mik15

nu e chiar asa, o poti face linistit in garajul tau sau in curtea ta, atata timp cat urmezi pasii necesari. Cat despre T poti folosi INPA sau un termometru cu sonda. Am vazut si mecanici care folosesc metoda babeasca de-a pune pur si simplu mana pe baia de ulei, dat fiind ca T poate fi de la 30 pana la 45C, deci o toleranta destul de mare, e ca si cum ai lua temperatura cuiva, evident e o metoda empirica dar un mecanic cu multa experienta se poate ghida si dupa asta.

asta e bine, ai liniste o vreme .

e oricum impresionant cum pot arata si merge masinile astea la 200k km daca sunt intretinute corect. Din istoricul service ai vazut daca s-au facut ceva reparatii majore?

dap, 550d e ideal, clar le cam face bine pe toate l.e. - acum m-am uitat si la preturi, la banii pe care ii dai pe un 550d din 2012 cu 50-60k km iei un S6 aproape nou, ar fi totusi delicata alegerea avand un buget de 60k Eur , sa ajungem acolo

435d are 4.7sec pana la 100, 430d are 5.5sec. Oricum, au un cuplu nesimtit de mare ambele, respectiv 650nm si 560nm, diferenta este ca se termina repede, dupa 3000rpm o ia in jos, dar de asta conteaza cutia cu 8 rapoarte, asta tine motorul in cuplu...posibil sa fi fost 435d sau un 430d modificat, altfel un 430d stock ma indoiesc ca galopeaza asa bine pana la 250kmh...oricum, un 35d/50d mi-ar placea, cuplul ala face toti banii

valva DISA nu influenteaza consumul semnificativ, poate chiar deloc dupa parerea mea, sonda lambda si debitmetrul in schimb da. Pana nu faci un scan sa vezi exact ce erori ai nu vei putea afla cu exactitate ce probleme ai. nu trebuia sa mai deschizi alt topic, era suficient cel pe care il aveai, poate un moderator le uneste.

intre timp am dus-o la BMW pentru schimbul lichidului de frana si un check-up, m-au taxat vreo $160, rezonabil... altfel masina asta mi-a intrat atat de tare la inima cum cred ca doar inca 1-2 au putut face asta pana acum, de ce? ar fi mai multe motive, cum ar fi faptul ca merge atat de bine dupa atatia ani si rulajul asta incat nu vad cu ce alta masina as putea-o inlocui in acelasi buget, apoi confortul si senzatia de siguranta pe care mi-o dau sunt exact ce am nevoie pentru familie, imi place extra-spatiul in spate fiind varianta L, si apoi faptul ca pana acum cel putin nu a necesitat reparatii majore, sper ca nici de acum incolo . Urmeaza pe partea de mentenanta sa schimb rulmentul si bucsa de la cardan si alte cateva bucse pe la suspensie, de fapt cred ca o sa schimb toate bratele cand ii va veni randul, deocamdata nu bate nimic insa am vazut ca au inceput sa apara crapaturi in bucse. Am cumparat aproape toate piesele inclusiv filtrul pentru cutie si cele doua garnituri cu probleme, cea de la mecatronic si cea de la mufa cu cabluri din cutie, dar inca nu sunt hotarat daca sa fac schimbul sau nu pentru ca merge perfect, dar probabil ca il voi face. Sa mai gasesc si ceva timp pentru toate astea si o mai intinerim putin, probabil la iarna pentru ca la ce calduri sunt acum pe aici nu am chef sa stau fara ea cateva zile. Si gandind usor un viitor, daca ar fi sa o dau peste vreun 1 1/2 an, cel mai probabil un F01 ar fi candidatul ideal pentru un replacement, desi mi-e cam teama de motoarele V8 bi-turbo pentru ca stiu prea bine de la RS ce inseamna mentenanta la ele, si e durere daca pica ceva pe la motor pentru ca de obicei trebuie scos nefiind spatiu suficient pe acolo de manevra. Acum am facut plinul iar si mi-am propus sa ii fac consumul la pompa, sunt curios sa vad cam cat consuma in realitate, pe bord media este de 15% pe ultimii 6k km, din care cam 75% sunt urban. P.S. - am uitat sa adaug ca la BMW dupa check-up, evident mi-au zis de bucse, dar mi-au zis si de baterie ca ar fi la 55-60% din viata, si am zis buun, pai hai sa o schimbam, dar inainte am zis sa intreb si pretul, dupa care imi zice ca ar fi vreo 500Eur bateria si inca vreo 150Eur manopera, si am zis multumesc. Aceeasi baterie, AGM, ma costa 200Eur daca o iau din alta parte si manopera gratis pentru ca o pot schimba si eu si mi-o pot inregistra si singur. La un alt service mi-au cerut 50Eur sa o inregistreze, asa am dat 100$ pe cablul de diagnoza si mi le fac eu singur. Deocamdata nu am schimbat-o pentru ca inca merge si porneste cum trebuie, o sa trag de ea pana da semne de oboseala.

