mik15

mie la RS imi arata oricum, mai ales in trafic de oras, cu cel putin 5C in plus din cauza caldurii enorme emanata de motor. Initial am zis ca e normal ca un motor mare si supraalimentat sa genereze o asemenea caldura, e logic, incalzesti lejer o casa iarna cu cata caldura degaja , dar apoi am observat ca orice V8, indiferent ca e NA sau SA degaja multa caldura, ceva mai putina un NA dar nu-i mare diferenta, deci sincer nu stiu daca e vreodata 100% citirea exacta in afara de drumurile pe autostrada unde fluxul de aer permite directionarea aerului cald departe de senzorul de temperatura exterioara. Pe de alta parte in DE nu e cuptorul de aici si citirea ar trebui sa fie mai putin influentata de caldura emanata de motor, dar chiar si acolo in trafic si sezon cald cred ca va avea o eroare de cateva grade. aaa, si legat de service-urile din DE, prin 2006 mi-am adus masina la o reprezentanta Audi in Dusseldorf sa ii faca distributia si ce mai era conform cartii service, tot eram prin DE, si le-am zis sa verifice tot si le-am atras atentia ca mi se pare ca suspensia e putin cam zgomotoasa si ca probabil vreo bucsa ceva are uzura. Ma duc sa iau masina si intreb ce au facut in legatura cu suspensia, iar ei imi zic ca da, pare un pic mai zgomotoasa decat ar fi normal, doooh, dar ca ei nu pot sa isi dea seama de unde vine zgomotul si ca doar daca schimba tot pot elimina cauza, hopefully... , evident ca am nu am urmat sfatul lor . Am intalnit aici indieni si pakistanezi care sunt cu mult mai isteti si nu te fac sa schimbi tot ca sa elimini un zgomot.

nu ma mira, neamtul nu gandeste out of the box, el face ce scrie in manual, daca scrie sa inlocuiasca aia face, daca nu piesa aia era de vina ci altceva si nu mai scrie in carte, s-a blocat, e o masina care lucreaza in functie de un algoritm scris, daca ala a fost scris gresit pa,pa..., pe cat de mult imi place tara si sistemul lor sunt destule ocazii in care pur si simplu te socheaza lipsa lor de gandire periferica. Dar si tu acum, chiar sunt o problema alea 5C +/- ? te-ai germanizat si tu daca te deranjeaza asa tare...

plus ca tocmai poza cu DOT-ul e neclara, oricum pare a se citi 2008 sau poate 2006, chiar daca au 5mm sunt prea vechi, de aia si sunt 100Eur..., mai bine iei un Dunlop sau Kumho, Nexen, dar le iei noi cel putin...sau cauta sale-uri pe la retaileri mari de anvelope care scot loturi 2012 la lichidare si le iei la super pret si noi, un prieten a luat anul trecut 4 x Michelin PS3 255/35/19 DOT 4311 cu 600Eur toate, in timp ce eu am dat 1000Eur pe ele si pe 18.

foarte frumoasa masina si destul de bine dotata, acum mereu se va gasi ceva de retrofit la orice masina, asa ca iti doresc bafta . Culoarea face toti banii si o scoate din anonimat, niste jante ceva mai mari si va arata si mai bine chiar si fara M-pack. Cat despre navigatie, daca tot faci retrofitul asta cel putin sa o pui pe cea care iti permite sa ai internet si ce gadget-uri mai sunt pe ultimele E92 fabricate, altfel nu are rost, userul neo-anderson te poate ajuta cu detalii specifice in privinta asta. Scaunele sport sunt mai degraba prioritare fata de navigatie, astea pe care le ai sunt caah la un mers sportiv .

si cum de ai oprit? ti s-a aprins martorul in bord? dai filtrul jos de la cutie si vezi cam ce gasesti in baie, daca o sa gasesti bucati de ambreiaje sau angrenaje e clar ca e dusa, dar daca e curat, schimba filtrul si pune-i ulei si ar trebui sa fie ok. Si bineinteles inlocuie conducta sau radiatorul sau mai bine ambele.

motoarele sunt identice, indiferent ca au ventilator pe vasco sau electric. Si daca are vasco poti face conversia la electric.

parca era fulia de vina la motoarele astea, iar asta s-ar putea sa fie un semn...

pai atunci...stim ce jante iti iei

mie imi place Vossen mult sau 128 , dar primele ar fi mai rare, nu prea le vezi des...dar nu stiu cum va fi cu 22" in RO aaa...si cred ca atunci ti-ar trebui si un set de frane mai beefy sa umple golul facut de spitele rare de pe jantele alea de 22" ...

tu vrei sa treci de la Passat 1.9TDi la E60 525d, doar pentru ca ti se pare tie ca iti consuma prea mult? , ti-ai facut niste calcule sa vezi cat vei da in plus doar la impozit? apoi orice e mai scump la E60 fata de Passat, si nu, nu vei avea un consum mai mic. Motorul ala de 1.9TDi e un compromis ideal dupa parerea mea, foarte putine probleme, cuplu super bun mai ales ca tu probabil ai varianta de 131cp, si fiabil. Da, normal ca E60-ul e mai bun overall, dar toate astea vin cu un cost. Foloseste functia "search" cu incredere

as incepe prima data cu bateria, cand ai schimbat-o ultima data? Cand ti se sting martorii? ai corelat datele astea sa vezi daca exista un pathern?

