mik15

dar tu unde te-ai documentat? sau poate nu vorbim despre acelasi martor...in cartea mea de la masina, ma rog, fosta, scria foarte clar in dreptul acestui martor cum se cheama, si chiar asa ii zice...ca se aprinde din mai multe cauze, una dintre ele fiind si emisiile prea mari de noxe, este corect, insa denumirea este de check engine, pentru ca atunci cand ai o eroare de genul trebuie sa verifici ceea ce tine de motor si auxiliarele sale, de asta ii si spune check engine. Nu inteleg de ce tu si inca vrei 2-3 va bateti cu pumnul in piept cand 3/4 din forum va spune ca asa este corect si normal la o masina in mintile ei, adica sa se aprinda martorul cand se pune contactul si dupa ce motorul a pornit sa se stinga.

tinand cont ca este 318i si fabricatie 1995 rezulta ca este e36. Mai multe detalii poti gasi pe realoem.com introducand ultimele 7 cifre ale seriei de caroserie.

ti-a iesit o masina foarte frumoasa, ai investit ceva bani dar cu siguranta a meritat. Ma surprinde totusi faptul ca vechea caroserie e atat de afectata de rugina, in poze se vede rugina multa in interior sub locurile ocupantilor, probabil iti intra sau ti-a intrat apa in ea, se infiltra banuiesc si nu ti-ai dat seama. Sa inteleg ca inca se mai poate face recarosare, poate ne expui si noua in ce conditii se face, in mare asa...

+1, exact acolo dadeam si eu si disparea zgomotul, trebuie doar dat periodic si nu ai probleme.

probabil se refera la garnitura de la capacul pe unde pui ulei in motor, pe acolo poate trage intr-adevar aer fals, au uitat si la mine, la service, sa imi puna capacul si motorul mergea foarte neregulat...deci cred ca la aceea se refera.

aripi cam 50 euro buc., capota 100-150 eur., faruri simple fara xenon cca. 200 euro ambele, bara cca 100 euro, cam astea ar fi in mare. In final te apropii de vreo minim 700-800 euro cu tot cu vopsitul elementelor .

din cate zici tu, E46-le de la prietenul tau notar este o masina intretinuta, iar motorizarea nici nu are rost s-o mai punem la indoiala, consumul oricum ai zis ca nu te prea intereseaza iar optiuni are din plin, in locul tau nici nu m-as mai gandi, ia-o! Oricum iesi mult mai bine la bani si te vei plictisi de ea in urmatorii 2 ani si atunci o vei inlocui cu un E90 din ultimele modele, pentru ca la anul oricum apare inlocuitorul.

la mine merge, este ok vin-ul. Production date 2003 / 01

te-ai uitat bine sub masina? e posibil sa iti fi cedat caroseria in punctele unde este prins jugul care tine suspensia spate, daca o sa cauti pe bimmerforums o sa gasesti mai multe detalii referitoare la problema. Sper sa nu ai problema asta, altfel e cam nasoala treaba. http://www.e46subframeclassactionsettlement.com/ http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...=E46+rear+frame

se poate inchide, masina s-a vandut si ma bucur ca a ajuns la un prieten, pasionat si el de aceasta marca, care sigur va avea la fel de multa grija ca si mine de masina!

inca de vanzare!

super tari pozele...ce camera folosesti? sunt editate banuiesc...oricum au iesit super, zici ca e noua masina la interior.

imi place enorm masina asta, am citit topic-urile celor ce poseda 535 pentru ca as vrea sa achizitionez unul in viitorul apropiat, al tau cred ca are cei mai putini km, vad ca probleme nu ai avut cu masina, nu de ordin mecanic cel putin. Ma surprinde totusi ca ai facut asa putini km in 2 ani, eu am facut aproape 63k in cca 2.5 ani cu un 318i din 2001, mi-ar fi fost greu sa ma abtin sa nu o conduc cat mai mult, cu una ca a ta as fi mers cu o placere cu muuult mai mare, am mers cu a unui prieten care a avut un 535 si era o placere sa mergi la drumuri lungi, usurinta cu care depasesti si relaxarea pe autostrada la viteza de croaziera e o incantare, ca sa numai vorbim de confortul ce ti-l asigura dotarile masinii. Sa ai grija de ea si la cat mai multi km iar cand vei vrea sa o vinzi, desi e de tinut masina ta pentru cel putin inca 2 ani, mi-ar placea sa o iau eu, daca nu cumpar ceva pana atunci.

este pentru e46.

mare diferenta nu e intre 1.8 si 2.0 la taxe si impozite, e ceva mai scump la intretinere avand 2 cilindri in plus si baia de ulei mai mare, ca si performante nu e mare lucru, diferenta o face insa, zic eu, sunetul motorului la 6L si faptul ca este o idee mai elastic decat 1.8. Ca si cocnluzie mergi pe 2.0, daca tii masina o perioada mai mare de timp fa-ti un calcul realist comparativ intre cele 2 motoare cu preturile pe hartie si vezi ce te avantajeaza pe tine.

100 ron!

mari? la noi?? :twoup:, si eu ma uit dupa modelul asta, insa la noi chiar mi se par mici preturile la ele, dar nu am incredere sa iau de aici, prefer sa o iau din DE. Apropo dvdcore, cum mai merge masina? E foarte frumoasa, ti-am urmarit topic-ul tot timpul, imi place mult masina si culoarea argintie mi se pare ca da foarte bine in combinatie cu M-pack-ul, plus ca e rezistenta la mizerie si zgarieturi spre deosebire de negru.

cum??

iti scotea fum negru ? mie mi-a facut de cateva ori si nu m-am uitat niciodata daca scotea fum in clipele alea de chin :twoup:, cand se chinuia sa isi tina relantiul ajutata de mine...

verifica daca alternatorul incarca corespunzator in cazul asta. Legat de cealalta problema, incearca un update de soft, desi nu stiu daca la modelul asta se poate face.

nou a fost aprox. 180 euro. iar de atunci nu am mai avut probleme. Canistra de purjare sigur nu da simptomele pe care le ai tu.

daca ii cunosti istoricul, modul cum s-a facut intretinerea la ea atunci este suficient ce ai facut la ea pana acum. Lichidul la servo si cel de racire se schimba la fiecare 2 ani, daca nu stii cand s-au schimbat atunci le poti schimba. Preturi pentru piese poti gasi la cativa useri de incredere de pe forum, vezi grozadan si claudiubwr. In legatura cu bateria, daca este cea originala e cazul sa o schimbi, daca dupa 20 min de CD te-a lasat e un semn clar. Dupa seria masinii poti cauta pe realoem.com, introduci ultimele 6 caractere ale seriei.

daca te mai intereseaza am eu unul la 100 Ron. 0730792268.

ti-am raspuns pe topic-ul tau.

acolo era vorba de canistra de purjare, EVAP, dar la mine nu asta a fost problema, ci debitmetrul pe care initial il schimbasem cu unul Pierburg care s-a dovedit a fi ce nu trebuia, dupa aceea l-am inlocuit cu unul original Bosch si problemele au disparut, ceea ce te sfatuiesc si pe tine sa faci.