mik15

si de ce ar fi asta un motiv de ingrijorare?

eu zic ca s-au expus cateva pareri bune aici, acum el hotaraste ce alege, sunt banii lui si face ce vrea cu ei. Ca unii nu ar cumapra nici E90 cu banii aia sau mai stiu ce altceva astea sunt pareri subiective ce tin de mentalitatea fiecaruia, sa lasam omul sa isi faca damblaua, e in firea omului sa nu invete pana nu da singur cu capul. E normal ca la cum au ajuns acum preturile la masini, de care cu 3-4 ani in ruma nu te atingeai, sa fie tentante, totul este sa nu uiti un lucru, la o masina care a costat noua 60-70k Eur sau peste, chiar daca are 10 ani, tot cam la fel costa si acum intretinerea, nu s-a ieftinit, atata timp cat iti asumi ideea asta si poti face fata la cheltuielile astea nu e nicio problema, daca insa ignori aspectul acesta atunci risti sa te trezesti cu o palma peste fata care te va trezi la realitate cand ti se emite prima factura de la service Daca esti insa un DIY-er de fel/conceptie, ai scule si spatiu se pot reduce mult cheltuielile, dar inititatorul nu pare a fi genul din ceea ce spune el.

"iti cumperi un bmw adevarat cu care poti merge tare si la drum lung ca sa intelegi ceva din el." cum ar fi un M5 E39, la care tot astept sa ii vad prezentarea

arata bine in alb, si eu cred ca o face sa arate mai puternica, mai impunatoare, se vad mai bine liniile caroseriei, ai contrastul dintre elementele alb vs negru, plus ca e si mai usor de tinuta curata .

cam toata lumea are dreptate pe aici, cu totii vorbim din experienta in majoritatea cazurilor, in final tu decizi ce vrei si cat poti duce . Parerea mea este sa nu iti iei un 535d sau 530d atata timp cat tu vrei sa faci mai toti km astia prin oras unde traficul e cum e in RO, ia-ti mai bine o masina cu motor pe benzina de oras si eventual mai strangi bani si iti iei un 535d pe care sa il tii de drumuri externe, sa te si poti bucura de el asa cum trebuie. Si cu riscul de-a repeta ce s-a mai spus, e bine sa ai ceva bani deoparte pentru probleme, oricat de bine ar fi fost intretinute se vor ivi diferite chestii pe parcurs care vor necesita bani, chiar daca nu e ceva major gandeste-te doar la cauciucuri si frane, nu uita ca la 535d iti trebuie discuri si placute pe fata care sunt cele de M5, asta inseamna peste 500Eur dintr-un foc. Daca merita? clar merita, senzatia pe care ti-o da face toti banii un motor potent pe-o masina bine facuta, dar cand tragi linie....mai bine nu tragi si ii dai inainte .

tigaia aia ti-o da din orice pozitie in varianta stoc, daca ii faci un stage 1 deja bate multe din BMW pana in 250cp . Ca sa nu mai vorbim de potentialul motoarelor astea chiar cu interne stoc si mentenanta destul de ieftina pentru ceea ce ofera. @Andrei - daca vrei fun ia-ti benzinar, e oricum mai rapid ca GTD-ul, maricel consumul insa dar si distractia e pe masura. 530i cu SMG va lua un minim de 15% prin Buc., masina e bine dotata pentru E60 din 2004, dar motorul ala pe ea nu e deloc wow, nu e chiar combinatia ideala intre caroseria de E60 si motor.

