mik15

bine ai venit! frumusica masina, cu cateva mici imbunatatiri o sa arate si mai bine , dar ai o baza foarte buna de plecare, mai lipsea putin si era facelift. Consumul e normal pentru Sibiu si motorul asta, cat despre consumul de ulei....depinde de cat de multa consuma, pot fi de vina simeringurile supapelor, e o problema comuna la N43 si nu numai...

parca sunt prea mari pentru E46...

cele din al 3lea link imi plac mult, mi-as pune si eu un set daca gasesc pe aici

sunt faine dar parca prea cuminti, iar GT ala prea cocotat ...

sa fie cand ne-om vedea vreodata la o bere, oricum nu beau multa ca aici e dry si mi-am pierdut antrenamentul care si asa nu era prea bun

daca mergi cu fiecare suficient de mult sa o vezi ca incepi sa percepi diferentele astea, stiu ca poate parea exagerata partea cu perceputul milisecundelor, evident nu am masurat si evident nu poate fi vorba de secunde diferenta deci putem clar vorbi doar de milisecunde, dar e sesizabila diferenta daca le conduci suficient pe ambele...asta pot spune eu din experienta personala, acum probabil fiecare descrie diferit senzatiile sau are o perceptie diferita asupra aceluiasi lucru

eu am luat un set de placute TRW si au fost de aruncat, le-am dat repede jos, sunt ieftine dar cat dai atat fac:)

stiu ca e foarte bun si cel de pe BMW, hands down, am mers cu noul M6, M5, 640i, etc dar e mai bun PDK-ul dupa experienta mea, la up-shift e cam la fel si la DSG, S-tronic, ZF8, insa cand vine vorba de down-shift, acolo am vazut eu marea diferenta, mai ales cand trebuie sa retrogradezi 2-3 trepte simultan, la PDK e insesizabil timpul de reactie si fara ezitare, la celelalte o mai gandeste cateva milisecunde in plus pana ii da drumul, asta am observat eu.

nici nu ar avea cum sa te dea pe spate aspiratul de la Porsche daca nu ai trecut de 5k rpm, dar sa zici ca nu ti se pare sportiv in comparatie cu 320d, ok 420d, e deplasata afirmatia, mergi mai mult cu el si iti vei schimba parerea repede, la un test-drive probabil ca nu ai ocazia sa o "arzi" cum trebuie, zi-le sa ti-o lase 1 zi cel putin ca sa vezi si sa mergi singur cu ea si atunci te lepezi de 2.0d imediat . E suficient doar PDK ca sa iti dai seama ce insemna o cutie care schimba ultr-rapid, daca aveai impresia ca DSG sau S-tronic sunt rapide o sa ai o surpriza, iar pe S+ daca are si evacuare sport va fi foarte tare senzatia, plus ca efectiv simti diferentialul cum lucreaza, iti da o senzatie de masina de raliu in S+, auzi parca frecarea mecanica din el...mie mi-a placut mult, e cu cateva clase peste 420d tau, fara suparare.

se intampla si cu cele originale, depinde si de placutele pe care le-ai folosit, depinde daca ai facut sau nu procedura de bedding cum trebuie, sunt mai multi factori care pot duce la ovalizare chiar daca sunt dicurile originale...

pai platesti din mers la sensurile alea giratorii unde nu poti merge tare, daca scapi acolo te prinde la slalomul printre gropi, e gandita treaba

asa da, altfel nu vedeam rostul modificarilor de mai sus care sunt totusi specifice si nu le-ar alege oricine in modificarea masinii daca nu are un target bine conturat , pentru un mers sportiv pe Valea Cheii e suficient de capabila si stock masina, nu iti trebuie Quaife sau Tarox

useless topic, dar ca sa imi dau si eu cu parerea, pentru ca am avut destule de la amandoua, si inca am, fiecare are + si - specifice, sa spui ca una e mai buna ca cealalta e total gresit, inseamnca ca nu vezi the big picture sau te rezumi la a analiza o singura bucatica si aceea intamplator e cea care e mai buna la una din ele, discutia e mai complexa si tine de fiecare in parte ce vrea!

