mik15

chiar daca nu le poti revopsi in culoarea originala sunt sigur ca se poate gasi ceva foarte apropiat, la fel de sigur sunt ca Pake o poate rezolva, e pacat sa le lasi asa, sunt destul de atinse. Uite aici, informatie cata vrei si DIY-uri pentru M5.

e frumoasa masina, arata bine si sunt sigur ca si merge cum trebuie, bravo pentru achizitie, sa te bucuri de ea. Daca nu ma insel, depinde de modulul de navigatie dar care banuiesc ca este MK3, poti face update de firmware si va arata mai bine interfata, te ajut cu sfaturi in legatura cu asta daca ai nevoie. O bagi la un detailing profi? eu zic ca ar merita, la fel si un refurbish la jante, vezi Pake e un baiat super priceput la asta . Extended leather package iarasi e frumos si cu Alcantara banuiesc pe plafon era si este inca in top, nici acum nu le gasesti astea pe orice masina, le vezi doar pe varfurile de gama, gen S8/A8/Cayenne Turbo, e oricum o combinatie deosebita si te face sa te simti bine in masina si o diferentiaza de un E39, iti da senzatia de special . Daca masina e cum trebuie, si te multumeste eu n-as mai da-o, fiind totul original la ea, rulaj mic, asta se va aprecia in timp, o tii de weekend, mai ales ca nu platesti impozitul grotesc din RO .

cu siguranta este ZF din moment ce ei fac cutiile si le trimit complete, nu sta BMW sa puna ulei in ele...

si a lui Myx se incadra in termenul asta, de fapt ZF recomanda schimbul intre 80-120k km, in functie de conditii de exploatare si clima. "5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions: ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating conditions, such as: - frequent highway driving in top speed range, - offensive, sporty driving style, - frequent trailer operation, being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or 8 years, depending on the load. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications." Extrasul de mai sus provinde dintr-un document emis de ZF. Chiar si ZF sustine ca sunt maintenance free cutiile atata timp cat sunt exploatate in regim normal de condus. la 750li care are 232k km nu apare sa se fi schimbat cutia sau uleiul pana acum, sper sa nu ii maniez pe zeii cutiilor automate, dar merge foarte bine pana acum . Am luat si eu in calcul schimbul, dar parca nu imi vine sa il fac cat merge bine masina mai ales ca fac km putini cu ea.

sunt cateva lucruri care nu par a fi fost ale masinii, cum ar fi: farurile cu xenon, interiorul, volanul(care este de model fara face-lift si ca atare nici nu e compatibil fiind single stage airbag). Asta nu inseamna ca e un lucru rau atata timp cat au fost facute ca si imbunatatiri si nu ca urmare a unui accident. E bine sa specifici chestiile astea pentru a nu exista suspiuciuni

pai si la E90 tot aia e pierderea in 4 ani, diferenta e ca pe langa aia 5-6k pierduti in devalorizare mai pierzi si banii bagati in ea ca sa o tii pe drum...

si de ce ar fi asta un motiv de ingrijorare?

eu zic ca s-au expus cateva pareri bune aici, acum el hotaraste ce alege, sunt banii lui si face ce vrea cu ei. Ca unii nu ar cumapra nici E90 cu banii aia sau mai stiu ce altceva astea sunt pareri subiective ce tin de mentalitatea fiecaruia, sa lasam omul sa isi faca damblaua, e in firea omului sa nu invete pana nu da singur cu capul. E normal ca la cum au ajuns acum preturile la masini, de care cu 3-4 ani in ruma nu te atingeai, sa fie tentante, totul este sa nu uiti un lucru, la o masina care a costat noua 60-70k Eur sau peste, chiar daca are 10 ani, tot cam la fel costa si acum intretinerea, nu s-a ieftinit, atata timp cat iti asumi ideea asta si poti face fata la cheltuielile astea nu e nicio problema, daca insa ignori aspectul acesta atunci risti sa te trezesti cu o palma peste fata care te va trezi la realitate cand ti se emite prima factura de la service Daca esti insa un DIY-er de fel/conceptie, ai scule si spatiu se pot reduce mult cheltuielile, dar inititatorul nu pare a fi genul din ceea ce spune el.

