mik15

in cele mai multe cazuri face asa din cauza pin-ului de masa din mufa care in timp se topeste si nu mai face contact bine, desfa mufa si uita-te bine la pini, daca este asa te duci la un electrician sa iti faca o punte peste pin-ul de masa, sa faci asa la ambele lampi de pe spate, aceeasi problema am avut-o si eu si asa s-a rezolvat. E des intalnita problema la E46.

cred ca tu vorbesti de MAF senzor si nu de MAP, MAF-ul este debitmetrul, si daca te uiti incepand de la nari inspre motor o sa vezi o cutie neagra unde se afla filtrul de aer si imediat dupa ea este situat debitmetrul.

acesta este cam cea mai grava problema la care te poti astepta de la un diesel : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=85568, probabil depinde si de cum a fost intretinuta, insa daca ti se intampla una din asta nu iti prea este totuna, cel putin la benzinar nu ai probleme din astea atat de grave si de costisitoare, s-a dus toata economia facuta la carburant... :twoup:

daca nu ai oprit-o tu si s-a oprit singur motorul dupa ce a inceput sa ti se tureze fara cheie in contact cred ai peste 70% sanse sa se fi calat motorul, a mers pana a ars tot uleiul si daca iti scotea fum alb si apoi ai vazut ca nu mai aveai ulei suficient iarasi indica faptul ca totul ti s-a tras de la turbina, deci e cam nasoala treaba si decat sa te apuci sa repari ce se mai poate mai bine iti iei un motor sh din DE si te scapi de necaz...si de niste bani, dar asta este... :twoup:

am avut folie cand mi-am cumparat prima masina, asa am luat-o, si mi-a placut foarte mult, schimba si aspectul si e foarte buna la drumuri lungi. De atunci la toate masinile am pus folie, si pentru ca la prima masina fusese pusa la Expert Detailing am pus in continuare tot la ei, acum am 3M cu protectie UV, opacitate 20%, pe toate geamurile la fel, are deja 2 ani si arata foarte bine, nu s-a zgariat sau dezlipit. Mai merg si in masini fara folie si pe caldurile astea se simte un oarecare disconfort la drumuri lungi, vad destui care isi pun prosoape sau tricouri in geam. O singura data mi s-a retinut talonul insa cum traim in Romania se rezolva usor sa il poti recupera, in cele 2 saptamani de dovada numai bine ca rezolvi cu luatul inapoi :twoup:. Ca si conlcuzie, sunt pentru folie pe geamuri, pe toate la fel, si nu foarte inchisa sau gen oglinda. Cat despre ionizare, nu sunt adeptul pentru ca nu as vrea sa mi se umble la toate geamurile de la masina, desi stiu ca cei de la Send92 sunt foarte buni, daca nu chiar cei mai buni in domeniu, insa am eu un fix referitor la umblatul inutil la ansamblele astea si indoieli cu privire la indemanarea celor ce executa operatiunea.

am avut folie cand mi-am cumparat prima masina, asa am luat-o, si mi-a placut foarte mult, schimba si aspectul si e foarte buna la drumuri lungi. De atunci la toate masinile am pus folie, si pentru ca la prima masina fusese pusa la Expert Detailing am pus in continuare tot la ei, acum am 3M cu protectie UV, opacitate 20%, pe toate geamurile la fel, are deja 2 ani si arata foarte bine, nu s-a zgariat sau dezlipit. Mai merg si in masini fara folie si pe caldurile astea se simte un oarecare disconfort la drumuri lungi, vad destui care isi pun prosoape sau tricouri in geam. O singura data mi s-a retinut talonul insa cum traim in Romania se rezolva usor sa il poti recupera, in cele 2 saptamani de dovada numai bine ca rezolvi cu luatul inapoi :twoup:. Ca si conlcuzie, sunt pentru folie pe geamuri, pe toate la fel, si nu foarte inchisa sau gen oglinda. Cat despre ionizare, nu sunt adeptul pentru ca nu as vrea sa mi se umble la toate geamurile de la masina, desi stiu ca cei de la Send92 sunt foarte buni, daca nu chiar cei mai buni in domeniu, insa am eu un fix referitor la umblatul inutil la ansamblele astea si indoieli cu privire la indemanarea celor ce executa operatiunea.

daca ar fi de la macara, atunci de ce scartaie si cu geamul lasat complet jos???? nu cred ca este de la macara ci de la chedere, cel putin la mine, dupa ce o spal nu se mai aude nimic, la fel si dupa ce dau cu solutia de la nigrin. Oricum e clar ca scartaitul asta apare doar din cauza drumurilor noastre proaste unde se si manifesta de altfel, pe un drum bun nu se aud, precum si din cazua prafului care este din belsug si imbatraneste prematur tot ceea ce este cauciuc/plastic la masina.

mai bine ii ameninti cu OPC pentru ca politia nu are ce sa faca in acest caz. Daca ai tamburi pe spate si nu discuri e posibil ca de acolo sa scartaie, sunt niste arcuri in interiorul talerului care scartaie, daca nu, atunci destul de clar de la placute, fie nu sunt prea bune calitativ fie se misca foarte greu din cauza depunerilor de pe suportul lor.

:twoup: , cred ca da. De fiecare data cand citesc cate un post al lui bogdyy asta ma umfla rasul de nu mai pot....e foarte tare omul, asa suparat pe masina lui de zici ca cine stie ce ii face saraca, nici nu stii care e mai chinuit masina ca are asa un stapan sau el ca are asa o masina....nu mai pot de ras.... :), cred ca totusi masina e mai chinuita!

