mik15

este pentru e46.

mare diferenta nu e intre 1.8 si 2.0 la taxe si impozite, e ceva mai scump la intretinere avand 2 cilindri in plus si baia de ulei mai mare, ca si performante nu e mare lucru, diferenta o face insa, zic eu, sunetul motorului la 6L si faptul ca este o idee mai elastic decat 1.8. Ca si cocnluzie mergi pe 2.0, daca tii masina o perioada mai mare de timp fa-ti un calcul realist comparativ intre cele 2 motoare cu preturile pe hartie si vezi ce te avantajeaza pe tine.

100 ron!

mari? la noi?? :twoup:, si eu ma uit dupa modelul asta, insa la noi chiar mi se par mici preturile la ele, dar nu am incredere sa iau de aici, prefer sa o iau din DE. Apropo dvdcore, cum mai merge masina? E foarte frumoasa, ti-am urmarit topic-ul tot timpul, imi place mult masina si culoarea argintie mi se pare ca da foarte bine in combinatie cu M-pack-ul, plus ca e rezistenta la mizerie si zgarieturi spre deosebire de negru.

cum??

iti scotea fum negru ? mie mi-a facut de cateva ori si nu m-am uitat niciodata daca scotea fum in clipele alea de chin :twoup:, cand se chinuia sa isi tina relantiul ajutata de mine...

verifica daca alternatorul incarca corespunzator in cazul asta. Legat de cealalta problema, incearca un update de soft, desi nu stiu daca la modelul asta se poate face.

nou a fost aprox. 180 euro. iar de atunci nu am mai avut probleme. Canistra de purjare sigur nu da simptomele pe care le ai tu.

daca ii cunosti istoricul, modul cum s-a facut intretinerea la ea atunci este suficient ce ai facut la ea pana acum. Lichidul la servo si cel de racire se schimba la fiecare 2 ani, daca nu stii cand s-au schimbat atunci le poti schimba. Preturi pentru piese poti gasi la cativa useri de incredere de pe forum, vezi grozadan si claudiubwr. In legatura cu bateria, daca este cea originala e cazul sa o schimbi, daca dupa 20 min de CD te-a lasat e un semn clar. Dupa seria masinii poti cauta pe realoem.com, introduci ultimele 6 caractere ale seriei.

daca te mai intereseaza am eu unul la 100 Ron. 0730792268.

ti-am raspuns pe topic-ul tau.

acolo era vorba de canistra de purjare, EVAP, dar la mine nu asta a fost problema, ci debitmetrul pe care initial il schimbasem cu unul Pierburg care s-a dovedit a fi ce nu trebuia, dupa aceea l-am inlocuit cu unul original Bosch si problemele au disparut, ceea ce te sfatuiesc si pe tine sa faci.

800 este de masina, nu de container, iar in container intra 2 masini. Si oricum, te si plictisesti pana vine la Constanta, mult mai repede vine in DE sau NL.

si mie imi mai facea asa pana sa schimb debitmetrul, dupa aceea nu a mai facut deloc, cand o acceleram parea ca merge in 3 pistoane, facea rar ce-i drept insa era foarte deranjant.

pune si tu o poza ca sa ne edificam asupra locului pe unde curge, cum ti-au zis si colegii de mai sus, sunt 2 locuri, in fata, de obicei pe unde curge, corpul filtrului de ulei sau garnitura de la capacul distributiei. La primul cu un pic de indemanare si scule poti si face si tu operatiunea, eu am facut-o singur si nu mai am probleme, banuiesc ca si la al-2-lea e cam la fel, vreo 3 ore de munca iti vor trebui cel putin si ceva nervi, asa e prima data... :twoup:

da, da am citit si eu ulterior, cu multa atentie :twoup: , e mai greu sa pricepi de prima data ce a incercat sa ne spuna...