mitzhamike - a ta este 2003, facelift cu acceleratie by wire, la M43(cel al lui Petru) este clasica cu cablu...sunt 2 motoare complet diferite, instrumentele de bord sunt la fel si au martorii respectivi insa nu sunt activi

EML nu se aprinde pentru ca e pre-facelift al tau, doar check-engine ar trebui sa se aprinda acolo, daca nu se aprinde e clar ca cineva l-a aranjat. Cat despre debitmetru, ia Bosch fara regrete, si eu am avut aceeasi problema si initial am luat un AM pe care ulterior l-am trimis inapoi, am mai platit o diferenta si am luat Bosch, pentru ca AM nu functiona cum trebuie.

X6 3.5i nu l-as lua, se misca greoi masina si nu are cine stie ce performante, daca mergi mult pe autostrada in EU atunci e ok, nu prea conteaza la drumuri lungi pe autobahn, altfel tot mai bine iesi cu un 3.0d/4.0d sau evident un 5.0d, asta daca nu vrei 5.0i. Dar cred totusi ca tu esti ghinionist cand vine vorba de motoare diesel, prea multe probleme ai avut cu ele...

bine ai venit! frumusica masina, cu cateva mici imbunatatiri o sa arate si mai bine , dar ai o baza foarte buna de plecare, mai lipsea putin si era facelift. Consumul e normal pentru Sibiu si motorul asta, cat despre consumul de ulei....depinde de cat de multa consuma, pot fi de vina simeringurile supapelor, e o problema comuna la N43 si nu numai...

parca sunt prea mari pentru E46...

cele din al 3lea link imi plac mult, mi-as pune si eu un set daca gasesc pe aici

sunt faine dar parca prea cuminti, iar GT ala prea cocotat ...

sa fie cand ne-om vedea vreodata la o bere, oricum nu beau multa ca aici e dry si mi-am pierdut antrenamentul care si asa nu era prea bun

daca mergi cu fiecare suficient de mult sa o vezi ca incepi sa percepi diferentele astea, stiu ca poate parea exagerata partea cu perceputul milisecundelor, evident nu am masurat si evident nu poate fi vorba de secunde diferenta deci putem clar vorbi doar de milisecunde, dar e sesizabila diferenta daca le conduci suficient pe ambele...asta pot spune eu din experienta personala, acum probabil fiecare descrie diferit senzatiile sau are o perceptie diferita asupra aceluiasi lucru

eu am luat un set de placute TRW si au fost de aruncat, le-am dat repede jos, sunt ieftine dar cat dai atat fac:)

stiu ca e foarte bun si cel de pe BMW, hands down, am mers cu noul M6, M5, 640i, etc dar e mai bun PDK-ul dupa experienta mea, la up-shift e cam la fel si la DSG, S-tronic, ZF8, insa cand vine vorba de down-shift, acolo am vazut eu marea diferenta, mai ales cand trebuie sa retrogradezi 2-3 trepte simultan, la PDK e insesizabil timpul de reactie si fara ezitare, la celelalte o mai gandeste cateva milisecunde in plus pana ii da drumul, asta am observat eu.

