lucruri. Dar avand in vedere ca ai spus ca s-a umblat la turbina schimband orice altceva mai putin electronica (adica actuatorul) foarte probabil nu a fost reglata pe banc cu testerul potrivit. ..Pentru ca o data demontat acutatorul reglajului lui pe corpul turbinei TREBUIE refacut obligatoriu cu tester nu la ochi! Oricum la o cautare scurta pe net a reiesit ca turbinele cu codurile actuatoarelor ..dupa cum scrie in textul citat: "The vacuum or electronic actuator on the GT1748V / GT1749V / TF035 turbo fails to sweep smoothly, causing the vanes to stutter and trap pressure" e posibil sa provoace zgomotul observat. Eu am acelasi motor si nu am auzit niciodata asa zgomot in peste 15 ani de posesie si schimbat turbina o data cu alta refacuta de la zero... (cu specificatia clara din partea specialistului ca daca umblu la actuator turbina iese din garantia acordata, actuatorul avand vopsea speciala pe suruburi..).

330i are alte pistoane, supape, etc. turbina mai mare, intercooler, etc. tu prin stage 1 schimbi prin soft doar parametrii unor componente, care o sa le duca la extrem si evident ca o sa le schimbi mai repede decat ar fi normal insa problemele pot fi si mai grave, depinde de motor, de actuala stare a lui, de cat cox ii dai ...

Salutare tuturor, A aparut intr-un final si noua versiune de harti pentru - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-1. Doar ce am instalat-o pe masina (inca nu am observat ceva modificari fata de ver. 2025-4). Spor la descarcat si instalat! Road Map Europe LIVE 2026-1.torrent

Ai nevoie de Nbt Evo map dacă ai Navigația mare https://www.bmwclub.ro/forums/topic/208204-bmw-road-map-europe-evo-2026-1/ si bineinteles cod FSC

felicitari! sa te bucuri de CarPlay!

Revin cu feedback, am montat unitatea cu retrofitul de port si a functionat. Am intrebat si aparent HWEL ramane acelasi. Deocamdata totul ok, daca apare vreo problema revin cu feedback. Retrofit de port e cca. 300€, avantaj ca nu te costa codarea. O unitate cu WLAN e 350-400€ + 150-200€ codare. E multa treaba pe incredere si ai de-a face numai cu lituanieni. Sa vedem cum se comporta. La sigur e mai bine cu unitate de-a gata, clar.

Nu ma asteptam sa intelegi gresit dar asa cum bine a zis si colegul meu de forum... a zis bine. O masina facuta in 2017 e destul de veche si cu un numar mai mic sau mai mare de kilometri strabatuti.. fata de un hybrid spre exemplu de data mult mai recenta... Eu nu vreau sa intru in polemica, cu tine. Chiar e de apreciat ca schimbi piese OEM. Si eu fac asta de prea multi ani ca sa mai spun cuiva.. si sa imi bat joc de masinile mele? Departe de mine aceasta idee pentru ca toata familia depinde de deciziile mele.. ca la mine vin cand una din 3 masini se strica; la mine - pe capul meu. Asadar, ce scriu pe forum sunt doar lucruri intelese din experienta. Insasi faptul ca pun ce pun in diesel e TOT o experienta. Experienta e faptul ca un diesel (M47 fara DPF ca asa fostt facut atunci) are peste 515k de km strabatuti cu injectoare si totul original din fabrica. Va sta cu mine cu aceiasi formula de carburant pana ceva schimb pe la motor. A, doua injectoare au fost recontruite de dealer ofocial de injectoare din UK si nu au gasit nimic din ce le-am explicat eu ca am patit si vreau sa le testeze ei inainte sa le schimbe parti componente.. asta la 500k. cand ele ar fi trebuit schimbate mai demult. E drpet ca acum am pus alte doua pe langa cele rectificate luate de pe ebay.. numai sa previn.. ca e greu sa cred ca alte doua ar avea atat de multi km cat au avut cele doua originale nerefacute inca.. Am avut recent ceva exitari greu de inteles la acelerare usoara.. dar nu a fost nimic din ce am schimbat la motor.. pentru ca era de fapt modulul de bujii incandescente ars complet dupa mai bine de 20 de ani de la fabricare. Dar nu vreau sa iti "fur" topicul.. De mult am zis sa fac un topic separat cu experienta sa invete poate si altii prin ce am trecut.. Ideea e ca, chiar daca as putea sa imi permit sa trec la ceva mai nou (bmw) vreau sa trag de M47 sa vad ce crapa cu adevarat de la uleiul 2T. M47.. fiind masina mea personala. Sa mai spun ca nici un mecanic nu si-a expus parerile sau abilitatile pe nici una din masini? Ca sa fiu in asentimentul colegului o data in plus dar si al tau.. intretinand la Audi inainte de BMW (frane, chestii.. cand am trecut la BMW si eu crezut ca e vreo nava spatiala. Cu timpul realitatea cautata si-a aratat fata. Si eu m-am mirat si inchinat, dar mi-a trecut repede, cu experienta. Dar poate, poate de final ar fi bine sa pun "fundamentul" adica de la ce a plecat toata ideea mea de a imi mentine diesel-urile din dotare cu ulei 2T. E un ecperiment facut de nemti de la Mercedes in 2007 pe C Class in jurul lumii. Experiment a carei reusita nu a fost dezvaluit in detaliu. Un sumar il gasedti pe acest topic in acest forum: https://www.alfaowner.com/threads/adding-2-stroke-to-diesel-at-first-a-problem-but-now-has-improved-the-engine.353655/#post-4998439 Mai exista un link cu efectiv sute de pagini despre ulei 2T in diesel pe Land Rover.. cu membrii care fiie nu observau vreo imbunatatire (nu e nimic de observat in actul conducerii sau auditiv.. decat ca TOATA admisia ramane curata FARA depozite specifice dieselului, pe partea de recirculare a gazelor (EGR-adnisie) si intretinere sustemului de alimentare cu presiune a motorinei; ..ce era de observat cand e vorba doar de ungere si intretinere..) si fie altii care puneau doar ca sa faca ce am zis deja. Topic care a fost sters de moderatorii acelui forum... din pacate.