Style 68, daca sunt cele cu 5 spite dublate... , nu multumesc. Sorry. Da-mi niste poze te rog, pe mail , la bml.bml@gmail.com , eventual si pretul si un numar de telefon. Multumesc. ti-am trimis mail.

imi place cum arata masina si faptul ca te-ai tinut pe linia ei oem, o ajuta si culoarea mult care nu este atat de des intalnita. Niste faruri oem cu xenon i-ar schimba in bine fata. Am vazut ca i-ai vopsit toata fata, cum a iesit, adica daca te uiti cu atentie de aproape sunt ceva imperfectiuni in vopsea? Se vede vreo diferenta de nuanta ? Unde ai facut-o si cat te-a costat? Te intreb pentru ca si eu am ciupituri de pietricele si desi am vopsit deja fata(tot din cauza asta), mai putin o aripa, nu sunt foarte multumit de cum a iesit, nu ca si nuanta dar ca si rezistenta in timp, are deja un an si ceva si pe aripa si bara deja iar au aparut ciupiturile. Sunt din SB, dar pentru o treaba de buna calitate as fi dispus sa vin si la BV. Mersi si tine-o tot asa cu masinuta, e frumoasa!

style 44 te intereseaza?

foarte bine arata masina la anii ei, intr-adevar se pare ca a avut parte de o intretinere mai mult decat corespunzatoare, pacat ca trebuie sa o dai, e o masina clasica deja....frumoasa!!!

cum ti-a zis si myx, vezi la corpul filtrului de ulei, de obicei pe acolo incepe sa pierda ulei...

daca inca mai ai check engine aprins, nu il stinge din tester, dupa ce pui Bosch-ul ar trebui ca totul sa fie in regula si se va stinge singur, daca nu mai ai alte probleme, la mine s-a stins dupa cateva sute de km, asa vei fi convins ca problema nu mai exista. Oricum sunt curios ce valori o sa iti dea INPA, eu nu am mai fost la tester dupa ce l-am schimbat pentru ca am vazut ca e totul in regula. Bafta!

l-ai gasit la un pret foarte bun, plus ca Bosch-ul vine cu tot cu tubulatura, deci mai simplu de instalat.

din cate am vazut si la 2,5 si la 3,0 sunt 2 intrari si tot 2 iesiri, cred ca se va portivi fara nicio problema, eventual o mica diferenta a diametrului tevilor, dar asta se rezolva usor.

este exact acelasi debitmetru pe care il comandasem eu si nu e cel corespunzator pentru masina ta. Acesta este un debitmetru destinat motoarelor diesel. Uite si dovada: http://www.autotechnik24.de/en/pierburg.html. Sper ca macar cei de la care l-ai cumparat sa ti-l schimbe, daca sunt un magazin serios ar trebui, da-le si link-ul de mai sus ca si dovada. De preferat ar fi sa iti iei unul original Bosch, din iulie a aparut si de la Pierburg unul pentru BMW pe benzina, vezi in acel link si part number-ul, insa recomand original chiar daca e ceva mai sccump.

problema ta poate fi si de la debitmetrul Pierburg. Si eu l-am schimbat pe al meu, initial cu un Pierburg, care s-a dovedit ulterior a nu fi compatibil cu modelul meu desi cei de unde l-am cumparat asa au sustinut la vanzare insa cand au vazut ca problema nu a disparut mi l-au schimbat cu unul original Bosch si problemele au disparut, bineinteles am mai platit o diferenta de bani. Da-mi te rog seria de pe Pierburg-ul tau si o sa verific, poate e acelasi cu cel pe care l-am avut eu, m-am documentat despre Pierburg si ei nu faceau debitmetre compatibile cu BMW pe benzina, doar pentru diesel, am un mail primit de la ei prin care imi confirmau acest lucru si spuneau ca urmeaza sa fabrice si pentru benzina.

sincer e cam greu ca in banii astia sa iei un 320d din 2003-2004, in mintile lui, cu km reali si cu un bun simt de dotari(nu doar 2 geamuri electrice si climatronic), exceptii normal ca exista insa cred ca sunt cam rare.

si eu am tot 318i de 118 cp, aprox. 168k km si consumul e intre 10-12 in oras iar extern intre 6-8, cam astea sunt limitele, o singura data am reusit un consum extern sub 6 dar am imbatranit la drumul ala :twoup:, a fost chiar o curiozitate sa vad cat de putin pot scoate, insa la un mers ca ala mai bine lipsa :)). Media pe BC e de 9.2-9.4. Sincer, mi se pare un consum rezonabil, mai ales ca media pe cei 2 ani de cand am masina e de cca. 31k km pe an.

cu pudra de talc am incercat eu inainte la un Audi si fara folos, se si vede, la E46 folosesc de la Nigrin o solutie pentru intretinerea suprafetelor de cauciuc si e destul de buna, partea putin mai grea este ca trebuie sa dai o data la o saptamana. Cred ca incep sa scartaie pentru ca se usuca si asta din cazua prafului care e din plin pe la noi, dupa spalare sau gresare nu mai fac niciun zgomot.

felicitari pentru afacerea facuta!!!! o masina deosebita la un pret mai mult decat deosebit, poate noul proprietar ii face o prezentare aici, oricum ar fi sa il poarte sanatos si fara probleme. felicitari!!!

incredibil!!! nici road_runner nu a vandut-o pe un pret prea bun, dar totusi, 12500 e prea de....acum nici 2 ani de abia luai un E46 FL sedan in banii astia...iar acum uite ce poti cumpara, daca nu ne-am chema Romania ar cumpara neamtu' de la noi nu invers...

merge si pe E46 NFL fabricatie dupa 06.2000, acelea au dual stage, cel putin al meu are si este 11.2000.