nici nu ar avea cum sa te dea pe spate aspiratul de la Porsche daca nu ai trecut de 5k rpm, dar sa zici ca nu ti se pare sportiv in comparatie cu 320d, ok 420d, e deplasata afirmatia, mergi mai mult cu el si iti vei schimba parerea repede, la un test-drive probabil ca nu ai ocazia sa o "arzi" cum trebuie, zi-le sa ti-o lase 1 zi cel putin ca sa vezi si sa mergi singur cu ea si atunci te lepezi de 2.0d imediat . E suficient doar PDK ca sa iti dai seama ce insemna o cutie care schimba ultr-rapid, daca aveai impresia ca DSG sau S-tronic sunt rapide o sa ai o surpriza, iar pe S+ daca are si evacuare sport va fi foarte tare senzatia, plus ca efectiv simti diferentialul cum lucreaza, iti da o senzatie de masina de raliu in S+, auzi parca frecarea mecanica din el...mie mi-a placut mult, e cu cateva clase peste 420d tau, fara suparare.

se intampla si cu cele originale, depinde si de placutele pe care le-ai folosit, depinde daca ai facut sau nu procedura de bedding cum trebuie, sunt mai multi factori care pot duce la ovalizare chiar daca sunt dicurile originale...

pai platesti din mers la sensurile alea giratorii unde nu poti merge tare, daca scapi acolo te prinde la slalomul printre gropi, e gandita treaba

asa da, altfel nu vedeam rostul modificarilor de mai sus care sunt totusi specifice si nu le-ar alege oricine in modificarea masinii daca nu are un target bine conturat , pentru un mers sportiv pe Valea Cheii e suficient de capabila si stock masina, nu iti trebuie Quaife sau Tarox

useless topic, dar ca sa imi dau si eu cu parerea, pentru ca am avut destule de la amandoua, si inca am, fiecare are + si - specifice, sa spui ca una e mai buna ca cealalta e total gresit, inseamnca ca nu vezi the big picture sau te rezumi la a analiza o singura bucatica si aceea intamplator e cea care e mai buna la una din ele, discutia e mai complexa si tine de fiecare in parte ce vrea!

am mers cu cu Cayman S model 2013, si mi-a placut, foarte agila masina si predictibila, foarte tail happy, mai fun chiar decat un 911 Carrera, chiar si review-urile o claseaza deasupra unui 911 entry level. Dar, personal nu as lua-o, prefer Boxster S sau 911, e pur o parere subiectiva, nu sunt fan al design-ului lui Gayman, sorry . Am mers si cu 911 care in schimb e ceva mai civilizat, are o alta dinamica, nu ca nu ar fi fun, e super fun si el dar intr-o alta maniera, avand ampatamentul ceva mai mare si motorul mai in spate amplasat se schimba felul in care reactioneaza masina, dar 911 mi se pare mai orientata catre un daily drive fiind mai confortabil, e mai spatioasa, in Gayman ma simteam tare "strans" . Si fiind motoare aspirate trebuie sa le duci sus in ture, dar nici in 911 sau Cayman nu se simte viteza atat de bine, doar ca pe Sport sau Sport + evacuarea, schimbarile de viteza ale PDK-ului si motorul la ceafa ta iti transmit cu totul alte senzatii fata de Macan, Cayenne sau chiar Panamera. Si sunt totusi Porsche, nu vei simti viteza ca intr-un 320D , chiar intregul pret al unui Porsche nu se duce doar pe sigla, asta e usor de vazut si simtit .

e frumos M5-ul acela argintiu, insa verifica bine istoricul, pentru ca vad ca vanzatorul e o societate de leasing . Mai era un M5 E60 pe la SB tot al unei societati de leasing, ala cred ca a avut la proprietari de nici ei nu mai stiau si evident ca toti o tineau putin si o dadeau inapoi sau le era luata dar nu inainte de a-i rupe fasul bine si evident ca avea o intretinere facuta precar... pretul e bun, insa fie o ascunda o taxa neplatita fie alte probleme de ordin tehnic sau poate chiar vor sa scape de ea, merita cel putin inspectata daca tot esti hotarat.