Incet dar sigur, ies la iveala mizeriile chinezesti ! Problema e ca lumea e tampita cand vede pret mai mic si dotari mai multe... Decat un jaeco de ala mai bine o dacia striker hibrid 4x4.

Referitor la mărcile chinezești și așa zisa garanție a lor: https://piataauto.md/Stiri/2026/08/Britanicii-au-descoperit-ca-Jaecoo-7-cel-mai-popular-model-chinezesc-tara-lor-are-o-multime-exceptii-garantia-oferita-lasa-proprietari-buni-de-plata/

Eu ma uit pe catalogul din Germania pentru G30 din 2022, si 530e nu are nimic inclus. D-asta intrebam de unde ai informatia. Tot nu am inteles de unde. Pielea Dakota nu e standard. Poate au venit altfel in Romania, sau poate e ceva in alt an de productie, dar in Germania vin chele, nu au nimic in plus fata de un 520d in afara de lucrurile specifice plug-inului. (Xtra Boost, clima stationara, sunet pana la 30km/h, etc) Link: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0405048DE/634492

Astea sunt standard pe 530e.Repet pe 530e ca dacă era 530i probabil nu erau.

Pune Pierburg sau dacă te pricepi și vrei să incerci să vezi care-i treaba, o poți desface și probabil vei vedea cablajul oarecum îmbâcsit cu vapori de ulei și umezeală (care pot ajunge acolo pe la axul clapetei) și ai un cablaj de la pinul 2 din mufă care este alimentarea cu +12v cu rol de siguranță ars, la fel ca în poză, îl poți reface, cureți bine placa cu degresant ( eu am folosit spray de curățat carburatoare ) , pui capacul și-l etanșezi bine și-l montezi înapoi. La mine merge și azi după 8 ani de la operațiune.

Sa-mi fie cu iertare dar singura "opțiune" pe care o văd eu aici e clima pe 4 zone.Restu sunt cam standard la 530e (plug in).

imi zici daca ai nevoie de ajutor

Personal recomand o unitate noua, codata frumos oem ca in reprezentanta. Nu e asa de usor sa adaugi un port wlan. Adica se poate si unii o fac , nu zic ca o fac prost dar asa e :)) Dar daca ar fi masina mea eu as cauta o unitate cu wlan oem. guys nu mai cautati cel mai mic pret!!! Cautati fiabilitate si oem! Nu lipituri, module care iau foc si alte kkt-uri. Sa ne bucuram de o duminica frumoasa!

Cu eroare de clapeta la mine nu-si facea regenerarile.

Masina de firma e cea mai buna...O prietena a lucrat vreo 20 de ani pe la niste multinationale tech si a avut in toti acesti ani.. Mercedes, BMW, Volvo (gama medie C/ serie 3 si pe acolo)..schimbate la max 3 ani + bani de benzina mai mult decat mergea ea cu tot cu vacante, casco, service..totul inclus....Am facut un calcul asa grosier si ajungea pe la 180-190.000 euro :))

deschizi Feature Installer, dai click pe Connect si apoi iti cere un cod. Bagi codulul (pe care-l cumperi) si apoi dai click pe Start. astepti sa termine si gata aceeasi procedura si pentru inchiderea SSH cu Feature Installer. e plin youtube ul de video-uri in care sa ti arate cum faci patch la un Evo

raspunsul pe scurt: trebuie sa inchizi SSH ul. asta se poate face din Feature Installer sau Tool32 nu stiu de ce te deranjeaza eroare aia ca apare doar pe ISTA si este irelevanta pentru functionarea masinii. bineinteles pana acum ar fi trebuit sa stii ca daca montezi o unitate de pe o alta masina, aceasta trebuie patchuita ca sa o montezi pe masina ta. Asta inseamna ca nu vei avea certificate/FSC uri originale. ca sa instalezi pe o unitate SH codurile tale FSC originale ai nevoie de ceva cunostiinte mai avansate si nu sta nimeni sa te invete si nici nu si bate nimeni capul cu asa ceva cand patchuirea este un proces de cateva minute si doua click uri. de aia si vanzatorul ti a trimis o unitate patchuita si nu una flashuita cu VIN ul tau si cu FSC urile tale originale. sfat: da-i pace si bucura-te de masina si de faptul ca acum ai CarPlay dar ai in vedere ca daca vei face un update de soft la navigatie (oficial la bmw sau neoficial la coltul strazii) unitatea trebuie patchuita iar (ca se dezactiveaza FSC urile).

Pai nu ai citit mai sus? Problema initiala a fost firul de P-Bus, care prin contact intermitent descarca partial bateria. Alternatorul trebuia sa incarce mult si se supraincalzea, fapt ce a dus in timp la arderea unai diode (cu functionare intermitenta). Initial am rezolvat firul dar a trebuit sa reconditionez si alternatorul ca sa inchid problema. Varianta II: doua probleme diferite, aparent fara legatura, care duceau, uneori, la golirea bateriei, fiecare in felul ei.

Doamne ajuta cat mai rapid , non-euro -> euro 4 inclusiv, sa le vedem numai in muzee! Se va descongestiona traficul imediat.

Ti-am trimis 4.60.40. Asta e cea care "circula" acum.

Buna Experienta pozitiva la BMW Militari. Am avut probleme cu farurile exact cand am plecat in vacanta, ne-am intors inapoi si la 8.45 am mers la service fara programare, sperand intr-o minune. Am intalnit seful de service din pura intamplare si ne-a rezolvat si cu piesa rupta (a comandat pe loc un brat de senzor) si cu montatul...la 11.30 eram pregatiti de drum. Mai mult, a facut si o evaluare cu ce ar mai trebui reparat sau inlocuit (ce a constatat cand a urcat-o pe rampa)... desi facusem revizia cu 3 saptamani inainte la Baneasa, nu am primit nici o recomandare. Recomand pentru atitudine, profesionalism si rapiditate!

Abia astept sa ma pot plimba și eu prin oras fara sa respir continuu noxe și poluanți.

Tehnic, este posibil. Dar nu este ceva banal. Pe langa motorul complet, vei avea de inlocuit o serie de alte auxiliare, intrucat N43 si N46 difera semnificativ. Fara ca lista sa fie completa, trebuie sa te astepti la ECU, instalatia electrica a motorului, unele componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, probabil si ale celui de racire. Plus codare. Economic insa, este nefezabil. In primul rand, N46 nu este foarte departe de N43 in ceea ce priveste fiabilitatea. Vei inlocui un motor problematic cu un alt motor problematic. In al doilea rand, pentru ca sa poti lua ITP-ul si sa mai poti vinde vreodata masina, dupa schimbarea motorului trebuie sa treci pe la RAR pentru actualizarea cartii de identitate a masinii. Iar RAR va dori sa vada cel putin ca norma de poluare a ramas aceeasi si ca inlocuirea a fost efectuata intr-un service autorizat. Punand toate acestea in balanta, este o initiativa care nu merita. Nu stiu ce te determina sa inlocuiesti motorul, dar variantele cele mai abordabile sunt - dupa caz: fie repari motorul pe care il ai acum, fie il inlocuiesti cu un altul identic dar in stare tehnica buna, fie vinzi masina (posibil sa fie cea mai buna decizie).

@tzucul am decupat plasa O lasasem pe final ca sa decupez si dupa sa termin de montat. Cum G8x cu cutie manuala vine cu o protectie extra la radiator in partea de jos, am cumparat piesa si am adaptat-o. Din fabrica cele automate au protectia din plastic doar in partea de sus. And job done Bonus: wheel arch clearance kit ca sa n-am probleme cu frecatul in carenaj cand m-oi decide sa o las putin

Pentru cine are si MEGA Road Map Europe LIVE 2026-1 https://mega.nz/file/snQWRRgS#iVXCLtFG6XU4yS7ipSXWFGH100Mc36Fyenaf7UZ4HTE

Salut, foarte frumoasa masina, problema e ca are an vechi . Km ft putini si dotari decente, dar anul o trage rau in jos. Daca iei 30K pe ea, e miracol la piata din Romania la ora actuala. Bafta la vanzare!

Salut! ce tester s-a folosit? ISTA(dedicat BMW)? Daca ti-a aparut din nou check engine, inseamna ca masina mai are o problema si/sau nu aceasta a fost problema din start. Verifica pe site-ul BMW Romania, dupa seria de sasiu, daca ai cumva rechemare pe EGR, check engine aprins poate fi si de la EGR si ar fi cea mai simpla metoda, deoarece scapi gratuit. Problema e ca dureaza si nu-si mai face regenerari pana il schimbi, asta daca acela e motivul pt check engine. Chiar, cu regenerarile cum sta? cel cu testerul iti poate spune, insa sa fii sigur ca mergi la cineva cu tester dedicat BMW.