"iti cumperi un bmw adevarat cu care poti merge tare si la drum lung ca sa intelegi ceva din el." cum ar fi un M5 E39, la care tot astept sa ii vad prezentarea

arata bine in alb, si eu cred ca o face sa arate mai puternica, mai impunatoare, se vad mai bine liniile caroseriei, ai contrastul dintre elementele alb vs negru, plus ca e si mai usor de tinuta curata .

cam toata lumea are dreptate pe aici, cu totii vorbim din experienta in majoritatea cazurilor, in final tu decizi ce vrei si cat poti duce . Parerea mea este sa nu iti iei un 535d sau 530d atata timp cat tu vrei sa faci mai toti km astia prin oras unde traficul e cum e in RO, ia-ti mai bine o masina cu motor pe benzina de oras si eventual mai strangi bani si iti iei un 535d pe care sa il tii de drumuri externe, sa te si poti bucura de el asa cum trebuie. Si cu riscul de-a repeta ce s-a mai spus, e bine sa ai ceva bani deoparte pentru probleme, oricat de bine ar fi fost intretinute se vor ivi diferite chestii pe parcurs care vor necesita bani, chiar daca nu e ceva major gandeste-te doar la cauciucuri si frane, nu uita ca la 535d iti trebuie discuri si placute pe fata care sunt cele de M5, asta inseamna peste 500Eur dintr-un foc. Daca merita? clar merita, senzatia pe care ti-o da face toti banii un motor potent pe-o masina bine facuta, dar cand tragi linie....mai bine nu tragi si ii dai inainte .

tigaia aia ti-o da din orice pozitie in varianta stoc, daca ii faci un stage 1 deja bate multe din BMW pana in 250cp . Ca sa nu mai vorbim de potentialul motoarelor astea chiar cu interne stoc si mentenanta destul de ieftina pentru ceea ce ofera. @Andrei - daca vrei fun ia-ti benzinar, e oricum mai rapid ca GTD-ul, maricel consumul insa dar si distractia e pe masura. 530i cu SMG va lua un minim de 15% prin Buc., masina e bine dotata pentru E60 din 2004, dar motorul ala pe ea nu e deloc wow, nu e chiar combinatia ideala intre caroseria de E60 si motor.

daca atat la rece cat si cald face la fel nu prea au treaba sondele lambda, ele oricum nu lucreaza pana nu se atinge temperatura optima in catalizator. Fumul negru a intr-adevar amestec prea bogat, ar trebui sa ai si miros puternic de gaze nearse, poti chiar tine mana la evacuare si vei simti ca gazele nu ies lin, dar daca ar fi sondele ai avea doar un amestec bogat nu si mers neregulat cu trepidatii la relantii, incearca si chestia asta empirica, daca gazele nu ies lin cand pui mana la evcaure si ai trepidatii parerea mea este ca ai o intrerupere pe partea electrica a bobinei, fie fisele fie bobina sau poate chiar instalatia electrica, desi ultima e mai putin probabila la motorasul asta care nu degaja prea mult caldura deci risc mai redus de coacere a cablajului. sondele lambda functioneaza in range-ul a 2 valori, min. si max., cand nu sunt intrunite ECU va folosi valorile default, deci ori daca le scoti ori daca sunt ele duse la fel de prost va merge, dar nu ai avea trepidatii, ci doar miros puternic de gaze nearse la evacuare si consum marit, atata tot, motorasul asta e vechi si nu-i atat de sensibil la sonde lambda, cate din E46 318i care circula pe strazi in RO crezi ca mai au sondele astea functionale, cand una noua a cateva sute de lei, cati crezi ca dau peste 1000RON pe 2 sonde cand nu au cauciucuri noi? pe bune acum

daca zici ca bujiile se innegresc imediat eu zic ca de la bobina sau de instalatia electrica de la bobina la bujii, vezi sa nu fie ciupita pe undeva sau pur si simplu crapate mufele conectoare...mai ales ca nu ai nicio eroare, nici nu iti da daca e ceea ce am zis mai sus...nu se inregistreza un misfire... de data asta nu cred ca merge faza cu debitmetrul

felicitari pentru achizitie. Hai sa o vedem la "masina mea" si te astpetam cu impresii.