e foarte simplu, masina s-a vandut catre userul 267511 care acum doreste sa o vanda pentru suma de 15k Eur, voila

nebunie de anunt..., ne-ai agresat vizual cu atatea typo-uri folosite

clar, si eu as face la fel

nu toate sunt de la Vanos, cele din dreapta par a fi de la capacele axelor cu came, supape, etc...cele din stanga sunt de la Vanos sau cele din partea de jos a pozei din dreapta, cred ca stanga e doar on close-up...anyway, gasesti pe net kit-ul complet si te lamuresti ce ai tu...

zgomotul ca de diesel provine de la Vanos banuiesc, insa in realitate nu cred ca se aude ca in film...

Alex - evident ca nu este un must sa faci upgrade-ul, tine doar de dorinta de-a upgrada ceva la masina, de-a te implica activ , e oricum destul de useless navigatia cand acum ai google maps pe telefon cu update-urile la zi. Genul asta de DIY sunt bune sa te tina ocupat si sa te faca sa creezi o legatura cu masina ta, asa vad eu lucrurile, mie imi place sa fac chestii de genul acesta, sunt un challenge si o placere in acelasi timp plus faptul ca afli/inveti lucruri noi.

este MK2, pentru upgrade tie iti trebuie doar computerul de navigatie MK3 sau MK4 intrucat ai deja display-ul si facut upgrade de firmware, si mai trebuie un cablu tras, overall e destul de simplu...

lasa volanul la locul lui atata timp cat e ok, nici eu nu l-as schimba, masina arata foarte asa cum e. Citeste ce ti-am dat mai sus, sunt multe lucruri acolo foarte interesante si la obiect despre masina asta, acolo gasesti totul si despre ce tip de navigatie ai si ce modificari ii poti face.

chiar daca nu le poti revopsi in culoarea originala sunt sigur ca se poate gasi ceva foarte apropiat, la fel de sigur sunt ca Pake o poate rezolva, e pacat sa le lasi asa, sunt destul de atinse. Uite aici, informatie cata vrei si DIY-uri pentru M5.

e frumoasa masina, arata bine si sunt sigur ca si merge cum trebuie, bravo pentru achizitie, sa te bucuri de ea. Daca nu ma insel, depinde de modulul de navigatie dar care banuiesc ca este MK3, poti face update de firmware si va arata mai bine interfata, te ajut cu sfaturi in legatura cu asta daca ai nevoie. O bagi la un detailing profi? eu zic ca ar merita, la fel si un refurbish la jante, vezi Pake e un baiat super priceput la asta . Extended leather package iarasi e frumos si cu Alcantara banuiesc pe plafon era si este inca in top, nici acum nu le gasesti astea pe orice masina, le vezi doar pe varfurile de gama, gen S8/A8/Cayenne Turbo, e oricum o combinatie deosebita si te face sa te simti bine in masina si o diferentiaza de un E39, iti da senzatia de special . Daca masina e cum trebuie, si te multumeste eu n-as mai da-o, fiind totul original la ea, rulaj mic, asta se va aprecia in timp, o tii de weekend, mai ales ca nu platesti impozitul grotesc din RO .

cu siguranta este ZF din moment ce ei fac cutiile si le trimit complete, nu sta BMW sa puna ulei in ele...

si a lui Myx se incadra in termenul asta, de fapt ZF recomanda schimbul intre 80-120k km, in functie de conditii de exploatare si clima. "5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions: ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating conditions, such as: - frequent highway driving in top speed range, - offensive, sporty driving style, - frequent trailer operation, being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or 8 years, depending on the load. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications." Extrasul de mai sus provinde dintr-un document emis de ZF. Chiar si ZF sustine ca sunt maintenance free cutiile atata timp cat sunt exploatate in regim normal de condus. la 750li care are 232k km nu apare sa se fi schimbat cutia sau uleiul pana acum, sper sa nu ii maniez pe zeii cutiilor automate, dar merge foarte bine pana acum . Am luat si eu in calcul schimbul, dar parca nu imi vine sa il fac cat merge bine masina mai ales ca fac km putini cu ea.

sunt cateva lucruri care nu par a fi fost ale masinii, cum ar fi: farurile cu xenon, interiorul, volanul(care este de model fara face-lift si ca atare nici nu e compatibil fiind single stage airbag). Asta nu inseamna ca e un lucru rau atata timp cat au fost facute ca si imbunatatiri si nu ca urmare a unui accident. E bine sa specifici chestiile astea pentru a nu exista suspiuciuni

pai si la E90 tot aia e pierderea in 4 ani, diferenta e ca pe langa aia 5-6k pierduti in devalorizare mai pierzi si banii bagati in ea ca sa o tii pe drum...