mik15

uitat-te si la E46 325i sau 330i din ultimii ani si km sub 100k sa vezi ce preturi au...gasesti E46 mai scump ca E90 pe mobile, e drept ca sunt putine si au cam majoritatea optiunilor puse pe modelul asta, dar sunt! Cea de pe autovit, nu bate deloc spre cei aproape 13k, tinand cont de optiuni, ca starea nu o putem judeca doar dupa poze.

inca o data, mersi pentru aceste sfaturi, imi vor fi foarte utile!

deci chiar si la clay-ul ultra fine trebuie folosit clay lube? mersi mult pentru sfaturi, o sa imi iau si eu produsele de pe cleanyourcar si o sa te mai ''bantui'' poate pe viitor cu cateva intrebari

asta nu stiam...deci mai intai dai cu clay lube si apoi cu clay bar, mergi pe portiuni...

pe care anume le folosesti din cele de acolo? Dupa denumire banuiesc ca il alegi in functie de cat de contaminata e vopseaua? Daca alegi mild sau agrressive si ai nevoie de fapt de ceva mai usor poti afecta vopseaua cumva?

primul link nu imi merge. Pe cleanyourcar nu gasesc claybar sau poate nu ma uit eu atent? imi poti da un link catre clay bar? Hai ca am gasit...ma uitam aiurea

de unde iti cumperi produsele?

nici eu nu as fi schimbat culoarea la jante, mai ales la modelul asta care imi place asa de mult , poate te razgandesti si le aduci la culoarea originala...

ceara o aplici manual sau...? in prealabil doar o speli sau faci si decontaminare? vreau sa fac si eu asta si am vazut ca te pricepi la partea de detailing, nu mi-ar strica cateva sfaturi ! Frumoasa masina, eu as mai tine-o, ii mai faci niste modificari si te mai tine o vreme in priza !

a trecut ceva timp de la ultimul update de pe aici, intre timp am terminat cu farurile cu xenon OEM, in final am pus bi-xenon dupa ceva munca de retrofit, nu a fost simplu si azi de abia am luat-o din service. Sambata, am fost cu un prieten sa isi ia 645-ul dupa ce il lasase pompa de aer secundara, am zis sa ii fac si eu o verificare si am descoperit ca imi pierdea ulei pe la garnitura corpului filtrului de ulei si cu ocazia asta am schimbat si cureaua cea mare plus cele doua role care faceau la rece un pic de zgomot, altceva nu a fost de schimbat, din fericire . Urmatorul upgrade, butonul de deschidere a portbagajului din interior, am luat deja butonul...cam atat deocamdata, maine poate ii fac si niste poze noi!

nici eu nu sunt fan X3 insa cum e asta configurata te face sa te gandesti..., dar la schimb nu iesi bine deloc, mai bine da-o pe a ta daca reusesti si du-te tu in DE si cauta-ti un X3...

distanta dintre axe mai mica, ampatament, la seria 3 se cunoaste avand o dinamica mai buna, un raspuns mai prompt dar si un confort mai scazut prin comparatie cu seria 5. Din punctul asta de vedere tot seria 3 as alege si eu, dar la un moment dat mai vin si alte nevoi care te fac sa alegi masina mai mare .

nu imi place calitatea plasticelor la interior si nici cantitatea folosita . Am vorbit cu un reprezentant BMW la BMW Welt Munchen si mi-a confirmat aspectul, fiind multi clienti si potentiali clienti care s-au plans de acest lucru! Oricum, cred ca devine un trend fenomenul la BMW sa scada calitatea materialelor, din pacate .

daca pui problema doar benzina vs diesel, fara ceea ce implica ele, gen consum, putere, fiabilitate, atunci as merge pe benzina! Dar daca tie ti se pare mult cat iti ia motorizarea pe care o ai acum, cred ca raspunsul pe care il cauti e ''diesel'', desi 2.5i-ul iti va consuma ca si 2.0i-ul de acum...