daca atat la rece cat si cald face la fel nu prea au treaba sondele lambda, ele oricum nu lucreaza pana nu se atinge temperatura optima in catalizator. Fumul negru a intr-adevar amestec prea bogat, ar trebui sa ai si miros puternic de gaze nearse, poti chiar tine mana la evacuare si vei simti ca gazele nu ies lin, dar daca ar fi sondele ai avea doar un amestec bogat nu si mers neregulat cu trepidatii la relantii, incearca si chestia asta empirica, daca gazele nu ies lin cand pui mana la evcaure si ai trepidatii parerea mea este ca ai o intrerupere pe partea electrica a bobinei, fie fisele fie bobina sau poate chiar instalatia electrica, desi ultima e mai putin probabila la motorasul asta care nu degaja prea mult caldura deci risc mai redus de coacere a cablajului. sondele lambda functioneaza in range-ul a 2 valori, min. si max., cand nu sunt intrunite ECU va folosi valorile default, deci ori daca le scoti ori daca sunt ele duse la fel de prost va merge, dar nu ai avea trepidatii, ci doar miros puternic de gaze nearse la evacuare si consum marit, atata tot, motorasul asta e vechi si nu-i atat de sensibil la sonde lambda, cate din E46 318i care circula pe strazi in RO crezi ca mai au sondele astea functionale, cand una noua a cateva sute de lei, cati crezi ca dau peste 1000RON pe 2 sonde cand nu au cauciucuri noi? pe bune acum

daca zici ca bujiile se innegresc imediat eu zic ca de la bobina sau de instalatia electrica de la bobina la bujii, vezi sa nu fie ciupita pe undeva sau pur si simplu crapate mufele conectoare...mai ales ca nu ai nicio eroare, nici nu iti da daca e ceea ce am zis mai sus...nu se inregistreza un misfire... de data asta nu cred ca merge faza cu debitmetrul

felicitari pentru achizitie. Hai sa o vedem la "masina mea" si te astpetam cu impresii.

ai putea totusi face un bine si sa pui seria de sasiu aici, poate va ajuta pe cineva in viitor sa nu cumpere o ruptura de masina, tot ce-i posibil sa o ia cineva si sa o adune cat de cat la loc si sa o vanda cu 150k si ca noua !

a iesit foarte bine, vad ca inca mai sunt detalii de pus la punct, pune si ceva poze cu interiorul.

se intoarce pentru ca a lasat un X6 acolo care urma sa fie revopsit pe Casco si ca masina de schimb urmau sa ii dea un seria 1, insa pana sa i-l dea pe asta i-au dat un seria 5 contra cost, dupa ce i-a rugat sa i-l lase continuare dar fara a-i percepe vreun ban, in locul seriei 1 pe care urmau sa i-o dea, eee acolo s-a rupt firul si a luat decizia sa mearga la Motor AG... ai inclusa optiunea de masina la schimb in Casco sau seria 1 ti l-au oferit ei pentru esti client fidel?

nu stiu sincer cine mai repara epava asta, si nici nu stiu cine ar da 4500EUR cand cu 7-8k iei una intreaga. Cred ca vrei sa zici ca partea din spate e praf si restul avariat, altfel in niciun caz masina nu poate fi descrisa ca fiind avariata parte spate, no offence . Pune VIN-ul aici sa vedem ce dotari avea. Bafta!

dap, deocamdata. Rosu le sta bine si sunt super fun masinile cu costuri ridicole de intretinere comparativ cu ceea ce ofera, ca si mecanica 5 si 6 sunt cam la fel, mici diferente, daca o vrei doar de fun si poate eventual de transformat in ceva mai serios de track poti sa iei linistit un GTi MK5. Si pe mine m-ar bate gandul la unul pentru a-l transforma in ceva serios de circuit.

l-am dat acum vreo 2 saptamani si intre timp a devenit un pocket rocket negru , tipul l-a infoliat, i-a placut masina dar nu si culoare

desi am avut ocazia sa o dau de 2 ori pana acum si as fi iesit pe plus la ea, imi place mult prea mult si isi indeplineste cu brio scopul, adica o masina de familie confortabila, spatioasa, sigura si care imi ofera mie ca si sofer un feedback placut, si e si pe placul sotiei cat si a prichindelului, care desi nu are nu 1 an inca il fascineaza multitudinea de butoane de prin spate, ca pe toti prichindeii de altfel . Momentan m-am concentrat pe RS pentru a-l pune la punct asa cum il vreau eu, dar daca ar fi sa aleg as tine 7-le .