uite asa ii tinem topic-ul sus omului :twoup:, nu ma deranjeaza in vreun fel neaparat practic, pentru ca tu ca si sofer folosesti rar geamul spate, insa cand dai pe o masina peste 10k euro si aia nu e Logan, sincer mi se pare total nepotrivit sa o iei cu geamuri manuale pe spate ca sa nu mai pun faptul ca toata lumea care o sa se urce in spate o sa te intrebe cum de nu are geamuri electrice pe spate, pentru mine asta a fost o optiune fara de care nu luam masina, nu mai avusesem masina cu geamuri manuale si cred ca e un minim de confort pe care trebuie sa-l intruneasca o masina, mai ales din categoria marcilor premium. Dar cum am zis, e optiune ce se poate monta ulterior si ieftin, iar in cazul unei masini dotate ca aceasta se merita!

vezi mai intai furtunul de la valva pcv, apoi pcv. Dupa simptome eu cred ca este debitmetrul, pune unul original Bosch. De asemenea verifica furtunele de vacuum, cele din fata. E problema foarte des intalnita la acest model, si am eu am patit-o ca si toti ceilalati cred care au 318i. Faptul ca face zgomot valva DISA nu este o problema, de obicei doar deranjeaza fonic, cam atat.

arata bine masina iar motorizarea de asemenea e buna, nici mie nu imi plac oglinzile si stiu din experienta ca iti ofera o vizibilitate scazuta. Asa ai luat-o sau a fost stock si i-ai facut tu modificarile?Aaa..da, i-ai mai putea pune si comenzi pe volan :twoup:.

din cate stiu eu cel mai simplu ar fi s-o duci direct in Germania unde ii si faci TUV-ul ca sa fii sigur ca iti scot norma de poluare Euro3, ceea oricum nu te avantajeaza daca vrei sa o inmatriculezi in RO ca te doboara taxa de prima inscriere la motorul asta, iar Euro4 nu e sigur. Oricum, mai multe detalii iti poate da WLF, el se ocupa cu adus masini din US. Parerea mea este ca nu merita la masinile sub 25k USD, nu faci nicio afacere, numai containerul e in jur de 1500 usd si daca nu e Euro4 mai bine te lasi pagubas. P.S. la ce te-ai mai intoarce aici...?

eu am crezut ca ti-a disparut complet efectul de traimlling, la mine cu jantele de iarna nu se mai simte nimic, deci teoretic nu am aceeasi problema, sper... :twoup: . Oricum foarte util, zic eu, topic-ul.

frumoasa masina, ca si minus la ea lipsa geamurilor electrice pe spate, am mai vazut asemenea exemplare pe mobile.de de vanzare cu acelasi minus, ciudati rau in alegerea optiunilor cei ce au fost primi proprietari ai unor asemenea masini, chiar nu e o optiune scumpa...pe mine unul m-ar cam retine sa cumpar una fara geamuri electrice pe spate insa, tinand cont de restul optiunilor si de faptul ca se poate monta ulterior optiunea fara cheltuiala prea mare, in cazul exemplarului tau nu m-ar incodmoda :twoup:. Am avut si eu un set de OZ-uri ca ale tale si mi s-au parut foarte bune, sunt foarte usoare si rezistente, erau, nu stiu daca insa mai sunt, cele mai usoare jante de pe piata. Se simtea foarte bine suspensia cu ele.

din cate stiam eu la un ET mic si R mare ating jantele si din cauza asta se regleaza la unghi negativ, insa corect, nu le-ar toca pe ambele parti.

daca dupa 5000km a inceput deja sa se vada iar uzura pe exterior nu prea cred ca e normal sa le toace asa, decat daca ar avea poate unghi negativ reglat si asta doar pentru jante cu et spre 20, dar daca le are originale nu e cazul. Si eu am patit insa s-a rezolvat prin refacerea geometriei.

cand ai schimbat cauciucurile pe fata de la 225 la mai mici tot asa facea? si mie imi face la denivelari dar asta de cand am schimbat cauciucurile, 225/45/17 aveam si inainte insa alea erau uzate si cred ca din cauza asta nu simteam nimic in volan la denivelari, poate...vreau mai intai sa pun 215 sau 205 pe fata si apoi sa vad. Ce-i drept e mai ieftina rezolvarea ta, sper sa fie asa.