ai putea totusi face un bine si sa pui seria de sasiu aici, poate va ajuta pe cineva in viitor sa nu cumpere o ruptura de masina, tot ce-i posibil sa o ia cineva si sa o adune cat de cat la loc si sa o vanda cu 150k si ca noua !

a iesit foarte bine, vad ca inca mai sunt detalii de pus la punct, pune si ceva poze cu interiorul.

se intoarce pentru ca a lasat un X6 acolo care urma sa fie revopsit pe Casco si ca masina de schimb urmau sa ii dea un seria 1, insa pana sa i-l dea pe asta i-au dat un seria 5 contra cost, dupa ce i-a rugat sa i-l lase continuare dar fara a-i percepe vreun ban, in locul seriei 1 pe care urmau sa i-o dea, eee acolo s-a rupt firul si a luat decizia sa mearga la Motor AG... ai inclusa optiunea de masina la schimb in Casco sau seria 1 ti l-au oferit ei pentru esti client fidel?

nu stiu sincer cine mai repara epava asta, si nici nu stiu cine ar da 4500EUR cand cu 7-8k iei una intreaga. Cred ca vrei sa zici ca partea din spate e praf si restul avariat, altfel in niciun caz masina nu poate fi descrisa ca fiind avariata parte spate, no offence . Pune VIN-ul aici sa vedem ce dotari avea. Bafta!

dap, deocamdata. Rosu le sta bine si sunt super fun masinile cu costuri ridicole de intretinere comparativ cu ceea ce ofera, ca si mecanica 5 si 6 sunt cam la fel, mici diferente, daca o vrei doar de fun si poate eventual de transformat in ceva mai serios de track poti sa iei linistit un GTi MK5. Si pe mine m-ar bate gandul la unul pentru a-l transforma in ceva serios de circuit.

l-am dat acum vreo 2 saptamani si intre timp a devenit un pocket rocket negru , tipul l-a infoliat, i-a placut masina dar nu si culoare

desi am avut ocazia sa o dau de 2 ori pana acum si as fi iesit pe plus la ea, imi place mult prea mult si isi indeplineste cu brio scopul, adica o masina de familie confortabila, spatioasa, sigura si care imi ofera mie ca si sofer un feedback placut, si e si pe placul sotiei cat si a prichindelului, care desi nu are nu 1 an inca il fascineaza multitudinea de butoane de prin spate, ca pe toti prichindeii de altfel . Momentan m-am concentrat pe RS pentru a-l pune la punct asa cum il vreau eu, dar daca ar fi sa aleg as tine 7-le .

nu s-a mai intamplat nimic nou pe aici, i-am luat stergatoare noi OEM si i-am schimbat garnitura de la trapa, cea care vine lipita pe caroserie pentru ca la viteza mai mare se auzea zgomotul produs de vant ceva mai tare, acum e din nou liniste. Altfel ca si probleme i-Drive a inceput sa faca figuri, totul a inceput la scurta vreme dupa ce am pus un DVD ripped cu hartile 2012, probabil a fost doar o coincidenta, ideea este ca se restarteaza din cand in cand desi are si ore bune in care merge fara probleme, e clar ca unul din module e pe duca. Deocamdata astept sa imi vina ring-ul pentru a lua modulele pe rand sa vad care face figuri, eu il banuiesc pe cel de la navigatie. In rest, am programat-o la service pentru "Vehicle Check" si "Brake Liquid" confrom i-Drive si vreau sa schimb bucsa si suportul rulmentului de la cardan pentru ca se mai aude cateodata cate un cloncanit infundat cand trece din R in D. Imi place in continuare foarte mult si am de gand sa o mai tin. Cam atat deocamdata.

ai mers cu 316i LCI? Am mers cu el si e lesinat, de abia dupa 3500rpm trage putin pana lesina iar, mai bine iei un 2.0i sau un 2.0d sau ia-ti un VAG cu 2.0T, altfel cu 316i ala e mai mare rasul, la ce bun o emblema pe care dai atatia bani si fara optiuni? cand cu bani mai putini gasesti si un motor potent si mult mai multe optiuni.

+1, la fel si piesa 2, astea sunt bubele comune la 6hp, mai ales pe motoarele mari. DSF - al tau ce mai face? nu prea te-am mai vazut pe aici