nu s-a mai intamplat nimic nou pe aici, i-am luat stergatoare noi OEM si i-am schimbat garnitura de la trapa, cea care vine lipita pe caroserie pentru ca la viteza mai mare se auzea zgomotul produs de vant ceva mai tare, acum e din nou liniste. Altfel ca si probleme i-Drive a inceput sa faca figuri, totul a inceput la scurta vreme dupa ce am pus un DVD ripped cu hartile 2012, probabil a fost doar o coincidenta, ideea este ca se restarteaza din cand in cand desi are si ore bune in care merge fara probleme, e clar ca unul din module e pe duca. Deocamdata astept sa imi vina ring-ul pentru a lua modulele pe rand sa vad care face figuri, eu il banuiesc pe cel de la navigatie. In rest, am programat-o la service pentru "Vehicle Check" si "Brake Liquid" confrom i-Drive si vreau sa schimb bucsa si suportul rulmentului de la cardan pentru ca se mai aude cateodata cate un cloncanit infundat cand trece din R in D. Imi place in continuare foarte mult si am de gand sa o mai tin. Cam atat deocamdata.

ai mers cu 316i LCI? Am mers cu el si e lesinat, de abia dupa 3500rpm trage putin pana lesina iar, mai bine iei un 2.0i sau un 2.0d sau ia-ti un VAG cu 2.0T, altfel cu 316i ala e mai mare rasul, la ce bun o emblema pe care dai atatia bani si fara optiuni? cand cu bani mai putini gasesti si un motor potent si mult mai multe optiuni.

+1, la fel si piesa 2, astea sunt bubele comune la 6hp, mai ales pe motoarele mari. DSF - al tau ce mai face? nu prea te-am mai vazut pe aici

sigur nu se potrivesc, au alta rata de compresie pentru o masa diferita, ia ce trebuie daca tot vrei sa o cobori.

imi pare rau, e parte din viata de sofer si asta . Unde o repari? Caut si eu un atelier bun sa vopsesc barile la RS6, daca ai ceva info sa imi zici si mie te rog. Eu te pot in schimb ajuta cu un service bun pentru BMW, l-am folosit si am fost multumit, e un fost mecanic ce a lucrat la reprezentanta BMW pana de curand si e foarte priceput. Bafta la reparatii! pai ca sunt retardati, de aia conduc asa :frantics: , la infrastuctura pe care o au ar trebui sa aiba spre 0 accidente, in schimb sunt pe primele locuri in lume la mortaciuni, prostie cat cuprinde in dovleceii lor pe care nu ii folosesc. E drept ca si avand 3/4 din soferi indieni, pakistanezi, nepalezi si alde din astia nu ai cum sa dai inainte pe partea asta, nu puteau sa le aiba chiar pe toate...

nu era 17 eurocenti, nu in UAE cel putin, aici e 36 de eurocenti si e cea mai scumpa din Middle East , deci pe Lukhian il costa cam 30Eur/sapt plinul la un tanc de 80L....

de obicei asa se intampla, cand sta mai multa vreme atunci curge pentru ca se contracta garnitura, probabil fie nu au strans bine baia de ulei de la cutie fie e garnitura de vina. Mecanicul la care merg tocmai din cauza asta de cate ori schimba o garnitura pune si putina pasta din aia de garnituri mai ales in punctele cheie. Fiind in spate altceva nu prea poate fi, sper sa nu fie rear crank shaft seal sau simeringul de la convertizorul de cuplu, atunci e mai nasol, dar daca pata e intr-o parte si nu central atunci nu ar fi astea.

bine ai venit in club! Vad ca esti tot in Abu Dhabi asa ca poate ne vedem la un suc . Bafta cu noua achizitie.