dupa parearea mea nu, un X3 2.0XI nu merita, daca era cel putin un 2.5, altfel nu vad rostul, iti va consuma prea mult pentru ceea ce iti ofera!

clar, ultima e cea mai rasarita dintre cele 3, e mai dotata, arata mai bine si rulajul mai mic. Dar au scazut preturile bine la seria 1...daca nu sti deloc germana o sa iti fie cam greu daca te duci singur pentru ca sunt putini care vorbesc engleza si nu o sa va prea intelegeti, mai bine ia un prieten care sa te ajute!

cateva poze cu rezultatul...becurile sunt cele stock, de 4300K, lumina alba!

gata, am terminat si cu montajul pe masina, a trebuit sa mai fac o mica modifcare la suportul farului sa aiba loc igniterul pozitionat sub carcasa, am taiat o bucatica din suport. A iesit totul foarte bine pana cum, sunt multumit, am avut ceva emotii intrucat nu stiam in ce stare este balastul/igniterul, nu le incercasem niciodata de cand le-am luat, insa totul e ok. Mai am sa leg firele de la obturator la faza lunga sa mearga si bixenonul. Mai am o eroare de bec cand pun contactul, care dispare dupe ce aprind luminile, o sa merg maine sa recodeez si LCM-ul, desi merge si fara, eroarea nu apare tot timpul iar in mers nu fac figuri de genul, stroboscop, cum li s-a intamplat altora. Lupele de 3" se vad mai bine decat cele de 2.5", o sa pun mai tarziu si ceva poze . Acum am farurile stock care mi-au ramas plus lupe/proeictoare si palarii de 2.5" si 3", cred ca o sa le fac si pe alea, mai ales ca stiu ''joaca acum'', le vand aici ! pe dremel am dat cca 55$ cu cateva accesorii, dar care mi-au fost suficiente!

usor nu este, pentru ca nu am stiut de la inceput ce trebuie sa fac, am descoperit pas cu pas ce si unde trebuie taiat, am luat-o din aproape in aproape, deja la al 2lea far stiam exact cat si unde trebuie sa tai ceea ce a fost extrem de usor. Daca nu cumparam Dremel-ul imi era si mai greu, cum ai facut tu nu cred ca imi iesea foarte bine, deoarece pentru a pozitiona proiectoarele bine pe oglinzi am taiat putin cate putin pana la pozitia cea mai buna, mai mult am slefuit, prea putin am taiat acolo. As zice ca e de dificultate medie+!

a intrat kilometrajul la apa

am rezolvat , cautand pe net imagini cu farurile FL cu xenon am observat ca ingiterul se afla in aceeasi pozitie ca si la cele NFL, cu diferenta ca sunt amplasate mai jos, ca atare am decupat carcasa farului in dreptul lor si le-am lasat mai jos apoi am izolat cu silicon pentru a nu intra apa/praf.

si la FL unde este amplasat? la fel ca la NFL? daca da, cum intra atunci ramele in carcase? sunt mai mici igniterele?

oglinzile si proiectoarele mele tot Bosch/Al sunt, parca e acelasi lucru...trafuri(adica balast?), deci el nu are igniter separat cum este la astea NFL?

cand credeam ca totul este ok si ca mai am de asamblat si montat pe masina m-am lovit de alta problema, nu am putut baga ramele in carcasa pentru ca obturatorul de la proiectoare fiind amplasat in partea de jos loveste in igniter, in final singura solutie a fost sa prind ingniter-ul in afara carcasei, o sa pun niste poze cand e totul gata, nu am terminat pentru ca nu am avut timp, sper sa am azi si sa termin de asamblat...deci si daca luam ramele de FL la fel pateam. La FL banuiesc ca acest igniter nu mai este, fiind preluata functia lui de catre balast sau e incorporat in el. Robytza cum este? tu ai zis ca ai bixenon OEM!

din cate stiu eu spira este la fel, deci nu trebuie facuta nicio modificare.