am mers cu cu Cayman S model 2013, si mi-a placut, foarte agila masina si predictibila, foarte tail happy, mai fun chiar decat un 911 Carrera, chiar si review-urile o claseaza deasupra unui 911 entry level. Dar, personal nu as lua-o, prefer Boxster S sau 911, e pur o parere subiectiva, nu sunt fan al design-ului lui Gayman, sorry . Am mers si cu 911 care in schimb e ceva mai civilizat, are o alta dinamica, nu ca nu ar fi fun, e super fun si el dar intr-o alta maniera, avand ampatamentul ceva mai mare si motorul mai in spate amplasat se schimba felul in care reactioneaza masina, dar 911 mi se pare mai orientata catre un daily drive fiind mai confortabil, e mai spatioasa, in Gayman ma simteam tare "strans" . Si fiind motoare aspirate trebuie sa le duci sus in ture, dar nici in 911 sau Cayman nu se simte viteza atat de bine, doar ca pe Sport sau Sport + evacuarea, schimbarile de viteza ale PDK-ului si motorul la ceafa ta iti transmit cu totul alte senzatii fata de Macan, Cayenne sau chiar Panamera. Si sunt totusi Porsche, nu vei simti viteza ca intr-un 320D , chiar intregul pret al unui Porsche nu se duce doar pe sigla, asta e usor de vazut si simtit .

e frumos M5-ul acela argintiu, insa verifica bine istoricul, pentru ca vad ca vanzatorul e o societate de leasing . Mai era un M5 E60 pe la SB tot al unei societati de leasing, ala cred ca a avut la proprietari de nici ei nu mai stiau si evident ca toti o tineau putin si o dadeau inapoi sau le era luata dar nu inainte de a-i rupe fasul bine si evident ca avea o intretinere facuta precar... pretul e bun, insa fie o ascunda o taxa neplatita fie alte probleme de ordin tehnic sau poate chiar vor sa scape de ea, merita cel putin inspectata daca tot esti hotarat.

intr-adevar frumoasa masina si intretinuta cum trebuie. Ma surprinde totusi ca la nici 100k km a trebuit sa schimbi deja pompa de servo, caseta de directie si ambreiajul, banuiesc ca primele 2 nu au fost schimbate doar preventiv, sau? Ambreiajul e poate de inteles daca ai un stil sportiv de condus, dar celelalte ? Dupa modificarile facute ar fi meritat cateva sesiuni de circuit , GLWS!

pune-i orice dar nu 167, sunt arhi mega obosite moral jantele alea, si daca nu sunt OEM si pe masina pe care au venit din fabrica parerea mea e ca dau ca nuca in perete, mai ales pe E46...as merge pe ceva original pentru E46, sunt destule jante frumoase stock...

daca iti pastrezi rezidenta in DE si nici nu reusesti sa o dai pe un pret multumitor mai bine o tii, oricum dinozaurii astia cu motoare mari vor ramane atat de rari pe strazi incat ai sanse sa devina o clasica si atunci cand vei veni in DE te vei putea bucura de ea . Cu plumbii am patit-o si eu, probabil nu i-au lipit aia cum trebuie.

astea si transforma un vapor intr-o masina atat de manevrabila si usoara, pe langa altele evident, insa astea dau plusul necesar care fac diferenta in cazul maselor mari, o suspensie clasica nu poate face tot ce face EDC+Dynamic Drive, la mine cu jantele pe 20 si nici nu se simt denivelarile pe care alte masini le simt cu jante mai mici, ca sa nu mai zic de body roll care la o masina de 2T+ e mare, insa mult diminuat de dynamic drive, o sa fie tare greu dupa daca la urmatoarea nu o sa le mai ai

e frumoasa masina, sa te bucuri de ea si la cat mai multi km fara probleme. Ii trebuie intr-adevar niste jante, dar cred ca partea buna a celor pe care le are deja este ca au protejat ceva mai bine suspensia, stiu ca sunt cam distruse drumurile prin Arad, probabil de asta nici a pus fostul proprietar altele mai mari. Cati km are acum? Poti lua si din RO masini corecte, dar probabil una din conditii este sa nu fie atat de comuna precum seria 3 sau 5 pentru care cererea e mare si ca atare si "concurenta" intre vanzatori/samsari e mare de unde si metodele lor de-a castiga clientii .

530d sau 535d?

asta e diesel? e 535d ? credeam ca ai luat 535i...

felicitari pentru achizitie, hai sa vedem avionul , sunt sigur ca drumul inapoi de la Arad a fost o placere, la cat de mult se apropie de F01 ca si comportament nu are cum sa nu iti placa F07

pare ok masina si bine dotata pentru 316i, isi merita banii...

...si nici nu au trecut 3 ani...pierde 10k km pe saptamana...absolut...fara cuvinte...peste 3 ani o sa fie ca noua :goodjob: . Si cand te gandesti ca o fi plecat pe 16-17k EUR din DE, cu, presupunem 184k km, si ajunge sa se dea in RO cu 22k Eur plus taxe( si in ritmul asta cu 150k km - asta un caz fericit) iar apoi apare noul prorpietar super-incantat de afacerea facuta pe forum...trist :hmm: