Leaderboard

R19, 20, fix ce trebuie pt drumurile din Romania!! )

farula ala este de UK. farurile de RHD: 01 Headlight left VALEO 1 63116942723 01 Headlight right VALEO 1 63116942724 farurile de LHD: 01 Headlight left VALEO 1 63116942721 01 Headlight right VALEO 1 63116942722

Salutare, Sa va povestesc putin aventura mea cu Auto Bavaria (Sibiu) si Auto Transilvania (Cluj). Mi-am cumparat un E46 prin 2016, cu M-Paket interior-exterior, stare tehnica super ok, nemodificat, totul OEM, masina tipla. Prin 2017, am aflat de recall-ul pentru airbag-urile de pe E46/E39/E53 si am zis sa dau si eu un telefon la reprezentanta ca na, nu e ok sa-mi sara tije in cap in caz de accident. Sun la Auto Transilvania in Cluj, imi raspunde un domn si imi zice sa ii trimit o poza cu talonul pe WhatsApp si o sa puna comanda de airbag. Zis si facut, ii trimit poza, si raman pe seen. Il sun a doua zi, sa il intreb daca s-a pus comanda si daca trebuie sa vin sa semnez ceva, la care dansul imi raspunde ca nu s-a pus inca comanda si ca asteapta sa se adune mai multe sau ceva de genul. Am zis ok, sa zicem ca pot sa inteleg asta. Il sun peste doua saptamani, si imi zice ca inca nu s-a pus comanda dar ca o sa urgenteze. Il sun iarasi dupa o saptamana, si de data asta nu mi-a mai raspuns la telefon. Am incercat si a doua zi si la fel, nimic. M-am resemnat cu faptul ca astea sunt reprezentantele la noi si n-am ce sa-i fac. O sa merg asa cu masina... Bun, capitolul doi: Auto Bavaria Sibiu. Dupa inca un an cred, am zis sa incerc si la Auto Bavaria in Sibiu. De data asta, mi-am zis ca nu o sa mai sun si ca o sa merg direct, poate asa rezolv mai multe. Intru la receptie si sunt trimis intr-un birou al unei doamne care, dupa aparente, cred ca era obisnuita cu bombardieri cu X6 care au fete prin Spania, nu cu ciuri-buri ca mine. II spun pentru ce am venit, imi spune sa ii trimit o poza cu buletinul si volanul pe WhatsApp si ca o sa se faca comanda. Deja stiam povestea... am zis ok, cam cat timp o sa dureze pana ajunge comanda? Raspunsul: "Aproximativ doua saptamani, dar nu stim sigur pentru ca [...]" si nu mai retin acum scuza. Din nou, trec doua saptamani si nimic. Sun, si mi se raspunde la fel ca si la Cluj, ca nu a ajuns inca comanda si ca o sa se intereseze sau ceva de genul. Am inchis telefonul si m-am resemnat din nou. Pana saptamana trecuta, cand citind forumul am vazut ca e mai ok comunicarea prin email cu ei, fiindca e o dovada negru pe alb ca am incercat sa merg pentru recall. Trimit un email la adresa de contact de la Auto Bavaria cu solicitarea si VIN-ul masinii si mi se cere un numar de telefon. Ma suna o tipa de la Bucuresti cred, si imi pune cateva intrebari, ma intreaba in ce oras as prefera sa merg, ii spun ca Sibiu, si imi face programare pe astazi la un anume domn. Ajung astazi acolo si sunt trimis de la receptie catre altcineva, nici nu cred ca stiau ce programari au. In fine... imi citeste omul cheia, imi da sa semnez formularul pentru GDPR, si o fisa de comanda pentru recall. Au luat masina, si dupa aproximativ jumatate de ora se intoarce cu cheia si imi spune ca o sa se faca o comanda. Il intreb atunci astazi ce s-a facut la masina? Imi raspunde ca doar niste verificari. Ok, si comanda in cat timp o sa ajunga? 7-10 zile. Iarasi plec resemnat, dupa a treia incercare. Acum ma intreb daca chiar o sa fiu sunat in 7-10 zile sa merg sa imi inlocuiasca airbag-ul. Si acum va intreb pe voi: vi se pare normal asa ceva? Unde as putea sa fac reclamatie? BMW DE, ANPC? Apreciez orice parere... multumesc.

225/55/17 am pe iarna la F10 si sunt foarte ok! Evident ca vara merg pe 18" in 2 marimi care arata mai bine, insa pt gropi si denivelari, cele pe 17 sunt mai bune.

Rotile de 17 inch sunt prea putin pt seria 5. Au balonul anvelopei f mare(ca la SUV), janta este extrem de mica raportand la diametrul total al rotii, iar anvelopele sunt prea subtiri pt dimensiunea masinii. Mergi linistit pe 18 inch

e cel mai bine cu programare pe site . eu asa am facut la egr , si am fost sunat si rezolvat imediat . asta la Braila

N au scĂŁpat de tine )

Surpriza! Tocmai am fost sunat sa mi se spuna ca a ajuns piesa si maine sunt asteptat la ei pentru inlocuire. Se pare ca a treia incercare a fost cu noroc

Eu am inteles ca pica atunci cand sunt fluctuatii de tensiune, fiind sensibil la acest lucru. Asta inseamna baterie slaba sau tester cu, contactul pus. Probabil este mai bine sa stai cu motorul pornit daca stii ca ai bateria slaba. @bimmer De ce nu schimbi bateria? Mai rau te chinui asa.

Bine acum ca o paranteza cu totii stim ca pupatul in fund al angajatilor de la orice reprezentanta, nu numai BMW e direct proportional cu valoarea masinii pe care o aduci la ei in service.

Alex, din pacate, subscriu.

Acum mai am alte 2 masini - E30 si o Vitara din 99 diesel fara module sau mai stiu eu ce , ce nu imi place mie la noile modele BMW e ca pe langa "problemele clasice" intalnite la mai toate masinile - suspensie sau una alta pe la motor, mai trebuie sa fiu atent si la partea de software,module,codari si alte nebunii, recunosc ca nu stiu cum e la alte marci posibil sa fie la fel nu contest.

VTG e alta poveste, nu are legatura cu FRM. ia-ti alta masina sa vezi acolo cum nu gasesti scheme si explicatii si informatii ca la BMW. atunci o sa plangi. probleme au toate masinile fie ca sunt BMW sau Dacia. n ai sa vezi la alta marca de masina soft precum ISTA.....

Interesant, la mine totusi masina pierdea comunicatia cu VTG - tot FRMul sa fie de vina? Cele 2 cazuri au fost fix cand a fost ISTA pusa pe masina odata ceva reset senzor ploaie , a doua oara schimbare baterie plus codare baterie. Concluzia mea a fost: - ISTA ma rog cel putin cea piratata nu este buna - Bateria o voi schimba cu baterie tampon/redresor BMW nou nu mai iau in veci , prea multa electronica senzori, batai de cap

Modulul are (pe langa altele) o memorie emulata a carei integritate se deterioreaza in timp, una din cauzele care accelereaza procesul e folosirea bateriilor pe moarte timp indelungat; la fiecare RESET procesorul isi verifica integritatea memoriei emulate, daca valoarea e sub un anumit prag, se "sinucide" stergandu-si memoria emulata si astfel modulul devine inutilizabil. Ista da reset procesorului la interogarea modulului, de asta sunt atatea cazuri de FRM picat la diagnoza, la fel la schimbarea bateriei, codare, programare, trezirea masinii din sleep...dar diagnoza nu este in sine o cauza...moartea modulului e doar un efect, modulul era deja aproape mort...cum ziceam...chestiune de noroc la cine se intampla In felul asta poti doar amana putin inevitabilul...

Nu e vorba ca imi bat capul, cu siguranta este vorba despre cineva pe care am suparat anterior. Faza este ca eu nu tin ranchiuna si uit repede daca am avut un soi de conflict cu cineva. Asta mi-ar mai trebui, sa ma supar pe un forum, cand viata reala iti cere destula atentie. Ar putea sa imi scrie in public sau in privat, sa imi reproseze X si y lucruri. sunt genul de om sa imi recunosc prostiile spuse anterior, uneori poate impulsiv. Se intampla sa imi citesc postari de acum ceva vreme in urma si sa nu ma mai regasesc in ele. Repet, o singura persoana cred ca am suparat, stiu cine este, sta pe private si chiar el ma acuza de numeroase frustrari si ca port grija altora.

Termostatul de langa pompa poate sa nu se deschida. Adica circuitul mare..

Pentru ca am E60 nu am putut sa folosesc softul de Alpina, asadar mi-am instalat xHP Flashtool. Diferenta mare fata de stock chiar si cu Stage 1, fara erori, face automat update la ultima harta, suporta update-uri viitoare la mape, etc. Partea buna este ca se poate face si harta custom daca se vrea asta. Eu unul sunt foarte multumit! Daca vreti mai multe detalii sau vreti sa incercati xHP sa vedeti cum e ne auzim pe PM. Merge pe orice BMW cu cutie 6HP, indiferent de HW no!

Nu Cristian, 17 inch este in lista de dotari pt seria 5, nimic in neregula cu asta, dar este fix ca si cum ai avea material textil pe scaune la seria 5 si nu piele. Arata anormal. Iar 225 pt seria 5 este efectiv prea putin dpdv aspect pt o asa masina...subscriu, par roti de bicicleta. Si din profil, balonul anvelopei care are 12.4mm este efectiv prea mult pt un sedan. Evident, iti faci treaba cu ele, insa nu prea merg pt masina asta. 225 sunt pentru seria 1 si seria 3...desi si pt seria 3 sunt la limita.

Chiar arata oribil 225 pe f10. Zici ca sunt roti de bicicleta. Eu am jante in 2 latimi atat de iarna cat si de vara, iar 275 arata "blana" in spate )

Zici cĂŁ e ceva notĂŁ de corectare trimisĂŁ subalternilor mai neștiutori de un mare inginer de la BMW ĂŽn timpul proiectĂŁrii modelului SĂŁ fim serioși, 17 pe f10 nu aratĂŁ aspectuos, ĂŽnsĂŁ pânĂŁ la anvelope prea subțiri e cale lungĂŁ. E doar pĂŁrerea ta. Am 19 de varĂŁ - prezentabil, și 17 iarna - practice. Nu se rĂŁstoarnĂŁ mașina, totul sub control Pt inițiator, diferența de confort e ff micĂŁ,aproape insesizabila, ĂŽntre 17 și 18. Dar aratĂŁ clar mai bine cu 18.

hai ca e simplu !

Intotdeauna... mai cald sus(la intrare), mai rece jos(la iesire).

Benzinar clar daca-i pt sotie, oras si distante scurte. Diesel mi-e teama ca in aceasta configuratie, vei sta cu masina doar prin service. Sunt mai complexe motoarele, au dpf care se incarca rapid la mersul in oras, subturat, distante scurte. Pe langa dpf mai poate pica si turbo pt ca nu-i folosit suficient din cauza mersului subturat. Plus distributia unui N47 din prima generatie. Recomandarea mea este un 116i.

Eu sunt de parere ca uleiurile in ziua de azi sunt mult mai performante fata de acum 15 ani cand intervalul reviziei era la 15.000km. De asemenea, multumita tehnologiei actuale, ceea ce se afla in blocul motor si este uns de ulei, este facut cu o precizie mai mare. Ok, motoarele per ansamblu acum sunt mai putin fiabile, insa din cauza accesoriilor si complexitatii a ceea ce are un motor in afara blocului motor. Dar eu rar am auzit de segmenti, cuzineti, pistoane, arbore cotit care sa cedeze. Sau cedeaza insa la nesimtitii care efectiv batjocoresc madina care oricum are peste 300.000km. Cea mai omorarata masina de care am auzit vreodata este un Mercedes Sprinter care a facut in 5 ani aprox 250.000 iar proprietarul cand este masina goala merge mereu cu viteza maxima a masinii(160kmh) sau merge cu viteza maxima cu care el poate stapani masina aia daca drumul nu e autostrada. Cand accelereaza, mereu accelereaza cu pedala la fund, fara absolut nicio exceptie. Cand se intoarce din Germania incarcat, mereu pune peste dublul capacitatii constructive a masinii. Ca sa poata cara aceasta incarcatura, mereu pedala la fund si turatie cat cuprinde. El sustine ca peste 70% din km, masina aia i-a mers cu acceleratia in podea. Au cedat toate la masina aia si toate relationate cu incarcatura dubla. Ce este in blocul motor, functioneaza ceas. Uleiul il schimba la 20k-25k km. A reconditionat turbina de 2 ori, lucru de inteles de altfel. Fiind si el un pretentios, ca noi toti de altfel, si-a comandat alt Sprinter cu motor V6. A vrut si el "dotari minime" si probabil Sprinterul lui de marfa este unul dintre cele mai scumpe vandute de Mercedes vreodata: 72k pret de lista, din care optionale 33k. Repet, este f bine a se schimba uleiul la un autoturism la 10-15k, insa nu cred ca se castiga ceva concret cu acest fapt, ci doar o liniste la nivel psihic.

Mi l-a schimbat si mie pe recall racitorul de gaze. Pierdea Egr-ul lichid de racire.

De undeva trebuie sa incepi, sa simti ca intra ceva antigel cald prin radiator. Pana la urma, in jurul radiatorului pe care il simti rece, care parte a lui ar fi calda, fierbinte? Eu nu am motorul ala asa ca nu am dat decat sfaturi generale. Fa niste poze cu zonele unde simti fierbinti sau calde conductele..

Numai noutati pe aici. Alte sugestii unvicont(?), la problema lui, nu a mea, ..ca nu e a mea sa aflu intrarea-iesirea. Mai stii poate in realitate pe altundeva sunt fierbinti furtunele.. In caz ca nu v-ati dat seama ca il incurajam pe el.. (Erau unii care ma acuzau de troling.. Care-i treaba, nu se recunosc?)

Doar ce-am primit piesele, pe sapt viitoare incerc sa ajung sa le schimb. Revin cu update.

F putini. Ca nu e nimeni fraier sa dea bani aiurea. In principiu, nu are ce sa se intample ca sa dai 1000 de euro la casco pe o masina de 30.000. Si daca de intampla, au inceput sa se gaseasca mai usor piese de g30. Mai bine pui banii pe care i-ai pierde cu casco pt a lua seria 7.

Urmaresc cu atentie tot ce se scrie despre g30. Nu a facut nimeni asta...mai bine cauti pe forumurile de afara. Dar la ce te ajuta o asemenea schimbare? Si apropo, sunt doua cazuri pe forum unde un astfel de panou de clima a cedat de mai multe ori

Sunt total de acord ca 17 inch protejeaza la maxim masina, insa nu poti functiona mereu privind partea pragmatica a problemei. Chiar si iarna, masina trebuie sa arate binisor, iar cu 17 inch nu are cum sa arate. Personal, daca as avea 17 inch sau 20 de inch pe seria 5, f10-g30, primul lucru pe care l-as face, chiar inainte sa ii pun motorina, i-as schimba rotile. 20 inch mi se pare in extrema aialalta.

Stiu. Doar fac experimente pe spatele meu, cu o baterie veche.. Curand, o sa o schimb.. Bateria mea face asa doar la temperaturi mai (sub 0 grade) scazute. Desigur, nerecomandabil!

Eu am doar pe 18 pe F10, atat de iarna cat si de vara. Iarna sunt run-flat, iar cele de vara normale. Cred ca este cea mai buna optiune raportata la aspect si confort dintre toate celelalte optiuni disponibile la F10.